远洋捕捞渔船工人收入能有多少钱？相比较海军生活是不是好很多？|海军|捕捞|工资_新浪网
远洋捕捞渔船工人收入能有多少钱？相比较海军生活是不是好很多？
远洋捕捞渔船工人收入能有多少钱？相比较海军生活是不是好很多？
渔船有近海和远洋渔船，拖网船和灯光船，近海渔船小伙计的工资一年6万到8万，大车和大副一年10万到15万，船长基本工资加捕捞提成一年能有20万到50万不等，打替班工资高每天400元到600元但不稳定。渔船上的工作很辛苦。特别是远洋，有一两年（三年的也有）才回国一次，船收港大多数收国外，靠非州南美等。干渔船太辛苦太危险。绝大多数舰是没日没夜的干活，有的一天能睡两三个小时的觉。有时候三四天睡不上觉，吃的不错，铁船睡觉环境还好，木船不行，天一刮风，四面透风，还有漏雨的。渔船上绝大多数没有网络，手机也没有信号。几乎与陆地隔绝，就七八个十几个二十三十个的人小圈子。一天天很寂寞。有句话“宁愿在陆地拿3000元工资也不愿上船拿6000元工资”，船一旦出海手机就没信号了，就几个人的圈子，寂寞无聊时候喝酒赌博娱乐，很多人干到年底赚的钱也就花销完了。船出了海，一般八九级风以下都正常作业，风里来雪雨里去的。挣的钱是把脑袋别在腰带里，用生命换来的。船上不比陆地落地有根。各种风浪不停的颠簸。饮食上蔬菜很少。一直是海的咸味。睡觉就和梦中漂移一样。空间狭小会给人一种憋闷的感觉。
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2014年远洋捕鱼船员工资
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远洋捕鱼船员工资一般的工人的话一万左右吧，也可能8000千看情况了，如果是出国可能高点，但个人建议不上小渔船，安全性不好，而且生活条件艰苦，我是远洋货船船员，有问题咨询我
一般你说这个打鱼的仓库里面多少钱一个月工资问一下，谢谢！就是不出海吗？在仓库吗？
怎么才可以出国打渔啊，本人想去打鱼。要通过什么去，
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来源：青岛早报
关键词：青岛 远洋捕鱼船 捕鱼 秋刀鱼 捕鱼收入
[提要]28日，岛城首次远赴北太平洋从事远洋捕捞的大吨位渔船“鲁黄远渔105号”，在前湾港缓缓靠岸。与这艘远洋渔船同时靠岸的还有随船带回的“战利品”——508.6吨秋刀鱼。
　　【讲述】
　　捕上的鲜鱼船员敞开吃
　　&我们最忙的时候，全船人员24小时连轴转。&王田禄说，渔船每次下网几乎都有收获，最多的一次一网就捞上来18吨秋刀鱼。卸到甲板上的鲜鱼要马上加工，刚刚收起渔网的船员又要下到负一层加工区，对秋刀鱼按大小分类、冰冻、装箱。这么多秋刀鱼，要分装到20斤一盒的包装箱中，工作强度非常大。&不过在渔船当船员也有好处，无论捕到什么样的鱼，都让船员随便吃，管够。&王田禄笑着说，船上的船员和厨师变着法地烹饪秋刀鱼：煎、炒、烹、炸、烤、熏、腌&&只要能想到的烹饪方法，都做了个遍。以至于有的船员返航时都&吃够&了。
　　【算账】
　　出去一趟赚了200万元
　　&这一趟远洋，大约能赚200万元。&王田禄介绍说，渔船上的船员总共有26人，出发时除了要加满燃油，还要带足船员必须的食物、药品、淡水等物资。其中，仅牛肉就带了800公斤，花生油带了1吨，另外还有大量白菜、萝卜、菠菜、土豆等蔬菜。王田禄给记者算了笔账，他们这次远洋捕捞，总共收获了508.6吨秋刀鱼，目前已经被批发商抢购一空，售价在500万元左右。除去渔船燃油、船员工资、出航生活用品等费用，最后大约能有200万元的利润。&渔船首航就能有这样的收获，我们很满意。&王田禄说。
　　【计划】
　　南下大西洋明年捕鱿鱼
　　有着20多年出海捕捞经验的王田禄告诉记者，远洋渔船按照捕捞对象，可以在南太平洋的所罗门群岛附近捕捞金枪鱼；鱿鱼通常在阿根廷和秘鲁海域；白令海峡一带则主要捕捞秋刀鱼。他们这艘渔船这次远赴太平洋捕捞秋刀鱼，靠岸后将休整两个多月。明年1月就将再次出发，目标是南下大西洋，在阿根廷、秘鲁海域捕捞鱿鱼。&明年的南下远洋距离更远，时间更长。&王田禄说，这么远的距离出海捕捞，捕到的鱼会在海上直接出售给当地的收鱼船。&希望明年南下会有更好收获。&王田禄对明年的航程充满期待。
