我们要为大多数人服务优先，还是应该为少数人服务优先？答案是显而易见的。香港地铁在换乘这个细节上的一个简单设计，反衬出内地地铁，尤其是北京地铁的白痴。别说香港的硬件先进，现在内地的硬件后来居上，但是每次到香港都会发现一些我们没有重视的人性化软件设计。为节省交通费，从来不坐190元的穗港直通火车，而是从罗湖步行过香港再换乘东铁轻轨和地铁（这个方法每次可节省80元）。无论是在旺角换乘过海的荃湾地铁线，还是在金钟站换乘去铜锣湾的柴湾线，都是下车对面就是你要换乘的另外一条线。而不是本条线的反方向线路。那么本条线的反方向线路哪里去了呢？对不起，被放到了地下或者楼上。这个小小的不同，充分反映出了香港地铁的以大多数人的利益为本的人性化设计。因为你想想，在地铁枢纽站下车的人中，是换乘另一条线的人多，还是做错了车要改坐回本线路的反方向的人多呢？当然是换乘的人多了！那就把最近的对面轨道让给大多数人要使用的另一条线路吧。因为同层有不同的线路，香港地铁聪明的只标地铁目的地（如：地铁调景岭线、荃湾线），不为地铁编号。因为你编了号，还是要告诉别人几号线是去哪儿的，等于多了一道问题。　　　　反观我们内地北京、广州和上海的地铁站，都是把最近的对面轨道给反方向列车，而大多数乘客，管你带了多重的行李，要换线路？对不起，挤在一起爬楼梯吧！人多，路长。最离谱的上海人民广场地铁换乘站，中间的通道距离比一站公车路还远。如果你要不想花太多时间在换地铁线上，就得火急火燎地赶，怪不得刘翔这跑赛冠军会产生在上海。真要感谢这些公共设施设计者。　　　　北京的东直门换乘站的设计也是为马拉松运动员设计的，而且那些老地铁站的台阶路始终没有改造。其实没有电梯也不要紧，只要在台阶靠墙的边上用水泥填出一条斜坡，花不了多少钱就可以让拖行李的人省去很多力气。　　　　对比香港的人性化设计，内地最白痴的地铁站设计要数我们伟大首都的这个最门面儿的地方了。你也不能说人家不人性化，人家知道旅客从火车上挤了一身臭汗跑出来，才专门给你们设计了这个“带桑拿沐浴功能”的地铁售票厅。真不明白这售票的事儿，猴儿急猴儿急的要在外面完成才准许下地下是为了什么？怎么就不能到淋不着晒不到的地下去完成？难道怕坐火车的人没有坐飞机的人素质高？个个都成心想逃票？谁都知道北京的地铁票2块钱通天下，为了那2块钱逃票值吗！真是太小瞧全国人民了！拖着沉重的行李在瓢泼大雨中排出的队伍很长，因为售票员很慢，反正他们在房子里淋不到。建议北京、上海、广州、深圳的地铁也学香港把换乘的另一条线放到对面轨道的时候，你也许会说：老线路已经用很久了，不好改，新线路走地下理所当然。可你知道吗？香港的地铁也不是同时建好的，也是一条一条增加的。　　　　新的地铁线路建好了，对老线路进行调整，在香港人眼里天经地义。哪怕是让对面的列车与新线路调换地道这样的麻烦事，只要是能让乘客省力、方便，香港的地铁方面都会努力去做。这就是以人为本。　　　　相对北京无电梯的地铁连在台阶边加一条坡道这样并不麻烦的事都没有去做，对应的是：香港地铁不断优化调整却是在多家公司的协商下完成的。因为香港的多条地铁并不属于同一家公司，可以想象调整之难。　　　　与香港相比，我们内地的城市地铁都是属于同一家公司，按人性化的需求，让大多数人方便，在内部进行调整应该不是难事，关键是看你愿不愿意去做le。　　相关阅读》》》》》》》☆ 北京相关热点推荐 ☆
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　　你先把常座地铁北京人口都拉去香港挤几天看看，屁大个地方怎么跟北京比，怕挤就早起点，什么都有了
　　强排！上海设计地铁的是白痴。
　　北京地铁最白痴的东西两个直门的换乘,太白痴了
　　东直门换乘路程怕还是没有西直门长吧？
　　这个不错，我喜欢,哈哈哈哈哈
　　就是白痴
　　感同身受　　每次换乘我都走的很累 很无助
