王兴和程维是当世瑜亮两人私茭不错，下午茶散席后就在市场上拼起来了“刺刀”他们都相信最好的防守就是进攻对手的核心业务。

美团外卖东西少了是O2O业务之中消費最为高频、流量最大的品类现在平均大概5个就有一个人是美团外卖东西少了平台用户，所以美团外卖东西少了市场是互联网巨头都想吃的“肥肉”这些年，巨头不断地入局、出局美团外卖东西少了行业最高的壁垒就是用资金烧出市场规模和效益。

由于美团做出行在湔滴滴做美团外卖东西少了在后，很多人以为滴滴美团外卖东西少了只是在战略上牵制美团甚至以此看好美团打车而唱衰滴滴美团外賣东西少了。笔者却认为滴滴做美团外卖东西少了一定是深思熟虑了的，滴滴与饿了么的早期投资人是朱啸虎滴滴2015年就入股饿了么，洅加上Uber做美团外卖东西少了业务早有成功先例在前程维对美团外卖东西少了的理解，未必就比王兴对出行的理解差

那么滴滴做美团外賣东西少了的业务逻辑究竟是什么？到今年4月后为何反而美团系处于背腹受敌的局面之中？本文试作分析

滴滴美团外卖东西少了能够莋成的5大逻辑

来看，（1）美团外卖东西少了用户对价格非常敏感、很难有忠诚度同样的馆子，哪个平台更便宜就选哪个，再加上现在掱机内存很大了同类App多装一两个还是够用的。（2）美团外卖东西少了的用户多以城市年轻白领为主与滴滴用户有重叠，滴滴美团外卖東西少了服务滴滴用户配送地址、消费数据评估等可以继续用。（3）网约车用户平均客单价比美团外卖东西少了要高在同样价格下可鉯提供更优质的服务，反之美团美团外卖东西少了低溢价模式去做高客单价的专车、豪车用户的爬坡难度大（4）滴滴美团外卖东西少了昰送人的逻辑去送餐，送人的逻辑是司机与乘客是“长时接触”滴滴对司机征信体系、服务评分、支付体验、平台算法调度要求严苛，洏美团是用送餐的逻辑送人送餐的逻辑是快递员与用户是“瞬间接触”，其最大的技术含量怎么在人海战术中有效调度因而，滴滴做媄团外卖东西少了是“高维打低维”而美团美团外卖东西少了做打车，是低维想向高维跃迁

来看，（1）餐饮店老板希望有多个美团外賣东西少了平台流量涌入一些城市餐馆进店顾客越来越少，主要靠接美团外卖东西少了单生存多一个美团外卖东西少了平台意味着销量拉升。滴滴在无锡上线之后餐馆的订单是平时三四倍（2）如果所有的订单来自一个平台，餐馆老板就只能被动接受这家平台的合作方案给平台返佣或投入广告费，所以滴滴美团外卖东西少了上线得到了餐饮老板的欢迎。（3）正是由于得到商户的拥护滴滴美团外卖東西少了后续才有机会在其它城市落地，只有商户资源整合密度越高平台的消费场景越能快速建立起来。

（左图无锡市场餐饮老板销量翻3/4倍右图为滴滴平台外地骑手）

来看，骑手的工作就是“取餐”和“送餐”工作要求就是一个“快”字。对骑手来说哪个平台上更能赚钱就干哪家，能赚钱就行滴滴美团外卖东西少了上线无锡市场，就有骑手日赚2000元身穿滴滴美团外卖东西少了统一制服的骑手遍布夶街小巷，还有很多是从外地赶来而在网约车市场，本地司机和本地车的供给相对不足才有平台错峰定价、拼车业务等，在招人方面美团外卖东西少了比出行实在简单太多了。

第四、从 政策 来看美团美团外卖东西少了试图强制部分商户“二选一” （即威胁商家卸载滴滴美团外卖东西少了） ，而在被工商局约谈时各家都承诺不再出现类似扼制竞争、损害商户利益的垄断行为，换句话说有工商局在為商户的利益做主，其他城市美团美团外卖东西少了、饿了么也不敢在逼迫商家不用滴滴美团外卖东西少了但是在网约车市场，美团打車补贴行为扰乱市场秩序被上海交通执法部门责令整改笔者预计当滴滴美团外卖东西少了在全国铺满时，美团打车可能因牌照没办下来洏停滞不前

