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原创广汽丰田雷凌185T评测 平顺畅快的动力
汽车江湖网每天晚上我都会过一遍“绅试”以及微博上的网友提出的选车问题，最多的就是十几万选什么车的问题，我不止一次想让主编做个模板，统一回复：“选丰田的！”但细想一下，这样几位编辑的工资岂不是太好拿了？不行，还是要让他们好好为网友们服务。智能时代的丰田造车哲学&一直以来，我对丰田这个品牌都是偏爱有加，除了丰田的产品本身足够优秀，让我这个挑剔的用户也乐于赞赏，另外一个原因，就是我有近10年在华南地区工作的经历，那里可是日系车的大本营。&入行10年，参观过不少日系合资车厂，当中我最服气的还是广汽丰田。大名鼎鼎的精益生产管理哲学（TPS），早在我读大学的时候就已经看过很多关于它的资料书，但如果没有亲自到工厂走一遍，是很难理解“精益”二字真正含义的。关于精益生产管理，我就不再赘述了，毕竟当年就是它帮助丰田成为了全球最大的汽车制造商之一，还成为包括其他汽车制造商在内的工业生产管理教科书，丰田不仅是赢在起跑线上，而是在胚胎里就已经赢了。&只不过在生产管理上的领先，也只是能保证丰田能够以更高效率来生产产品而已，对于用户而言，尤其是我这种严苛的用户，更注重的是车子实际使用的体验感。因此，丰田真正让我“路转粉”的地方其实是它的耐久性。如果你去到华南地区，看到还在街上蹦跶的初代大霸王、千禧佳美，千万不要惊讶，那堆陆巡、海拉克斯我就不说了，说出来欺负人。&很多人和我说过，丰田之所以那么耐操还不是因为用一些久经考验、成熟但又老旧的技术，人家有直喷涡轮，丰田还是抱着电喷NA（NA：自然吸气发动机）不放；人家有8AT（AT：液力自动变速箱）、DCT&（DCT双离合变速器），丰田还是抱着4AT不放；人家有插电式混合动力，丰田还是抱着Toyota Hybrid System混合动力不放（丰田也有基于THS的PHEV技术）。& &每每听到这些言论，我已经准备好洋洋洒洒、引经据典写个一万多两万字的议论文来驳斥，但事实上，在同时代的车企中，相比较而言，丰田技术既尖端又稳定，令其他厂家都不得不服气。例如2GR-FSE，这台早在2006年就已面世的发动机，因为拥有成熟的双喷射技术逼得宝马要以3.0T&N55发动机才能勉强取胜；而THS混合动力系统更是从世界第一款实用化混合动力发展至销量最大的混合动力，堪称混合动力系统的典范；在全球玩家都在进军插电式混合动力之际，丰田更推出第一款实用化氢燃料电池汽车——Mirai。以上种种技术，虽然并非汽车业内最尖端最具话题性的技术，却是能够让用户真真切切感受到技术进步所带来的变化，并且能够放心使用。&知乎上的一位网友总结得相当犀利：这世上一直有两种研发理念，一种是“我们要用最先进的技术，哦，什么？你说故障率？新技术有一定的故障率是难免的，你要好好保养哦！”；另一种是：“什么？新技术比成熟技术故障率高两个百分点？好的，我们用成熟的那个，然后我们把它调校好让它达到新技术的效果吧！”那么，丰田奉行的是哪种，你猜，猜错了算我输。&& && &好了，就算技术再尖端、再耐用，汽车是每天伴随着用户的器物，如果不好用的话，其价值也会大打折扣。iPhone之所以有那么高的用户忠诚度，还不是因为简单好用，而不像一大堆的安卓手机时刻把用户体验挂在口边，最后却连基本的用户使用都保证不了。对于工业品，“简单好用”似乎太笼统，再概括一下就是“人性化”，将用户体验放在核心位置，所有的设计都是符合人体工学的，同时要经得起考验。不管你开的是致炫还是Alphard，都不会有“再适应”的过程，更不会像某两个西欧国家般，将反人类的设计定义为“存在即合理”。&高效率、尖端技术实用性还有人性化，这三者所结合，就是智能时代丰田产品的造车哲学。智能车必须有智能芯&接触过凯美瑞和汉兰达之后，我觉得如果我不去试试雷凌，似乎还不完满。我曾经说过，一个人的一生，一定绕不开一台丰田，如果你的起步便是丰田的话，那会是如何？