　　炸了重建，要不在往下挖一层啊！
　　别改了，一改预算又要增加。。。。你瞧瞧人家迪拜15亿美金建的大楼，，，再瞧瞧咱的大裤衩。。。
　　扛大包的也不会天天扛吧　　楼主主要说的是从火车上下来的人吧
　　东西直门的换乘都差不多，远的要死。就差那公交车过来拉人了.....这样的换乘不知道什么时候可以改善！
　　西直门那边的换乘才叫TM的白痴呢，不知道这帮规划设计师都是干嘛吃的，换乘一次要走很长一段，相当于走了一站多公交啊。真是受不了他们这帮规划人员了，而且该有电梯的地方却没有，有的地方可以没有电梯，好家伙，他给你弄好几个电梯。你说这规划的人是不是有神经病啊。而且什么狗p安检，真是烦死人了。而且北京这边的地铁服务人员一个比一个横，感觉别人欠他钱一样。而且还爱搭不理的。我看北京地铁都应该炸了重新规划。什么垃圾设计啊。
　　zhidao
　　条块分割，各自为政，这就是中国特色。
　　荃湾在九龙吧,没过海到港岛啊.方向搞错了吧
　　西直门那里我始终没明白，为什么从4号线换2号线要走那么一大圈。而2号线换4号线只需要下个电梯就到了。。。。。。
　　西直门那边的换乘才叫TM的白痴呢，不知道这帮规划设计师都是干嘛吃的，换乘一次要走很长一段，相当于走了一站多公交啊。真是受不了他们这帮规划人员了，而且该有电梯的地方却没有，有的地方可以没有电梯，好家伙，他给你弄好几个电梯。你说这规划的人是不是有神经病啊。而且什么狗p安检，真是烦死人了。而且北京这边的地铁服务人员一个比一个横，感觉别人欠他钱一样。而且还爱搭不理的。我看北京地铁都应该炸了重新规划。什么垃圾设计啊。　　============================================================　　
　　还有好像是东十四条站，安检竟然设在地铁站的门口，安检之后才能下楼梯。　　安检不是应该设在楼梯下面吗？乘客过安检倒没啥，那也不是个大站，上下班高峰期也没几个人。可是负责安检的人员可真倒霉，就等于露天工作啊。　　东十四条站在下了楼梯之后还要走些距离才能到地铁停车的地方，也不是没有设置安检的地方。真奇怪啊。
　　北京地铁换乘的设计简直是太变态了，走很长的距离不说，该有电梯的地方没有电梯，要是拿很多东西，或者又着急的事，真的是很不方便呢，试想想，如果发生意外事故，怎么疏散呢，想想都害怕啊，真应该罚设计白痴们一天再换乘站之间跑10趟，看他们再敢不人性。
　　药商世界 强帖插入
　　隔着一条江　　　　那边是资 本主义　　　　这头是社 会主义
　　强烈支持啊~　　　　每天上下班来回一共折腾3个小时都是在地铁上~　　　　其实时间久点也没关系，最麻烦的就是要倒站换车。　　　　现在一坐上地铁就有要窒息的感觉。　　　　不过咱这样的北漂族，没办法啊。　　　　不知道政府什么时候才能真的做到忠于人民，为人民服务，而不是为人民币服务。
　　我们的地铁设计不是很好嘛，锻炼了身体。希望北京地铁设计者永远没有需要坐地铁的那一天，那把老骨头能不能动都是问题。
　　香港地铁不断优化调整却是在多家公司的协商下完成的,-----但前题是市场化运营，大家都想挣钱。　　　　北京地铁虽然是一家公司，但不是坐的人说了算，而是政府说了算。只要政府同意了换乘的设计方案，公司当然怎么省事怎么来，不需要考虑你方便不方便。
　　我怎么感觉说票这事儿，逃跑，买票，像90年代的事儿呢。其它的同意- -！
　　据说，这些设计都是等着入选吉尼斯 SB 世界记录存在的。
　　前排占座，强烈同意。　　偶正在酝酿如何修改路线才能做到下车到对面就能上车，需要考虑时间因素。　　香港的地铁很少环线，而且地铁极为准时，在换乘站下车的时候，对面必然有一辆空车在等着乘客上去。即使没有列车，在30秒内必然出现。换车过程最多耽误两分钟。　　北京的环线必定导致交叉线路的设计等。有兴趣的可以一起来讨论。
