涡轮增压发动机要怠速一会才能熄火广告
看完这个标题，想必很多人会冒出疑问，驾驶涡轮增压发动机的车辆为啥怠速一会才能熄火？不少&老司机&的回复是减少发动机积碳的产生。
这个说法对么，下面就来跟大家聊一聊，看完就能搞明白怎么回事儿了。
涡轮增压发动机怠速与积碳的关系
首先得弄明白涡轮增压发动机是什么，它是利用废气，为发动机吸入更多的空气，给发动机增加动力。
涡轮增压发动机高速运转时，会发热、发烫，而且温度很高，这时候冷却液和机油上阵，它们&拼尽全力&给发动机降温。当车辆减速行驶准备停车时，发动机转速降低，则冷却液和机油的降温运行也会慢下来，发动机还没消退的高温会把尚留存在涡轮里的机油碳化，从而形成积碳。
如此一来，&老司机&就选择继续怠速，保持发动机处于工作状态，不让机油和冷却液&懈怠&，不忙着熄火。
但是实际上，严格来说，车辆怠速使得汽车燃油燃烧不充分，同样会致使积碳产生！而且城市道路行车，交通环境与高速公路有别，发动机不可能一直保持在高速工作状态。
所以，&老司机&通过增加车辆怠速时间，想达到减少积碳形成，看似有道理，但不专业、科学的数据研究证实其功效，还是不建议采用。
涡轮增压发动机积碳的影响
气缸盖，活塞顶，气门、火花塞等涡轮发动机零部件积碳后，首先受到影响的是发动机的工作效能，增加汽车燃油的消耗率，让发动机输出功率下降，简单来说，就是车不如以前那么&动力十足&了；其次受到影响的是车辆发动时点火，启动费力或者压根儿就打不着火了；再来受到影响的是汽车零部件等，因积碳会使得零部件表面散热缓慢，加速了零部件的老化和损耗；最后受到影响的是咱们的自然环境，积碳还会让汽车尾气排放中的氮氧化合物量增加，恶化大气环境。
如何清除和减少涡轮发动机的积碳
第一部分先来说清除积碳：
1、用化油器清洗剂喷洗节气门和进气道；
2、使用清洗剂，让其与积碳发生&溶解&反应，再利用发动机的高转速，将清理出来的积碳&吹出去&；
3、还是使用清洗剂，不同的是直接用加压设备注入至发动机燃烧室，再把废液抽出来；
4、采用清洁型燃油添加剂，会对积碳有一定的抑制作用；
5、拆洗，把车开到专业车辆维修保养机构做拆卸、清洗。
第二部分再来说减少积碳：
1、养成良好的安全驾驶习惯，不刻意提高发动机转速，应结合道路实际情况，按照规定时速平稳行驶；
2、请勿长时间采用怠速状态行驶，也请勿原地长时间&热车&；
3、选用正规厂家出品的有质量保障的冷却液和机油。
写在最后：
现在市售的涡轮增压汽车，基本都配备了电子冷却系统，由汽车电瓶供电继续冷却作业，可省去停车前怠速的操作。随着科技的发展，未来或许还将出现更加智能化的冷却系统，方便人们的日常行车。
商家名称：
咨询电话：400-872-4758
店面地址：威海福鑫福特旗舰总店（世昌大道与文化路交汇处东200米）
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比亚迪s7需要怠速冷却涡轮增压引擎吗-lp-questio
时在市区走走停停的路况下，停车时可以不必延时，熄火即可，会严重缩短涡轮增压器的使用寿命！如果是比较激烈的驾驶或是在长途跋涉之后，如果骤然停机，涡轮内残留的机油很快就会流到油底，最好还是要怠速冷却一会儿为好！因为发动机长时间高负荷运转，涡轮内部的温度极高，而且小排量增压发动机大多没有停机涡轮独立冷却系统，使涡轮的悬浮轴承出于干烧的状态
平时在市区走走停停的路况下,停车时可以不必延时,熄火即可!如果是比较激烈的驾驶或是在长途跋涉之后,最...
等1分钟,然后低速行驶,水温上来就正常驾驶
怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率,甚至使车主等待...
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&&&关于s7高速熄火后延时冷却涡轮增压的 ...