&这次我试驾的，不是颇具话题性的搭载THS混合动力系统的新雷凌双擎，而是用以取代1.6自然吸气版本、搭载D-4T直喷涡轮增压发动机的新雷凌185。丰田近年最具话题性的其实并非THS混合动力或者氢燃料电池，而是接连刷新量产汽油内燃机最高热效率的1NR-FKE、2NR-FKE和Dynamic Force Engine，将现时30%左右的汽油内燃机热效率一下子拉升至40%的水平。&&而新雷凌185T搭载的D-4T直喷涡轮增压发动机也不甘人后，通过更强的EGR废气循环系统以及修改进气阀门、活塞、火花塞等工作来，以及使用VVT-iW以实现双循环切换来提高发动机的热效率，D-4T直喷涡轮增压发动机的峰值热效率也高达36%，是现时国内合资厂商热效率最高的涡轮增压发动机。&热效率代表着燃油经济性，新雷凌185T的工信部综合油耗低至5.4升/百公里，对钱包的友善度之高，堪比混合动力车了。但一般来说，油耗低的车，都是以动力方面的削弱来作代价的，毕竟鱼与熊掌两者不可兼得，马儿要跑怎能不吃草。&但我试驾过新雷凌185T之后，就发觉事情不对劲儿，车子动力的敏捷程度，一点都不像往日开过的涡轮增压车，动力输出颇为线性，涡轮介入的动作也不突兀。只有在我故意刁难这台发动机的时候（松油后再深踩一脚油门），才能让它稍微露一下馅儿——接近红区时的那一点点动力衰退，稍微暴露了涡轮增压发动机的身份。明明是一副人见人爱的涡轮发动机，却还能达到一定程度的自吸发动机效果，D-4T直喷涡轮增压发动机真是“机智”得可爱。&我停下车好好翻看一下资料，才深感丰田的深藏不露。使用电子节气门的VVT-iW、能够有效降低进气温度的电子水冷式中冷器、响应效率更高的单涡管低惯量涡轮，哪一项不是次世代发动机的必备要素。换句话说，丰田随便把D-4T直喷涡轮增压发动机放出来也能够坐拥几年的“沃德十佳发动机”。&在拥有这一系列技术之下，D-4T直喷涡轮增压发动机的动力响应不仅直接顺畅，动力输出的表现也比现时的主流的1.6自然吸气发动机要更强，真正做到了马儿跑得快还少吃草。& &总的来说，新雷凌185T的“新一代智能T动力”，实际上就是通过一套电子系统将涡轮介入的时机、废气循环、活塞降温等与涡轮性能直接相关的结构进行智能控制，甚至把变速箱的柔性锁止控制都关联到这套智能系统中来。就像是一个智能大脑控制身体的各个肌肉协调配合完成一系列复杂的动作，而这一套智能系统带来的最直接的效果就是“零迟滞，超快感”。&除了发动机本身的功劳之外，新雷凌185T所搭载的S-CVT模拟8速无级变速箱也应该记上一功。现时在日本本土几乎无法在2.0排量以下的车型中找到液力自动变速器了，悉数被CVT所取代，那么，为什么不用档位更多的自动变速器？这是因为小排量发动机的扭矩输出都不可观。如果匹配多档位变速器的话，遇上不断加速、减速的工况，那变速箱就需要不停地改变档位来满足动力输出，但如此一来，乘客们都要吐一车了。&而CVT的特性能让发动机保持在最佳燃油经济性的区间，同时变换传动比的动作不会有间断，平顺性表现能够得到保证。而丰田的这副CVT传动效率甚至比传统AT更高，同配置水平情况下，新雷凌185T CVT车型的综合油耗比起MT（手动变速箱）车型还要低。&我一直认为CVT是自然吸气发动机的最好搭档，顺畅的动力输出表现比一切更重要，但自从试驾了新雷凌185T，我有所改观。原来CVT和涡轮增压发动机才是更好的组合。CVT的特性能够让涡轮增压发动机一直都保持在扭矩峰值平原上，动力表现会比传统AT、MT更强劲，而且不间断的变换传动比的动作能够让新雷凌185T在加速过程中鼓着一口气直达超速标准，除非驾驶者主动松油门，不然绝不“断气”。&当然，有些灵顽不灵的人还是说CVT的表现很虚假，像打游戏一般无趣，不过丰田还是为这部分古老石山准备了模拟8速的换挡程序和运动拨片，好让这些人无话可说。但对于模拟8速我还是觉得大家需要学会在合适的时候合理使用，例如在长下坡的情况下，懂得用发动机制动会比只靠刹车卡钳安全多了。能让大家都用起来的涡轮才是好涡轮&在不少问答里，网友们都会问到：我是选乞丐版的NA还是咬咬牙上涡轮更好？