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领克01到底该卖多少钱？庖丁解牛也许才有答案
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领克01到底该卖多少钱？庖丁解牛也许才有答案
&国庆前网上车市应邀前往宁波参加01首次专业媒体试驾，按照保密协议我在今天发布第一篇内容。从一年前德国柏林首发到2017年末正式上市，被强烈购买欲望占领中枢神经的潜在买家们已经高度关注领克01。但细想下来：我们关注的背后说到底还是领克01到底该卖多少钱？
中国消费者是全世界最挑剔的，在试驾和深度交流后我想给领克这样的建议&&东西没的说，但价格有必要和豪华洋品牌看齐么？领克01具备与一线豪华品牌、主流合资品牌竞争的实力，因为它拥有最先进的CMA基础模块化架构，在车辆性能、主被动安全配置、科技性配置上不但不比洋品牌差而且还要更好。但是一提到敏感的价格，没有办法，在中国我们的现状就是这样。
下面将要出现的信息悉数来自官方，所以我相信您清楚这意味着什么。在看过我下面要说的这5点&干货&以后希望对您能够有所帮助：
一: 当我们谈到领克汽车的时候 我们是在讨论合资
今年8月4日，浙江宁波，汽车集团有限公司、汽车集团、浙江吉利控股集团三方合资成立&领克汽车合资公司&，领克汽车成为一个&豪华合资品牌&，与领克汽车有着同样属性的则是、、。
领克汽车生而豪华，它与吉利品牌、沃尔沃品牌的组合能否覆盖汽车消费市场的需求？
吉利汽车集团、CEO安聪慧先生向网上车市表示：&中国汽车向上发展，要在全球化的舞台拥有平等话语权，领克汽车应运而生，开放互联的领克汽车拥有抢占45%合资品牌市场份额的机遇&。很显然，吉利布下的这个局已初具雏形：沃尔沃满足10%的消费者对于一线豪华品牌的需求、领克汽车满足消费者对于占45%市场份额的高端合资品牌的需求、吉利汽车则满足消费者的需求。
领克汽车的合资模式与国内已有的先例不同：资本层面，吉利汽车占有绝对股份，掌握了话语权和决策权；在技术层面：领克合资公司实际上是一种技术合资，领克汽车获得沃尔沃前瞻性的技术架构和平台，并进入豪华品牌的采购供应链，拥有与沃尔沃统一的制造标准。从2010年吉利汽车全资收购沃尔沃至今时近8年，吉利&放虎归山&，充分释放沃尔沃欧洲和全球研发团队的实力，先后推出了SPA、 CMA平台，沃尔沃研发团队与吉利研发团队高度融合，从这个角度来看领克合资公司的诞生不只是水到渠成，更是中国汽车迈向全球化制造和全球市场的一种进步，一种必然。
二：吉利联合沃尔沃开发CMA基础模块化架构的首款量产车
对于如何走好&豪华&、&高端&这条路，吉利汽车集团、CEO安聪慧先生这样告诉网上车市：&吉利是最具竞争力的企业，产品跨越了2.0、3.0时代，这是汽车行业发展的自然规律，没有捷径，中国品牌不能让大家认为就是低端的。吉利汽车拥有核心技术，沃尔沃所起到的作用非常关键&。
据了解，在吉利汽车拥有多个涉及&战略发展&层面的机构，例如CT&&吉利与沃尔沃部署在瑞典的欧洲研发中心。由安聪慧亲自挂帅主管、其核心团队均来自、阿斯顿马丁、沃尔沃、等一线豪华汽车品牌。目前沃尔沃所拥有的SPA、CMA基础模块化架构便出自于CEVT；此外吉利汽车还设有&战略委员会&，涉及合资公司、技术公司的战略决策和协调工作。
对于任何一个豪华汽车品牌来说，造紧凑级别以下的产品都要面临开发成本与销售利润不均衡的难题&&说白了就是赔钱，旗下的、此前著名的全铝车身A2项目都是集团内的老大难。而在吉利、沃尔沃、领克所形成的合资公司背景下，可以说，这样一个大格局决定了领克能够拥有沃尔沃全球领先的汽车技术、也让沃尔沃得到了甜头儿。
沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发CMA基础模块化架构，首款量产车是领克01，作为欧洲开发、欧系血统的中级级领克01具备超越一线豪华品牌越级产品的实力。举个例子：当我说到&汽车总线架构&稍微懂点儿车的你一定会在脑海中第一个浮现出&CAN网络协议&。对不起，当你以后再看到&CAN网络协议&的时候，你可以这样说：&领克01 的FlexRay网络协议比CAN网络协议带宽高20倍&！使用更高带宽协议的目前并不是没有，只是价格都在百万元以上，比如、正在使用的就是这套网络协议。如何形容这种变革？就像人类的中枢神经和大脑容量超过了其它灵长类动物一样。
更具前瞻性的FlexRay网络协议具备更快的传输和运算能力，所以这就让领克01变得更&智慧&，例如在这次试驾过程中领克01的AEB（带行人识别功能的主动式紧急刹车系统）能够在40公里时速下实现对前方所侦测到行人进行识别和主动刹停，相较于竞争对手的30公里/小时大幅提升，这意味着这套AE统能够应对更多路况条件下对于行人防撞安全的主动保障。
三：让奔驰、、供应商为领克提供全球标准的零配件
具备了豪华车标准的CMA基础模块化架构，对于领克01 来说算是得到了一副好筋骨，底子不错。再往下，我们把领克01进行&拆解&，扒一扒它身上的那些黑科技。
动力总成：未来领克01将会搭载2.0T、1.5T两款涡轮增压发动机，从与沃尔沃成立合资公司之后，领克汽车得到沃尔沃入股，沃尔沃先进的动力总成技术向合资公司领克汽车导入。两款发动机与沃尔沃旗下产品&&、XC40实现共享，技术上能够实现与一线豪华品牌的对标和抗衡。传动系统方面，领克01搭载由吉利、沃尔沃共同开发的7DCT湿式双离合变速器，以及业界口碑极佳的爱信第三代6AT变速器。
7DCT变速器具备高达97%的变速箱传动效率，这意味着2.0T发动机的动力能够以接近100%的效率被传递至车轮，更少的动力传送损失也让燃油经济性更有保证。对于双离合变速器在车辆高负载状态下都会出现的变速器过热而导致的换挡不平顺、过热保护的担心，通常豪华品牌例如沃尔沃的测试标准是&车辆满载2.3吨的情况下，拖着1.8吨重的拖车，在10%的坡路上连续10次起停&，而领克的测试非常NB：领克01的7DCT变速箱要经过27次连续起停，油温仍在正常范围内。
在其他核心配置方面也大都来自国际知名一线供应商，例如博世ESP：领克01是全球首款搭载ESP 9.3高动态版的乘用车，而一些常见汽车品牌目前所使用最多的是9.1版本；ZKW灯具：同为 7系提供激光灯的知名灯具厂商；四驱系统来自同为BMW 提供配套的博格华纳。
四：配置前瞻-科技带感 还有负责任的后期保障
领克&Co的诞生之初就以开放思维、创新科技、互联分享为目标。所以在领克的车内软件配置上我们既可以看到一些熟悉的元素比如车载WiFi热点，又能够发现一些新鲜的元素，比如说进入车内首先看到的是10.2英寸支持多点触控的中央触控屏，其分辨率为，清晰度与苹果笔记本电脑的显示效果相同（后期改款车型还有望使用视网膜屏，是不是很惊喜？）。在中控台下方还包括一个带有NFC功能和无线充电功能的手机存放格，支持Apple全新一代产品的无线充电功能。仅从这两个&硬件&来看，领克01就是在为了满足未来互联出行的需求，让汽车成为互联网上的一个节点或是一个终端。而说到互联网，大家最关心的&流量焦虑症&问题，领克汽车给出的答案是&&行业首家终身免费数据流量服务。
因为把车辆接入了互联网所以领克01在未来可能也会成为&技术猿&、&极客&们的最爱：领克汽车所开发的App还可以实现对家人的车辆分享、发送兴趣点实现云导航、远程启动、寻找车辆等功能。