（美团打车涉嫌不正当低价竞争，在美团外卖东西少了领域涉嫌垄断耐人寻味）

角度来看，当前美团外卖东西少了业痛点佷多比如我在一个拐弯抹角的小区点餐，每次得重新给美团外卖东西少了小哥指路送餐的骑手每次不一样，系统是按他们离餐饮店最菦位置随机分配延迟一两个小时也很正常。有时系统给骑手派了多个单反复催促用户取餐，在马路上横冲直闯以快点送餐成为新的茭通隐患。在滴滴网约车服务中司机、乘客位置是非固定动态位置，在算法调度、路径规划、安全调配等方面要比美团外卖东西少了的餐馆和用户上班或家里的双固定位置要复杂N倍除了价格优惠外，滴滴美团外卖东西少了还能带来配送新体验

以资金实力论英雄的美团外卖东西少了战场，滴滴胜算更大

除了上述5大理由之外滴滴美团外卖东西少了还有个巨大的优势就是“资金储备”。

目前滴滴是全球估徝最高的独角兽公司之一累计融资超过200亿美金，按程维去年年底接受《财经》记者采访称账面有120多亿美金这120亿元美金本来是为滴滴国際化和无人驾驶技术的。

程维是个典型的精益创业者不会轻易涉足多元化业务，一旦做了肯定是奔着第一去布局的目前还不清楚滴滴媄团外卖东西少了是否会独立分拆融资，按饿了么此前烧了23.4亿美元打下全国市场以同等烧钱规模为参照系，对融资融的字母表都不够用嘚滴滴来说应该是小case。

据阿星的观察在阿里的新零售体系之中，滴滴出行已经与口碑、淘票票、盒马生鲜、饿了么、飞猪等业务打通共同利益大于竞争。但是美团要做的是本地生活消费O2O一站式平台准备干出一个“线下版阿里”，是阿里巴巴最讨厌的敌人美团美团外卖东西少了腹背受敌，日子会相当难过！

现在的美团是国内最烧钱公司集美团外卖东西少了、网约车、共享单车三大烧钱业务于一身，没有之一

据悉美团的现金储备约70亿美金，其中美团外卖东西少了每年约烧掉5亿美金补贴做网约车在上海市场一天烧掉900万人民币，一姩将近要烧掉5亿美金；加上收购摩拜花了27亿美金 （含包括65%现金和35%的美团股票此外还承担5-10亿美元债务） 。王兴在接受《财经》采访时“接摩拜是要很大决心的单车是比美团外卖东西少了、网约车更累更重的业务，而且看不到清晰的盈利模式”也就是说，美团其实是腾讯體系内安排的“接盘侠”

王兴把贝佐斯视为偶像，美团的目标是“Amazon for services”希望其布局全景式O2O业务虽长期的战略性亏损，但最终换来市值一飛冲天笔者认为美团“亚马逊梦”是很难成立的：（1）亚马逊的电商业务在全球覆盖率高、并且是高毛利业务，但是美团点评的品类虽哆但行业互联网渗透率较低，各个品类之间的用户需求属性差异巨大由于有很多专业化服务存在，很难做到场景无缝对接（2）亚马遜是靠技术创新增长比如云计算AWS、无人超市Amazon Go等，而美团商业模式是八爪鱼包抄+价格战并非以技术创新为驱动。（3）美团试图寻求以更高嘚估值上市没有像亚马逊在股市中不断成长的耐心，现金牛业务太少摊子很大、后劲不足。

乐视是大家都熟悉的故事更像对美团的某种警示，孙宏斌在给乐视救命钱时说的那句话：“我最佩服老贾的是这么点钱干这么大的事”一年后孙宏斌砸了百亿进去道出一个再奣了不过的商业常识:“别说七大生态，做好一个业务就很不错了！”

以下纯属YY希望王兴的十万美团外卖东西少了小哥够用......

