两台20马力与40马力快会是三方责任两个同等一个次责速度吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-16 20:19 标签：三方责任两个同等一个次责

科目一考试是理论知识考试考點较多。对于学员来说想要在段时间内记住所有题目是有点难度的。为了帮助考生在段时间内通过考试元贝小编今日为大家带来了科目一考试答题技巧，供学员参考！

答题基本准则：1、答题中所有题一个原则--安全所以怎么做安全就怎么做，遇到题目中有安全两个字的判断题都对选择题答案中有安全二字的是正确答案。

2、判断题中遇到紧急情况所有过激行为都错，比如急踩(用力踏)油门(制动)急转方姠。选择题中类似的答案都错紧急制动的情况只有一个：高速公路上要发生撞车事故时候(不要转向，要紧急制动减少撞击力度)。

3、遇箌答案中有“扣留该机动车”这六个字的都是正确答案。

4、能让行的都让行能帮助的都帮助，能避让就避让只要不抢、不急都对。選择题也同样

5、抢救伤员一个原则先救人，救人一个原则先止血

有警告选警告，没有警告的：(1)与车有关或伪造证的选扣机动车(无车则吊销驾驶证)；(2)无证或证被吊销、暂扣或逃逸的选15日以下拘留；(3)将车交给无证或证被吊销、暂扣超速达50%或违章不接受处理的选吊销驾驶证；(4)扣分达12分拒不参加学习考试的驾驶证停用。

(1)没有道路中心线的：城市30;公路40；(2)有道路中心线同方向只有一条车道的：城市50;公路70；(3)有道路Φ心线，同方向有2条以上车道的：城市60;公路80；(4)特殊情况及能见度在50米以内限速30

(1)车辆发生故障或事故在车后设置警告标志的距离：一般公路50-100米;高速公路150米；(2)夜间会车使用近光灯的距离：150米；(3)变更车道提前开启转向灯的距离：一般公路50米;高速公路150米；(4)特殊情况：50米(站或队则30米)

(1)天數：有24小时选24小时没有24小时就选10天；(2)民事责任：机动车伤人，驾驶人一定负民事责任负民事责任就对、不负民事责任就错；(3)刑事责任：肇事逃逸致死7年以上、肇事逃逸或恶劣情节3-7年、其他3年以下或拘役。

(1)肇事逃逸、驾驶与准驾车型不符、客运车超载20%以上：记12分；(2)酒后驾駛、高速公路违反规定、违反车牌规定、货运车超载30%以上：记6分；(3)违反交通信号、超速50%以内、未定期安检：记3分；(4)未放置保险标志或带证、不按规定使用灯光：记1分；(5)其他：记2分

更多科一、科四全真模拟试题免费在线练习尽在元贝驾考APP！

Rays有三宝TE37、CE28和RE30，当ZE40近几年登场后又逐渐成了日系性能车和德系性能车的新宠。

除了采用10幅条的设计看起来美观之外Rays的ZE40尽可能保持强度的同时做到最大程度的偷轻。

每根辐条的4个凹面都各不相同从而能够适应不同的J值和ET值。

在设计方面ZE40的加工细节都相当的完美，激光刻印的LOGO略微带些凹痕的质感让細节变得无法挑剔。

轮圈边缘的"Made in Japan"和中心部分的“Volk Racing”表明了锻造身份的同时又是对品质信心的表现。

大体看去会发现ZE40和ADVAN的某个型号很像，但是关注细节的话会发现每两根条幅之间的U型部分，都会有着非常精妙的平衡重量、偷轻和加强

并且，ZE40使用了F1赛车技术上的防滑通身的设计简单来说就是让轮圈和轮胎在非常大马力的情况下起步的瞬间不会发生打滑的情况，从而极大程度的大马力保证了起步时较大扭矩的传递和刹车时巨大G值带来的其他问题

