燃油车指标可买新能源车？为推广政府拼了
据报道，在新能源汽车中签率下降的情况下，北京市政府即将出台新政策，未来持有普通燃油购车指标的也可以购买新能源汽车，其中普通燃油指标的属性将保留，并可继续购买普通燃油车型。传统车、新能源车都可购买也就是说如果北京市的购车者在传统汽油摇号池中中签，将可以有两种选择，一是购买新能源汽车（含进口纯电动车，如：（、、）
、（、、）
、特斯拉等）；二是可以选择购买传统汽油车。这一政策如果出台，实际上是鼓励消费者购买环保的新能源汽车，同时进口纯电动车在京也享受不限行政策。因为根据北京市交管局发布的《关于纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制的通告》，明确了从6月1日起，电动汽车不限行政策正式执行。通告中，特别对享受该政策的纯电动车型进行界定，主要是指“以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的小客车”。保留燃油指标属性
来源：腾讯视频
如果按照即将出台新政所说，其中普通燃油指标的属性将保留，并可继续购买普通燃油车型。可以理解为，消费者中签后，选择先购买一辆纯电动汽车（含进口车），上纯电动汽车号牌，享受不限行待遇。若有一天不想再开纯电动转而换成传统乘用车，则可以继续购买传统燃油车型，即燃油指标属性不变。新政出台 有多利好存疑北京是小客车摇号池分为新能源车摇号池和传统燃油池。按照北京市的规定，凡是摇上新能源小客车摇号池的购车者，可以选择购买北京市新能源小客车备案目录里的纯电动车型。但进口车除外，因为进口纯电动汽车无法上我国的《车辆生产企业及产品公告》，只有上了《公告》的车型才能进入备案管理。所以，消费者中上新能源小客车摇号池的签之后，是购买不了进口纯电动的。如若新的规定出台，将对纯电动汽车的消费购买产生利好。同时也利好新能源小客车摇号池里已经备案在售的车型，因为按照现行政策，只有在新能源小客车摇号池里中签的购车者才能购买，而新政扩大了纯电动汽车的中签率，从而直接的推动了纯电动小客车的推广应用。但是我们也应该看到，很多加入新能源小客车摇号池的用户，都是因为摇不到燃油汽车指标而加入的，如果他们能够拿到燃油汽车指标，还会转而去购买新能源汽车吗？所以，虽然北京新政向新能源汽车倾斜，但最终效果如何，目前还难下定论。
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环青海湖电动车赛开创壮举 用赛事推广新能源汽车
环青海湖赛电动车翻越4120米创壮举
　　新浪体育讯　　6月18日下午，随着参加2015环青海湖（国际）电动汽车挑战赛的赛车缓缓驶入西宁大剧院，本届赛事圆满落幕。此次赛事里程总计981.4公里，车队在仅有的三天之内行驶完近千公里，并且完成所有评测，这对纯电动汽车来讲，是一次史无前例的考验。赛事总监、锐世（北京）体育咨询有限公司总经理李磊表示：“比赛只是一种手段却并非最终的目的，最终还是希望通过比赛这个途径向外界更好的宣传和推广新能源汽车。”
　　电动汽车翻越4120米创壮举
　　在为期三天的赛程里包含了各类复杂的道路状况和变幻莫测的天气状况，第一天低温小雨天气和逐渐攀升的海拔算是给参赛赛车和车手们一个下马威，提醒他们未来的赛程会更加艰苦。
