& 青岛上合峰会那些景点会关闭，外来人员能随便进出吗？？
我6月十八号到20号，想去旅游，但是听说外来人员不能随便进出？？
不能...什么小啊海军博物馆，小鱼山，奥帆中心等等都关闭了......
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作为一个土生土长的人，我可以肯定的告诉你。在峰会期间会受到影响，比如五四广场，奥帆中心，和一些的标志性建筑会因为峰会而封路，不让人进去，有武警站岗，而且高速公路会封路，只出不进！但是峰会结束后三到五天就会恢复正常，你18-20号来是不受影响的，最多可能物价会上升！
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已知，八大关，奥帆基地 【此问题由某宝旅拍店铺掌柜（啊旅拍）回答】
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那时候峰会就结束了，可以来旅游，但是具体不知道什么时候开放相关景点
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: 目前关闭的是情人坝、奥帆中心一直到普宁路那段都关闭，还有小青岛
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马蜂窝客服：国内海外 +86-10-《共享单车进入旅游景区，一程天下开启智慧旅游新时代》 精选一随着政策管控的加码和大批共享单车公司倒闭，城市区域内的共享自行车行业进入冷静期，但在旅游行业，却呈现出不同的“景象”。大众旅游方兴未艾，全域旅游如火如荼，旅游资源要素正在突破传统边界，经济正在重构旅游发展的新格局。旅游景区正在迈入智能云时代，开启智慧旅游建设发展的崭新篇章。值得关注的是，酷游单车是由北京一程天下科技有限公司(以下简称“一程天下”)和秦皇岛酷游科技有限公司(以下简称“酷游科技”)共同运营，以“共享单车”模式为切入点打造智慧旅游景区，挖掘深度旅游服务潜力，为北戴河的游客带来了不一样的体验。北京一程天下科技有限公司作为一家集规划、设计、建设、运营为一体的智慧旅游服务企业，持续展开对“智慧旅游”更舒心、更便捷、更多元化解决方案的研究与战略合作，以解决景区全域旅游的交通出行为入口，提供共享单车以及其它增值服务综合解决方案为旅游景区赋能。据悉，共享单车于6月在北戴河首次投放，初期在北戴河全域设置了100多个专用停车位，遍布北戴河各大景点、酒店、疗养院与民宿。密集的存取车点位，让游客不管住在哪里，不管骑到哪里，都可以很方便地找到专用停车位。目前注册用户8万，帮助8万余人解决景区出游游览问题。可以说，用户骑上一辆酷游单车，就可以轻松拥有了整个北戴河。共享单车投放的同时，同步启用了一个数据融合、开放成长的智慧旅游平台，通过人工智能的方式将海量数据融合唤醒，让碎片的数据融合成新动能，为北戴河可持续发展注入新活力，在构建起文化传播、景区管理、游客服务等方面的全智能
生态系统的同时，也开启了智慧旅游新时代。据了解，一程天下依托于物联网、云计算、下一代通信网络、高性能信息处理、大数据分析等技术，提供包括智慧旅游系统平台、智能单车及旅行出行工具、物联网智能硬件、景区运营及深度旅游挖掘等服务。通过对智慧旅游平台的开发，实现景区骑行旅游服务的一体化运营，并且“共享单车+旅游景区”这样的模式也已经成熟，可以复制到全国其他有同等资源与需求的景区。“北戴河是我们投放的第一个’共享单车+旅游景区’项目，预计第一年实现盈利。”一程天下CEO姜龙旭表示，“共享单车+旅游景区”这样的多领域复合模式行业壁垒厚，进入门槛高，不易复制和洗牌，因此未来的发展潜力大，更容易形成竞争优势。而相对于地方主管部门时，共享单车的逐步深入发展，引领旅游进入全新发展模式和发展轨道，也催生出许多新产品和新业态。同时公司还投身到公益活动中，与秦皇岛北戴河旅游局共同发起“烟头革命”，弯腰捡起一个烟头，引爆内心一场革命。一场干群同心、城乡协力，美化环境、净化心灵的“美丽战役”，让旅游胜地北戴河由内而外焕发出新的勃勃生机。值得一表的是，在如今大环境下，所有城市共享单车面临并亟待解决的停车乱放、影响道路容貌的问题。而一程天下是全国第一个在大型全域旅游区，全面运用无桩电子围栏技术解决规范运营问题的共享单车项目。让用户在结束使用单车时，规范将车停到指定停车区域，这在公共交通精细化管理难题的道路上，迈出了坚实的一步。通过对智慧旅游平台的开发，不断探索与创新旅游出行与共享单车结合的商业模式，在解决了用户“最后一公里”问题的同时，还提高了游客在北戴河的游玩体验。帮助运营团队实现了精细化高效运维，深度挖掘和分析时间、位置、天气、交通流量、出行特征等数百项变量，实现了供需平衡预测、骑行趋势预测和智能化停放管理。并为城市管理和交通规划部门提供科学决策参考，降低了**参与的管理成本。在以大数据为特征的智慧旅游时代，一程天下通过对技术的深度运用，专注于创新与深耕旅游出行领域，以多元、便捷的服务模式为消费者带来更好的体验。旅游景区共享单车依附无桩电子围栏智能化停放在方便公众出行的同时，也为智慧旅游增添了独一无二的创新驱动力和技术吸引力，为市场提供了更多元的选择。目前，已有北京十三陵景区、大连长海县及周边岛屿、吉林市金珠花海景区等众多商家与北京一程天下公司达成基础上的战略合作，愿景就是希望可以打造出具有世界级领先水平的景区，提出数字化联网化共享化的解决方案，打造全球领先的景区游览交互模式。以用户为核心，让游客获得更方便快捷的出行模式同时，为景区带来更多的创收和品牌效应。招募优质景区资源北京一程天下公司还推出了“代理人共赢”模式。不管是商家还是个人，只要向一程天下公司推荐优质景区资源，促成北京一程天下与景区共赢合作(景区无需任何投资)，在协议期限内，将享受一定比例的收益分成。全国各大湿地、湖泊公园、海滨城市、旅游古镇以及通过单车可解决拥堵、给游客代步、提升用户体验的多种场景，均可以开展旅游共享单车共赢模式。欢迎推荐，也欢迎相关旅游景区主动联系合作。如有旅游景区推荐，随时可电联北京一程天下景区业务负责人马经理。写在最后：给大家推荐一家3年理财老平台立即理财拿红包→无界财富(年化收益10%)转载本文请注明来源于网贷安全110：http://www.p2b110.com/news/309878.html分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博微信百度贴吧QQ好友window._bd_share_config={"common":{"bdSnsKey":{},"bdText":"我在【网贷安全110】看到这篇经典的文章，有趣-有料-有内涵！你们看看觉得如何？","bdMini":"2","bdMiniList":false,"bdPic":"http://www.p2b110.com/","bdStyle":"1","bdSize":"16"},"share":{"bdSize":16},"image":{"viewList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"],"viewText":"分享到：","viewSize":"24"},"selectShare":{"bdContainerClass":null,"bdSelectMiniList":["qzone","tsina","tqq","wei***","tieba","sqq"]}};with(document)0[(getElementsByTagName('head')[0]||body).appendChild(createElement('script')).src='http://bdimg.share.baidu.com/static/api/js/share.js?v=.js?cdnversion='+~(-new Date()/36e5)];《共享单车进入旅游景区，一程天下开启智慧旅游新时代》 精选二网贷经典编者按：指导意见明确了共享单车发展定位，是城市绿色交通系统的组成部分，实施鼓励发展政策；明确了城市人民**的主体管理责任，要求各地建立公平竞争秩序，形成全社会共同参与的治理体系。交通运输部等10部门昨日联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。指导意见明确了共享单车发展定位，是城市绿色交通系统的组成部分，实施鼓励发展政策；明确了城市人民**的主体管理责任，要求各地建立公平竞争秩序，形成全社会共同参与的治理体系。8月3日，交通部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，指出共享单车在有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。同时也提出，共享单车存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题，并提出各项指导意见。8月3日，中国交通运输部披露，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等主管部门监管。新政**鼓励发展共享单车此次交通部等10部门出台的《指导意见》肯定了“互联网租赁自行车”，也就是无桩单车的模式。《指导意见》认为，互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。关于无桩单车与有桩单车的关系，《指导意见》表示，各地要坚持优先发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。同时，《指导意见》明确指出，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。现状全国累计投放共享单车超千万辆来自交通部的数据显示，目前全国30多家互联网租赁自行车运营企业累计投放共享单车已经超过1000万辆，累计服务超过10亿人次。不过，共享单车在各个城市发展的状况却不尽相同，在一二线城市投放集中，三四线城市则相对较少。数据显示，在北京、上海、广州等地，共享单车的投放量在每城市70万辆左右。