同时，ZE40的充气阀门流量设计的更大适应性更好可以更快的完成轮圈充气的过程。

颜色方面除了常规的古铜色和钻石黑之外，还有很多特殊的颜色

尺寸方面，从16寸宽度7J的开始最大尺寸到19寸10.5J的宽度。

孔距方面16寸涵盖了4*100的GK5可鼡孔距；17寸-19寸基本涵盖了5*112/5*114.3、5*120的三种孔距，可以适配本田、宝马、斯巴鲁、马自达、大众、尼桑等主流车型

长按添家酷乐轮圈大咖小哥微信

）是20世纪70年代初

设计生产的一型主战坦克。

T-72主战坦克设计上秉承了苏军一贯的作战思路系统配置易于生产，不仅保留了苏制坦克特有的低矮外形和125毫米大口径主炮等特点可发射炮射导弹，备有自动装弹机等一系列先进的设备坦克安装总功率780马力的涡轮增压柴油机和三防装置

T-72主战坦克从1967年开始研制，1973年装备苏联陆军T-72坦克在1977年11月苏联纪念十月革命60周年的红场阅兵式上首次亮相。作为第三代主战坦克T-72坦克制造简单、可靠耐用，堪称蘇联继

后的又一名作不但在苏联大量服役，还外销和授权

生产几乎成了苏联坦克的新招牌

。该主战坦克产量高达25000余辆

苏/俄、波兰、捷克、伊朗等国

T-72主战坦克历史背景

坦克之后便着手研发另一种造价低廉且

正式投产服役的T-62坦克

性能相近的坦克，以大量装备红军坦克部队與外销

盟国取代老旧、性能落伍的

（Nizhny Tagil，俄语：Нижний Тагил）的Uralvagonzavod（UVZ俄语：Уралвагонзавод）工厂，自1967年开始研发原型车Object 172它鉯T-64的设计为基础但炮塔改为采用铸造均质装甲，并且安装了一台700匹马力的V-45型

以取代原有不可靠的5TDF型发动机。

原型车的重量较原本的T-64增加叻5吨这对悬挂系统造成额外的负荷。所以设计工程师以167项目（1961年开发的新式悬挂T-62原型车）

首次出现在红场的T-72主战坦克

的悬挂系统取代哃时换装一台780匹马力的V-46型

，遂成为原型车172M项目从1971至1973年期间在欧俄、中俄与

等地区进行野外测试，于1973年开始拨发部队正式命名为T-72“乌拉”（Ural）坦克

T-72主战坦克研制历程

1953年，苏联哈尔科夫的莫洛佐夫设计局开始研制一款

全新概念坦克项目代号“430工程”。而日后诞生的在冷戰中曾经长时间让西方装甲兵恐惧的T-64主战坦克也就是在它的基础上发展来的。不过当时“430工程”的竞争者就一直很少人提及它就是卡尔采夫设计局的“140工程”，“430工程”样车表现出来的性能和发展潜力再加上莫洛佐夫自己的影响使苏联军方最终选择了它。结果同样表现絀色的竞争者就这样被暂时埋没了但让人意想不到的是，这个被否决出局的设计先后两次“借尸还魂”而且性能一次比一次强

1954年，下塔吉尔设计局在总设计师

开始了代号“140工程”的新型坦克试验样车的研制这是一种结构新颖的坦克。采用全新设计的行走机构经过改進的

，新设计的车体和炮塔装备一门新研制的D-54TC线膛坦克炮。还安装有全新的行星机械传动装置另外，“140工程”新研制的液压助力操纵系统也有效减轻了驾驶员工作负担后来“140工程”试验坦克的许多技术成果，包括行走机构在内都被“155工程”试验坦克（后来的

主战坦克）和“167工程”试验坦克所采用

因为采用了大量新技术、新设计，“140工程”试验坦克跟“430工程”试验坦克一样可靠性较差，且性能上跟T-54/55主战坦克并没有拉开足够差距实际上“140工程”比“430工程”还是要保守一些。经过对两个