　　【背景】
　　岛城发展大吨位渔船
　　据介绍，2012年以来，青岛将发展远洋渔业作为促进蓝色经济发展、建设海洋强市的突出战略举措，出台多项扶持政策，扶持发展大吨位、大功率钢制渔船，并吸引有实力的企业来青落户，建设可远洋捕捞的大吨位渔船。青岛将扩展远洋作业船队，逐步建立现代化远洋渔业企业，推进远洋渔业产业化进程。目前，青岛已经由市政府牵头，商务、渔业、规划、交通、港航、口岸办等多部门参与，建设国际海产品交易中心和冷链物流基地，将其打造成为现代化国际水产品贸易平台。28日返青的&鲁黄远渔105号&渔船，是青岛自2012年出台 《关于加快远洋渔业发展的意见》以来，建成的第一批远洋渔船。据介绍，随着岛城远洋捕捞船只增多，平常市面上不多见的金枪鱼、大马哈鱼、鳕鱼等深海鱼都将及时供应岛城，而且价格将进一步降低，丰富市民餐桌。 　想爆料？请登录《阳光连线》（）、拨打新闻热线9，或登录齐鲁网官方微博（）提供新闻线索。
[责任编辑：李英、贾倩]
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　　昨日，岛城首次远赴北太平洋从事远洋捕捞的大吨位渔船"鲁黄远渔105号"，在前湾港缓缓。与这艘远洋渔船同时靠岸的还有随船带回的"战利品"——508.6吨秋刀鱼。据介绍，"鲁黄远渔105号"远洋捕捞船是我国北方地区迄今为止最大的远洋捕捞渔船之一。随着我市远洋作业船队的建立，平常市面上不多见的金枪鱼、大马哈鱼、鳕鱼等深海鱼都将及时供应岛城，而且价格将进一步降低，市民将吃到质优价廉的深海鱼。
　　远洋渔船带回深海鱼
　　上午8时许，记者在前湾港码头看到，一艘七八十米长的大型渔船刚刚靠岸，岸边的吊机开始从船上往岸边吊卸捕捞的深海鱼。记者留意到，这艘大型渔船通体白色，船首标有"鲁黄远渔105号"的船号。在船员的操作下，船体前甲板的一个舱盖缓缓打开，露出底下满舱的冰冻盒装深海鱼。"我们这次出海捕捞的都是秋刀鱼，在海上就已经冰冻分装到包装盒里，上岸直接可以让批发商装车运走。""鲁黄远渔105号"船长王田禄告诉记者，远洋捕捞船都带有冷冻和分装设备，捕捞上来的鲜鱼都是随时加工，保证长时间作业期间鲜鱼保持新鲜。
　　"大块头"渔船是"姊妹"
　　船长王田禄告诉记者，"鲁黄远渔105号"是今年9月12日从威海的黄海造船厂码头建成首航，与其一同建造完成出航的还有姊妹船 "鲁黄远渔106号"，这两艘远洋捕捞船是我国北方地区迄今为止最大的远洋捕捞渔船，也是岛城首次到北太平洋从事远洋捕捞的渔船。这两艘船属于"大块头"：船长77.8米、总吨位1900吨、渔船功率为2857马力，排水量2590吨，航速14节。船体除了上层甲板区，还有负一层加工区和负二层冷藏区。其中冷藏仓库共计1738.68立方米，最多可仓储1200吨水产品。由于是远洋捕捞船，船体两舷上方设置了108盏鱿鱼诱鱼灯，两舷上方及驾驶甲板处设有秋刀鱼集渔灯主灯杆约108根，每根长约4米，共计1600多千瓦。
　　远洋捕捞有"国际规矩"
　　"远洋捕鱼必须按照国际海洋法，严格控制渔船的作业区域。"船长王田禄告诉记者，从威海出发后，渔船到韩国釜山码头停靠一天，装满燃油正式开始远洋征途。渔船经过日本的津轻海峡一路北上，沿距离俄罗斯沿岸200海里的水域行驶。"咱们的渔船绝对不能越过近岸200海里水域，那是人家的专属经济区。"王田禄说，根据相关国际法规，距离国家海岸200海里以内的水域是专属经济区，其他国家渔船不得进入捕捞，而200海里以外的公海就可以随意捕捞作业。
　　必须夜间"摸黑"捕捞
　　王田禄告诉记者，因为生产季节在秋天，秋刀鱼因此得名。这种鱼含有丰富的蛋白质、脂肪酸，是日韩等国的重要食用鱼类。据介绍，秋刀鱼主要分布在日本海、阿拉斯加、白令海等北太平洋海域，产卵后沿着洋流，从阿拉斯加海域向白令海峡洄游。"我们捕捞的海域就是靠近白令海峡一带，而且这时候的秋刀鱼刚好也长大了。"王田禄说，与其他捕捞作业不同，捕捞秋刀鱼必须在夜间进行。其主要原因是秋刀鱼有趋光性，可以利用灯光将其吸引到渔船附近。船员将大瓦数强光灯具固定在渔船侧面，当鱼群被强烈灯光吸引集中时，通常整群鱼就会被网住。