对此，《指导意见》要求，各城市可根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆，保障行业健康有序发展和安全稳定运行。此前，广州市、杭州市、海口市、宜昌市、南宁市、郑州市等多个城市已经要求各平台不再新增投放。其主要问题是对于大量出现的共享单车管理跟不上，影响当地交通状况。《指导意见》也明确提出“坚持属地管理”的基本原则，城市人民**是互联网租赁自行车管理的责任主体，要充分发挥自主权和创造性，因地制宜、因城施策，探索符合本地实际的发展模式。根据广州市交委公布的数据，目前，广州市共享单车已猛增到70万辆。广州市交委相关负责人在接受当地媒体报道时介绍：“就我市目前各平台企业车辆投放情况看，已经超出了设施的承载能力和企业线上、线下的服务能力。因此，市有关部门已明确要求各平台企业不得再新增投放。”目前，杭州、海口等地也认为共享单车投放满负荷，**正在研究符合当地情况的共享单车政策，在未出台前，要求共享单车平台不再新增投放。聚焦两大平台押金总额可能超百亿《指导意见》规定，企业要加强用户资金安全监管，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现“即租即押、即还即退”。互联网租赁自行车业务中涉及的支付结算服务，应通过银行、非银行支付机构提供，并与其签订协议。目前，共享单车行业有数十家企业，不过行业内并没有统一的押金标准。前不久，ofo宣布押金由99元上涨至199元，摩拜押金为299元，酷骑单车为298元，优拜单车298元，小鸣单车199元，哈罗单车199元，小蓝单车99元。摩拜单车联合创始人兼首席技术官夏一平今年6月透露，摩拜单车注册用户已超1个亿。如果每位注册用户都缴纳押金且没有退回的话，摩拜方面仅该项资金就有300亿元左右。ofo方面的情况较为相似，今年5月的数据显示，ofo总体用户数已达1亿，ofo早先车辆押金为99元，按照每位用户都缴纳押金且并未退回的情况来计算，押金数在100亿元左右，在押金涨至199元后，这一数字还会成倍增加。两大共享单车企业的用户押金数达400亿元左右，这并非一个小数字。摩拜、ofo宣布押金已由专门银行“托管”目前，摩拜、ofo企业都宣布与银行合作，摩拜在今年2月宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，保证所收押金专款专用，确保押金安全；ofo在今年4月宣布与中信银行合作，在押金托管、支付结算、资金托管等方面展开合作。ofo昨天强调，对押金采取的是严格的“托管”而非“监管”模式，可更加确保用户押金安全。观点押金要“即租即押、即还即退”防止形成资金池《指导意见》还提出，“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。”目前，蚂蚁金服已经与一些共享单车公司合作，推出了信用租车的服务。目前，永安行、ofo、小蓝单车等10家共享单车接入了支付宝芝麻分，按照芝麻分值在不同地区进行减免押金，覆盖全国近30个城市。此前，相关部门已经意识到了资金沉淀带来的风险。5月22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，要求加强用户资金安全监管，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，实施专款专用，防控风险。企业应积极推行“即租即押、即还即退”等模式。5月份，北京金融局也提出在北京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户，防止变相非法集资。此次《指导意见》对用户押金、预付资金专用账户设立及专款专用、接受监管等内容作出了原则性要求。未来，要加快实现“即租即押、即退即还”等模式，尽可能减少押金资金规模，防止形成资金池。押金产生收益不应归属单车平台可以肯定，今后共享单车的押金规模不会继续快速扩张，但目前并没有详细的法律法规来规范其监管和使用。有专家认为，对经济中押金的监管可以参考支付机构备付金的集中存管制度，如可由央行制定指导意见，各地制定实施细则，对押金实行第三方存管。今年1月份，面对超过4600亿元的支付机构备付金，央行建立了支付机构客户备付金集中存管制度，要求支付机构备付金须交存至指定账户存管。同时，存管的备付金不产生利息，以抑制机构扩张备付金规模的冲动。北京东易律师事务所合伙人许桂林认为，在社会诚信体系不够完善之时，共享单车企业收取押金是可以理解的，但从法律上讲，押金事实上是一种保证金，押金产生的收益也不应该归属于平台，而应归属于客户。对共享单车押金的管理，最好由商业银行进行第三方存管，这部分资金可以参考备付金的管理，不计利息。关注禁止向未满12岁儿童提供服务《指导意见》提出，互联网租赁自行车实行用户实名制注册和使用。北京青年报记者体验发现，目前几乎所有的共享单车平台都要求用户在注册时先进行实名认证，不过，大多数平台都只要求用户输入名字和身份证号码，如果输入他人的身份证号码也可顺利注册。《指导意见》明确提出，共享单车企业禁止向未满12岁的儿童提供服务。运营企业应当与用户签订服务协议，明确双方的权利义务，明确用户骑行、停放等方面的要求。12岁以下儿童禁止骑行的规定并非针对共享单车，事实上，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中就规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，也就是说，不满12岁的儿童骑行自行车是违规行为。此前，上海一名11岁男孩骑ofo被撞身亡，向ofo公司索赔700多万元。昨天，摩拜回应称，在此前发布的《共享单车文明停放倡议书》中就呼吁全体共享单车企业加强管理、用户文明用车，并通过技术和制度创新，确保不向12岁以下儿童提供用车服务。ofo回应称，新用户认证时必须采用实名认证，间接屏蔽了12岁以下用户；其次，ofo车辆线下为网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和戴工牌，遇到未成年人骑车会及时劝阻教育，上下学高峰期将加强学校周边的巡查；再次，自行车上增加警示贴，提醒12岁以下未成年人不能使用共享单车。小蓝单车方面回应，将通过“天眼系统”逐步实现算法管理替代人工运营，最大可能避免完全依赖人工运营所带来的负面隐患，全力杜绝如12岁以下儿童骑行等不安全行为。另外，《指导意见》还规定，企业应规范运营服务，创新保险机制，为用户购买人身意外伤害险。对此，摩拜方面表示，已经为用户购买保险，提供“人身意外伤害险”和“产品责任险”，符合理赔条件的被保险人将依法获得理赔。ofo也称，为用户购买了附加意外伤害医疗保险和旅行人身伤害意外保险。问题应施划停车点或用电子围栏设定停车位共享单车的停放问题是影响市容和交通的一大问题。《指导意见》中提出，各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，规范自行车停车点位设置。对不适宜停放的区域和路段，可制定负面清单实行禁停管理。对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所，应当施划配套的自行车停车点位或者通过电子围栏等设定停车位，为自行车停放提供便利。《指导意见》强调了加强停放管理和监督执法。互联网租赁自行车运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广应用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为；及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆，并根据停车点车辆饱和情况及时调度转运车辆，最大限度满足用户的用车停车需求。除了企业之外，《指导意见》还对**提出了要求：各地要加强对互联网租赁自行车停放的监督，明确相关主管部门的执法职责；对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。电子围栏技术是一种利用GPS定位规范设备移动范围的技术，也就是说，利用电子围栏技术，一旦用户停放在超出系统所规定的停车点，就会触发报警或者无法锁车，以此来规范用户停车范围。目前，已有多家共享单车企业在开发或已经启用该技术。摩拜昨天回应称，摩拜单车与多地城市规划管理部门、社区、企业及其他机构通力协作，行业率先研发和落地“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，目前已在北上广深等全国数十个城市部署超过4000个智能停车点。ofo回应表示，会不断迭代软硬件技术，积极配合试点电子围栏技术，探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式。（编辑：杨少康）来源: 北京青年报《共享单车进入旅游景区，一程天下开启智慧旅游新时代》 精选三人民网北京 2 月 18 日电 ( 记者刘佳 ) 据国家旅游局综合协调司消息 , 综合通讯运营商、线上旅行服务商和各地旅游部门提供和上报的数据 , 经国家旅游局数据中心综合测算 , 当天全国旅游接待总人数 0.73 亿人次 , 同比增长 15.3%, 实现旅游收入 944 亿元 , 同比增长 16.6%。游客出行持续增长 , 短途为主的探亲、旅游交通客流继续回升 , 全国铁路预计发送旅客 902 万人次 , 环比上升三成。春节前四天 , 全国旅游接待总人数累计 2.87 亿人次 , 同比增长 11.1%, 实现旅游收入累计 3527 亿元 , 同比增长 11.6%。四川、广东、湖南、江苏、河南、安徽、山东、湖北、广西、陕西等省接待游客量依次排名前十 , 约占全国游客接待量的 63.83%。截止 18 日 17 时 , 全国春节旅游市场运行平稳 , 无重特大涉旅安全事件发生。各地市场呈现出以下特点 :新春出游家家欢乐 , 旅游市场节节攀升阖家团圆是春节的第一主题。亲人相聚、祈福求安等春节中的每一件事 , 都围绕着家庭展开。忙碌一年的人们利用假期和老人、孩子一起去北方体验冰雪 , 去南方寻觅温暖。节日期间 , 各地迎来阖家探亲、休闲、体验客流高峰 , 家庭出游占据主流。