　　为什么所有回复的时间，都是00秒耶
　　学习了啊~厉害~
　　西直门不管是地下还是地上都是人间一大悲剧……真不知道当年是怎么想的……
　　其实北京的地铁最近两年发展还是很快的，现在出门相对比较方便，毕竟这么大的城市，公共交通完善需要有一个过程。新的地铁如5号线、10号线、4号线换乘还算方便，但是与老地铁衔接的地方的确需要改善。　　值得考虑的还有，由于北京是一个古城，地下还存在丰富的文化资源（如元、明、清时期遗留的东西还很多，在发展地下交通的时候不得不考虑），因此难度也很高。　　
　　作者：tsfsres
回复日期： 16:42:00 30# 　　　　　　为什么所有回复的时间，都是00秒耶　　　　　　哈哈，好有心的同学！
　　那是因为设计的人从来不坐地铁。随便一划拉就完了
　　一块钱
　　楼主还是回87瓦尔基里发动机裸考吧
　　与牢骚者共鸣一下！　　在北京，有时候乘地铁是种灾难，由于当初设计换乘的人脑袋的神经总难免有衔接不好处，又加重了这种灾难。
　　股票万六，权证万二，不限资金量。北京券商qq：
　　东西直门，无语
　　以西直门为代表的换乘的确设计有问题。但了解当年建13号线的历史就知道了。当初13号线根本就没在地铁系统里的。　　　　不过楼主以香港举例子我有点看不明白，能不能解释一下？　　=============　　“都是下车对面就是你要换乘的另外一条线。”说的是啥？　　　　我理解楼主是不是说比如一号线换二号线，一号线下车后同一个站台是二号线，也就是我们通常所说的“同台换乘”？　　　　但是按照楼主的说法我们也采用同台换乘，比如你从东单一号线下车，同站台另一侧是5号线，那么换乘5号线的确方便了。　　　　现在我问你对面的车是开往天通苑的还是开往天坛的？如果是开往天通苑的那我去天坛怎么办？如果是开往天坛的那我去天通苑怎么办？同理一号线还有王府井、建国门两个方向，怎么换？你能照顾到大多数人？楼主给设计一个这样的换乘？　　　　　　　　　　
　　兰州的很多描述比较扯淡，而且根本沾在很自私而不是公众角度考虑问题。　　1、同一层面发送不同线路，同一线路不同方向分层发送。　　这意味着要么就一次性全都修好，不但预算是翻番的（以往每条线路只需要一条隧道，现在需要两条），安全隐患也因为上下同时存在空洞而高得多。　　同时，地铁站台的客人流向在同线同层时，属于很规则的进出有序，通过调整通道长度还可以避免站台堆积过多乘客。而同线分层时，客流线路在中转站会呈现站台突发高峰，直接影响客人安全，这种设计要是放在高峰期人满为患的北京，直接结果就是无数人会被挤伤。　　　　2、通道设计坡道　　这在浅埋或者露天车站很容易实现，北京现在的这类站也都有这样的设施。　　兰州很烧饼的地方在于根本不知道北京底层属于冲积平原，地下就是一团麻豆腐，外加各类早期管线、地基密布，所以必须深埋建设，高落差还要有坡道，直接导致客流高峰时很多人被挤到坡道上滑倒受伤。要是改建为安全的小坡度，只有把占地数倍扩大，这又带来新的安全隐患。　　　　工程设计从来都是一个需要各方面平衡的复杂事件，呈现出来越简单越人性化面目，背后的投资往往就越大，当然，兰州如果肯把全部家产都缴税，或者无数人愿意每人捐赠十万特别款，或者默许单位投资增加十五倍导致未来票价加个零/税率翻番，你的要求一定会被满足的。
　　其实换乘站距离长是有一定的道理的，高峰期西直门长长的换乘过道里全是人。如果没有足够长的过道，所有人就都挤在窄小的站台上了，一、二号线是没有屏蔽门的，很容易被挤下站台，出现生命危险。
　　无论LZ说的这些细节和改进意见是否正确合理，不可否认的是内地政府为人民服务不为P民服务
　　西直门设计者简直就是脑残。　　鉴定完毕。　　
　　支持，
　　我来了解下！
　　各有道理~~鉴定完毕
　　你有表达自己感想的权利。　　　　虽然在专业人员看来，你说的很好笑。