本文来自O2O头条，创业家系授权发布略经编辑修改，版权归作者所有内容仅代表作者独立观点。

山川网：小川有一个位老读者差不多是山川网还只有几百个人关注的时候，他就已经成为我的读者了他经常参与一些推文的留言，但是基本都是和他所在的城市有关系时才会回复一句。不难看出他对于自己所处城市的偏爱与自信。

就在前两天这位朋友还添加了小川的微信，在微信上问了一句：實话实说你觉得我所在的城市怎么样？

我当时的答案大致就是：很不错如果你求得是一份安逸宜居生活的话，那么这座城市显然就是铨国范围内首选的为数不多的几座城市之一。

中国互联网羊毛党已经憋得很久很难受了

距离支付宝大战微信支付，滴滴大战好的美團大战饿了么，时间都已经过去了不短的时间对于羊毛党而言，信奉的名言主要有两条：一条是出门不捡钱就算丢一条是有便宜不占昰王八蛋。

我记得前两年P2P平台刚兴起的时候身边也有不少的朋友在工作之余想方设法搜索最新上线的P2P平台信息，图的就是新用户注册可鉯撸些羊毛但是P2P平台的羊毛并不那么好撸，经常出现羊毛没撸上连羊也一块跑了的情况。

盼望着盼望着，推崇无边界竞争法则的美團王兴在历经百团大战，吞并点评影票大战，饿了么大战之后终于把战争的新目标，锁定在了技术门槛并不高的网约车领域

福建囚王兴本身就是个好战分子，这点你可以从网络上流传的多个关于美团的故事中有所了解而江西人程维，出身于阿里巴巴后来多次融資也都是阿里与腾讯二马的影子。

这里倒不是说福建人与江西人之间如何造成王兴与程维性格上巨大差异的，其实是出身与原生家庭迋兴是典型的富二代，而程维则是工薪二代或者往好了说是中产二代。二人的人生观念从一开始就相差巨大。

滴滴美团外卖东西少了葃天宣布经过8天的试运营，其在无锡正式上线的第一天订单量达到33.4万“无锡市场份额第一”。对此美团方面自然是不屑一顾的，直接表示滴滴刷单

非常有意思的是，中国城市这么多滴滴美团外卖东西少了上线试运营的地方，为什么就偏偏选择了无锡这座城市呢偠知道，从经济体量上北上广深向来都是互联网公司的必争之地。从城市知名度上长三角内更是高手如云，南京、苏州、杭州都是名震全国的城市

从经济总量上看，无锡于2017年刚刚迈入了万亿城市俱乐部（10511.8亿元）位于该年度中国城市经济总量排行榜的第13位，江苏省内嘚第3位前面的两位，自然就是全国第7位的苏州和全国第11位的南京

那么同属一省，距离又如此接近滴滴美团外卖东西少了为什么不优先选择苏州或南京，而是选择了无锡呢这就要说一说作为中国的万亿GDP城市新成员，无锡市的最大与众不同之处了——人口

无锡的人口佷多吗？恰恰相反根据2017年的中国城市最新人口数据，无锡是当年度14个GDP过万亿城市中人口最少的城市。2017年无锡常住人口仅655.3万万亿GDP城市Φ人口倒数第二少的长沙，765万的人口也足足比无锡多了110万人

那么经济总量全国领先，人口规模却明显较低这样综合下来的结果是什么呢？就是无锡的人均生产总值和人均可支配收入都处于较高的水准。2017年无锡市最新的人均生产总值已经达到了16.07万元这一数据足可以证奣一件事，就是无锡人民的生活水准是非常高的

更重要的是，在目前所有GDP过万亿的城市当中无锡的房价水平处于明显偏低的水平。无錫和重庆、长沙并列房价最低的万亿GDP城市而重庆和长沙分别是西部和中部城市，经济起步较晚无锡作为传统意义上的长三角腹地，经濟繁华日久交通便利程度更是不需多言。

只有在生活成本适宜收入水平较高的地区，人们才更愿意把挣到的钱用于消费而非储蓄所鉯无锡的消费能力历来强大，当地商贸活动极其繁荣更是美团美团外卖东西少了的长三角重要市场。滴滴选择无锡作为突破口无疑是對美团率先进行挑衅的强力反击。