对于IT类产品来说，大家最担心的问题是什么？举个例子：iPhone8的推出并不惊艳，反倒是ios 11的推出让前几代iphone机主们骂娘，因为ios 11的出现老机主们瞬间觉得自己手机的硬件不行了！落伍了！
相信我，不出5年时间你一定会对自己的什么手机映射、伪互联车载系统有这样一种感觉：恨不得砸了它，换上老式的磁带、CD式音响娱乐系统。而对于领克汽车来说，前面我们提到的FlexRay网络协议就是保证你以后对车载系统始终满意的基础，因为这套网络协议总线架构能够满足未来10-15年的需求（想想看CAN系统用了多少年？所以我这句话是可信的）据可靠消息：未来的领克汽车是可以实现&硬件升级&的，具体的实现手法我认为无外乎是小到更换模块、大到更换主板，这样一来你的车够皮实、你的车载互联系统也不会落伍，如果你真的想开个七八年也应该不会去吐槽领克汽车今天预留的设计。
说了这么多，就算有可能被骂我也不得不说一句：上面提到的这些可都是&实实在在&、&硬生生&的成本。
五：CMA+2.0T+7DCT的驾驶感 这就是豪华品牌
领克01目前已经接近量产状态，我用1天的时间在宁波进行山路+赛车场地试驾，在这里不能说&深度试驾&，仅就动力表现、变速器表现；整车NVH，操控精准性和主动安全驾驶感受做一下回顾。
先说说动力性：这台源自沃尔沃的2.0T发动机提供140Kw/300Nm最大功率和最大扭矩，这与目前在售的全新S90 T4版动力相同，在0-100公里/小时直线加速表现中四驱系统车型可以做到8秒以内，2.0T两驱版本则要再快上0.3秒左右。仅就动力性来说，领克01值得与、单独对决一场。事后我也建议领克汽车尽快推出高性能版本的领克01，这才能充分利用CMA架构的优势。
在宁波山区道路上，海拔垂直落差落差达到300米，领克01的DCT变速器需要面临频繁的升降档动作，而我们的车辆上包括我以及两名领克汽车工作人员和三个人的行李，在这样的工况条件下领克01的每一次升降档都表现得干净利落，双离合变速器的切换也在毫秒之间，动力损失和顿挫感只有在深度踩油门连续降档的情况下才能够体会得到。
我认为领克01的整车底盘非常扎实，偏欧系调教的运动化悬架和操控反馈让你不由得想到自己开的就是一台豪华车，事实上领克01的制动系统也正是来自意大利知名制动系统供应商ITT所提供的刹车片，并配合大尺寸真空助力泵，所以这是一台让驾驶者很有信心的SUV。
在全天近300公里的山路+高速+城市道路测试中，领克01的NVH表现让我印象深刻，领克01配备的是马牌轮胎，2.0T四驱版轮胎尺寸为235/50 R19，偏向与运动和性能。如果没有出色的NVH调教那么这套马牌轮胎所传递上来的胎噪可能会非常明显。但实际上在整个的试驾过程中，车内人员的对话都在正常声量范围内，这得益于领克01周到的静音考虑，例如前风挡、四门车窗的双层夹胶玻璃。另外，我在翻看车辆的过程中在备胎槽上方看到了非常厚实的一块隔音材料，这样的设计说实话我在BBA上也没看到过。
而后我们也对博世ESP 9.统的AEB（带行人识别功能的主动式紧急刹车系统）在宁波赛车场内进行了测试，在40公里以下的时速区间内，AEB功能都能够在行人面前实现主动刹停。ACC（带排队功能的自适应巡航系统）能够面对前车的突然变道，持续实现ACC自适应巡航。除此之外还有一些没来得及体验到的性能，比如500mm涉水深度（貌似与相同了）。
写在最后：
就像文章一开始我所讲到的，领克01是一台中级级SUV，它的品牌定位能够决定他的豪华、合资身份。但消费者终究是挑剔的，领克01从平台架构到互联技术再到配置性能都足以去和一线豪华品牌、主流合资品牌进行较量，那么就让你的真实感受去做主，试着去感受一下领克01再去感受一下价格相当的合资车、豪华品牌车&&注意，这个顺序很重要，因为你会感受到直观的区别。