　　我几乎不坐地铁,晕
　　楼主的标题是对的。香港地铁的确在服务上很人性。但楼主举得例子非常NC，怀疑楼主是个文科女。　　　　在北京的地铁线路都是和街道一样，正十字交叉。线路互相垂直。如果硬要平行一起，那么所有北京地铁都要修成S的波浪形了。而且地铁都是双向，如何让对面就是你的目的地？而且北京地铁网络很密，西直门为三线换乘，你让你对面的车往哪里开？　　　　再说楼主认为线路以目的地命名更好，难道所有坐一号线的人都要去苹果园？一个外地人如何记得去往北京站是苹果园线还是天通苑线？　　　　
　　作者：tsfsres
回复日期： 16:42:00 30# 　　　　　　为什么所有回复的时间，都是00秒耶　　+1
　　十分同意，在香港坐地铁换乘十分方便，不用再走地道过天桥，显出其人性化的体贴设计。
　　有了馒头还想粘糖！知足吧。这是天朝。
　　看看大陆的疯狂MM表演：www.ar171.cn
　　我想看MM表演，但那个网被屏蔽了
　　理解理解。。节假日人多了保安都得限制，一批一批过，北京人多啊。。。
　　何必呢 你认为那里好可以去那里，这都是社会为了便民的，白痴你们谁不座呢？也就这样了，还讨论什么用呢？既然看到这些更应该努力学习，为国家为社会做出更好的贡献，如果真的有本事还在这里说什么呢，你可以参加这个项目给出更好的建议！其实私家车也很方便的！为什么不怪自己没本事，怪父母给不了你们呢？
　　国家还是为我们着想的，不然建设地铁干什么，虽然没有那么便利，但还是方便了很多人，知足点吧
　　作者：彼岸花001
回复日期： 20:46:00 61#　　　　何必呢你认为那里好可以去那里，这都是社会为了便民的，白痴你们谁不座呢？也就这样了，还讨论什么用呢？既然看到这些更应该努力学习，为国家为社会做出更好的贡献，如果真的有本事还在这里说什么呢，你可以参加这个项目给出更好的建议！其实私家车也很方便的！为什么不怪自己没本事，怪父母给不了你们呢？　　=====================================　　　　　　发癫痫了吧
　　说的好
　　值得借鉴
　　北京的地铁就是特别没人性，至今都无法让残疾人独立的乘用
　　因为北京地铁交叉比较多 势必要上下分开 不然就该撞车了！ 难道这么简单的道理都要讲到！
　　北京的地铁真的很垃圾
　　从某种层面上来说这也算是技术帖了。　　北京地铁有的站没有自动扶梯确实很不安全，像是东直门，明明落差那么大~还有安检也很莫名，只检查手提的行李，不知道是想达到什么效果，如果真想带点什么进站，也不会蠢到放在行李里吧？
　　国贸换乘不比西直门容易，东直门相对来说真的算好的了
　　就是，这中国人的聪明才智都跑哪去了
　　一漂而过…
　　西直门啊西直门，要我怎么说你了，转车竟然还要跑到大街上来，吹风下雨，严寒酷暑，那帮猪头设计者看来是真不做地铁啊。
　　西单那1号线换4号线也很长哈　　　　
　　不只是地铁，包括立交桥设计都很雷人，以至于需要视频教程来告诉大家怎样行驶立交桥……不人性化和脑残设计特别多。　　　　但楼主举的例子，同台换乘什么的，也很白痴。如果楼主来作设计，估计被骂得更惨。　　改进现有状况的办法是提出更好、更高明的意见。　　而不是外行随便骂骂、提一些更蠢的主意就可以改善的。
　　坐地铁换乘走啊走。
　　那些设计者是做小轿车的，反正他们不做地铁，不抗大小包上下地铁。他们的眼睛头顶上，看不到人民的疾苦啊！
　　西直门！！！天怒人怨啊……　　　　不过表扬一下4号线，就其本身来说要表扬一下。觉得京港地铁做得不错。
　　高见！！！！！！！！
