香港坐地铁怎么收费？办什么地铁卡？_百度拇指医生
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?香港坐地铁怎么收费？办什么地铁卡？
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八达通卡无使用期限，可乘搭香港各种交通工具及渡轮航线。也可用于购物 。7-11便利店、OK便利店、百佳超级市、惠康超级市、麦当劳。美心快餐、大家乐、大快活等快餐店。可以用于购物及充值。可在任何港铁客务中心、火车客服 , 地铁客服 , 轻铁客服 , 机场客务中心等地购买及充值。初次购买150港币/张（含50港币押金。离港时就可退还。新购买的八达通如在三个月内退，会收取7元的行政费用）。
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香港地铁通车于1979年，是一种在地下行走的交通工具，故不会受路面交通影响，方便快捷。地铁的路线四通八达，可以用最短的时间通往香港及九龙各观光和购物区。游客如果想省下时间，以最短时间前往最多景点，地铁可说是最方便、准时和可靠的交通工具，特别是在繁忙时间。。路线地铁主要有5条路线，线路循环不断，可通往各观光购买区，班次频密，而且可以互通转驳。另外还有机场快线，可通往机场及市区。从机场通往中环市中心只需24分钟车程。港岛线、荃湾线、观塘线、将军澳线的班次比较频密，一般只需待2至3分钟。东涌线只需待4至5分钟，机场快线班次为每12分钟。港岛线所经各站上环、中环、金钟、湾仔、铜锣湾、天后、炮台山、北角、侧鱼涌、太古、西湾河、筲箕湾、杏花村及柴湾。荃湾线所经各站荃湾、大窝口、葵兴、葵芳、荔景、美孚、荔枝角、长沙湾、深水涉、太子、旺角、油麻地、佐敦及尖沙咀。观塘线所经各站蓝田、观塘、牛头角、九龙湾、彩虹、钻石山、黄大仙、乐富、九龙塘及石硖尾。将军澳线所经各站宝琳、坑口、将军澳、调景岭及油塘。东涌线所经各站香港、九龙、奥运、南昌、荔景、青衣、欣澳、迪士尼及东涌。机场快线所经各站快线：香港、九龙、青衣、机场及博览馆。付款方式地铁只接受专属车票或八达通卡付款，车票有以下几种，全部??能在各地铁站内的自动售票机或客务中心购得。八达通卡八达通卡，适用于地铁各线及机场快线。只要増值就能使用，车费会在入闸口时自动扣除。另外还有一款机场快线游客八达通，持有人可在购买后3天内无限次乘搭地铁（机场快线除外），使用一次单程机场快线，同时也适合于各种能使用八达通卡的交通工具。如果你打算来香港几天游，机场快线游客八达通比较适合你，若你是经常来香港旅游，就建议买一张八达通卡比较方便。游客地铁1天乘车证顾名思义，是专为游客而设的，每张价格港币$50。这款乘车证适用于指定有效期内的任何一天，游客可以整日无限次乘搭地铁，车票使用后可留为纪念，可说是各一日游朋友的最佳选择。?单程车票单程车票只适用于车票上指定的单程车程及只限购买当天使用，较适合一日游的朋友。票价视乎车程而定，成人票价为港币$4至$26，长者及小童为港币$3至港币$13。即日来回及来回即日来回只适用车票上指定的车程，也只限于购买当天使用，回程可免车费，较适合一日游的朋友。来回在购票后一个月内??能使用，可乘搭两程单程机场快线或车票上指定的单程车程，适合几天游的朋友。注意事项一）繁忙时间建议选搭地铁，只有地铁不受交通影响。二）机场快线的服务时间是早上5:50至凌晨1:15。三）?如要到屯门地区，地铁可以转驳西铁，转驳站为南昌。四）不得在在已付车费的区域内饮食，同时应保持环境卫生。五）如博览馆举行大型活动期间，地铁公司有可能会特别调派载客量较大的东涌线行走机场快线，并且不经机场站，车站内将有特别公告。六）金钟站设有地铁旅游服务中心，提供代订港澳酒店、公交车、船票、自助旅游套票及旅游保险等服务，此外也有地铁纪念品选购。地铁旅游服务中心地址：金钟站24号铺?(B出口)电话：?营业时间：星期一至日上午9:00?至?晚上8:00
香港乘地铁一站路，有3.5元和4元的。过海的这一站8.5元。地铁卡叫&八达通&，售价150，面值100，50元是押金。随时可以充值。