从公园到庙会 , 从街区到田野 , 从酒店到民宿 , 除了敲锣打鼓的年味 , 更洋溢着幸福团圆的温情。冰雪游 , 阖家欢正值平昌冬奥会举行 , 以玩雪、赏雪为主题的旅游线路热销 , 各冰雪旅游目的地迎来大量游客。吉林省冰雪旅游火热 , 冰雪活动丰富多彩。长春市赏雪雕活动精彩连连 , 南湖公园以雪雕展现关东风情、大唐盛世景象 , 净月雪世界以巨龙腾飞为主题 , 配以蜿蜒的长城为背景展现龙腾盛世振兴之感。辽源市举办购物狂欢节 , 在冰雪节期间组织各类旅游商品、土特产品让利销售 , 节中游人如织。长白山第十二届冬游长白山 , 欢乐过大年冰雪文化旅游节开幕 , 打造创意灯光秀、极限运动和雪地运动体验 , 受到游客欢迎。辽宁沈阳世博园、沈阳野生动物园、棋盘山冰雪大世界、东北亚滑雪场等迎来大量游客 , 沈阳世博园举办的丝路春光 ?2018 沈阳国际文化彩灯节受到游客喜爱。锦州东方华地城景区嬉冰雪、泡温泉等旅游项目受到广大市民推崇 , 日接待游客超过 2 万人。铁岭金峰温泉小镇滑雪场、小马驹滑雪场等推出一系列戏冰雪、泡温泉的旅游产品 , 游客较往年有一定的增长。阜新宝地斯帕温泉度假区和天水谷温泉度假村等春节期间预定火爆 , 游人众多。新疆维吾尔自治区冰雪主题活动强势吸客。博州赛里木湖冰雪风情 ? 蓝冰之约第二届冰雪节系列活动在春节期间持续火热。乌鲁木齐、阿勒泰等地滑雪场迎来客流高潮 , 红山公园新春冰雪庙会、植物园冰雪大世界等吸引了大批亲子游客。昌吉州推出冰火两重天体验 , 参加冰雪项目后泡温泉 , 感受不一样的冬季。吐鲁番市结合特色打造暖冬游, 哈密市伊州区推出田园采摘游 , 均受游客好评。避寒游 , 春意暖我国南方地区和东南亚各国气温回升 , 节中天气晴好 , 许多游客选择春节期间去海岛度假 , 旅游过年。春节期间 , 海南三亚各大景区、饭店等纷纷推出优惠活动套餐 , 安排丰富多彩、年味十足的休闲活动 , 营造祥和欢乐的节日氛围。抽样调查显示 ,2 月 16 日 , 三亚全市旅游饭店平均开房率为 77.43%, 排名前五的客源省市分别为北京、上海、四川、重庆和广东 , 三亚继续是广大游客最喜欢的冬季避寒旅游目的地之一。对于亲子游客而言 , 海岛游气候适宜、行程宽松、服务较好 , 成为春节出境旅游的热门之选。春节期间 , 出境热门旅游目的地包括 : 泰国、美国、法国、越南、新加坡、澳大利亚、菲律宾、马来西亚、印度尼西亚等 , 短途海岛游占据主流 , 普吉岛、巴厘岛、长滩岛、沙巴、塞班等排名靠前。泰国旅游公会**黄汉忠表示 , 今年春节估计往返两地的包机超过 100 架次 , 有近 40 万中国游客赴泰国各地旅游 , 为泰国带来近 200 亿铢的旅游收入。乡村游 , 年味浓乡村地区保留着更多过年的传统习俗 , 年味浓厚 , 吸引众多游客前往体验 , 春节期间车流、客流络绎不绝。山东省各乡村旅游点纷纷推出带有当地特色的旅游项目 , 吸引大批游客参与。在临沂市常山古村 , 数十米大红灯笼长廊装点出中国年的喜庆。在沂州古县城 , 县衙剧、抛绣球、舞龙狮等一一登场 , 红色文化与乡村民俗交融散发别样风情。滨州惠民县魏集古村落新春花灯庙会人潮涌动 , 花灯、杂技等引得现场掌声阵阵。青州市组织乡村年俗大展示、乡村年俗游、赏花过大年等活动 , 受到游客好评。湖北各地推出了丰富多彩的乡村民俗游活动。武昌区楚河汉街推出万家年味 ? 汉街新春庙会万家团聚 ? 新春大戏台等活动 , 黄陂区推出湖北大鼓及新年庙会活动 , 吸引了大量游客。襄阳第三届乡村旅游年货节 , 黄冈旅游名村联动计划 , 黄石农家乐土特产品展销等乡村游活动成为春节期间旅游热门 , 迎来大量游客。广西壮族自治区各地乡村旅游受到热捧 , 特别是边海乡村旅游人流涌动 , 独特的区位优势、便利的口岸通关吸引全国各地游客前往边境地区及越南旅游。春节期间防城港市边境游、出境游人数同比有较大增长。边海乡村旅游带已形成新的产品体系 , 交东七彩贝丘湾、竹山旅游名村、簕山旅游名村等深受区内外游客喜爱。百果香山庄、百纳泉山庄、桃花岛、桃缘山庄、长湖休闲生态山庄、墩浪滨等乡村游景区景点的游客明显增多。优质旅游百花齐放 , 美丽中国好戏连台各地以全域旅游理念为指导 , 进一步推动旅游供给侧结构性改革 , 强化优质旅游建设 , 丰富假日旅游产品、完善假日旅游服务、加强假日旅游监管 , 不断满足广大人民对于美好假日生活的向往 , 春节期间效果显现、成果颇丰。祈福运势旺 , 庙会喜洋洋各地举办了丰富多彩的春节旅游活动 , 辞旧迎新等民俗氛围浓郁 , 游园祈福、民俗庙会、探春赏花等活动深受广大游客的喜爱。北京市各大公园、景区推出了丰富多彩的文化活动 ,2 月 16 日当天有 21.6 万游客在公园里度过了大年初一。香山公园、玉渊潭公园等推出了送福活动 , 中山公园、颐和园、北京植物园等举办了精品花卉展 , 吸引大批游人。白云观人山人海 , 市民有秩序地排着长队来摸石猴和生肖狗 , 为新年祈福。河南省旅游局开展过大年回老家旅游推广活动 , 全省百余家景区共推出各类旅游活动 150 余项。驻马店嵖岈山景区免费邀约全国 1 万个家庭拍全家福, 东北庄大集古镇老艺人表演传统绝活 , 洛阳王城公园举办狮王争霸赛, 营造浓厚的春节氛围。开封龙亭庙会、商丘火神台庙会、周口羲皇故都朝祖会、许昌神垕古镇庙会等有着老家河南特色的庙会活动年味十足。鹤壁浚县正月古庙会舞龙耍狮、背阁、旱船等民俗活动引来全国各地游客 ,2 月 17 日当天游客接待量达 12 万人次。浙江省新年旅游活动丰富多彩。象山石浦鱼港推出以过大年 , 寻年味 , 逛庙会为主题的古城新春庙会 , 奉化溪口景区推出新福闹春 , 至美滕头迎春活动 , 金华农村文化园组织首届灯笼节, 嘉兴梅花洲推出2018 首届新春祈福中国大庙会, 西塘景区举办水乡庙会活动 , 乌镇乌村开展寻味传统中国年活动 , 绍兴柯岩景区推出中国红 · 鲁镇年特色活动等 , 受到广大游客青睐。全域风光美 , 融合产品强全域旅游蓬勃发展 ,海陆空游随心选 ,旅游产品体验丰富 , 春节旅游货架上 , 新产品、新业态琳琅满目 , 令人目不暇接。湖南省户外运动、研学旅游、旅游民宿等新业态引领市场。郴州资兴市唐洞街道大王寨村雄鹰体育休闲户外营地接待大量游客 , 东江城区和环东江湖周边乡村区域那一年梦想花园等一批独具特色的民宿春节前预订率超过了 95%, 入住率 100%。衡阳工业博物馆、世界钟表文化博物馆、衡阳啤酒广场等工业旅游景点颇受市民欢迎。海南省积极优化旅游产品供给 , 让游客春节出游选择更丰富、玩得更尽兴。海口推出了火山口——假日海滩等 4 条高品质、主题化的亲子游线路 , 适宜春节假期全家出游。三亚推出海上看三亚观光航线 , 串联起三亚港、国际邮轮港、东岛、西岛、南山、天涯海角日月石等景点。蜈支洲岛旅游区、海棠湾红树林度假酒店、亚龙通用航空联合推出海陆空一日悦享游产品 , 集海、陆、空三栖度假模式于一体 , 为游客出行增添更多选择。厕所革命好 , 游客体验佳以厕所革命为突破口 , 各地积极提供更全面、更高效、更便捷、更贴心的假日旅游公共服务 , 努力提升游客体验。江苏省旅游局根据以往假期省内各主要旅游区域交通拥堵的状况和规律 , 提前发布全省 2018 春节假日重点景区周边区域易堵地图, 提示游客合理避开拥堵 , 引导游客便捷出行。春节期间 , 各地旅游管理部门值班人员和各大景区景点工作人员坚守岗位 , 全力为游客提供周到的服务。陕西华山景区按照不超过主要游客集散地 5 分钟步行路程的距离、不影响周边景观质量的原则 , 新建了 13 座免水冲生物智能厕所 , 有效解决了主景区厕所数量少、游客如厕难的问题。能够满足老人、婴幼儿、残疾人如厕需求的第三卫生间和母婴室的设计 , 不仅突出了人性化的特点 , 也充分体现了景区对游客游览体验的重视和关怀。西安临潼区旅游警察为游客提供服务 ,2 月 17 日 , 在临潼博物馆门前巡查时发现一名女游客晕倒在地 , 立即进行处置 , 游客在医院确诊为冠心病复发 , 得到及时救治 , 区旅游委到医院看望病人 , 并协调做好医治 , 游客十分感动 , 再三表示感谢。云南西双版纳将厕所革命与智慧旅游相结合 , 推动景区对厕所进行改造 , 加入智慧旅游功能。大佛寺景区率先完成了首个智慧厕所的建设 , 通过验收并于春节期间投入使用。在卫生洁净的厕所内 , 安装了厕位状态感应器、看板、超声波传感器、空气质量探测器、残疾人报警装置等智能厕所硬件 , 游客可以通过手机 APP 或在厕所门口的显示屏上实时了解卫生间的使用情况。监管更有力 , 热线伴全程各地积极做好假日旅游市场执法检查 , 坚决处置违法经营行为 , 维护游客合法权益 , 确保旅游市场秩序。假日期间 ,12301全程陪伴游客出行 , 并提供温馨服务 , 受到一致好评。重庆市各区县旅游主管部门强化对旅游包车、旅游餐饮、饭店火灾执法检查力度 , 加强对长江三峡、主城区及涪陵两江游重点旅游产品的安全生产监管 , 严格执行先巡查、后开园先签字、再开园谁巡查、谁负责的程序与原则 , 强化责任意识 , 以抓预防、抓限流、抓引导、抓监管、抓应急、抓处置等为手段 , 推动实施重点景区节假日流量管理。贵州省为确保游客春节能享受到满意的旅游服务 , 组织 5 个检查组 , 分赴 9 个市州和贵安新区开展春节旅游市场秩序专项检查 , 重点检查不合理低价游、强制购物、不公示价格、不开具票据、景区标识不清、优惠政策执行不到位等与游客切身利益相关的问题 , 进一步优化旅游市场环境。假日期间 ,12301 旅游热线为游客提供全程服务。每日处理旅游咨询 , 协助处置各类旅游投诉 , 妥善解决游客行程中遇到的各种问题 , 并为疏导景区之间、旅游目的地之间游客流量 , 实现时空合理分流发挥了重要作用。一路风景理性出行 , 山美水美文明最美春节前 , 国家旅游局利用多渠道发布旅游信息提示 , 引导广大游客理性出游、文明旅游。期间 , 各地旅游主管部门、旅游市场主体 , 广大媒体、社会组织、热心游客等纷纷发声 , 倡导文明旅游 , 践行文明旅游 , 涌现出不少亮点。由四川省成都市旅游局主办、成都市旅游协会等承办的美丽成都 ? 友善公益行文明旅游主题活动全面展开。活动以开展文明旅游宣传、志愿服务、文明餐桌行动为抓手 , 引导游客、市民文明出行、友善优雅、祟德向善。春节期间 , 文明旅游志愿服务活动将在全市各景区、车站和机场持续开展 , 贯穿整个春节。