　　第二天近乎零度的天气和海拔4120米的大冬树山垭口才是本次赛事最大的考验。但参赛的北汽新能源ES210、EV200、长安逸动EV、东风日产启辰晨风、比亚迪戴姆勒腾势五款电动车全部完成翻越壮举，并且车辆工作状况没有出现任何问题，不仅让媒体朋友们大吃一惊，就连驾驶他们的车手们同样感到意外。在完成第二天的比赛后，著名车手陈德安表示：“这次比赛确实非常困难，摄氏0度左右的天气还要翻越如此高海拔的山脉，传统燃油动力的车辆都很难在这样的环境下正常工作，但是这5款电动汽车都很好地完成了比赛，这是我第一次长距离的驾驶新能源汽车，他们的表现真得出乎我所料。”
　　第三天的比赛算是三天的赛事里面最“享受”的一天，基本每个赛段海拔都只有3000米左右，对于平均海拔3500米的青海而言，这无异于行进在“平原”。如此“平缓”的赛段也给了参赛车手们更从容地感受这些新能源汽车的机会。三天的时间里面，车手们基本都轮流着开完了五款参赛车型，那么哪款才是他们心目中的“心水车”呢？
　　车手王翔谈了自己的看法：“这5台车，并没有办法很明确地说哪台就是最好的，像我们作为赛车手肯定希望车子的马力越大越好，我们公认动力最好的车型就是长安逸动EV，在爬坡赛里面作出了27秒的最快成绩。如果你只是需要一台代步车的话，那么北汽新能源的小E和启辰晨风都是不错的选择。但有些人希望要更加商务一些的，他们就会选择ES210和比亚迪戴姆勒腾势。但这5台车的表现我都非常满意。”
　　世界首次纯电动汽车拉力赛诞生
　　6月17日，2015环青海湖(国际)电动汽车挑战赛进入第三天，车队从祁连出发，进行爬坡能力的测试，之后到达海拔4120.6米的大冬树垭口，到老日根村开始赛车节电能力的测试。在行进至原子城，开始全球唯一的短道电动汽车拉力赛。结果"九球天后"潘晓婷夺得巾帼杯，中国著名拉力车手陈德安获得职业车手冠军，著名歌手赛车手樊凡收获明星车手冠军。
　　为打造世界首次纯电动汽车专业拉力赛事，特别邀请中国汽车运动联合会参与协办，增加专业拉力对抗赛。在环湖评测赛第5赛段的环湖东路湖畔区域，特别设计了长度为10公里的专业封闭砂石赛道，打造了2015环青海湖(国际)电动汽车拉力赛。中汽联副主席陈学众对汽车运动与电动车的发展也发表了自己的观点：“其实汽车运动都是围绕整个汽车产业的发展而发展的，我们汽联也支持环青海湖(国际)电动汽车拉力赛这项赛事，希望它做的规模更大更好。”
　　最终，短道拉力赛的职业车手组前三名为陈德安、黄锐和王翔。明星车手组前三名为樊凡、潘晓婷和王梦醒。陈德安为职业车手冠军、樊凡获得明星车手冠军、潘晓婷收获巾帼杯。
　　“德安改”打造电动拉力赛车
　　谈到对于世界首款电动拉力赛车的改装历程，陈德安还是很感慨的：“当我得知要改装这款拉力赛车的消息时，留给我们的时间紧张的让我们有些喘不过气来，因为我们当时还要参加2015CRC的揭幕战，所以在短时间内完成这项任务对“德安改”全体同仁来说也是一项艰巨的挑战。电动车改装成赛车在世界范围内还是第一次，我们希望在这个领域做一次成功的尝试。因此我们把CRC的日程全部打乱，让车队里的精英有更多的时间可以留在基地内，改装EV200电动拉力赛车，我们非常骄傲的在有限的时间内能够把这些会被历史记住的赛车改装好，这此经历对我们的团队也是一次考验和提升，能够更有效率的去处理各种问题。“德安改”也因此成为了全球第一个改装电动拉力赛车的机构，我很激动也很开心。”