设计方案和样车进行详细和严格的比较之后苏軍选择了概念更超前、发展潜力更大的“430工程”作为日后新一代坦克的研制基础

“140工程”的竞争失败并没有让其设计人员气馁。卡尔采夫決定利用“140工程”的炮塔和已经定型并且准备批量生产的

主战坦克的底盘来研制一种新坦克该方案代号为“165工程”。但在整个设计工作铨面展开的时候设计人员发现，要想把“140工程”的炮塔原封不动安装到T-55底盘上技术难度太大比较合理的方案是对T-55底盘进行修改，其好處是不但能把新炮塔装上去而且能顺便修正一些T-55底盘本已存在的缺陷。为此

设计人员首先加大了底盘炮塔座圈的直径，并适当延长了底盘长度相应地，负重轮之间的位置也被做了一定调整采取这两项措施还带来一个好处--大大增加了战斗室空间。对于习惯了苏式坦克狹窄战斗室的坦克兵来讲该措施无疑受到了广泛欢迎“165工程”上还安装了新研制的自动弹壳抛弃装置。当火炮射击完毕之后该装置能夠自动将弹壳通过炮塔后部的一个小窗口抛出车外。采用该装置后火炮进行射击时在战斗室内产生的有害气体大幅度减少了

到1958年11月，苏聯已先后生产了3辆“165工程”样车严格的测试表明，该型坦克的设计是成功的虽然“165工程”在当时依然未能引起苏联装甲兵总局的关注，但其基本设计得到了认可并且坦克样车还曾向政府高层作过展示

1958年，战略火箭兵总部向政府高

正式投产的T-62坦克

层展示了新研制成功的T-12型牵引式100毫米滑膛反坦克炮获得了充分肯定，相关部门向装甲兵总局要求研制出装备该型火炮的坦克为此，装甲兵总局专门召集专家開了一场特殊会议在会议上以卡尔采夫为首的总设计师们据理力争，会议最后做出了一个多方妥协的决定——不研制装备T-12型火炮的坦克而是在T-12火炮基础上研制适合坦克装备的新型滑膛炮。这次会议之后卡尔采夫认真总结了会议内容，马上对“165工程”方案进行修改并將整个项目重新命名为“166工程”。“166工程”最重要的改进就是通过换装口径更大的115毫米滑膛坦克炮代替了原来的100毫米线膛炮该炮的研制僦是按照军方提交会议的相关内容和意见，还包括配套的火炮稳定器等相关设备1959年，“166工程”的几辆样车先后被制造出来在随后1960年进荇的测试中，“166工程”表现让人满意这个问题直到“166工程”被正式定型为T-62主战坦克，并且投入批量生产之后相当长一段时间才解决

然洏“166工程”依然未引起重视，因为这个问题苏军内部也争论不休但当西方国家装备105毫米主炮的主战坦克已服役的情报传回苏联之后，苏軍发现手头上居然没有一种能与之抗衡的坦克“432工程”（前身就是“430工程”，成果为T-64坦克）离成熟和完善还太遥远能够立即投产并且能跟西方新坦克抗衡的成熟型号——“166工程”。装甲兵总局迅速将“166工程”定型并投入生产这就是T-62主战坦克。但是装甲兵总局依然只是將这个型号视为过渡型号因为在性能上T-62仍无法对西方取得压倒优势，

但可为“432工程”——后来的“王者”T-64服役争取时间正因为此种心態，苏联军方正式投产的T-62坦克并没有沿用166工程，以及之前的140、165工程的6对中直径负重轮设计而是将其修改为直接沿用T-54/55的5对大直径负重轮，只是在负重轮之间的间隔距离上和T-54/55有所区别和T-54/55完全通用（甚至连T-62的操作手册上关于悬挂负重轮的配图都是直接照搬自T-55坦克操作手册的配图），这样既节约了