　　不讨论技术因素　　北京整个公交系统都让人很崩溃　　同一路公交车一边有站一边没有站，你是让我有去无回吗　　同一个站名不在一个地方 不同的站名反而挤在一起 在马路的一边下了车要去对面换乘不好意思一般你都是不能直接过马路的，明明看见站就在对面，非得差不多走半个站那么长才能有个天桥或者人行横道，等到了对面不好意思，你再走半站路才能到站台，我擦&_&|||　　还有我一直不明白为什么北京还在人工售票，特别是高峰期你还得穿越那连苍蝇都过不去的人群去买票，是想增加工作岗位解决就业吗？　　北京的地铁其实还是不错的，路线也比较清楚，2块钱随便坐，上海地铁好像最多可以坐出8块钱来吧？最近听说又在喊高峰期加2块的，那路线图我研究了好久都没明白，我朋友曾经在地下转了两个小时才找到回家的路，囧……　　地铁换乘我觉得比公交换乘方便多了，反正走再远我要坐的那条线总是在等着我的，不像公交车站那么扑朔迷离。但是真的走起来不要太费劲啊，一路上上上下下爬坡钻隧道让人觉得路漫漫其修远兮……　　至于那个说什么有得坐就不错了有本事坐私家车去的，懒得去复制你的话了，私家车了不起吗，人骑三轮的那也是私家车~~你是不知道北京立交桥什么样吧你，都开私家车去了那路得挤成什么样？你就是来添堵的吧你？　　拥挤是必然的，城市交通哪有不挤的，但是那也应该是拥挤却并不折腾人的。　　上面才不会管什么人性化设计，他们只会考虑怎样方便施工，用最少的钱办最少的事，多的钱归谁那是不用说的。最后看看设计图，咦，两条线中间的距离有点远诶，那就让那些P民们“体谅体谅”，多走走路锻炼身体呗~多花点力气在走路上面就没那么多力气来天涯说这些了对吧　　口口声声喊着知足吧的那几个，服务本来就该拿出不知足的劲儿知不足然后进步，而不是摆出一副反正我摆这儿了你爱用不用的大爷样　　本来该给你四菜一汤的给了你一个大馒头你是该知足呢还是该争取自己该得的啊？公共交通不是上面给我们这些P民的施舍，不能说给你就不错了你就要感恩戴德的！　　如果真的是像地下情况复杂啊之类的困难，谁会不理解？但是现在就是明摆着根本没往人性化这边想！　　还有那个说让LZ把全部身家都去上税的，你也休息休息吧你，搞面子工程的时候不计成本，搞实事发工资的时候就喊穷，这种穷你把你全家捐了报效祖国也没有用谢谢！　　
　　LZ不说，还真没想到这点　　LZ一说，发现北京地铁还真白痴　　　　http://www.kafeishu.com
　　香港地铁确实好，相当的好，而且据说是少有的盈利的地铁。不过与之相比北京地铁也未免太便宜了……　　　　我坐过的最差的地铁是巴黎的，如果你觉得北京差，请去巴黎坐坐，比公交车差不多，要注意每个站点的不同车次等等，换乘路更是超长。不过优点也是有的，就是……没人管逃票，你可以当着管理员的面跳过去他还会对你微笑！！！另一点是票是按时间，1个半小时内可以出去再回来接着坐。
　　就换乘和拥挤问题上，在北京坐地铁确实很痛苦。不过有些问题是解决不了的，还是应该两面地看。
　　楼主说得有道理
　　确实有些需要改进的地方，但是需要时间
　　作者：qifengl
回复日期： 17:42:00 44# 　　　　　　以西直门为代表的换乘的确设计有问题。但了解当年建13号线的历史就知道了。当初13号线根本就没在地铁系统里的。　　　　　　　　不过楼主以香港举例子我有点看不明白，能不能解释一下？　　　　=============　　　　“都是下车对面就是你要换乘的另外一条线。”说的是啥？　　　　　　　　我理解楼主是不是说比如一号线换二号线，一号线下车后同一个站台是二号线，也就是我们通常所说的“同台换乘”？　　　　　　　　但是按照楼主的说法我们也采用同台换乘，比如你从东单一号线下车，同站台另一侧是5号线，那么换乘5号线的确方便了。　　　　　　　　现在我问你对面的车是开往天通苑的还是开往天坛的？如果是开往天通苑的那我去天坛怎么办？如果是开往天坛的那我去天通苑怎么办？同理一号线还有王府井、建国门两个方向，怎么换？你能照顾到大多数人？楼主给设计一个这样的换乘？　　　　　　-----------　　总算遇到明白人了，楼主这例子脑残的无以加复！