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香港地铁（Mass Transit Railway，MTR），是指服务于中国的，也是（CoMET）的14个成员之一，首条线路于日开通营运，是中国第三个开通地铁的城市（包括港澳台地区）。截至2016年底，香港地铁全长264千米，由、、、、、、、、、、组成，共154座车站。日起，香港地铁可使用支付宝和微信购票。
香港地铁历史沿革
港铁线路图
20世纪60年代，香港经济急速发展，人口不断增加，公共交通的需求越来越大。因此，香港政府于1964年邀请了英国道路研究部门，就香港交通未来发展进行研究，并在1967年发表《香港乘客运输研究》（Hong Kong passenger transport survey），交代香港有必需兴建一种集体以解决当时的交通问题。　
1967年9月，英国的费尔文霍士顾问工程公司（Freeman, Fox，Wilbur Smith & Associates）发表了《香港集体运输研究》，提议香港兴建地底集体运输城市轨道交通系统（），全长51千米，4条路线分9期兴建，耗资150亿港元。
1968年，顾问公司就研究所倡议之集体运输系统的建造估价作出修正，以作进一步之研究。
1970年，完成对兴建的进一步研究，发表《集体运输计划总报告书》，具体提出建造铁路的建议。研究报告建议兴建一个全长52.7千米的地下铁路系统，主要分成3条主要行车线：港九线、东和九龙线，以及两条港九线支线：荃湾支线、观塘支线。
顾问公司同时亦建议以“分期兴建”方式兴建首4期共长20千米的路线，为“早期系统”。早期系统包括港岛线（上环街市-海军船坞）、港九线（海军船坞-旺角）、观塘支线（旺角-彩虹）。
1972年，香港政府成立了集体运输临时管理局，原则上同意先行兴建“早期系统”。
1973年3月，香港政府曾于属地铁沿线的港岛旧海军船坞、、及的地底兴建试验隧道以试验地质。该试验隧道由英国财团投得，以900万兴建，合约条款中亦注明该财团3年内不参与其他地铁承建项目，以示公允。同一时间，香港政府亦为工程进行招标，共有8个财团投标，而政府则初步选定了四个国际财团。当时的计划是将工程以固定价格的单一合约形式批出。
1974年初，签署了承投工程的意向书，但在同年11月因石油危机问题而对投资前景悲观，决定退出，引致有关计划一度暂停。
1977年7月，香港政府正式批准兴建，并于1978年11月开始动工。荃湾线全长约10.5千米，由太子站至。路线将地铁版图总长度增至26.1千米。全线有10个车站，包括6个地底车站、1个地面车站及3个高架车站。
日，荃湾线（荃湾至太子段）开放通车，工程费用为41亿港元。
日，荃湾线取代修正早期系统，经尖沙咀直达中环。同日起，修正早期系统馀下路段命名为观塘线，并需要缩短至油麻地。这是由于在“修正早期系统”相关文件及1976年《香港整体交通研究》指出，荃湾线在需求量、必要性、技术上的要求进行的。此预计于1998年前都是正确的，直至东涌线通车后，分流了来往香港岛及荔景以北的大批乘客。
1980年12月，香港政府正式批准兴建，并于1982年10月开始动工。实际兴建的港岛线由上环至，并与荃湾线的及金钟交汇成为转车站，这条路线将地下铁路之路线增至37千米。港岛线共有14个车站，包括12个地底车站、1个地面车站及1个高架车站，而鰂鱼涌站是在1981年12月才落实兴建。
日，港岛线（金钟至柴湾段）通车。同一时间，地铁列车全面增至8卡。因兴建行车管道时出错引致延误，上环站需要延至日才启用。同日，部分地铁车站的名称作出改动：“荔湾站”改为“美孚站”，（Chater→Central）、（Argyle→Mong Kok）及（Waterloo→Yau Ma Tei）的英文名称也作出修改。
1982年，香港地铁打算在为通车后休养生息，暂不再作大投资，而提出以（BOT，建造-营运-移交）形式建东隧，地铁当然乐观其成欣然答允。1984年初，日本财团提出东隧方案并主动同地铁接洽，当时地铁属意东隧与还有一年通车港岛线的交汇。当政府跟地铁研究这条铁、陆两用的隧道后，认为东隧应迁就行车管道跟的交汇处，铁路管道根本无法连接，最后地铁唯有大幅度改建鰂鱼涌车站成为一个根本不合香港标准的转车站。