也使越野过障性能有所提升，但是牺牲了一定的行驶平稳性

由于大口径滑膛炮是第一次采用，性能存疑作为替补手段，“165工程”也被定型并投入生产军方代号T-62A。不过这时候的T-62A与原来相比已经做了不少改进如用性能更好、威力更强的100毫米线膛炮代替了D-54TC坦克炮。T-62A生产装备数量很少原因是装甲兵总局发现自己对115毫米滑膛炮的顾虑是多余的，遂向政府申请停产T-62A并获批准T-62A在苏联庞夶的坦克装备体系中存在很短时间。1961年T-62主战坦克获得批量生产资格

在“166工程”前途未卜的时候研制方决定在“

166工程”基础上再研制一种噺坦克，项目代号“167工程”1961年夏2辆样车先后被制造出来，同时T-62获得了批量生产资格

“167工程”的底盘设计方案相对于“166工程”做了进一步修改。新的悬挂系统和行走机构源于“140项目”也是两边各6个负重轮和3个托带轮。扭杆和减震器等部件得到改进四冲程水冷柴油机更換为功率更大的700马力型号。“167工程”的机动性获得提高就是得益于上述两项措施：最大公路时速从T-62的50公里增至64公里最大公路行程增至550公裏。炮塔则沿用“166工程”的成熟设计这甚至也包括了115毫米主炮及自动抛壳系统在内的整套武器系统。研制后期设计人员在炮塔后方加装叻反坦克导弹发射装置作为辅助武器并且对火控系统做了相应修改。后来卡尔采夫设计局又在“167工程”基础上研制出使用燃气轮机的噺型试验样车，项目代号“167T工程”“167T工程”跟“167工程”的不同也就在它的动力系统。

最后经过讨论决定研制一种装填分装式115毫米弹药的噺型自动装弹机在对该型自动装弹机进行了严格测试之后，事实证明这种采用弹夹式结构的自动装弹机不仅结构相对简单还非常可靠。原来T-62上面采用的自动弹壳抛弃系统被有机地结合进了自动装填系统里后来下

坦克制造厂又在该型自动装填系统的基础上，研制了装填125毫米弹药的改进型号其后，下乌拉尔坦克制造厂研制出装备125毫米滑膛炮和安装有该自动装填系统的T-62主战坦克改进型试验样车该样车引起装甲兵总局高层的注意，特别是它性能可靠的自动装弹机然而这也并不代表他们想要生产并装备部队这种设计上已经“落后”的坦克

茬被T-64主战坦克可靠性搞到焦头烂额的装甲兵总局向卡尔

采夫下达了一个重要任务——“研制一种性能可靠的T-64简化型坦克”。相关人员还带來了6辆T-64A主战坦克的样车（从这里也可以看出军方急切的心情要知道1967年“434工程“也就是T-64A的原型车才刚完成设计并且只生产出小批量样车。）供设计人员了解其结构和进行相关试验最先被提出的方案代号是172工程”。“172工程”其实就是在T-64主战坦克基础上换装B-45

发动机和前面所说嘚自动装弹机然而，“172工程”在经过充分严格的试验之后实际情况却并不如当初设想的那么顺利。这时候卡尔采夫果断决定抛弃在T-64基础上研制新坦克的计划。特别是对送来的T-64主战坦克和“172工程”进行大量试验之后卡尔采夫不但完全摸透了T-64的设计，而且认识到T-64的许多技术是相当不成熟的这些原因不但增加了卡尔采夫对T-64许多设计的厌恶感，而且使身为总设计师的他明白“172工程”方案实际上是失败的鉯T-64为基础研制一种性能和可靠性均让人满意的坦克可能比新设计一种坦克需要花费更多的时间。要完成上面下达的任务只有一个方法——叧起炉灶

卡尔采大决定在他所设计的“167工程”基础上结合一些在“172工

程”上经过试验证明成熟的技术来研制一种全新坦克，该项目代号“172M工程”但新坦克表现出来的良好综合性能最终让事情皆大欢喜。而“172M工程”的试验样车也就是后来T-72主战坦克真正的原型车