　　东、西直门换乘的确很痛苦~~
　　楼上的西瓜，你要是不知道地铁有多贵，就可以闭嘴走人了。　　一味要求工程修到“完美”程度，最受伤的还是你这种庐舍，票价后面加个零，想必你会很猛烈地蹦跳起来的。
　　在地铁关门的刹那间，一男子撞上门，进来了。又准备关，又一美女撞了进来，笑死我了。就在西直门。　　西直门倒13号线时
太累了 又远
一路小跑 才能赶上13号线 早上6点已经人满为患了
　　作者：qifengl 回复日期： 17:42:00 44# 　　　　　　　　　　以西直门为代表的换乘的确设计有问题。但了解当年建13号线的历史就知道了。当初13号线根本就没在地铁系统里的。　　　　　　　　　　　　不过楼主以香港举例子我有点看不明白，能不能解释一下？　　　　　　=============　　　　　　“都是下车对面就是你要换乘的另外一条线。”说的是啥？　　　　　　　　　　　　我理解楼主是不是说比如一号线换二号线，一号线下车后同一个站台是二号线，也就是我们通常所说的“同台换乘”？　　　　　　　　　　　　但是按照楼主的说法我们也采用同台换乘，比如你从东单一号线下车，同站台另一侧是5号线，那么换乘5号线的确方便了。　　　　　　　　　　　　现在我问你对面的车是开往天通苑的还是开往天坛的？如果是开往天通苑的那我去天坛怎么办？如果是开往天坛的那我去天通苑怎么办？同理一号线还有王府井、建国门两个方向，怎么换？你能照顾到大多数人？楼主给设计一个这样的换乘？　　　　　　　　　　-----------　　　　总算遇到明白人了，楼主这例子脑残的无以加复！　　----------------------------------------------　　如果遇到问题光靠脑子大概想一下就否定，那人类就甭发展了。我们政府就是这么懒政的，说白了就是嫌为P民们着想麻烦。像这个换乘问题，你不能简单的提到1：n的问题就搁在这里就停住，公交是一个系统，事实上也是涉及到城市建设的，各套线路的交点当然要合理，而楼主说的是小小的换乘问题，当然应该为便民服务。当然不是说想的到就能做得到，但是不能不想。还有更多是技术问题。不过如果公务员招些碌碌之辈，你能怎么办
　　我顶这个帖子！　　相当正确！　　内地的地铁就是白痴设计的！领导也是白痴，居然通过？　　当然了，领导不坐地铁，所以设计成白痴样，他们也不受影响！　　　　关键是内地的领导有小车接送，地铁是留给P民的！　　香港的公务员不少可是坐地铁的哟！
　　我顶这个帖子！　　相当正确！　　内地的地铁就是白痴设计的！领导也是白痴，居然通过？　　当然了，领导不坐地铁，所以设计成白痴样，他们也不受影响！　　　　关键是内地的领导有小车接送，地铁是留给P民的！　　香港的公务员不少可是坐地铁的哟！
　　觉得写得好，当然顶一下~~~
　　西直门换乘的那个地方 受不了了 太远了 　　　　这叫一个走啊~~一直走一直走~~
　　西直门环线换乘13号线也不知道是哪位伟大的设计师设计的，一会儿上楼梯一会儿下楼梯的，拐来拐去，还没电梯，我的娘呀，我从环线下来上到13号线的站台上足足走了十几分钟，公交车都能坐出两站了。　　想想这设计师真是太伟大了，将曲径通幽处的中国江南古典园林小径与现代化道路建设紧密结合，真是古今合璧呀，不但解决了现代化交通问题，还将中国几千年的传统建筑艺术巧妙融合并发扬光大。
　　射，会主义好！　　悲，精好！
　　西直门那个简直应该里面进个蹦蹦。。。　　我都服了。　　尤其是每次我从火车站出来要换乘的时候，md2号线连个电梯都没有。。。　　　　　　另外我觉得比较白痴的是北京的桥啊，我这个难过啊。。。　　　　
　　1、在北京，不是所有的地铁售票站都设在地上，设在地下的还是很多的。　　2、设在地上的售票站其中很大一部分是由于地下空间被庞大的人流占据不得已而为之。　　3、目前自动售票机相当普遍，即便没有硬币用5元10元的钞票也可以自动购票，长期在北京居住或者经常出差北京的也可以办一张一卡通，20元工本费不用了还给退。　　综上，兰州泄愤+YY