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推车, 积分 0, 距离下一级还需 1 积分
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各位大大，为什么1.5t的发动机都是延时冷却功能，大7的2.0t就没呢？跑完高速直接熄火后怎么给涡轮散热啊，风扇是给水箱散热的，不是涡轮。s7又没有配电子水泵，难道真要怠速2到3分钟？
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摩托车I, 积分 756, 距离下一级还需 244 积分
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本帖最后由 applebred 于
16:59 编辑
跑完高速熄火前，记的在中控大屏点击可以查看水温多少度，油耗百分比那个图标进去！S7是水温超106度才开启风扇转。(为发动机和涡轮增压强制降温)
所以只要此时水温不超106度不必担心涡轮增压系统！可以熄火走人。若水温是106度那就怠速冷却2-3分钟再熄火走人。
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我都是直接熄火走人的。
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三轮车I, 积分 3855, 距离下一级还需 345 积分
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直接熄火走人，没事的
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最近s7出毛病的好像很多，搞得我都害怕了
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三轮车III, 积分 6879, 距离下一级还需 121 积分
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现在楼主兄弟是如何用车的，1.5跟2.0都一样吧，直接熄火就是了，还要如何操作？
拥有车型：F3,S7
正常是风扇在动作的时候不熄火，等风扇停了再熄火。
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自行车III, 积分 499, 距离下一级还需 101 积分
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正常是风扇在动作的时候不熄火，等风扇停了再熄火。我一般也是这样做的，但有一次夏天风扇转的时间特别长，都5、6分钟了，实在不想等就熄火走人了。
(当前在线)
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三轮车IV, 积分 7865, 距离下一级还需 935 积分
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现在的涡轮增压器都有机油冷却系统的，平时行驶温度不会太高，不需要刻意注意的
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你一下高速就到家了？如果不是无问题。1750以下涡轮增压根本不工作。已经变相散热了。老包说的
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比亚迪S7把用户都吓着了，看网上各种故障真是害怕。
平安每一天
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别误导别人好吗？S7停车可以直接关发动机，根本就不需要什么怠速几分钟冷却什么的。如果温度过高，发动机关闭风扇也会自动降温的。
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不想那么多，该干什么干什么，开个车不要太累
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利州公益行--辽中站纪
野营吃火锅，就选比亚
春意盎然，王朝带我去当前位置：
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涡轮增压到底牛在哪？90%的车主都喜欢又说不清
人气：47135 回复：10