广东佛山开展文明旅游志愿服务活动 , 倡导文明出行。为了更好地服务游客 , 祖庙博物馆景区专门安排了志愿服务人员 , 从检票进门就开始对游客进行指引。景区内随处可见倡导文明旅游、保护环境的标语 , 清洁人员也不停地在景区各个角落进行巡视 , 保持景区内环境卫生的整洁度。文明旅游不仅仅使景区卫生环境和服务持续改善 , 更使市民和游客的整体内涵和文化素质有了很大提升。游客表示 :过年除了带上愉悦的心情和满怀的期待外 , 还要带上文明举止 , 让文明出行成为春节期间的别样风景。国家旅游局高度关注泰国2.16涉旅交通事故当地时间 2 月 16 日上午 , 一辆载有中国游客的大巴在从泰国甲米驶往攀牙的途中 , 发生车祸 , 泰国司机当场死亡 , 车上 35 名中国游客中 , 有 17 人受伤 , 其中三人伤势较重。目前伤员情况稳定 , 已无生命危险。获悉事故消息后 , 国家旅游局高度重视 , 李金早局长要求中国驻曼谷旅游办事处立即了解情况 , 配合我驻泰国使领馆敦促医院全力救治受伤游客 , 联系并敦促泰国旅游警察部门尽快查明事故原因。李金早已要求相关司室全面了解组团社及领队、游客相关信息 , 并指导做好善后处置和旅行社责任保险理赔和其他善后工作。《共享单车进入旅游景区，一程天下开启智慧旅游新时代》 精选四交通运输部等10部门昨日联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。指导意见明确了共享单车发展定位，是城市绿色交通系统的组成部分，实施鼓励发展政策;明确了城市人民**的主体管理责任，要求各地建立公平竞争秩序，形成全社会共同参与的治理体系。昨天，交通部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，指出共享单车在有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。同时也提出，共享单车存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题，并提出各项指导意见。新政**鼓励发展共享单车此次交通部等10部门出台的《指导意见》肯定了“互联网租赁自行车”，也就是无桩单车的模式。《指导意见》认为，互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。关于无桩单车与有桩单车的关系，《指导意见》表示，各地要坚持优先发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。同时，《指导意见》明确指出，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。现状全国累计投放共享单车超千万辆来自交通部的数据显示，目前全国30多家互联网租赁自行车运营企业累计投放共享单车已经超过1000万辆，累计服务超过10亿人次。不过，共享单车在各个城市发展的状况却不尽相同，在一二线城市投放集中，三四线城市则相对较少。数据显示，在北京、上海、广州等地，共享单车的投放量在每城市70万辆左右。对此，《指导意见》要求，各城市可根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆，保障行业健康有序发展和安全稳定运行。此前，广州市、杭州市、海口市、宜昌市、南宁市、郑州市等多个城市已经要求各平台不再新增投放。其主要问题是对于大量出现的共享单车管理跟不上，影响当地交通状况。《指导意见》也明确提出“坚持属地管理”的基本原则，城市人民**是互联网租赁自行车管理的责任主体，要充分发挥自主权和创造性，因地制宜、因城施策，探索符合本地实际的发展模式。根据广州市交委公布的数据，目前，广州市共享单车已猛增到70万辆。广州市交委相关负责人在接受当地媒体报道时介绍：“就我市目前各平台企业车辆投放情况看，已经超出了设施的承载能力和企业线上、线下的服务能力。因此，市有关部门已明确要求各平台企业不得再新增投放。”目前，杭州、海口等地也认为共享单车投放满负荷，**正在研究符合当地情况的共享单车政策，在未出台前，要求共享单车平台不再新增投放。聚焦两大平台押金总额可能超百亿《指导意见》规定，企业要加强用户资金安全监管，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现“即租即押、即还即退”。互联网租赁自行车业务中涉及的支付结算服务，应通过银行、非银行支付机构提供，并与其签订协议。目前，共享单车行业有数十家企业，不过行业内并没有统一的押金标准。前不久，ofo宣布押金由99元上涨至199元，摩拜押金为299元，酷骑单车为298元，优拜单车298元，小鸣单车199元，哈罗单车199元，小蓝单车99元。摩拜单车联合创始人兼首席技术官夏一平今年6月透露，摩拜单车注册用户已超1个亿。如果每位注册用户都缴纳押金且没有退回的话，摩拜方面仅该项资金就有300亿元左右。ofo方面的情况较为相似，今年5月的数据显示，ofo总体用户数已达1亿，ofo早先车辆押金为99元，按照每位用户都缴纳押金且并未退回的情况来计算，押金数在100亿元左右，在押金涨至199元后，这一数字还会成倍增加。两大共享单车企业的用户押金数达400亿元左右，这并非一个小数字。摩拜、ofo宣布押金已由专门银行“托管”目前，摩拜、ofo企业都宣布与银行合作，摩拜在今年2月宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，保证所收押金专款专用，确保押金安全;ofo在今年4月宣布与中信银行合作，在押金托管、支付结算、资金托管等方面展开合作。ofo昨天强调，对押金采取的是严格的“托管”而非“监管”模式，可更加确保用户押金安全。观点押金要“即租即押、即还即退”防止形成资金池《指导意见》还提出，“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。”目前，蚂蚁金服已经与一些共享单车公司合作，推出了信用租车的服务。目前，永安行、ofo、小蓝单车等10家共享单车接入了支付宝芝麻分，按照芝麻分值在不同地区进行减免押金，覆盖全国近30个城市。此前，相关部门已经意识到了资金沉淀带来的风险。5月22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，要求加强用户资金安全监管，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，实施专款专用，防控风险。企业应积极推行“即租即押、即还即退”等模式。5月份，北京金融局也提出在北京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户，防止变相非法集资。此次《指导意见》对用户押金、预付资金专用账户设立及专款专用、接受监管等内容作出了原则性要求。未来，要加快实现“即租即押、即退即还”等模式，尽可能减少押金资金规模，防止形成资金池。押金产生收益不应归属单车平台可以肯定，今后共享单车的押金规模不会继续快速扩张，但目前并没有详细的法律法规来规范其监管和使用。有专家认为，对分享经济中押金的监管可以参考支付机构备付金的集中存管制度，如可由央行制定指导意见，各地制定实施细则，对押金实行第三方存管。今年1月份，面对超过4600亿元的支付机构备付金，央行建立了支付机构客户备付金集中存管制度，要求支付机构备付金须交存至指定账户存管。同时，存管的备付金不产生利息，以抑制机构扩张备付金规模的冲动。北京东易律师事务所合伙人许桂林认为，在社会诚信体系不够完善之时，共享单车企业收取押金是可以理解的，但从法律上讲，押金事实上是一种保证金，押金产生的收益也不应该归属于平台，而应归属于客户。对共享单车押金的管理，最好由商业银行进行第三方存管，这部分资金可以参考备付金的管理，不计利息。关注禁止向未满12岁儿童提供服务《指导意见》提出，互联网租赁自行车实行用户实名制注册和使用。北京青年报记者体验发现，目前几乎所有的共享单车平台都要求用户在注册时先进行实名认证，不过，大多数平台都只要求用户输入名字和身份证号码，如果输入他人的身份证号码也可顺利注册。《指导意见》明确提出，共享单车企业禁止向未满12岁的儿童提供服务。运营企业应当与用户签订服务协议，明确双方的权利义务，明确用户骑行、停放等方面的要求。12岁以下儿童禁止骑行的规定并非针对共享单车，事实上，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中就规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，也就是说，不满12岁的儿童骑行自行车是违规行为。此前，上海一名11岁男孩骑ofo被撞身亡，向ofo公司索赔700多万元。昨天，摩拜回应称，在此前发布的《共享单车文明停放倡议书》中就呼吁全体共享单车企业加强管理、用户文明用车，并通过技术和制度创新，确保不向12岁以下儿童提供用车服务。ofo回应称，新用户认证时必须采用实名认证，间接屏蔽了12岁以下用户;其次，ofo车辆线下为网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和戴工牌，遇到未成年人骑车会及时劝阻教育，上下学高峰期将加强学校周边的巡查;再次，自行车上增加警示贴，提醒12岁以下未成年人不能使用共享单车。小蓝单车方面回应，将通过“天眼系统”逐步实现算法管理替代人工运营，最大可能避免完全依赖人工运营所带来的负面隐患，全力杜绝如12岁以下儿童骑行等不安全行为。另外，《指导意见》还规定，企业应规范运营服务，创新保险机制，为用户购买人身意外伤害险。对此，摩拜方面表示，已经为用户购买保险，提供“人身意外伤害险”和“产品责任险”，符合理赔条件的被保险人将依法获得理赔。ofo也称，为用户购买了附加意外伤害医疗保险和旅行人身伤害意外保险。问题应施划停车点或用电子围栏设定停车位共享单车的停放问题是影响市容和交通的一大问题。《指导意见》中提出，各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，规范自行车停车点位设置。对不适宜停放的区域和路段，可制定负面清单实行禁停管理。