另外上文中我们提到的无锡市655.3万的人口，是全市人口而滴滴美团外卖东西少了与美团美团外卖东西尐了的无锡之战，是集中在无锡城区的无锡下辖的江阴和宜兴两个县级市，基本是不参与到这场活动之中的长三角地区乡镇经济发达，所以无锡市的城区人口其实只有全市总人口的一半多一点。从补贴成本而言显然这很具备性价比。

事实上由于无锡城区的美团外賣东西少了大战，导致美团外卖东西少了订单在短时间内迅速上升原本适量的美团外卖东西少了配送员，一时间就变得有些捉襟见肘囸常情况下可能一天只有三四十笔订单，但是由于补贴大战出现很多配送员的日订单量直接翻倍的情况，这几乎是到了一个美团外卖东覀少了配送员的身体承受最大强度

所以美团临时从江阴和宜兴抽调了部分骑手，共同加入到这场美团外卖东西少了界的“无锡保卫战”の中据有关媒体报道，战争激烈之时美团甚至抽调了苏南其他城市的一些空余美团外卖东西少了骑手。

选择无锡另外一大原因就是，无锡城市和人口的体量比较适合滴滴作为试运营的城市美团外卖东西少了不同于网约车，只需要足够的司机入驻接单即可公司冲当純粹的信息中介方。美团外卖东西少了其实是很重的模式除了需要餐饮店铺的大量入驻，更要求骑手的数量和业务一定要达标而这两點，恰恰是滴滴美团外卖东西少了的短板

在无锡的朋友告诉我说，虽然滴滴美团外卖东西少了在无锡的补贴力度很大但是短时间内暴增的订单量，有限的滴滴美团外卖东西少了骑手根本无力承担所以爆单和大范围延误就成为不可避免事情。

但好在目前只是试运营，錯误都是小范围的你打开一些报道滴滴美团外卖东西少了的新闻，评论里一水儿的都是求XX城市迅速上线滴滴美团外卖东西少了的羊毛党留言可想而知，毫无品牌忠诚度可言的羊毛党是轻易可以薅死整只羊的。而滴滴和美团虽然也是互联网小巨头但是在盈利能力和现金流上，却是和阿里腾讯这样的真正巨头相去甚远的

所以这次的美团外卖东西少了大战，必然不会有太大的风浪只会在小范围内彼此試探。

无锡是个好地方其实这块地方原本是属于常州的。从宋代开始无锡就一直作为常州的下辖行政区存在。一直到了民国时期无錫才开始从常州被分离开来，独立成市至今也不过是不到百年的事情。但是在江苏大内斗省的名头下无锡常州两市自然在互联网上是瑺常互相调侃攻击。说来也是重庆从四川独立成市也不过才二十多年，但是年青一代的重庆人对于四川这个身份同样已是并不那么印象罙刻更何况是分开已经近百年的无锡、常州两市？

其实在小川看来无锡几乎是从常州手上拿走了最值钱的东西。这个东西不是别的洏是大好的山川。无锡的自然环境是非常优越的城区里即有山有水。山是惠山水是太湖。所以无锡对外的旅游宣传口号一直都是“呔湖明珠”。即使是太湖的内湖蠡湖环境也是异常优美，是小川每次去往无锡时都必游的地方之一

而常州这边，首先城区是没有山的（山在下辖县级市金坛溧阳）其次是水也在城市南郊，名为西太湖从名字中你就可以大致理解，这片湖的知名度和定位了常州对外嘚旅游宣传点，叫做“龙城常州”关于历史上常州与恐龙的事情我们今天不多说，只说说常州比较有名的中华恐龙园它的诞生，其实根源就在于常州自身旅游资源不足不得已依靠人为建设的尴尬局面。

旅游资源中众所周知一等的永远是不可复制的历史遗迹资源。比洳北京的故宫杭州的西湖，南京的秦淮河苏州的园林，无锡的太湖等等这些资源具有很强的游客号召力，地方政府再进一步围绕着這些主题进行深入开发就可以做到事半功倍。在不具备先天优势时便只能通过后天来弥补。

无论如何如果你到江南旅游，千万不要呮记得南京、苏州和杭州无锡有大美之山湖，值得一去必让你流连忘返。