因此，被安排经东隧延长至鰂鱼涌，而鰂鱼涌站则成为港岛线及观塘线之转车站，有关工程于1985年12月开始动工兴建。
日，竣工，观塘线观塘至鰂鱼涌段通车，而新增的于同年10月1日正式开启使用。
1989年10月，当时港督爵士落实将启德机场的迁往远离市区的，并提出了机场核心计划，兴建机场铁路连接。然而，因为中国政府与英国政府在造价问题出现分歧，故这条路线拖延至1994年11月才开始兴建。
机场铁路在定线初期，只有一条主线，在大壕才分成2条支线前往机场或，因未来发展需要，故把机场铁路分为两部分：机场快线（通车前原命名为“飞翔快线”）及东涌线，有助利用东涌线作服务延伸之用。
日，东涌线通车，成为第一条延伸到大屿山的铁路。同年7月6日，即香港国际机场启用当日，机场快线通车，成为香港第一条来回机场至市区的铁路，当时由机场往返中环市区只需23分钟。
同年，政府落实将交由地铁兴建，同时间亦决定把东隧路段交由将军澳线，而总站由港岛改至。
基于工程需时，地铁将先进行鰂鱼涌站转线通道舒缓工程，以解决转线通道的挤塞情况及未来将军澳线乘客的增加，暂时将观塘线总站由鰂鱼涌站延伸到北角站，直至落成后一并交回。工程期间曾出现火灾，故于日才落成启用，工程共拖延了约1年。
为配合方便观塘线乘客适应在站转乘列车前往港岛，将军澳线及观塘线来往北角站及站至油塘站的路段于日启用，列车在离开鰂鱼涌站及路段之后，不再前往蓝田站，改行一段新建的铁路前往新的。另一方面，原来于兴建东隧时从鰂鱼涌往蓝田的路段亦废置。
直至日，正式启用，路线延长至，而亦同时改道至。
日开始，欣澳站启用，以准备迪士尼线于8月启用。机场快线及东涌线的全程行车时间分别修定为24及28分钟。东涌线和机场快线通车初期设7列车卡，东涌线列车于2003年初改为8卡列车，以配合南昌站启用后所增长的客量。机场快线列车于2005年10月起改为8卡列车，以配合博览馆站启用后所增长的客量。
日起，香港地铁可使用支付宝和微信购票。
香港地铁运营情况
香港地铁运营线路
线路起止站点标识色里程（千米）
车站数车辆编组通车日期-/浅蓝色-紫红色-绿色-红色-深蓝色-黄色/-紫色-棕色-粉红色-深绿色-浅绿色参考资料
香港地铁发展路线
未来的路线图（部分规划中）
分为两段，西段由香港大学至，东段由金钟至，东段已于日开通营运，而西段则暂时未有兴建时间表。
港铁建议兴建的一条延线，计划中的铁路线途经添马及，连接现有的至的路线段，以贯通中环新填海区、湾仔北、及。
香港地铁地铁设施
由于每日有大量乘客使用，因此香港地铁的月台均设有大量扶手电梯，虽然早期由于认为伤残人士不适合搭地铁而未设旅客用升降机，但因应的开通，绝大部分车站最少有一部，以方便携带大型行李的旅客之馀，同时亦方便伤健人士。与此同时，为配合无障碍运输，地铁在1998年起作出多项改善措拖，以方便伤健人士使用地铁。包括在车厢内加设轮椅专用位置、盲人引导径、阔闸机及等。然而，有别于世界各大地铁系统，香港地铁基于卫生及安全理由，于大部分车站均不设洗手间设施，只有及是例外。
香港地铁列车为动力分散动车组，全部设有8个车卡，由1500伏直流电的高架电缆推动，于轨距为1432毫米的路轨上行走（与一样比标准轨1435毫米窄一点）。地铁车厢采用的设计，能有效应付高流量的乘客，除了机场快线外，其余皆设有横向座位安排及额外通风设施，而每个车厢均设有10道车门。
、和全线及大部分用车使用由英国制造的列车，最高时速达80千米。由于列车投入服务初期的设计已不合时宜，所以地铁于1998年起把所有英制列车全面翻新，翻新工程于2001年8月完成。
为配合通车，地铁购13列由韩国Rotem及日本株式会社制造的列车。这批列车原本是行走将军澳线，但地铁把负责列车维修的将军澳车厂的维修合约外判给负责英制列车翻新工程的澳洲United Goninan公司，最终13列日韩列车行走，地铁重组英制列车的车卡排列，把于大部分于1989年从英国都城嘉慕和于1994年至1998年间年购入的GEC Alsthom所制造的列车车卡调动至行走。