对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所，应当施划配套的自行车停车点位或者通过电子围栏等设定停车位，为自行车停放提供便利。《指导意见》强调了加强停放管理和监督执法。互联网租赁自行车运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广应用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为;及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆，并根据停车点车辆饱和情况及时调度转运车辆，最大限度满足用户的用车停车需求。除了企业之外，《指导意见》还对**提出了要求：各地要加强对互联网租赁自行车停放的监督，明确相关主管部门的执法职责;对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。电子围栏技术是一种利用GPS定位规范设备移动范围的技术，也就是说，利用电子围栏技术，一旦用户停放在超出系统所规定的停车点，就会触发报警或者无法锁车，以此来规范用户停车范围。目前，已有多家共享单车企业在开发或已经启用该技术。摩拜昨天回应称，摩拜单车与多地城市规划管理部门、社区、企业及其他机构通力协作，行业率先研发和落地“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，目前已在北上广深等全国数十个城市部署超过4000个智能停车点。ofo回应表示，会不断迭代软硬件技术，积极配合试点电子围栏技术，探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式。《共享单车进入旅游景区，一程天下开启智慧旅游新时代》 精选五交通运输部等10部门昨日联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。指导意见明确了共享单车发展定位，是城市绿色交通系统的组成部分，实施鼓励发展政策;明确了城市人民**的主体管理责任，要求各地建立公平竞争秩序，形成全社会共同参与的治理体系。昨天，交通部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，指出共享单车在有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。同时也提出，共享单车存在车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险等问题，并提出各项指导意见。新政**鼓励发展共享单车此次交通部等10部门出台的《指导意见》肯定了“互联网租赁自行车”，也就是无桩单车的模式。《指导意见》认为，互联网租赁自行车是分时租赁营运非机动车，是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的交通服务方式。关于无桩单车与有桩单车的关系，《指导意见》表示，各地要坚持优先发展公共交通，统筹发展互联网租赁自行车，推进公共租赁自行车与互联网租赁自行车融合发展，建立完善多层次、多样化的城市出行服务系统。同时，《指导意见》明确指出，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。现状全国累计投放共享单车超千万辆来自交通部的数据显示，目前全国30多家互联网租赁自行车运营企业累计投放共享单车已经超过1000万辆，累计服务超过10亿人次。不过，共享单车在各个城市发展的状况却不尽相同，在一二线城市投放集中，三四线城市则相对较少。数据显示，在北京、上海、广州等地，共享单车的投放量在每城市70万辆左右。对此，《指导意见》要求，各城市可根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立与城市空间承载能力、停放设施资源、公众出行需求等相适应的车辆投放机制，引导互联网租赁自行车运营企业合理有序投放车辆，保障行业健康有序发展和安全稳定运行。此前，广州市、杭州市、海口市、宜昌市、南宁市、郑州市等多个城市已经要求各平台不再新增投放。其主要问题是对于大量出现的共享单车管理跟不上，影响当地交通状况。《指导意见》也明确提出“坚持属地管理”的基本原则，城市人民**是互联网租赁自行车管理的责任主体，要充分发挥自主权和创造性，因地制宜、因城施策，探索符合本地实际的发展模式。根据广州市交委公布的数据，目前，广州市共享单车已猛增到70万辆。广州市交委相关负责人在接受当地媒体报道时介绍：“就我市目前各平台企业车辆投放情况看，已经超出了设施的承载能力和企业线上、线下的服务能力。因此，市有关部门已明确要求各平台企业不得再新增投放。”目前，杭州、海口等地也认为共享单车投放满负荷，**正在研究符合当地情况的共享单车政策，在未出台前，要求共享单车平台不再新增投放。聚焦两大平台押金总额可能超百亿《指导意见》规定，企业要加强用户资金安全监管，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，在企业注册地开立用户押金、预付资金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管，防控用户资金风险。企业应建立完善用户押金退还制度，加快实现“即租即押、即还即退”。互联网租赁自行车业务中涉及的支付结算服务，应通过银行、非银行支付机构提供，并与其签订协议。目前，共享单车行业有数十家企业，不过行业内并没有统一的押金标准。前不久，ofo宣布押金由99元上涨至199元，摩拜押金为299元，酷骑单车为298元，优拜单车298元，小鸣单车199元，哈罗单车199元，小蓝单车99元。摩拜单车联合创始人兼首席技术官夏一平今年6月透露，摩拜单车注册用户已超1个亿。如果每位注册用户都缴纳押金且没有退回的话，摩拜方面仅该项资金就有300亿元左右。ofo方面的情况较为相似，今年5月的数据显示，ofo总体用户数已达1亿，ofo早先车辆押金为99元，按照每位用户都缴纳押金且并未退回的情况来计算，押金数在100亿元左右，在押金涨至199元后，这一数字还会成倍增加。两大共享单车企业的用户押金数达400亿元左右，这并非一个小数字。摩拜、ofo宣布押金已由专门银行“托管”目前，摩拜、ofo企业都宣布与银行合作，摩拜在今年2月宣布与招商银行达成合作，采用押金监管模式，设立押金专户，保证所收押金专款专用，确保押金安全;ofo在今年4月宣布与中信银行合作，在押金托管、支付结算、资金托管等方面展开合作。ofo昨天强调，对押金采取的是严格的“托管”而非“监管”模式，可更加确保用户押金安全。观点押金要“即租即押、即还即退”防止形成资金池《指导意见》还提出，“鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。”目前，蚂蚁金服已经与一些共享单车公司合作，推出了信用租车的服务。目前，永安行、ofo、小蓝单车等10家共享单车接入了支付宝芝麻分，按照芝麻分值在不同地区进行减免押金，覆盖全国近30个城市。此前，相关部门已经意识到了资金沉淀带来的风险。5月22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》，要求加强用户资金安全监管，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，实施专款专用，防控风险。企业应积极推行“即租即押、即还即退”等模式。5月份，北京金融局也提出在北京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户，防止变相非法集资。此次《指导意见》对用户押金、预付资金专用账户设立及专款专用、接受监管等内容作出了原则性要求。未来，要加快实现“即租即押、即退即还”等模式，尽可能减少押金资金规模，防止形成资金池。押金产生收益不应归属单车平台可以肯定，今后共享单车的押金规模不会继续快速扩张，但目前并没有详细的法律法规来规范其监管和使用。有专家认为，对分享经济中押金的监管可以参考支付机构备付金的集中存管制度，如可由央行制定指导意见，各地制定实施细则，对押金实行第三方存管。今年1月份，面对超过4600亿元的支付机构备付金，央行建立了支付机构客户备付金集中存管制度，要求支付机构备付金须交存至指定账户存管。同时，存管的备付金不产生利息，以抑制机构扩张备付金规模的冲动。北京东易律师事务所合伙人许桂林认为，在社会诚信体系不够完善之时，共享单车企业收取押金是可以理解的，但从法律上讲，押金事实上是一种保证金，押金产生的收益也不应该归属于平台，而应归属于客户。对共享单车押金的管理，最好由商业银行进行第三方存管，这部分资金可以参考备付金的管理，不计利息。关注禁止向未满12岁儿童提供服务《指导意见》提出，互联网租赁自行车实行用户实名制注册和使用。北京青年报记者体验发现，目前几乎所有的共享单车平台都要求用户在注册时先进行实名认证，不过，大多数平台都只要求用户输入名字和身份证号码，如果输入他人的身份证号码也可顺利注册。《指导意见》明确提出，共享单车企业禁止向未满12岁的儿童提供服务。运营企业应当与用户签订服务协议，明确双方的权利义务，明确用户骑行、停放等方面的要求。12岁以下儿童禁止骑行的规定并非针对共享单车，事实上，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中就规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁，也就是说，不满12岁的儿童骑行自行车是违规行为。此前，上海一名11岁男孩骑ofo被撞身亡，向ofo公司索赔700多万元。昨天，摩拜回应称，在此前发布的《共享单车文明停放倡议书》中就呼吁全体共享单车企业加强管理、用户文明用车，并通过技术和制度创新，确保不向12岁以下儿童提供用车服务。ofo回应称，新用户认证时必须采用实名认证，间接屏蔽了12岁以下用户;其次，ofo车辆线下为网格化管理，每个指定区域都会配一个运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和戴工牌，遇到未成年人骑车会及时劝阻教育，上下学高峰期将加强学校周边的巡查;再次，自行车上增加警示贴，提醒12岁以下未成年人不能使用共享单车。