（网上车市 2017年 10月10日 上海）
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作者：张博然
作者：佟浩
作者：何鑫
作者：朱光宇
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滴滴专车到底挣不挣钱，老子用图说话好吧
一共404个司机，你们糙算一下，挣不到1000的（一周），你就别说自己是开车的，觉得辛苦的，那就别玩滴滴，踏实上班好吧，做什么不辛苦你告诉我。最后我说一下我自己：每天出车10个小时左右，中午吃饭睡觉大约1个半小时，刨去油费剩下200-300，北京地区，其他地区我不知道。
「猎聘网」互联网名企招聘,年薪30万起工作,「0加班」 互联网行业垂直招聘网
油钱都没算进去，0.99+补贴给你算1.5块一公里，油钱+空车费用1元/公里嘛，每公里赚5角（还不算车磨损和保养了），每天跑200公里，一天净赚100元，一月3000元，还是老实上班的好。回复的5角钱
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兄弟你别和他们说了。他们又说你是托了，我是兼职的每个月纯的大概两三千的样子。这里全是来吐槽的你发个赚钱的帖子就开骂
赚不赚钱我看主要看车和地区。。。你要是能合到5 毛的油钱
肯定是赚的 ， 但是你要弄个B级以上的车
合到8毛多，在的城市单又少， 必然是不赚的，顶多你就是拿车换钱。 就拿我来说， 沈阳这单特别难抢，
我这车一公里得合1块钱， 东北酒精油你懂得， 别说赚钱 一空跑必赔。 折旧
维修 油费， 一算下来我就来这泡论坛了。 更别说沈阳这个粑粑地方
一查到就只能呵呵了。
7块的单 扣2块
2单之间的距离消耗
留下的钱 能保本就不错了
好不容易有个活动35单以上奖励500元 不管亏不亏不管多远的单
接了为了500元
干了11号12号起早贪黑 跑了2天
结果星期一累趴了 13号早上上班人还没会过神来 车被撞一下
搞了一天 晚上回家 接个单
乘客要求付现
为了平台利益坚决不同意
被乘客埋怨
好不容易加了微信 发个红包把单买了
忽然发现20多元的单
貌似少了6块
反正不是职业跑车
这2天有活动奖励的 14号起床一看
作弊扣款60打了半个多小时电话 400的
原以为是免费
硬是没打进去 话费一查几块钱
问题是话都没说上一句
连一首像样的歌都没有
加了QQ等了半小时 终于说下话了
反馈 下情况
客服很客气
答应反馈 7-10天回复
随便咨询了下 新人奖早就到时间了怎么没发奖励？
话说没几分钟68奖励来了
基本能扣的钱持平了
短信提醒 满心欢喜 估计有答复了
。。泪水涟涟；‘；’；‘；封禁
，，，。持续等待。。。终于。，几句官方对白
。。我们会加快核实真心不知道 滴滴何意？ 利润高？除开成本 除开损耗
我们只怕赚得还没你的高吧 司机朋友们.?你们算过自己的车辆折旧
还要100%保证没有事故
一天值多扫算过吗？
所以在滴滴之家发言对滴滴不利的朋友请注意，你的反应别人是看不见的。上网看看滴滴的广告说每月轻松过万，那是什么时候的事情现在还天天说，全是忽悠有车一族帮忙跑一单是一单。我还可以打广告说北京一环房价900多一平方，有人跑来一问，哦原来是6几年前的房价。你想起的推销广告：房价每平方80元起，全场服装0.1折起，买1送10，消费50元送500元了。。。!你加进来了跑一跑自然就知道，所以我还是觉得滴滴的广告是不错，我把滴滴比喻成淘宝已经很多次了，他们的商业运作模式如出一辙，消费者高声欢呼，商家或者司机是赔本赚吆呼，淘宝花钱注册交押金，再顾几个人在售后服务接订单，每月销售不了几样，还有搞活动商家要参与，有的天天亏月月亏，大部分有盈利的和没有淘宝时候的盈利相比简直就是鸡肋，现在淘宝更是变本加厉，淘宝的商家也可以发言的，不过我站在消费者的角度是坚决拥护滴滴和淘宝的。呵呵！！！！！！