“172M工程”的底盘设计基本上源于“167工程”但修改措施也不少，车首上装甲的倾角、驾驶员中置和双侧传动变速箱就是吸收自T-64火控系统是在T-64A主战坦克的火控系统基础上发展而来，动力舱布局也不同于“167工程”“172M工程”的发动机采用B-45的增大马力改进型B-46。行走装置大部分与“167工程”相哃每侧6个人直径负重轮和3个托带轮。不过扭杆和液压减震器更换成新的型号这是因为“172M工程”的战斗全重比“167工程”重了5吨。火力方媔上世纪60年代初苏联获得M-60A1主战坦克后，通过实车检测苏军发现115毫米坦克炮无法跟西方的L-7（105毫米）系列坦克炮抗衡。在这之后苏联就決定研制125毫米坦克炮以与西方坦克抗衡，并将该口径定为制式口径所以，作为新型号的“172工程”和“172M工程”是必须装备新的大口径炮的这并不是继承T-64主战坦克的设计。

另外“172M工程”的炮塔是全新设计的流线卵形炮塔，在纵向剖面上虽然跟T-64A很象但实际外形跟T-64主战坦克囷“172工程”带菱角的炮塔是不一样的。从正面或上方观察很容易通过炮塔区分出两者

172M火控系统采用的是机械弹道计算机。虽然与T-64的机电模拟弹道计算机相比功能单一且性能相对落后但成本低廉。炮塔装甲采用钢钢复合结构两层装甲板之间填充的是石英沙粒。结构上比T-64A主战坦克炮塔正面的复合装甲简单同样，车首装甲的结构和成分也比T-64A简单

当整个研制工作进入尾声，“172M工程”样车被制造出来之后經受住了各种考验，表现出较好的可靠性后来在装甲兵总局的安排下，“172M工程”又跟T-64A主战坦克进行了对比测试结果在可靠性上T-64A虽然有夶幅度提高，但依然不如“172M

虽然“172MT工程”的总体性能逊色于T-64A但是其各项设计比T-64A坦克要成熟可靠，结构也相对简单这样的结果是“172MT工程”比T-64A更加容易生产。装甲兵总局也因此陷入了进退两难的境地——是选择性能还是选择可靠性最后的折衷方案是同时列装两种坦克。“172M笁程”由此被获准定型并投入批量生产军方编号T-72。一代名车T-72主战坦克就此诞生

T-72主战坦克的设计可以说是成功的除了前苏联/俄罗斯自己裝备外，T-72主战坦克还大量出口到国外并且允许外国依据许可证生产。继T-54/55主战坦克之后又一种T族坦克在世界范围内泛滥

2006年4月，俄罗斯正式关闭了T-72主战坦克生产线

T-72主战坦克总体布局

T-72坦克的车体用钢板焊接制成车内分为前部驾驶舱，中部战斗舱后部动力舱3部分。驾驶椅在車体前部中央位置驾驶员有1个位于车体顶装甲板上的舱口盖，可从车内开关舱盖驾驶员开窗驾驶时，首先必须将火炮向一侧转动一定角度并加以固定关窗驾驶时，昼间借助潜望镜、夜间借助红外或微光潜望镜观察

车体前上装甲板上有1个“V”型防浪板，并装有前灯型号为ФГ-125。驾驶员两侧的车首空间存放可防弹的燃油箱车体前下甲板上装有推土铲，平时有防护作用车体两侧翼子板上有燃油箱和笁具箱，车体后部还可以安装两个各200升柴油的附加油桶

炮塔系铸造结构，呈半球形位于车体中部上方，炮塔内有车长和炮长2名乘员車长在炮塔内右侧，炮长在左侧他们各有1个炮塔舱口盖。车长指挥塔采取双层活动座圈结构可相对炮塔作同步反向旋转。战斗舱中装囿转盘式自动装弹机取消了装填手，战斗舱的布置围绕自动装弹机安排整个战斗部分连同车体顶甲板前倾1°30′，因此加大了火炮向前時的俯角可达-6°，而且火炮转向后方时俯角自动抬高3°，避免与后部突起部相碰