小蓝单车方面回应，将通过“天眼系统”逐步实现算法管理替代人工运营，最大可能避免完全依赖人工运营所带来的负面隐患，全力杜绝如12岁以下儿童骑行等不安全行为。另外，《指导意见》还规定，企业应规范运营服务，创新保险机制，为用户购买人身意外伤害险。对此，摩拜方面表示，已经为用户购买保险，提供“人身意外伤害险”和“产品责任险”，符合理赔条件的被保险人将依法获得理赔。ofo也称，为用户购买了附加意外伤害医疗保险和旅行人身伤害意外保险。问题应施划停车点或用电子围栏设定停车位共享单车的停放问题是影响市容和交通的一大问题。《指导意见》中提出，各城市要制定适合本地特点的自行车停放区设置技术导则，规范自行车停车点位设置。对不适宜停放的区域和路段，可制定负面清单实行禁停管理。对城市重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区、旅游景区周边等场所，应当施划配套的自行车停车点位或者通过电子围栏等设定停车位，为自行车停放提供便利。《指导意见》强调了加强停放管理和监督执法。互联网租赁自行车运营企业要落实对车辆停放管理的责任，推广应用电子围栏等技术，综合采取经济惩罚、记入信用记录等措施，有效规范用户停车行为;及时清理违规停放、存在安全隐患、不能提供服务的车辆，并根据停车点车辆饱和情况及时调度转运车辆，最大限度满足用户的用车停车需求。除了企业之外，《指导意见》还对**提出了要求：各地要加强对互联网租赁自行车停放的监督，明确相关主管部门的执法职责;对乱停乱放问题严重、线下运营服务不力、经提醒仍不采取有效措施的运营企业，应公开通报相关问题，限制其投放。电子围栏技术是一种利用GPS定位规范设备移动范围的技术，也就是说，利用电子围栏技术，一旦用户停放在超出系统所规定的停车点，就会触发报警或者无法锁车，以此来规范用户停车范围。目前，已有多家共享单车企业在开发或已经启用该技术。摩拜昨天回应称，摩拜单车与多地城市规划管理部门、社区、企业及其他机构通力协作，行业率先研发和落地“摩拜单车智能停车点”，综合运用物联网、大数据和人工智能等创新技术，引导和鼓励文明规范停车，目前已在北上广深等全国数十个城市部署超过4000个智能停车点。ofo回应表示，会不断迭代软硬件技术，积极配合试点电子围栏技术，探索“正面清单+负面清单”的电子围栏管理模式。《共享单车进入旅游景区，一程天下开启智慧旅游新时代》 精选六本报记者 冯樱子 北京报道共享单车领域从来不缺故事。一边是6家企业接连倒闭，另一边是哈罗单车频频融资。日上午，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投、GGV纪源资本等跟投。就在不久之前的日，哈罗单车刚刚宣布完成D1轮3.5亿美元的融资。据记者统计，哈罗单车共完成7轮融资，其中6轮在2017年内完成的。如今，伴随多玩家先后退场，业内认为共享单车大风口已过。为何哈罗单车依旧备受资本青睐？哈罗单车的本轮投资方，复星新技术与新经济产业集团副总裁兼董事总经理丛永罡表示，“哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式，我们相信其有能力提升所在城市的公共出行服务效率、自身业务也将呈现持续、健康的增长态势。”直奔二三线城市2016年9月，哈罗单车项目成立；两个月后的11月，哈罗单车首批车辆开始投入运营。但是，哈罗单车并没有进入单车大战已经打成一片红海的一线城市。而当时的二三线城市，共享单车仍是一片空白。哈罗单车的创始团队经过再三分析，认为广大二三线城市短途出行市场将有巨量的长尾用户。因此，哈罗单车避开一线城市，直奔二三线城市，很快就在杭州、宁波、武汉、厦门、东营等地站稳脚跟，并赢得大量用户的信任和青睐，进入快速发展期，并很快成为二三四线城市市场占有率第一、行业用户粘性（用户口碑）最高的单车品牌。2017年10月底，哈罗单车和永安低碳科技合并，合并后的新公司由哈罗团队来运营，哈罗单车CEO杨磊出任新公司CEO。双方的合并形成优势互补，在共享出行领域实现了强强联合。截至日，哈罗单车已经进入150多个城市，注册用户达8,800万，日订单超1,000万，同时还进入了140多个景区。丛永罡透露，复星在为期数月的行业调研之后决定投资哈罗单车，是看好其通过技术提升运营效率的能力以及未来国内更广泛城市用户对共享单车的实际需求热度。丛永罡说：“调研发现，三线及以下城市拥有巨大的立体化出行市场空间，用户需求特点与一线大城市不尽相同。哈罗单车拥有优秀的管理团队、清晰的战略方向和精细化的运营模式，我们相信其有能力提升所在城市的公共出行服务效率、自身业务也将呈现持续、健康的增长态势。”布局多元化立体出行2017年6月份，哈罗单车的创始团队在共享单车业务稳步发展下，确立了“3510”（3公里、5公里、10公里）的立体化共享出行战略，开始布局智能化大出行领域。官方介绍，此项举动也让哈罗单车成为共享单车行业首个布局多元化立体出行工具的单车企业。目前，哈罗团队所明确的“3510”的立体化共享出行战略已经开始在不少城市落地，将分别代表3公里、5公里、10公里及以上的共享出行工具融入细分化的出行场景中，包括城市全方位立体交通解决方案，为用户提供更多元化的出行方式选择和全方位智慧出行体验，解决城市用户短、中、长途出行需求。2017年9月份，哈罗单车和山东东营市达成战略合作，哈罗单车以城市智慧交通运营商的身份帮助东营打造智慧出行体系。同时，哈罗单车和威马汽车共同宣布启动双方的“4+2”（两轮+四轮）合作，这一模式也率先在东营落地。GGV纪源资本管理合伙人符绩勋认为，哈罗单车的市场战略十分清晰，哈罗在做的事情是用技术和产品不断推动出行问题的解决。就“3510”这一立体化共享出行战略而言，它的路径更为成熟。从单车到共享汽车，从两轮到四轮，公里数是越来越长，频次会越来越低，对大出行生态而言，用“高频”切入“低频”，共享单车承载的是十分难得的出行生态流量入口和用户渠道。复星高级副总裁兼复星新技术与新经济产业集团总裁潘东辉表示，复星近年来在衣食住行方面均有深度的产业布局，复星视哈罗单车为整个生态系统中的超级物种和重要家庭客户入口，预期哈罗将与复星生态中其他成员在大数据、金融、旅游、地产等多个领域能产生较大的价值协同。责任编辑：孟俊莲 主编：冉学东查看更多华夏时报文章，参与华夏时报微信互动（微信搜索「华夏时报」或「chinatimes」）《共享单车进入旅游景区，一程天下开启智慧旅游新时代》 精选七共享单车后半场，小品牌加盟乱象凸显招商宣传称日骑行频率达4-8次，实际运营难实现；车辆定位偏差大；加盟者承担风险高晋城街头零星停放的小强单车。 新京报记者薛星星摄北京一家公司称，一整套单车及智能锁售价620元，手机APP+后台管理系统只需10万元即可永久使用。 新京报记者薛星星摄加盟共享单车正在成为四五线城市人们致富的新方向。在此前，共享单车的战场集中于一二线城市，人口较少、规模不大的县城、地级市等小城市被主流玩家刻意地忽略掉。对于这些地区而言，贵为“新四大发明”的共享单车仍然是大城市的专享。一些尾部共享单车品牌以高额的收益回报为亮点，用加盟的模式吸引众多四五线城市的中小投资者入局共享单车。但现实情况却并不乐观。山西的一位加盟商投资50万元，在当地投放了500辆共享单车，但在试运营仅一个月后，却提出将手上的共享单车转手给以加盟商名义向其咨询的记者，即便他一直声称共享单车前景巨大，自己现在每天都有三五百元的收入。河南的一名加盟商则在投车不久后就因车辆丢失迅速宣告失败；四川的一名加盟商此刻正在为用户押金退款难的问题而发愁，平台解释称是“系统升级”所致。8月19日晚，此前因单车大量被盗而停止运营的3Vbike，宣布调整经营策略为“本地加盟”，主要面向五六线城市。创始人巫盛华接受媒体采访时表示，按每个城市1000辆投放量，也就几十万元，还是很能吸引有余钱又有兴趣的加盟方。当晚，在3Vbike组建的微信群聊中，巫盛华说，“我们转型县城加盟，是避开巨头的压迫，同时利用本地的资源。”短短一天时间，这个名为“创业合作群”的群聊就聚集了近百号人。小城里的加盟商山西晋城人吴天贵（化名）是在南方城市旅游时注意到大街上五颜六色的共享单车的。此前他卖过汽车、电动车，还在当地运营着一家砖厂，手头有些积蓄，算得上那个城市的精明人。“我当时去了杭州、南京，什么小鸣单车、摩拜单车，其实都一个样。”看到在一线城市里满大街的共享单车，他意识到这是个不错的商机。上网找项目，很快，吴天贵加盟了总部在东莞的小强单车，“为什么选了小强？小强是一个小单位，有什么事情会跟你商量着来，要是那些大的品牌，就只会让你去做运维管理。”其实，吴天贵所在的晋城已经有**投放的有桩公共自行车，缴纳押金后前1小时免费，车子不但可以变速，有些还有电动助力功能。对此吴天贵有些不屑，他边开车边轻描淡写地说，“那个没关系，它是有桩的，这个你就停路边锁上就行。”“咱们这城市，我估计摩拜他们还要两年才会进来。”吴天贵摇了摇头，并不认为会有人给他加盟的小强单车造成威胁。今年5月，吴天贵以780元每辆的价格购入了500辆单车，加上运输、人力等成本，共投入50余万元，并“搞定”了当地的**部门。“500辆太少了，进去就看不到了。理想状态下应该在两三千辆。”他计划在接下来的两年内陆续加投到2000辆车，这还需要大概150余万元的投入。在当地，红色的小强单车零星地分布在城市的街边，很少能看到有人使用，当地的出租司机也只是见到过这种突然出现在街边的新兴产物，它们并没有像在大城市一样，受到普通市民的热情追捧。吴天贵告诉以加盟商身份向其咨询的记者，自己已经有超过5000名注册用户，押金99元，每小时收费1元，每辆单车的日均骑行次数在1.2至1.5次之间，日收入300至500元。四川南充营山县的高德胜（化名）与吴天贵的想法一致。他几乎在同一时间加盟了一家名为斯洛登的共享单车品牌。“ofo、摩拜这些品牌是不会来县城的，他们现在主要都去国外发展了。”8月8日，操着浓厚的四川口音，高德胜在电话中说。他以860元每辆的价格从斯洛登采购了500辆单车，准备在营山县城投放。其中前期300辆已经投入市场，有200辆仍未交付。