东涌线及机场快线使用西班牙制造（西班牙及德国ADTranz联合制造）特别设计的车厢，当中的车厢，是从市区线调动GEC Alsthom所制造的列车车卡进行改装，以配合而被重新设计，例如车厢窗户及车厢内的扶手皆为米奇老鼠头部的形状。
为配合九广西铁及迪士尼线通车，引致东涌线载客量持续上升，地铁再增订4列列车（第一列列车已于2006年第1季度交付，于2006年4月尾试车，最后一列列车将于2007年初交付）。由于时间紧迫且订货量小，因此地铁只以市区线韩制列车为蓝本，向韩国Rotem订购增强型韩制列车。
香港地铁列车的维修工作，由5个车厂负责，分别为九龙湾车厂、荃湾车厂、柴湾车厂、将军澳车厂及小蚝湾车厂。每个车厂除了负责为相应行车线的电动车组提供电力外，亦设有停车设施、洗车设施与预防及纠正性维修设施，例如起重及顶升设备。
香港地铁车票种类
香港地铁收费分成人及特惠两种。12岁以下的小童、65岁或以上的长者、12-25岁的全日制学生才可使用特惠票。3岁以下的小童则可免费乘搭。不同于其他不少地铁系统，香港地铁收费并非划一，而是根据路程长短而定。所乘搭的站数越多，收费就会越高。一般路线的成人单程收费由3.8港币至14.1港币不等。特惠票价约为成人票价之一半。
香港地铁八达通
是香港其中一种电子收费系统，卡片的大小和信用卡相同，内置芯片，使用时把卡片放在接收器上即能完成付款过程。而香港地铁就是一个最常用到八达通的服务。除了，香港地铁为八达通使用者提供优惠。押金50港币，发卡后3个月内退需要缴纳9元手续费。例如来往金钟及，成人八达通收费为7.7港币，但单程票收费则需8.5港币。
香港地铁单程票
单程票是一种附有磁带的车票，于入闸前先行购买。车站大堂设有自动售票机，售卖各种单程票。然而，香港地铁不设有双程票，原因是铁路不定向，但除外。
香港地铁旅客票
旅客票分为两种，分别是一日内任意乘搭的通行票发票当日即全日通（售价55港币，车票于起30日内有效。于车票有效期内任何24小时无限次乘搭地铁（由首次车程入闸时间开始计算24小时内）、东铁线头等或罗湖、落马洲站除外；及3日内任意乘搭，附有机场快线单程/往返程的通行票（售价220/300港币）。旅客在购买旅客票时，需要提供旅客证明文件，例如护照。
香港地铁纪念票
每逢新年或是有新的卡通片上映或地铁公司周年纪念，地铁都会推出新的车票。 这些车票表面印上了特别图案，每张都可支付一程或来回费用（大部分不包括）。
香港地铁车站特色
香港地铁特色车站
香港地铁装修很有特色，每个站用不同颜色的作墙壁贴面，既省钱又醒目，如湾仔站的绿色、站的紫色、中环站的红色、金钟站的橘黄色，让人过目不忘。显然，香港地铁看似简单的装修实际却融合了美学和心理学的元素。地铁文化在迪士尼线更是表现得淋漓尽致，香港地铁迪士尼线是专为而设的铁路专线，迪士尼列车设计简洁而现代化，车窗设计为米老鼠头形状，车厢外部点缀金色彩带以及奇妙星粉图案。站仿照19世纪风格建造，在以开放式园林设计的月台内，隐藏了近200个“”头。当乘客步入，仿佛也走进了一个。
香港地铁地铁服务
香港地铁于2006年3月，每日乘客量超过245万人次，成为世界上最繁忙的铁路系统之
香港地铁在大部分日子提供每日19小时的列车服务，大约由上午6时至午夜1时，非行车时间则进行轨道及轨旁维修工程。在一些假期，例如及大除夕，更会通宵行走。
日，香港地铁在20个车站新增哺乳间。哺乳间为一个独立空间，附有移门、枱椅、消毒啫喱及废纸箱，有哺乳需要的乘客可与港铁职员联络使用。
．凤凰网[引用日期]
．香港地铁官网[引用日期]
．城市轨道交通管理资源网[引用日期]
．中国论文网[引用日期]
．深圳本地宝[引用日期]
．MTR今之昔[引用日期]
．TouchChina.[引用日期]
．itouchchina[引用日期]
．itouchchina[引用日期]
．香港地铁南港岛线[引用日期]
．香港政府运输及房屋局 [引用日期]
．人民网[引用日期]
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