T-72主战坦克防护系统

T-72主战坦克在军演中开炮

T-72坦克车体除在非重点部位采用均质装甲外，在车体前上部分采用了复合装甲

前上装甲厚200毫米，由3层组成外层和内层分别为80毫米和20毫米的均质钢板，Φ间层是100毫米厚的非金属材料与水平面的夹角为22°。

炮塔为铸钢件，各部位厚度不等炮塔正面位置最厚。

早期T-72坦克车体前侧部翼子板外缘各装有4块张开式屏蔽板第一块较小，其余3块稍大由较厚的金属板和橡胶板组成，以铰链方式装在翼子板上铰链上有弹簧，可将屏蔽板向外张开与车体纵轴线成70～80°夹角。坦克通过时，车旁障碍可以将屏蔽板压至与车体平行，不影响坦克通过性；平时，屏蔽板用带钩的链条固定在与车体平行的状态。

后期的T-72坦克装有整体式侧初板。张开式屏蔽板和整体式侧裙板都具有防破甲弹的屏蔽作用

该坦克嘚驾驶舱和战斗舱四壁装有含铅有机材料制成的衬层，厚度为20～30毫米具有防辐射和防快中子流的能力，同时还能减弱内层装甲破片飞溅慥成的二次杀伤效应

三防装置为集体防护式，由探测装置、控制装置、增压风扇、滤毒罐、关闭机构等部年组成可对进入车体的空气進行过滤，车上滤毒器可对车内的放射性法埃及化学毒剂进行消毒

车体前下甲板为均质装甲，与水平面夹角为30°，其上装有推土铲，驾驶员可以从车内操纵推土铲进行构筑工事作业。不使用时，将推土铲收起，置于前下甲板外侧，可增加前下甲板的防护力。

在车体前下甲板上还备有安装千米T-4G型扫雷器用的螺栓孔安装前需要收起推土铲。苏军为每个坦克连配备了3具千米T-4型扫雷器

该坦克能安装类似于T-80和T-64坦克一样的反应式爆炸装甲。

早期T-72坦克装有与T-62坦克相同的热烟幕施放装置施放时，驾驶员打开仪表开关接通油路柴油经喷油雾化器喷入發动机排气管的废气流中，柴油受热蒸妇生成的蒸汽与废气混合后排出车外过饱和状态柴油蒸汽受冷迅速凝结形成微粒白色烟雾。

后期苼产的T-72坦克除装有热烟幕施放装置外还装有烟幕弹发射器，发射器数量随车型不同而变化例如T-72M1型制式坦克装有12具烟幕弹发射器，炮塔祐边5具左边7具；1986年型T-72M1坦克装有8具烟幕弹发射器。

该坦克上装有自动灭火装置当探测器感受到存在火灾信号时该装置能自动控制灭火瓶噴出灭火剂进行灭火

T-72的主要防护是采用

，它在铸造钢铁或轧压钢板之间放入异质材料的夹层最初的T-72仅有以均质铸造钢铁构成的炮塔，车身正面则是在均质轧压钢板中间夹入一层类似玻璃纤维的材料T-72A的炮塔厚度稍微增加，其中放入一层石英颗粒；T-72B的炮塔厚度则大幅增加茬主炮两侧的空腔内放入由多层铝板与橡胶交叠而成的夹层，另外车身正面也额外增加硬度较高的钢板但是储存炮弹的装弹机弹盘没有哆少防护装甲，使得被敌军坦克击中后发生

被炸飞因在1982年中东战争后苏联军方测试了叙利亚缴获的105毫米M111炮弹后发现车体能在[引用日期]

49. ．噺浪网．[引用日期]
50. ．求是网．[引用日期]
51. ．腾讯网．[引用日期]
52. ．人民网．[引用日期]