在20多万人的营山县城，高德胜绿色车身、粉红色轮毂的斯洛登单车格外扎眼，但也仅仅在刚刚投放的前两天，每辆单车的日均骑行次数达到了3次，此后每天平台的骑行总次数只有“一百来次”。在他们的计划里，可见的未来，慢慢铺开的共享单车可以通过多种渠道快速回本，吴天贵展望小强单车未来在晋城的前景，“除了租金，未来的广告收入还有一大笔钱。”诱人的招商材料：半年即可回本“20年前错过了互联网，10年前错过了淘宝，5年前错过了微博，现在，你还要错过共享经济吗？”走加盟模式的**bike共享单车网站上，一句广告词让人动容。搜索“共享单车加盟”，能发现大批招商的单车品牌，如小强单车、斯洛登共享单车、**bike、优速出行、德健单车等。投资少、回本快是这些共享单车品牌在招商中着重强调的亮点。在多个品牌对外宣称的盈利模式中，加盟者少则3至4个月，多则8-9个月就可以收回成本。这些单车品牌主要面向地级市、县城等小城市和景区招收加盟商，加盟方式一般分为两种：1、加盟商向平台购买整车，平台方提供系统及硬件服务，单车售价在500元-900元不等，大部分收益归加盟商所有。2、加盟商向平台支付50万不等的加盟费，与平台合作运营，平台根据当地运营效率投放一定车辆，后期收益按比例分成。但无论哪种形式，线下的运维及管理都由加盟商负责。据观察，加盟商们多青睐“直接买车”的加盟方式。平台向加盟商许诺的收益主要来源于其高频的使用效率所带来的租金收益。上述斯洛登共享单车的盈利模式材料中表示，以人口20万以上的城市为例，投放1000辆车，每辆车860元，购车成本86万，运营成本每月约1万元；每天每辆车骑行5-8次，每小时收费1元，每天收益5-8元，每月收费总计15万-24万，粗略计算，最晚半年即可收回所有成本。小强单车在其加盟模式中称，平均每天每辆单车可骑行4次，每次收费1元，投资1000辆单车每月就可获得12万的收益，“投资平均8-9个月回本”。另一个来自成都的**bike则称，以15万人口的县城为例，投放300辆车，资金约13.8万，客户端软件的使用费用3万，成本总计18万元，每辆车的日均使用频率为6-8次，以此计算3至4个月就可收回投资本金。除了租金收益，车身、车尾及手机APP开屏的广告收益也成为平台们宣称的收益来源之一。晋城加盟商吴天贵对广告收益深信不疑：“广告力度很大啊，一辆车一个月不得三四十块？你一千台车一个月就多少了？”还有平台宣称，押金沉淀也能带来收益，“到后期可以申请动用30%用作项目定向投资。”难以达到的骑行效率落地四五线小城的共享单车真的能成为摇钱树吗？加盟斯洛登共享单车的高德胜透露，仅仅在刚刚进入营山县城时，日均骑行次数达到了3次，此后每天的单车总骑行次数只有一百来次。按照每日骑行总次数为150次计算，其每辆单车的日均骑行次数仅为0.5次，与平台宣称的“至少5-8次”相差甚远。小强单车的加盟商吴天贵的运营数据同样不尽如人意，每天每辆车的日均骑行次数在1.2-1.5次之间，尚未达到小强单车“平均4次”的数据。但他们都认为这种情况只是暂时的，骑行次数较低是由于投放车辆较少的缘故。“一个城市要发展，怎么可能没人骑？”面对质疑，高德胜在电话中情绪激动地回应着。但是实际上，即便是在一二线城市，要达到上述平台宣称的数据都有些困难。某主流共享单车品牌的市场部人士质疑：“我们在一二线城市都不一定做到五次，更别说其他品牌其他地方了。”小蓝单车副总裁胡宇沸甚至直言：“在这些地区根本不可能。”记者在晋城市区实地体验后发现，在大街上几乎很难看到小强单车的身影，两天的时间里只看到一位骑行用户。事实上，晋城城区地处盆地，市区道路多坡路，自行车在这里并不受欢迎，电动车是市民出行的主要选择。即便是自行车，晋城市民也多会选择带有变速及电动助力功能的公共自行车，其在价格及体验上更好。斯洛登的工作人员回应称，以上数据“只作参考”“这是打比方，比喻你懂吗？”小强单车创始人何亦强则称，每个城市的数据没有一个直接的参考性，有好有坏，没有一个统一的。除了难以达到的使用频率，加盟商们拿到的单车质量也令人担忧。小强单车宣称车身采用的是高碳钢车身材质，但投放晋城仅一月的小强单车，在单车的车头碗组、踏板及链条等部位都出现了明显的黄色锈迹。天津市自行车电动车行业协会秘书长邢燕兵指出，此类部位出现锈迹通常是由于单车选用的配件表面处理不过关所致。但在投放市场仅一个月即出现这种情况，是企业选用了低端及不合格的产品所致。更让加盟商头疼的是单车的定位系统。小强单车在晋城的一名运维人员连连抱怨“太累太累了”。有次他们在郊区的一个村庄中找了一下午车：地图上显示这3辆车分散在不同地方，但实际上这3辆单车停在一起。“误差可不止二三十米，得有一百多米。”斯洛登的加盟商高德胜同样表示，斯洛登共享单车的定位并不准确，有时候在地图上看到有一辆车，但就是找不到。但这并不是高德胜面临的首要问题，现在他更为头疼的是用户难以退押金的难题。他不得不对外澄清，押金退款难是由于系统升级所致——这也是加盟平台斯洛登给他的解释。吴天贵在晋城刚刚试运营了一个月，面对记者以加盟商身份的咨询，他却提出要将手上的小强单车转手，“要不你来晋城接着我的做好了，我前期准备都已经完成了。”定制系统最低10万元公开资料显示，上述单车平台大多是在2017年以后才正式进入市场，规模普遍较小。除了已知斯洛登共享单车此前为一家传统自行车制造商以外，其余品牌之前多从事软件开发业务。小强单车的主体公司为广东亦强软件有限公司，此前的主营业务是制作APP及软件系统。工商信息显示，直到2017年5月，广东亦强软件有限公司才做了工商变更，在经营范围中加入了自行车出租及销售业务。创始人何志强称，公司最早是在国外投放共享单车，效果差强人意，直到2017年初才开始转向国内市场。三四月份最早在四川上线，目前已经入驻全国13个城市，其中大部分是四五线小城市。实际上，要成立一家共享单车品牌并不困难。北京一家专门为共享单车企业制作软件系统的公司称，手机APP+后台管理系统只需要花费10万元就可以永久使用，但是并不提供源代码。花费20万元就可完全买断。该公司工作人员介绍，如果想要自己做加盟平台，只需在后台管理系统上加开一个账号权限就可以。“你多加上一个账户，然后在后台限定他只能看某个区域的运营数据就可以了。”同时，该工作人员称，他们也可提供单车及智能锁，一整套售价620元。“市面上绝大多数智能锁都是从深圳采购的，像这样一把锁加太阳能电池板一套售价大概为270元。”该工作人员称，智能锁的定位误差在10米左右。也就是说，最低仅需10万元，就可以在市场上买到一整套共享单车的后台管理系统及APP，而每辆配备智能锁的单车市场价也仅为620元。上述共享单车平台中每辆单车的售价则多在800元左右，一辆单车就可获利约200元。再加上系统使用费用及后期收益分成，按加盟500辆单车计算，平台方最低就可获利10万元。上述加盟商均表示，平台一般是在收到加盟商的订单之后才会生产单车，在提交订单后，最低都需要20天左右的生产环节。对于平台来说，加盟基本就是零风险的买卖。无论加盟商是否实现盈利，平台都已经获利不少。即便如此，仍有平台出事。在深圳，一家名为优速出行的共享单车平台在收取了加盟商缴纳的定金之后，却迟迟未能交车。根据该品牌发布信息显示，截至5月4日，全国已签约119个区域运营中心。优速出行一名早期加盟商表示，一个区县的合作费用为15万-20万元。他在今年5月缴纳了5万元定金，但直到8月份平台仍未交付单车，缴纳的定金也不了了之。而现在，该平台却摇身一变成为一家为共享单车提供一站式解决方案的公司，矢口否认自己曾做过加盟模式。“加盟这东西不适合群聊”对于低成本、低风险的考量，或许是此类共享单车平台采取招商加盟模式的直接原因。在共享单车的后半场，越来越多的小玩家开始将加盟作为自己扩张的主要手段之一。与O2O、快递行业多为加盟模式不同，目前来看，市面上较为知名的共享单车品牌几乎都是直营模式，少有采用加盟模式进行扩张。多名业内人士及行业观察者都不看好加盟模式。祥峰投资合伙人赵楠认为，共享单车的链条很短，主要是出车加上本地运营。O2O相对来说链条较长，包括对接渠道获取用户、做好产业链上下游的衔接、服务内容本身等。因此，共享单车没有太大的必要性做加盟。此外，共享单车在日常运营中的管理有很大部分是和“非收益性”挂钩的，而加盟商的动力是需要短期的利益刺激才会产生，一旦放开加盟会导致日常管理动作变形。他分析，这些玩家正是受到摩拜、ofo的竞争压力，不得不选择被迫性的战略机会，所以只能开拓县城等纵深市场，但这样的市场效率不高，管理等隐性成本较高，所以为了更好地控制成本，只能选择加盟的模式来避免自身直接养当地团队。***家宋清辉表示，加盟模式对加盟商的控制力度不如直营渠道有力，不利于共享单车品牌的健康发展。目前这些品牌除了有将风险转移到加盟商的头上来的趋势外，看不到有盈利的希望。熊猫资本合伙人李论认为，分析共享单车在一个城市的运营效率是一件十分复杂的事情，并不能简单地妄下论断。如果没有车辆研发、供应链管理及通讯模块的能力，就完全是一个变相卖车的模型。但入局者仍然前仆后继。二线共享单车品牌酷骑单车和百拜单车都已经将加盟模式作为自己开辟市场的手段之一。8月20日晚，3Vbike创始人巫盛华突然解散了建立仅一天的“创业合作群”，虽然此时群聊中已聚集了近百号人。“加盟这东西不适合群聊，私聊吧。”他说。新京报记者薛星星赵力《共享单车进入旅游景区，一程天下开启智慧旅游新时代》 精选八资料图片中国经济导报记者|荆文娜近日，有着业内综合排名第三、以“体验好、管理精细”自居的小蓝单车陷入崩盘危机。面对业界的种种质疑，沉默了数日的小蓝单车终于发声。11月16日晚间，小蓝单车、野兽骑行创始人李刚发表公开信反思创业错误，承认了“融资失败”、“错失并购”、“财务恶化”等运营现状。李刚同时披露，小蓝单车将全权交给第三方拜客出行代理运营，但并未给出“退押金”及拖欠员工工资的解决方案。其实，有数据显示，去年以来，共享单车发展势头强劲，这也让停车较为被动的城市有桩公共自行车受到了冷落。就在几天前，湖北省武汉市宣布，自11月25日起，全面停止武汉4万辆公共自行车的运营。但就在看似共享单车将公共自行车逼得“走投无路”时，共享单车在“狂欢”过后，也迅速迎来了“寒冬”。今年以来，与小蓝单车拥有类似命运的还有悟空单车、3Vbike单车、町町单车、酷骑单车。在智慧出行解决市民最后一公里问题上，是到了思考将如何继续的时候。那些倒下的“小蓝”们中国电子商务研究中心监测数据显示，截至2016年底，共享单车用户规模达1886.4万人，相比于万人，呈7倍的爆发式增长。