　　身为国内著名拉力赛车手的陈德安，当然也会做为车手参加到第二届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛当中，他表示：“首先非常开心能够参与到环青海湖电动车比赛当中，我还是以一个学习的态度去与大家多交流，我任务本次比赛对于我来说，有更多在竞技以外的意义，我们能够在了解电动车品牌理念和电动车产品的同时，比赛所传达的这种健康环保的理念需要我们每个人去传播。
　　北京俊光辉煌商贸有限责任公司为改装赛车赞助了刹车片，谈到这次合作，总经理陈向东说：“这次为纯电动汽车提供改装支持的过程中，我们遇到最大的挑战就是时间紧，任务重。我们一直为专业车队提供比赛用刹车片，辅助车队在环塔，CRC等比赛中取得优异成绩。以往工作的准备时间都很充裕，但这次我们接到青海湖赛事总监李磊先生电话后，承担了时间内为北汽新能源纯电动汽车提供改装片的任务。研发部、改装生产部的全体员工日夜奋战。设计开发模具，研发测试成品出厂，用时不到一个月就根据纯电动汽车特性，成功研制出这款比赛用刹车片。”在和德安改的紧密配合下，在听取了陈德安对于刹车片的各项参数要求后，产品与这款电动汽车性能更加匹配。
　　通过2015环青海湖(国际)电动汽车拉力赛的成功举办，已在国内赛事上获得无数次的成功案例后，陈向东对于新能源电动汽车的改装也非常有信心。他表示未来将加大对电动汽车制动片的研发力度，加大市场推广活动，在“专注十年，首选安全”的理念下，大力支持我国的新能源产业，让每一个新能源的车主都能充分享受驾驶的乐趣！
　　2015环青海湖（国际）电动汽车挑战赛虽然落幕，但我国新能源电动汽车的发展却正在大踏步的前进，赛事总监、锐世（北京）体育咨询有限公司总经理李磊表示：“比赛只是一种手段却并非最终的目的，最终还是希望通过比赛这个途径向外界更好的宣传和推广新能源汽车，而每当电动车回到赛会在沿线各个站点设置的充电站时，都会引来乡民们的围观，我觉得这就是最好的推广。人总是受到先入为主的概念的影响，或许他们会比其他地区的人更容易地接受新能源汽车，这不是最好不过的事吗？而媒体朋友们在通过全程跟随报道、试乘新能源汽车也让他们比起以往或许只在城市内简单地试驾得到更加全面地对于新能源汽车的认识。但在认知上对新能源汽车发生改变，那么组织者们的工作也就已经成了一大半了。组织者们最想看到的莫过于此。”
　　2015环青海湖（国际）电动汽车挑战赛圆满结束，但可以预见的是在厂商参与，车手、媒体齐叫好的大环境下，这个赛事必将会长久发展下去。
　　附：2015环青海湖（国际）电动汽车挑战赛评奖结果
　　明星推荐奖： 北汽新能源EV200
　　媒体推荐奖： 北汽新能源ES210
　　车手推荐奖： 长安逸动EV
　　组委会推荐奖：东风日产启辰晨风
　　最佳突破奖： 北汽新能源EV200
　　赛事形象大使：九球天后潘晓婷
　　公益形象大使：著名导演张纪中
　　公益推广大使：流行音乐人、著名车手樊凡、男高音歌唱家莫华伦、青年女歌唱家王庆爽
　　最佳空间设计奖：北汽新能源ES210
　　最佳内饰设计奖：比亚迪戴姆勒腾势
　　最佳外观设计奖：北汽新能源ES210
　　最佳静音效果奖：北汽新能源ES210
　　最佳科技配置奖：比亚迪戴姆勒腾势
　　最佳舒适配置奖：比亚迪戴姆勒腾势
　　最佳加速性能奖：北汽新能源EV200
　　最佳制动性能奖：比亚迪戴姆勒腾势
　　最佳操控性能奖：东风日产启辰晨风
　　最佳爬坡能力奖：长安逸动EV
　　最佳快充能力奖：北汽新能源EV200
　　最佳续航能力奖：比亚迪戴姆勒腾势
　　最佳节电能力奖：北汽新能源EV200
　　金羚奖：北汽集团