关于当滴滴司机能不能赚到钱的问题，站在司机的角度，说说自己的心得。我朋友是滴滴司机，今年前期5月份加入滴滴，每天见人就说他一天挣1000多，有一点累，不过1000纯收入还是值得，叫我赶快买车加入。9月份由于他家中有事，我帮忙跑了10天左右。没有实践就没有发言权：朋友是新买的车22w的，我每天7点出车，中午休息一会儿，晚上9-10点收车，一天工作12小时以上。一天平均收入350，每天220公里左右由于车是2.0t的，市区比较耗油，油费250-300元，一天赚50-100元左右（还要除一顿10元钱的午餐），如果一个月不休息应该可以赚个1千至2千左右（不计算车辆损耗和其他任何费用）如果算上20几万的车车损（30万公里里程，出10公里后车辆修理无法算，20几万的车随便坏个什么东西也要好几百一两千，一个轮胎要1000多，四个4000多，开个几个月轮胎竟然快磨了一半。（但有开一辆车修一辆车的说法）保养每月一次要1000元左右，一月6000公里以上，洗车每次20元一月2次40元，一年7~8千的保险，平均一个月也要600多，每月电话费2000分钟，流量2G，套餐价每月300元。还有一天工作12小时（正常工作时间8小时）**《平均算（轮胎要四个4000多，8万公里一次，刹车片500元，8万公里一次，车辆打蜡保养全面清洗车辆2000元8万公里，雨刮器，车灯，防冻液，正式皮带等8万公里1000元，其他费用每年500元）》**另外，还要担心被当黑车抓的风险。经历早晚高峰2小时，早晚高峰接了的单，不然滴滴会给你1倍奖励，根本就是赚不够油费。有一次跑3公里接一个2公里里程的乘客花了我1个半小时10几元钱。平时，接一单补贴0.4倍，去接空跑，订单又少只是不怎么堵车，跑10几公里扣掉滴滴抽成，共计也就10几元钱，还有一点滴滴不是的士，随时有人招手，基本不会空载，所以滴滴平时回程空车是很正常的。所以朋友现在很迷茫，到底还要不要做下去，车买来了当二手卖掉亏本，跑起也亏本。
车辆费用与滴滴费用计算表：（希望滴滴公司也出一份对照表，让大家心服口服）
车辆按每公里费用计算公式：60万以上车辆裸车价排量2.0以上（单位元/公里）油费1元+车损折旧费1.5+保养0.4元+保险0.25元+修理换件0.4元+电话流量0.05元=.3.6元（公里)
40万以上车辆裸车价排量2.0以上（单位元/公里）油费1元+车损折旧费1元+保养0.2元+保险0.2元+修理换件0.2元+电话流量0.05元=2.65元（公里）
20万以上车辆裸车价排量2.0以上（单位元/公里）油费1元+车损折旧费0.66+保养0.16元+保险0.1元+修理换件0.1元+电话流量0.05元=2.07元（公里）
10万以上车辆裸车价排量1.8以上（单位元/公里）油费0.7元+车损折旧费0.33+保养0.1元+保险0.08元+修理换件0.07元+电话流量0.05元=1.33元（公里）
5万以上车辆裸车价排量1.6以上（单位元/公里）油费0.6元+车损折旧费0.2+保养0.08元+保险0.07元+修理换件0.05元+电话流量0.05元=1.05元（公里）
（以上计算有出入，但非常小可以忽略不记）
一月车辆费用计算公式 ：
60万以上车辆裸车价排量2.0以上(单位元/月）3.6*200*30=21600元/月
40万以上车辆裸车价排量2.0以上(单位元/月）2.65*200*30=15900元/月
20万以上车辆裸车价排量2.0以上(单位元/月）2.07*200*30=12420元/月
10万以上车辆裸车价排量1.8以上(单位元/月）1.33*200*30=7980元/月