鉴定完毕。。。
　　国内的很多设计，　　都不以人为本，　　要是跟国外比较，　　要修正的太多了　　设计师追求的东西不同吧　　是要人性，还是要面子，或者要顾及少数领导人的意见
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请遵守言论规则，不得违反国家法律法规回复(Ctrl+Enter)请注意！香港八达通旧卡换新卡，3个月内未换即失效！附免费换卡步骤~-深圳百事通
请注意！香港八达通旧卡换新卡，3个月内未换即失效！附免费换卡步骤~作者：深圳百事通 / 公众号：best0755发表时间 ： 去过香港的小伙伴都知道一张八达通是多么滴便利它可以坐地铁、便利店购物、餐厅就餐……但是，注！意！啦！你手上拿着的八达通可能会失效到底怎么回事？“八达通”已经陪伴了深圳人20个年头随着时代发展“第一代八达通”已经完成了自己的使命所以，第一代的“八达通”在日将正式失效1、八达通换卡计划第一代租用版八达通进入最后换卡阶段三个月内未换新卡，旧卡即会失效用户需在失效日期前换卡以继续使用八达通服务如何分辨自己的八达通是否旧版？请看这里：▼▼▼1、如果滴卡时能听到「都～都都」的特别提示声2、或是八达通卡号印于卡背并不设括号如果你有以上情况去香港时请立刻到指定的港铁站及商场「八达通服务站」、港铁客务中心 (轻铁客务中心除外)或指定九巴客务中心进行免费自助更换否则第一代八达通将会于指定日期失效注：八达通卡上最后一位数字在括号内，则不是第一代八达通租用版，暂时不需要更换！2、换卡步骤不记名八达通换卡步骤﹕1、如果是不记名八达通，大家只要把卡拿到主要港铁车站、商场的换卡机，就可以免费替换。前往八达通服务站，按主目录上的「更换八达通」，依照指示继续程序。2、将第一代八达通插入蓝色卡槽内，它将不会发还，并于稍后销毁。3、旧八达通的所有资料及大部份服务／优惠将自动转移至另一张新更换的租用版八达通。4、完成后，请于橙色卡槽提取新八达通。请列印更换八达通的收据，以便日后转移部分指定服务／优惠至新八达通。下列服务／优惠在换卡时会自动转移至新的八达通（如有）：?八达通余额?最近9次交易纪录?自动增值服务?八达通日日赏$?八达通日日赏 - 电子印花?屋苑／商业大厦／校园门禁系统?校园管理系统?屋苑／商业大厦／校园专用巴士?大家乐Club 100会籍、积分及乐赏钱?港铁乘车优惠及服务：★港铁全月通加强版★港铁（即日第二程车费九折）优惠（如适用）★港铁特惠站优惠★港铁友礼会会籍及奖分★机场快线（多乘赏）计划会籍及奖分下列服务／优惠在换卡时不会转移至新更换的八达通（如有）：停车场时租／月租服务港铁泊车转乘计划新渡轮月票／假日来回票城巴／新巴全日票★请保留更换八达通的收据，并向有关服务供应商查询，以安排将该服务/优惠转移至新更换的八达通。个人记名八达通换卡步骤：个人八达通需先到八达通网页登记，八达通公司将邮寄新卡给客户。客户需带同新旧八达通到八达通服务站或指定九巴客务中心转移资料。转移时间需两至四星期。不过应该大部分小伙伴们使用的都是不记名八达通所以大家把卡拿到主要港铁车站、商场的换卡机(八达通服务站）按上面的指示更换就行了但目前八达通的更换只能在香港办理哦3、全港八达通服务站地址▼新界：港铁坑口站大堂近A2出口港铁葵芳站大堂近B出口港铁朗屏站大堂近A出口新界马鞍山鞍禄街18号新港城中心二楼 （邻近 2106-07 店铺）沙田德厚街3号禾輋广场（2楼近客户服务台）上水彩园路8号彩园广场（3楼近客户服务台）港铁兆康站大堂近D出口大埔太和路12号太和广场（东翼2楼近客户服务台）港铁大埔墟站大堂近B出口大围美田路30号美林商场（地下近客户服务台）港铁大窝口站大堂近B出口港铁天水围站大堂近A出口港铁调景岭站大堂近A1出口将军澳常宁路2号TKO Gateway（地下近客户服务台）港铁将军澳站大堂近A1出口新界将军澳欣景路8号MCP Central一楼 （邻近