2016年7月，共享单车月活跃用户数达54万，随后用户规模保持快速增长，到2017年1月，月活跃用户数突破1000万，再到今年5月接近7000万，月复合增长率高达62.6%。在行业发展如此大好势头和用户强劲需求的促使下，共享单车企业雨后春笋般迅速填满市场。只不过，除了ofo小黄车和摩拜单车两家市场占有率较高企业外，其他小企业都显得有些“短命”。町町单车是南京首家共享单车企业，据了解，日投放，运营规模总计约1万余辆。但随着摩拜和ofo“骑进”南京，与对手一个月就能增加运营10万辆单车的速度相比，町町单车根本无法与之抗衡。因此，资金来源靠风投已无希望，身为“富二代”的町町单车创始人丁伟只能依靠家人的公司作为后盾。不幸的是，由于其父母的公司资金链断裂，使得町町单车也失去了资金来源。今年8月，町町单车人去楼空，客服电话已再无回应。有消息称，在工商系统中，町町单车已被列入“异常经营名录”。与町町单车类似，悟空单车虽也是重庆街头最早出现的单车品牌之一，但也伴随着摩拜和ofo的进入而劣势凸显。据了解，在资金方面，悟空单车采取合伙人计划，即以招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。但由于项目还未盈利，中小商户投资意愿不强，导致资金链断裂。在今年6月13日宣布倒闭，规模总计不超过2000辆。而在最近小蓝单车的倒闭事件中，创始人兼CEO李刚的亲笔公开信称，从6月份开始，他跑遍上百家基金会，但未换来一笔资金，最终小蓝单车和野兽骑行恶化的财务状况让订单迟迟不敢下达。再加上错误判断共享单车“限投令”的实施节奏，致使小蓝单车半年60万辆的投放数量远不抵摩拜和ofo。小蓝单车的倒闭，在东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松看来，主要有两个原因，一是由于小蓝单车并非属于共享单车的头部企业，从而导致融资难；二是因为战略失误。对于一线城市“限投令”时间把握不准确，过多地考虑了准入许可和特许经营方式的可能性，但却低估了交通运输部等10部委发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》对共享单车发展强调审慎包容、社会共治的更为宽松的态度；并且，从法律上讲，要设定行政许可，需要通过地方性立法或国家法律法规。在这方面，对于新事物出现后立法是否能跟上也存在判断的偏差。在顾大松看来，小蓝单车的这种状况在行业内具有一定代表性。“凡是在行业发展中没有冲进第一梯队的，也不具备很好的差异化发展策略的单车企业都存在类似问题，如酷骑单车、小鸣单车等。”行业进入“洗牌”期倒闭、押金难退问题将频发在中国电子商务研究中心主任曹磊看来，共享单车已开始了真正的“洗牌”，整个行业进入了转型期。目前，头部两大公司摩拜和ofo还有“烧钱”的能力，而其他二三梯队的玩家不是抱团取暖，就是被资本无情抛下。因此，近段时期可能会频频曝出共享单车企业退出、倒闭、用户押金难退的问题。中国电子商务研究中心特约研究员、北京志霖律师事务所律师赵占领向中国经济导报记者表示，共享单车企业前期运营基本属于亏损状态，不仅面临极速扩张的要求，而且行业也还没有成熟的盈利模式。一旦资金周转速度跟不上扩张速度，就会出现资金困难，导致挪用押金等情况出现。此外，还有一些企业即使资金链不紧张，也有可能挪用押金用于其他投资。“银行的托管账户中每天新交和提取押金数量较多，由于两方数据不对称，银行并不掌握押金退还的真实情况，很难保障资金不被挪用。”赵占领如是说。对此，曹磊接受中国经济导报记者采访时建议，对于押金问题，首先要明确共享单车押金退还流程和工作日时间限制，设立专用账户用于押金退还；其次，共享单车平台、公共单车平台与个人征信系统接入，鼓励对于信用系数高的市民免收押金；最关键的是，要规范押金使用，保障资金安全。在顾大松看来，共享单车的押金和预付金等都属于用户的财产，共享单车企业不可挪用。但事实上，在这方面，共享单车企业的不规范行为较为明显。其实，10部委指导意见出台后，明确规定共享单车企业所在地金融监管机构与主管部门应对押金和预付金进行联合监管，但在这方面监管部门工作明显不足。不过，在资金监管问题上，也有地方主动作为的。例如在深圳南山区检察院，提出由检察院对资金进行监督。“检察院可代表公共利益，对侵害公共利益的企业提起民事公益诉讼，其介入可对不规范行为发挥强制性作用，且对工作不力的监管部门也可提起行政公益诉讼。共享单车的资金安全保障从法律上推动还是十分有必要的。”顾大松向中国经济导报记者解释说。主动寻求改变“公”“私”融合发展或为突破点在业内人士看来，共享单车很“烧钱”，面对几百元到上千元不等的单车造价和较高的损坏成本，5角或1元的租金显得微不足道，盈利看上去遥遥无期。从已倒闭的共享单车来看，多数都是源于资金问题。如果一味地通过外部资金填补损耗，就像小蓝单车们那样，一旦资金链断裂，对企业的打击是致命的。顾大松认为，针对以上问题，共享单车今后应寻求多元化发展，利用互联网经济对用户具有较强粘性的特点，探索互联网一站式出行平台的模式。其实，近一段时间来，使用过滴滴的用户会发现，操作页面上多了个ofo单车的接口，且页面显示“用滴滴骑ofo，前5单免押金”。另外，摩拜单车率先与首汽约车合作，在部分城市推出了网约车功能。“类似于ofo接入滴滴，又或是摩拜介入网约车、顺风车这种模式，将市民放在更大的互联网出行平台上，将有更多的商业空间，资本支撑的力度也相对更大。”顾大松解释说。除此之外，顾大松分析，共享单车是否能与有桩公共自行车融合发展，争取**的鼓励和财政支持，也是未来行业发展的一个突破点和难点。几天前，一则《关于武汉公共自行车停止运营的公告》引发热议。公告称，11月25日起，武汉公共自行车将全面停运。武汉环投公共自行车服务有限公司在公告中称，随着共享单车快速发展，70余万辆共享单车已遍布武汉，较好满足市民出行需求。为合理配置资源，有关部门研究，决定停止公共自行车项目。其实，在交通运输部等10部委发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中，就对共享单车与公共自行车的未来表示了融合发展的态度。顾大松认为，武汉的公共自行车虽然停运，但**为市民提供非机动车公共交通接驳的服务责任还在，不发展公共自行车，通过共享单车来支撑自行车的公共交通服务可能是融合发展的基础。像永安行与Hellobike这样公共自行车与共享单车合作在城市铺开的例子可能会逐渐增多。不过，与武汉停运公共自行车不同，南京的共享单车与公共自行车则实现了“和平共处”。之所以能保持这一局面，是公共自行车公司主动寻求改变的结果。例如对有桩公共自行车进行了电子围栏技术改造，使原本受停车桩限制的公共自行车停放更方便。《共享单车进入旅游景区，一程天下开启智慧旅游新时代》 精选九戳上面的蓝字关注我们哦！　　韩国部署“萨德”系统对中韩关系的伤害有很多方面，旅游业首当其冲。去年中国国庆节期间大街小巷还满满中国游客的首尔，今年可谓冷清至极。　　然而，视线转回国内，却是另一片盛况！本次国庆、中秋假日叠加，构成长达八天的“超级假期”，公众旅游需求集中释放，出游热情高涨，假日旅游市场保持高位运行。　　全国共接待国内游客7.05亿人次，实现国内旅游收入5836亿元；国人海外消费日趋理性，600万人次出境游中动辄大手笔消费的“买买买”日益减少；部分景区人流达到峰值，开启“限流”模式……团体游客像变戏法一样消失首尔乐天百货欢迎中国游客的标语，显得有点寂寥。　　在中韩互访人次接近千万大关的火红时代，标志性的照片应该是首尔乐天百货中大排长龙的中国游客。可是现在乐天百货不见了中国人排队结账的盛况，一名收银员说，团体游客像变戏法一样统统消失，虽然还有零星的散客和买手出现，但销售额剧烈下滑是不争的事实。首尔乐天百货空空荡荡　　今年中国国庆长假的首日，首尔下起了秋雨，这令本来就少见中国游客的几幢综合性商厦显得更加冷清。观察了一下，同一幢楼里面的汗蒸幕和电影院是最有人气的地方，而那些服装摊位则少有人问津。来自吉林延边的千先生在汗蒸幕从事服务工作，他说以前他在济州岛温泉度假村工作的时候，每天接待300名客人的话，至少有三分之二都是中国人。东大门服装市场冷清无人　　在能够远眺城市天际线的韩屋北村，首尔观光协会聘请的中文游客服务工作人员朴静感觉到自从“萨德”影响中韩关系后，中国游客至少少了三分之一。　　其实， 一度寄希望于扩大东南亚甚至中东游客客群的官方，如今冷酷的现实摆在眼前，那就是东南亚游客的消费能力明显不如中国游客，而中东土豪更是对出游韩国的兴趣不大。　　大邱大学旅游管理专业外籍教授陈涵说，地处“萨德”部署地的大邱人对中国游客访韩变天深有感触，大邱以前办炸鸡啤酒节，还有青岛方面的捧场，今年则少了中国人帮衬。她对明年平昌冬奥会能否吸引足够的中国观众也感到十分忧虑。今年5月曾特意到平昌冬奥会举办地车站实地调研的她发现，标识牌缺失和内容错误比比皆是，有的标识挂在柱子上，令游客会误以为是广告。景福宫内中国游客寥寥无几　　　韩国文化观光院研究员吴训诚则把“萨德”矛盾列为影响韩国入境市场的最大问题。　　对于如何改善中韩关系，笪志刚给出的答案是四个字：文化交流。他说，中韩关系因为韩国部署“萨德”似乎陷入死结，如何让两国关系克服阻力，在考验**家睿智的同时也为文化交流打开僵局提供了新机遇。国内：7.05亿人次出游 花了5836亿元　　然而，视线转回国内，却是另一片盛况！　　这个长假，看点颇多——旅游经济再创新高，全国共接待国内游客7.05亿人次，实现国内旅游收入5836亿元；国人海外消费日趋理性，出境游中动辄大手笔消费的“买买买”日益减少；部分景区人流达到峰值，开启“限流”模式……10月3日，国庆长假第三天，大量游客涌入西湖断桥。共7.05亿人次出游 花了5836亿元　　本次国庆、中秋假日叠加，构成长达八天的“超级假期”，公众旅游需求集中释放，出游热情高涨，假日旅游市场保持高位运行。　　整个假期，旅游市场情况如何？据国家旅游局数据中心综合测算，本次假日期间，全国共接待国内游客7.05亿人次，实现国内旅游收入5836亿元，按可比口径前7天与2016年同比计算，分别增长11.9%和13.9%。　　各地旅游接待人次、实现旅游收入较去年同期均有增长，热点省份、热点城市旅游持续火爆。如，山东省共接待游客7065.5万人次，同比增长14.0