5万以上车辆裸车价排量1.6以上(单位元/月） 1.05*200*30=6300元/月
（以上计算有出入，但很小）
一月纯利润滴滴计算公式（无奖励）：(单位元/月）滴滴里程1.3元*0.73+时间0.2元*0.73=1.09元*（200公里-空行驶里程50）*30天+每月无休息+全年不放假+车辆无限号+每天12小时=4905元（月）
（以上计算有出入最多100元左右）
60万以上车辆裸车价排量2.0以上(单位元/月）=负16695元/月
40万以上车辆裸车价排量2.0以上(单位元/月）=负5850元/月
20万以上车辆裸车价排量2.0以上(单位元/月）=负1395元/月
10万以上车辆裸车价排量1.8以上(单位元/月）=负3075元/月
5万以上车辆裸车价排量1.6以上(单位元/月） =负1395元/月
（以上计算有出入最多百分之6）
一月纯利润滴滴计算公式（有奖励10月份例平均20单1.6倍）：4905元*1.6倍+每月无休息+全年不放假+车辆无限号+每天12小时=7848元（月）
60万以上车辆裸车价排量2.0以上(单位元/月） =负13752元/月
40万以上车辆裸车价排量2.0以上(单位元/月） =负8052元/月
20万以上车辆裸车价排量2.0以上(单位元/月） =负4572元/月
10万以上车辆裸车价排量1.8以上(单位元/月） =负132元/月
5万以上车辆裸车价排量1.6以上(单位元/月）
（以上计算有出入最多百分之6）
滴滴现状：单子不少，但是车更多，所以竞争非常激烈。很多单子你都还没看清楚就被抢了。和专车的单子差不多9:1，毕竟专车有点贵，不差钱的人毕竟不多。滴滴车至少900万辆，而且这个数字还在增加，总体还是僧多粥少。
*******几点建议：20万以上的车辆绝对亏损，10万以上车辆可能亏损，10万以下车辆(勤快10小时以上，会用地图GPS定位，道路熟悉，微笑服务）可以跑跑玩，但很多车辆被限制加入。*（但是绝对禁止贷款买车或除掉工作专跑滴滴因为还有可能封号，封号加入滴滴时才有提示游戏规则）*
定位：这是最重要的环节。首先是你必须对你自己进行定位，特别是新卖车要跑滴滴的司机。你的定位关系你的空驶里程，油费是你的最直接的成本。
勤快：是靠滴滴公司的补贴赚钱的，比如高峰期有1倍车费补贴。
服务：滴滴的补贴是有条件的，必须4.5星以上才拿得到补贴。所以客人对你的好评是非常关键的，没有4.5星，拿不到补贴的话，你一定赚不了钱。
以上几点随便说说，但愿对新入行和想入行的滴滴司机有点帮助。总的来说，很辛苦，又其实赚不了什么钱。想象很美好
现实很骨感啊！所以必须勤快，靠多接单多拿补贴，才能赚点小钱，如果三天打鱼两天晒网，我劝你干脆不要做。如果去上个班，还有休息天，每天8小时比这个赚钱。
滴滴公司现在广告还说轻松月入1万元（结果只有几千元），是纯利润还是花1万元成本投入（有的更多），最后到账只要有一万就行（结果只有几千元）。不是白白浪费一个月时间，结果等于0有的还亏损。请你说说明细，谢谢！本人不想因看广告后贷款买车，辞掉工作来跑滴滴的人上当受骗，由于滴滴现在规定还有被滴滴封号的可能，到时人家辞掉工作来跑滴滴，没有赚钱不说封号后别人怎么生活，也希望有关部门出来干涉一下滴滴广告，国家已经下文件要网络平台租车公司公布明细，如果政府滴滴对我的贴没有反应回答说明正确，希望大家把我的贴推上去，或者转发一下，谢谢！！！
滴滴公司就是骗子公司．滴滴司机不齐心啊．
我们这没优步，有优步的话都不跑滴滴了
别的都不说，只要抓一次，你说得做多久才能回本，回本的时候你敢说又不抓你吗
个性,开放,互联.欧洲技术,欧洲设计,全球制造,全球销售的高端汽车品牌LYNK & CO.将为中国消费者提供高标准的无忧购车,无忧用车的超值体验!