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前几天结束的勒芒拉力赛再次沸腾了亿万车迷，因为保时捷终于将奥迪拉下神坛，将LMP1组冠亚军收入囊中。因为乐视网的给力，国内可以同步直播比赛，虽然去不了现场，但是看看直播还是挺不错滴！这一届赛车最大的特点就是为了满足规则，并达到最佳空气动力，变得更丑了，还有就是混合动力技术的加入让电机嘶嘶声取缔了发动机的轰鸣声。总而言之，本届勒芒大赛，除了速度快这一仅有看点，其它的看点几乎荡然无存。
而我最看重的是更多混合动力技术的加入这一背后的转变。毫无疑问，由于2008年美国次贷危机的影响，能源供给再一次警醒各国首脑，新能源汽车战略也被各国首脑推上案头。随后，国内也掀起一阵新能源投资热潮，而看不见的是各种新能源公司的成立，看得见的是股神巴菲特投资比亚迪。与国内大跃进式的发展不同，欧美日却瞬间哑火了，然后我国所谓的专家就出来解读各种问题……，接着新能源产业充斥神奇的言论，什么东风压倒西风，技术路线之争，弯道超车等等。在如此争论大环境下，国内新能源推进并无多少实际进展，而经过这几年的蛰伏，美国特斯拉在全球攻城略地，日本的混合动力几乎全民普及，欧洲则完善了各项法律法规，细节做的更好，比如这届勒芒大赛混合动力技术的加入等。 回归比赛本身，通过此次精彩的勒芒大赛，虽然观赏性降低不少，但是对新技术的验证却意义重大，保时捷919系列，奥迪E-TRON等技术变得更加成熟，预测各自下一代旗舰的诞生必将与这两款赛车包含的技术相关，而随着保时捷的夺冠，保时捷的的品牌力又更上一层楼，至少在以后的新能源竞争中，保时捷已经夺得先机。而那些没有获得名次甚至没完赛的也不是一无是处，参加过赛车比赛的人很清楚，有时候胜利更多的是靠运气和团队协作能力，比赛后的总结对来年再战至关重要，比如降低团队内耗，增加赛车可靠性，新技术运用比例，营销方式的突破等等。
细数当前欧美超跑的营销战略，其中一个重要因素就是讲故事、拼底蕴，所谓一流营销靠情怀，二流靠口碑，三流靠广告。超跑本身价值根本不值那个价，但是品牌力却值得它卖这个价。进入慢性死亡的英国车企最明显不过，随着德系三驾马车的互相干架与法拉利和兰博基尼等超跑品牌的下降趋势，让早已被挖空的英国汽车毫无竞争力，捷豹、路虎、阿斯顿马丁更是到了生死边缘，但是这些品牌为何始终死不了的缘由之一就是丰富的品牌底蕴。在汽车被发明之后，各项为检验汽车性能的大赛被举办，而这些老牌厂家就是这些比赛的积极参与者，当我们回顾汽车历史时总是少不了它们的身影，这就是底蕴，也是它们现在讲故事的根据，也是它们最值钱的地方（对于普通老百姓来说并没有什么卵用），也仅仅是来忽悠看重身份的富人而已。所以，这就是为什么要鼓励新能源车企参加各类大赛，进而增加品牌力。
而国内目前相关的大赛有两个，CRC和环青海湖国际电动汽车挑战赛。而CRC只是比亚迪去走个秀而已并无多大意义，更多还是以油车为主，最值得关注的还是环青赛，这个大赛完全是为当前新能源车量身打造。要数当前最有竞争力的动力电池就是锂电池和磷酸铁锂，两者对锂的需求极大，而青海湖的锂资源丰富的特点正和比赛，这也是青海大力推广这项比赛的原因之一。另外，比赛的各个评分项也是以新能源车的特点为主：空间设计、静音、加速、制动、操控、爬坡、快充、续航与省电等。通过这些评分项，各个车企在自家车型的基础上进行相应地改进，以便更加适合比赛要求，在改进中反馈的技术数据库为下代车型的开发提供了坚实的基础，不过更重要的还是人才队伍建设。历史上通过比赛而崛起的品牌比比皆是，如果欧洲哪个品牌没有参加比赛获得个什么奖都不好意思出来卖车，日系的本田，马自达与斯巴鲁也是佼佼者。所以说，中国车企完全有必要专门成立一个赛车部去参加各项大赛，用赛车反哺的技术来开发品牌旗舰远比毫无征兆的推出一款旗舰好的多，新能源车企更是如此。