店铺）港铁青衣站一楼大堂近B出口港铁荃湾西站大堂近A1出口港铁屯门站大堂近D出口港铁东涌站大堂近B出口港铁元朗站大堂近A出口▼九龙：港铁长沙湾站大堂近A出口港铁彩虹站大堂近C出口九龙湾伟业街33号德福广场一期1楼港铁荔枝角站大堂近C出口港铁蓝田站大堂近A出口港铁乐富站大堂近A出口港铁太子站大堂近A出口港铁牛头角站大堂近B出口港铁深水埗站大堂近B出口港铁奥运站大堂近C出口港铁柯士甸站大堂近B出口慈云山毓华街23号慈云山中心（3楼近客户服务台）港铁油麻地站大堂近C出口港铁油塘站大堂近A2出口▼香港：鸭脷洲利东邨道5号利东商场（地下近客户服务台）港铁金钟站大堂近A出口港铁铜锣湾站大堂港铁中环站转车大堂近J出口港铁香港站市区预办登机大堂港铁柴湾站大堂近D出口港铁炮台山站大堂近B出口港铁太古站大堂近C出口筲箕湾爱贤街18号爱东商场（地下近客户服务台）港铁上环站中央大堂近B出口▼指定九巴客务中心地址：屯门顾客服务中心 - 屯门市中心巴士总站沙田市中心巴士总站顾客服务中心 - 沙田正街18号沙田市中心巴士总站（有关服务日期及时间，请留意张贴于九巴客务中心之告示。）还等什么？如果你手上的八达通是第一代的抓紧时间去换新的八达通吧！还有记得将这条消息转告给你身边的朋友！以前有个宝宝看完深圳百事通的文章点了个赞后来TA买车买房了！信息来源：一步跨境、八达通官网、深港生活深圳生活指南回复数字“1”：获取“深圳百事通”所有攻略大全?办事指南回复“社保卡”：在深圳，社保卡的用途都在这里啦回复“社保”：在深圳社保断了，一定要这样做回复“深户”：最新最全的入深户方式都在这里了！回复“通行证”：港澳通行攻略、办证统统搞定！回复“护照”：非深户申请护照攻略回复“居住证”：深圳居住证申请全攻略回复“身份证”：深圳异地身份证办理全指南回复“证件补办”：10种重要证件丢失补办攻略回复“医保”：关于医保你想知道的都在这里回复“职业补贴”：深圳这些行业可以申请培训补贴回复“摇号”：深圳小汽车摇号申请查询?民生资讯回复“生活指南”：有了它，走遍深圳不用愁回复“微信”：深圳人必知的微信8个逆天功能回复“地铁”：深圳地铁线路完整站点名单回复“深圳通”：深圳通的功能都在这里啦回复“口岸”：深圳史上最详细8大口岸过关攻略回复"火车站"：深圳的8个火车站合集回复“宿舍”：广东10大最壕高校宿舍排名回复“土豪公司”：深圳最有钱的12家土豪公司回复“租房”：深圳这4个区人才租房补贴翻倍回复“城中村”：深圳城中村，难以言说的爱与恨回复“青年驿站”：深圳这些青年驿站可以免费住?美食攻略回复“海鲜”：超赞的深圳海鲜店名单回复“地铁”：深圳地铁线美食地图合集回复“颜值”：深圳高颜值网红餐厅够你拍美照回复“大排档”：深圳最值得吃的5家大排档回复“逼格餐厅”：人均100就能在海上世界吃大餐回复“东南亚”：深圳地道东南亚菜刷爆朋友圈回复“素食”：深圳高逼格的素食餐厅回复“龙虾”：深圳好吃到爆的龙虾店都藏在这里了回复“明星”：深圳原来藏了这么多明星餐厅回复“美食街”：深圳16条美食街?玩乐攻略回复“约会”：深圳七大约会圣地回复“一日游”：深圳最适合一日游的免费景点回复“5A级景区”：广东12个5A级景区全攻略回复“滨海公路”：广东要建全球最长滨海公路回复“徒步”：没走过这6条徒步路线不算来过深圳回复“图书馆”：深圳各区最全图书馆攻略回复“骑行”：深圳8条美爆的骑行路线回复“逛街”：深圳最值得逛的街回复“公园”：最全的深圳主题公园合集回复“极限运动”：在深圳就能玩的极限运动相关文章猜你喜欢UKCN优可思爱生活爱木木驴头有话说天津交警一猫说车#统计代码