&哎呀，这都什么年代了，涡轮增压竟成高配独享了？这样的歪风邪气，都怪欧洲人的宣传手法，把涡轮变成一门有噱头的生意门道。这样的手法，让涡轮增压机器成为众人仰望的神台，也把大家带进“有涡轮等于好车且贵”的歪路子里。&但新雷凌185T不同，没有四处标榜涡轮增压的高精尖，而是真真正正地还技术于普罗大众，让大家都能感受到涡轮增压的优势。恕我记忆力有限，我打开广汽丰田的官方网站才知道新雷凌185T的起售价仅为10.98万元，就算是CVT版本入门也仅需要11.98万元。& &而同为B-Segment的1.0至1.2T车型，例如思域、福克斯、朗逸、308S等自动挡的入门价没有低于12万元的。其中除了新雷凌185T和朗逸（还有同根生的宝来）是用四缸发动机之外，其余的同级对手都采用NVH表现并不具任何优势的3缸发动机。&我只想对新雷凌185T的准买家们说：涡轮不是神台，更不需要担心车子的NVH表现。令人叫好的不只有发动机&可以说，拿出10多万元来买新雷凌185T，实际上是买发动机送车。好了，既然车是“送”的，还是要看看广汽丰田给买家们“送”了些什么。&在安全性能方面，新雷凌185T全系标配VSC车身稳定控制系统和HAC上坡启动辅助控制系统，ABS+EBD那些标准化必备配置我就废话少说，诚意的安全配置相信从一开始就让各位准车主感到满意了吧。&&在新雷凌185T的配置里，我最喜欢的其实是实时路况智能导航系统和全系标配的前排运动型座椅。生活在北京这么堵的城市，新雷凌185T配备的新一代实时路况智能导航系统，实现车机和手机智能互联；内置高德导航可通过手机热点，轻松实现在线更新和实时交通路况显示功能，能够根据实时交通流量来规划导航路线，比我凭经验和运气找路靠谱多了。&前排运动型座椅的包裹性很好，坐垫和靠背的支撑也很舒服，要是这套座椅能够通过FIA的认证，我都想拆下来把它装在我的耐力赛赛车上。&经过几天相处，我发现越来越爱这台新雷凌185T了。动力和油耗表现都挺不错，空间也足够家用，配置也很丰富。最关键的是，它的价格很实在啊！好了，万事俱备，只欠指标，吴佩频道的网友们，谁能借我一个指标用用，在线等，挺急的！轮到你说：只要10.98万就能拿下这台走“芯”的小车，你心动吗？本文为“吴佩频道”原创，作者：吴佩。吴佩频道：由车评人吴佩创立，和他的朋友们一起，专为深度懂车、玩车人群、意见领袖打造的一个高端受众品牌。&&&&点击订阅吴佩频道百家号，更多讨论等你加入。
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随时查看文章收益全新动力来袭 新雷凌185T带我感受山路十八弯
来源：华龙网汽车频道
华龙网6月14日讯（杨利园）广汽丰田雷凌上市不到三年累计销量已超过38万台，这样的好成绩足以说明它在消费者心中的地位。如今，新雷凌185T带来了，它的性能、外观、配置各方面又怎样呢？近日，我们驾着广汽丰田新雷凌185T试驾在西安这座历史名城中知名的洪庆山感受了新车的魅力。新雷凌185T定位“10-13万元智能T动力中级车”，搭载丰田最新D-4T直喷涡轮增压发动机搭配6速手动变速箱或S-CVT模拟8速无级变速箱。本次试驾，感受了盘山路、高速路，城区路，然而新雷凌185T都轻松过关，带来的是驾驶者与乘坐着的操控乐趣及舒适感受。
锐动设计，运动感+高级感全面进化
试驾当天一早便晴光初映，只见一排排新雷凌185T列队酒店大门外，架势十足，包括新增的“萤石蓝”在内，一共七个颜色的车辆十分地抢眼，充分满足不同消费者的个性需求。
走近仔细观看，相比旧款，新雷凌185T前脸线条无疑更加犀利，在朝阳的照耀下显得凌厉锐动。全新设计的投射前大灯集成了光感式远近光一体LED光源和LED示廓灯，海雕式眼神更显锐利。而位于内侧的原下格栅梯形改成上窄下宽的霸气六角型设计，相当引人注目，使得前脸视觉效果更宽阔，营造更强烈的动感，配合着全新设计的铝合金轮毂，映射出一种不怒自威的静态观感和熠熠生辉的动态流光，让人过目难忘，不得不说新款的外观比旧款好看了。