　　【讲述】
　　捕上的鲜鱼船员敞开吃
　　"我们最忙的时候，全船人员24小时连轴转。"王田禄说，渔船每次下网几乎都有收获，最多的一次一网就捞上来18吨秋刀鱼。卸到甲板上的鲜鱼要马上加工，刚刚收起渔网的船员又要下到负一层加工区，对秋刀鱼按大小分类、冰冻、装箱。这么多秋刀鱼，要分装到20斤一盒的包装箱中，工作强度非常大。"不过在渔船当船员也有好处，无论捕到什么样的鱼，都让船员随便吃，管够。"王田禄笑着说，船上的船员和厨师变着法地烹饪秋刀鱼：煎、炒、烹、炸、烤、熏、腌……只要能想到的烹饪方法，都做了个遍。以至于有的船员返航时都"吃够"了。
　　【算账】
　　出去一趟赚了200万元
　　"这一趟远洋，大约能赚200万元。"王田禄介绍说，渔船上的船员总共有26人，出发时除了要加满燃油，还要带足船员必须的食物、药品、淡水等物资。其中，仅牛肉就带了800公斤，花生油带了1吨，另外还有大量白菜、萝卜、菠菜、土豆等蔬菜。王田禄给记者算了笔账，他们这次远洋捕捞，总共收获了508.6吨秋刀鱼，目前已经被批发商抢购一空，售价在500万元左右。除去渔船燃油、船员工资、出航生活用品等费用，最后大约能有200万元的利润。"渔船首航就能有这样的收获，我们很满意。"王田禄说。
　　【计划】
　　南下大西洋明年捕鱿鱼
　　有着20多年出海捕捞经验的王田禄告诉记者，远洋渔船按照捕捞对象，可以在南太平洋的所罗门群岛附近捕捞金枪鱼；鱿鱼通常在阿根廷和秘鲁海域；白令海峡一带则主要捕捞秋刀鱼。他们这艘渔船这次远赴太平洋捕捞秋刀鱼，靠岸后将休整两个多月。明年1月就将再次出发，目标是南下大西洋，在阿根廷、秘鲁海域捕捞鱿鱼。"明年的南下远洋距离更远，时间更长。"王田禄说，这么远的距离出海捕捞，捕到的鱼会在海上直接出售给当地的收鱼船。"希望明年南下会有更好收获。"王田禄对明年的航程充满期待。
　　【背景】
　　岛城发展大吨位渔船
　　据介绍，2012年以来，我市将发展远洋渔业作为促进蓝色经济发展、建设海洋强市的突出战略举措，出台多项扶持政策，扶持发展大吨位、大功率钢制渔船，并吸引有实力的企业来青落户，建设可远洋捕捞的大吨位渔船。我市将扩展远洋作业船队，逐步建立现代化远洋渔业企业，推进远洋渔业产业化进程。目前，我市已经由市政府牵头，商务、渔业、规划、交通、港航、口岸办等多部门参与，建设国际海产品交易中心和冷链物流基地，将其打造成为现代化国际水产品贸易平台。昨日返青的"鲁黄远渔105号"渔船，是我市自2012年出台 《关于加快远洋渔业发展的意见》以来，建成的第一批远洋渔船。据介绍，随着岛城远洋捕捞船只增多，平常市面上不多见的金枪鱼、大马哈鱼、鳕鱼等深海鱼都将及时供应岛城，而且价格将进一步降低，丰富市民餐桌。
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渔船有近海和远洋渔船，拖网船和灯光船，近海渔船小伙计的工资一年6万到8万，大车和大副一年10万到15万，船长基本工资加捕捞提成一年能有20万到50万不等，打替班工资高每天400元到600元但不稳定。
渔船上的工作很辛苦。特别是远洋，有一两年（三年的也有）才回国一次，船收港大多数收国外，靠非州南美等。干渔船太辛苦太危险。绝大多数舰是没日没夜的干活，有的一天能睡两三个小时的觉。有时候三四天睡不上觉，吃的不错，铁船睡觉环境还好，木船不行，天一刮风，四面透风，还有漏雨的。
渔船上绝大多数没有网络，手机也没有信号。几乎与陆地隔绝，就七八个十几个二十三十个的人小圈子。一天天很寂寞。有句话“宁愿在陆地拿3000元工资也不愿上船拿6000元工资”，船一旦出海手机就没信号了，就几个人的圈子，寂寞无聊时候喝酒赌博娱乐，很多人干到年底赚的钱也就花销完了。
船出了海，一般八九级风以下都正常作业，风里来雪雨里去的。挣的钱是把脑袋别在腰带里，用生命换来的。船上不比陆地落地有根。各种风浪不停的颠簸。饮食上蔬菜很少。一直是海的咸味。睡觉就和梦中漂移一样。空间狭小会给人一种憋闷的感觉。
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