再谈一谈新能源未来，谈未来不免涉及到大学了，当前中国大学最顶尖的大赛之一就是大学生方程式，而大学生方程式大赛从2013年开始分为油车组和电车组，笔者有幸参加2014年电车赛。大学生方程式油车组从2007年引进国内，通过这几年的学习进步，其技术与国际同级对比并不占下风，厦门理工赛车的经济性在英国比赛中全球第一，而湖南大学和湖北汽车工业学院的赛车实力更加均衡，通过这个比赛培养的人才也构成了各大车企的强大后备军。电车组于2013年被开辟出来与油车并列，与国内新能源行业大体环境一样 ，电动赛车对大学生来说也是陌生的。但是来自德国的斯图加特车队（全球排名第二）参加了2014年电车赛，让在校学子终于体会到电动赛车的世界最高水平。最让笔者印象深刻的是它在耐久赛中的表现，行驶轨迹堪称行云流水，比油车更加轻盈，速度更快，过弯极限更大，用贴地飞行来形容毫不为过。当时国内电车用的普遍还是单电机后驱，强点的是双电机后驱，动力电池则是大盒子般挂在侧翼，而斯图加特则是四轮轮毂电机驱动，动力电池平铺侧翼且几乎与底盘水平，差距可见一斑。动力方面差距明显，不过其它机械方面，因为油车的基础，所以电车这块的差距并不大。当然，动力方面可以体现出中德两国基础产业链的差距，这个也是没办法，比如国内适合我们比赛的轮毂电机并不多（通过与企业的了解，事实是几乎没有），动力电池的设计水平也欠专业（这个是电检裁判重点点名），所以，综合而言，国内新能源汽车产业链还有很大提升空间。虽然与德国的水平差距很大，但是相信经过几年的学习发展与国内新能源汽车产业链的完善，电车会取得更好的成绩。
总结： 新能源汽车时代不可阻挡地到来，既然弯道超车不现实，还是踏踏实实的做好产品，技术不求最先进，实用就好。而新能源汽车各类比赛是以检验产品和技术的最佳平台，品牌力，实乃中国品牌至殇，比赛不仅增强技术实力与增加产品综合竞争力，同时提高了品牌溢价能力。 欢迎关注“车界微视”微信公众号：
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值开新能源车巴适吗？重庆人说嘿安逸
一两年前，提起纯电动汽车，映入脑海的或许还只是特斯拉。但如今，随着长安、比亚迪等自主品牌发力进击新能源市场，电动未来离我们国人越来越近。12月16日起，重庆市新能源汽车“万人试驾会”在洋人街冲刺赛车场火热举行，到本月20日截止，活动共吸引了超过3000名市民前来试乘试驾。
活动现场，市民可按喜好自由选择车型试驾，提供试驾的有高曝光度车型长安新逸动EV、新奔奔EV、小巧玲珑的奔奔mini e、以及续航达到350km的纯电SUV——长安CS15 EV。此外，现场还全天展示新能源分时租赁品牌长安出行、易租通以及环球车享（EV CARD）旗下车型。
参与试驾的大部分市民都是从未开过新能源汽车的驾驶爱好者，在万人试驾会现场，他们体验了一把新能源汽车玩转赛道的感觉。笔者随机采访了数十名刚试驾完毕的市民朋友，共同感受则是，“开了还想开”。
加速快过弯稳 不知不觉成老司机在所有赛道体验中，最令市民们大呼过瘾的莫过于百米加速与蛇形弯道了，它们代表着对一台车躁动与稳重的究极考验。新能源汽车在这两个赛道上的表现如何？市民王先生接受采访时说道，他所试驾的新逸动EV提速响应非常快，尤其是刚起步的时候，轻踩油门就能得到很好的加速反应，“试驾很过瘾，一圈不够，又连续跑了几圈”。