全新动力来袭 新雷凌185T带我感受山路十八弯
华龙网6月14日讯（杨利园）广汽丰田雷凌上市不到三年累计销量已超过38万台，这样的好成绩足以说明它在消费者心中的地位。如今，新雷凌185T带来了，它的性能、外观、配置各方面又怎样呢？近日，我们驾着广汽丰田新雷凌185T试驾在西安这座历史名城中知名的洪庆山感受了新车的魅力。新雷凌185T定位“10-13万元智能T动力中级车”，搭载丰田最新D-4T直喷涡轮增压发动机搭配6速手动变速箱或S-CVT模拟8速无级变速箱。本次试驾，感受了盘山路、高速路，城区路，然而新雷凌185T都轻松过关，带来的是驾驶者与乘坐着的操控乐趣及舒适感受。
锐动设计，运动感+高级感全面进化
试驾当天一早便晴光初映，只见一排排新雷凌185T列队酒店大门外，架势十足，包括新增的“萤石蓝”在内，一共七个颜色的车辆十分地抢眼，充分满足不同消费者的个性需求。
走近仔细观看，相比旧款，新雷凌185T前脸线条无疑更加犀利，在朝阳的照耀下显得凌厉锐动。全新设计的投射前大灯集成了光感式远近光一体LED光源和LED示廓灯，海雕式眼神更显锐利。而位于内侧的原下格栅梯形改成上窄下宽的霸气六角型设计，相当引人注目，使得前脸视觉效果更宽阔，营造更强烈的动感，配合着全新设计的铝合金轮毂，映射出一种不怒自威的静态观感和熠熠生辉的动态流光，让人过目难忘，不得不说新款的外观比旧款好看了。
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雷凌185T提车，（另附加装倒车影像、真皮座椅）
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楼主 电梯直达 楼
&&&&“三十而立”是孔子对于自己在30岁时所达到的人生状态的自我评价，确立自己在为人处事，对待生活的态度和原则。一转眼，我也从一个刚走出大学校门的愣头青混到了三十而立的年龄了，30是人生的转折点，有了家庭、有了孩子、有了事业、有了渐渐年老的父母，为了提高生活质量和增加工作效率，购车就提上了日程，预算10万左右，希望买一个省油，空间富裕，结实耐用的家用车。&&&&&&最早开始看车是5月份，一开始先看的国产车，因为感觉国产车配置高、性价比高、外观也不错，一句话就是便宜还划算，前后也看了几个品牌，吉利、奇瑞还有哈弗，但是技术确实和合资品牌有些差距，特别是发动机和变速箱。最后考虑完还是选择合资车。&&&&&大众、雪铁龙、别克、丰田前前后后看了不少，最后选择了丰田的雷凌，正值6月份的国际车展，雷凌新款上市，看着当时在展台上的雷凌，进攻性的前脸、流线的腰身，让我瞬间不能自拔，正好借着车展的机会，跟销售顾问谈了一下价格，觉得差不多就交了一个订金。6月18日，父亲节，这是一个值得纪念的日子，快要当爸爸的我，在这一天送给自己了一个礼物。&车展当天，竟然还有王者荣耀比赛，和几个COSER一起打比赛，竟然还有COS不知火舞的&，想当初不知火舞，可是我们这一代的女神啊。&可惜的是我不太会玩王者荣耀，要不真想跟她们去打一盘。竟然到车展了，当然要办正事了，雷凌185T我来了。展台正中间放的就是雷凌185T了这个外观，我个人认为比老版的更运动，更年轻化了，而且很多朋友都说新雷凌外观比较像凯美瑞，我也觉得，前进气格栅处很像，但是外观整体比凯美瑞显得运动，特别是从大灯到雾灯这一缕突起，更是点睛之笔，在运动的基础上，更显出一份力量感。在大灯下雷凌185T白色的车漆突显质感，看油盖附近的车漆，像不像磨砂的感觉？6月18日，父亲节，跟美女销售顾问约定好日子交钱提车，就打上码吧，怕美女怪我&。交完钱办完手续，工作人员带我去挑车，说句实话，这会儿心里有点小激动呢。放眼望去好多车，到底哪辆才是我的&找到了，开始验车中，仔细的看看小雷有没有损伤该洗车了，我要把你洗白白&喷完沫，开始擦擦擦......这个尾灯，想起了谁？没错雷凌双擎，瞬间高大上有没有？车洗完了，开到车间接下来就该加装倒车影像和真皮座椅了。