这年头买车，不带“T”好像总觉得面子上过不去。在多年的宣传、引导下，人们似乎就认为涡轮增压就比自然吸气更为高端，是更进步的技术，搞得屁股带个“T”，逼格就会变得更逼格一样。难道涡轮增压就等于先进？我可不敢恭维。涡轮增压发动机是怎么火起来的？首先，我们别以为涡轮增压就是什么尖端科技，也不是什么新兴的东西。它最早用于航空领域，飞机在空气稀薄的高空航行，涡轮增压引擎能够压缩空气从而增大进气量，后来才被应用于军事和民用技术。其实早在上世纪90年代，很多日系性能车就开始使用涡轮增压发动机技术了，比如斯巴STI、三菱EVO等性能车型就已经搭载涡轮增压引擎，日产Skyline GT-R更是其中典范。热衷推出涡轮增压车型的欧洲车其实初衷只是为了应对欧盟老旧的油耗测试方法：实验室里开着车起步、加速、稳定车速、减速、停车；市区工况环节中，每次行程4公里，最快时速50公里，平均车速19公里；市郊工况中，行程只有7公里，最快时速120公里，平均时速只有63公里。明眼人就能看出这套测试方法显然对涡轮增压机有利，较低的平均速度、较短的加速时间、更多的怠速、巡航工况，涡轮工作的时间有多短可想而知，油耗自然就低了。也因为这也测试的空子，欧洲市场的涡轮增压机纷纷上马，引发其一番技术“潮流”。然而到了中国，很多老百姓在铺天盖地的各类汽车营销的忽悠下，把涡轮增压技术看成了一种神奇的“黑科技”。涡轮增压是如何提升动力的？涡轮增压全称为废气涡轮增压器，其原理跟字面一样，就是利用汽车发动机废气来驱动主动涡轮叶片，带动同轴的叶轮来对空气进行压缩后注入发动机气缸内进行燃烧。由于同体积内含有的空气更多，因此气缸内的燃烧会更加充分，从而产生更多的能量。但是凡事都有两面性，由于涡轮增压器是通过废气来驱动的，在发动机低转速工况下，废气排放量不足时，涡轮增压器不但无法带来动力的提升，反而还会因为阻碍排气产生动力响应迟滞现象，这就是涡轮迟滞效应。涡轮增压省油么？按照同等功率下涡轮增压机排量更低的理论，加装涡轮增压装置，可以让小排量发动机爆发更猛的力量，也就意味着可以缩小发动机的体积、减轻发动机的重量，也可以降低制造成本，因此厂商也会宣扬特别省油！其实我们应该把这个“特别”忽略，跟同等功率的排量NA比起来，Turbo确实省一点点，但也就是一点点而已(具体数据可以参见美国EPA油耗测试数据，美版2013款蒙迪欧1.6T和2.5的对比，两者功率差不多，前者百公里综合油耗比后者低0.6升)。为何Turbo机省油效果不明显？据美国《消费者报告》的说法，Turbo靠强制增加额外的进气量来提高升功率，但空气和燃油要保持一定的比例，多进气就得多喷油，油耗还能降下来吗？也就那么一点吧。涡轮增压寿命低？ 涡轮增压发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量自然吸气发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。因此，涡轮增压的最大技术难题之一其实是散热。涡轮增压会漏油？涡轮增压器都针对漏油有专门的设计，并在出厂前经过严格的考核。在正常的使用情况下，增压器的漏油可以忽略不计。极少量的油雾也会和增压空气一起流回气缸被燃烧掉，不会外泄。另外设计时，涡轮增压和自然吸气的发动机高温基点基本是相同的，在跑高速或高负荷的时候，他们达到的最高温度比较接近。涡轮增压器周围配有隔热装置，增压器也设计了高效的冷却装置，所以不会因高温对发动机造成隐患。涡轮增压需要怠速延迟熄火么？ 早期的涡轮增压发动机确实有这样一个讲究，目的在于在停车后让冷却系统继续运作来让涡轮增压器及发动机散热。然而现在搭载涡轮增压发动机的车型基本都有冷却系统延时关闭功能，可以让冷却系统在汽车熄火后仍然运作一段时间，直到发动机温度降下来。涡轮增压的“高原反应”更严重？高原地区由于空气更加稀薄，未经调教的发动机会产生类似人的高原反应，动力明显下降。在正常行驶过程中，涡轮增压发动机的这种不良反应并没自然吸气发动机来得明显。不过在起步时，涡轮增压的迟滞效应会被放大，体现出低速行驶和起步时十分“乏力”的效果。总结之前也有分析过涡轮增压与自然吸气的优劣，两者各有千秋。当然，也不是说涡轮增压机就如此不堪重用，它在目前依然是一种相当有效的提升动力手段，具有小排量实现大马力、爆发力强、在国内有更低的排量税，这些都是自然吸气引擎所没有的优势。但要提醒各位消费者莫要将增压机“神化”，虽说它的技术卖点比自然吸气引擎多，但涡轮增压机在输出线性、耐用性、可靠性和保养方面还是比不上自然吸气引擎，我们要把那些被厂商加身的光环摘去，理性考虑自己想要的是那种特性的动力输出。
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｜｜引用｜
涡轮省油啊。倘若你的缸套和活塞曲轴不是锻造的。那加上涡轮只会让汽车发动机寿命缩短。但是提速是挺快。
楼主真有钱
还研究涡轮啊，都开始研究太阳能汽车了！
回复：【哭泣的大漠】
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涡轮玩坏了可是会心疼又揪肉的。。。另外一点：启动要等两分钟，停机也要等两分钟这么个缓冲过程非常不符合现代生活。。。还是追求和关注自然吸气。。。
｜｜引用｜
还是自然吸气的好，迷毛病
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怠速的意思就是不熄火。你要怠速会。就是你不熄火。你要停会车，就熄火
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您好： 首先检查一下发动机积碳情况。 其次检查汽油泵压力是否正常，以及保压情况。 建议去4S店看看具体原因！ 如有帮助请采纳，不明白的可以追问。
比亚迪s7不需要怠速会儿熄火
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