另一位市民陈女士则表示，过蛇形弯道时带给她的感触很深，在速度不低的情况下，“过弯、转向非常平稳，方向盘很好掌握”，在提速和过弯上都有出色的表现，“和我想象中的电动汽车完全不同，一定要来开一次才知道”，王先生这样说。
EV小知识Q：纯电动汽车普遍加速快过弯稳的缘由是？A：纯电动汽车启动时会瞬时输出峰值扭矩，这也是和内燃机最大的区别之一，纯电动汽车就像一位百米运动员，瞬时爆发力极强，会带来出色的零百加速快感。就拿新逸动EV300来说，高达280N·m的峰值扭矩可以与不少2.0T车型相媲美。纯电动汽车过弯快且稳的特性，则是由于电池组是被平铺在底盘上，所以车辆重心极底，过弯时车辆侧倾小，速度快，高速变线时十分稳定，爬坡盘桥轻而易举。
空气突然安静 如同移动的星级酒店除在加速性能上获得了满满的点赞外，“安静”是笔者在现场听到的最为异口同声的试驾点评。“这个车好安静，跑起来一点声音也没有，怠速状态表现很棒”，试驾完CS15 EV的刘先生对着镜头竖起了大拇指。刘先生说，他自己的车是一台以车内静音为标榜的30万级SUV，以为已经很不错，没想到纯电动汽车可以这么安静，他当即萌生了为家人买一台纯电动汽车的打算。
不会开车的王女士在跟着老公试乘了新逸动EV后评价道，自己对驾乘舒适感要求很高，纯电动汽车不会发出发动机的嗡嗡声，也不会为尾气困扰，“老人小孩坐在里面很舒服，堵车也不心烦了”。EV小知识Q：纯电动汽车到底有多安静？A：纯电动汽车由电机驱动，不会有传统内燃发动机的轰鸣声，特别在低速行驶时表现突出。在时速低于20Km/h的情况下，也几乎不发出任何噪音。甚至因为其极佳的静音表现，未来将会出台专门的行人保护措施，在纯电动汽车内安装特殊的声音提示装置。
充电半小时主城随便跑 省钱又划算“这些车怎么充电”“需要充多久”，在试驾现场，特来电的工作人员用快、慢充桩为市民们演示了给新能源汽车充电的方法与步骤。车子不用时停放在车库慢充，在路上则可随时利用公共充电站为爱车进行快充。很多市民们在手机上都下载了特来电APP。“刚才用APP搜索了下我家附近的充电站，有10多个，很方便”，市民周女士说。
对于市民们对充电时长的疑问，在快充状态下，车辆甚至接近“秒充”。以新逸动EV300为例，充电速度比老款提升近一倍，慢充模式下充电时间为8个小时，快充模式下40分钟可充至80%电量，此后进入涓流平衡充电阶段，1小时充满。笔者此前对新逸动EV300进行了快充实测，大约半小时后，车辆续航增加了200Km，仅花费约30元钱，不到同级别燃油车的30%，养车成本省了不是一星半点。试驾现场一位新奔奔EV车主邢先生感受到，“自从入手纯电动汽车以来，开的顺手，又省下很多费用，都不愿意再开油车了”。
新能源汽车，和所有推动人类生活进步的创造一样，成为了想象力驱动现实的典范。也许你对新能源汽车还有着种种疑虑与犹豫，但不可否认的是，拥有一台新能源汽车，代表的是出行方式与生活理念的全新进化。电动未来，你跟上了吗？参与“重庆人EV出行有奖大调查”，赢128元出行大礼包（需注册后使用），纯电动汽车免费开一天，12月29日17:00在重庆EV公众号公布100名幸运号码，快快戳链接填写http://t.cn/RHtx9NN关注“重庆EV”官方公众号知晓重庆市新能源汽车最新政策信息、车型展示、促销优惠活动- END -☆