工人师傅开始拆原车的大屏幕漏出了一堆插线头，工人师傅二话不说，一根一根的往上接，谁能告诉我，这一堆线头都是干嘛的&另一个师傅在后面走线，话说新车就这么拆，有点心疼啊。这后面的线也不少啊，看师傅这装的驾轻就熟的。倒车摄像头直接就在牌照灯上，所以师傅是直接换的牌照灯罩&原车的扣下来了，再把加装的安上去。开始接线，看到红、黄的线头了吗？那个就是倒车影像的线，只不过我不知道哪个是干啥的&说话的功夫，就装回去了，这师傅一看就是熟练工啊。倒车影像装完了以后，就该包真皮座椅了，看看这一地拆的，我突然想对刚才给我拆屏幕的师傅说：“原来还是你们温柔啊”我装的时候周围正在保养得客户，都好奇的跑过来看看这是干啥呢，不知道他们拍照是要干啥？发朋友圈？&哦，对了灰色上衣的这个是工人师傅，他拍照是在让人拿材料，不是发朋友圈。东西拿来了，就开始量尺寸，开始包了。照片就拍到这了，由于时间实在太长了，感觉兴奋劲头过了，也就没有在拍照，那天晚上加装完都已经7点多了，师傅们也是很辛苦的，加装完成的照片，后期我会补一个用车心得供大家欣赏，敬请关注。
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&发表于&您的帖子“雷凌185T提车，（另附加装倒车影像、真皮座椅）”由于内容丰富，已经设置成精华帖，记得继续努力写更多好的内容哦！
谢谢版主大大
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恭喜楼主，车看起来还不错哦，什么价位提的啊？
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忘了问了，哪里提的车？送的有保养吗？
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&发表于&恭喜楼主，车看起来还不错哦，什么价位提的啊？
优惠了1W9,车价109800
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&发表于&忘了问了，哪里提的车？送的有保养吗？
当然是在郑州提的，有送了3次保养
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恭喜楼主购得爱车，我的也是雷凌只不过是1.2T，不知道新雷凌和老版的有什么区别？
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包真皮车内味道会变大吗？
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果然还是新上市的车型，外观比老款的漂亮，恭喜楼主
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&发表于&恭喜楼主购得爱车，我的也是雷凌只不过是1.2T，不知道新雷凌和老版的有什么区别？
最明显的就是外观改变，内饰好像是多了大屏，配置稍微高了一点，发动机和变速箱好像是没有变
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&发表于&包真皮车内味道会变大吗？
会有一些味道，只能多晾一晾
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&发表于&果然还是新上市的车型，外观比老款的漂亮，恭喜楼主
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羡慕楼主，同样是广丰的车友，只不过我的是致炫
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&发表于&羡慕楼主，同样是广丰的车友，只不过我的是致炫
致炫的性价比高啊，还便宜多好
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