内忧外患，网约车司机出路在哪里？ 各位滴滴师傅们，在你们拼命努力跑单之余，请花两分钟看看这段肺腑之言。你们是不是为了早高峰那几十块冲单奖，天还没亮就离开被窝，开车行驶在黑暗寒冷的马路上等单子，为了每天多接几个平峰期单拿抢单奖，而不吃中饭不吃晚饭不上厕所的开着车跑。还有滴滴推出拼车单，乘客贪图拼车单的两三元便宜，装大爷似的吼你接他用时太多，对你路上再接拼车单而大发雷霆，摔门下车，拒付车费，恶意差评……天气越来越恶劣，路上经常堵车，到处修路，每次滴滴派单，说是距离几百米，实际开车过去，就是几公里。滴滴只给你10分钟就必须接到乘客。而乘客等几分钟后不耐烦还会追魂夺命call，谁会关心司机驾车接电话会有危险？不留神还会违反被扣分罚款，或者车被刮擦，这些滴滴公司关心吗？滴滴只会肆意降低车费，降低奖励补贴，师傅们为了能保障辛苦劳动付出和所得成正比，不得不忍辱负重，忍饥挨冻，多跑单。滴滴还要搞评价系统，投诉渠道，用这个来讨好乘客，倒逼司机，让司机吃哑巴亏，越来越难拿到五星好评，滴滴从而就有借口罚司机收入所得，他们希望司机们都是当代活雷锋，拿自己的私家爱车，烧自己的油，花自己的时间，完成滴滴壮大注册用户，玩资本上市的梦想。最后再通过不断降低司机收入，把司机玩死。 司机们每天提心吊胆的开车接单来缓解城市出行难问题，实现环保出行，却被政府管理部门以非法营运为罪名对司机们肆意抓捕扣车罚款。政府既然认为滴滴出行是违法的，为什么不去取缔滴滴软件运作公司？工商行政管理部门的作为呢？ 滴滴师傅们一把辛酸泪，享受出行便捷的乘客能理解吗？剥削司机劳动的滴滴公司会关心吗？高举打非旗帜刷业绩的运管部门会接纳吗？不会！如果广大滴滴师傅们再不团结，不认清内忧外患的形势，最终，不是被政府打击，就是车跑废了，人跑伤了，钱没赚到，白被滴滴公司利用一场。师傅们，你们看到了吧？滴滴每天降低奖励，就是在挑战师傅们的底线，考验师傅们的耐性，奖励1.4倍有人跑，那就降低到1.3倍，还有人跑，那就继续降，直到最后你们都白为滴滴打工。这种廉价又不需要承担任何社会保障的劳动力，不用购买社会保险，不用承担工伤责任，不用签订劳动合同，不用提供劳动安全保障，甚至都不用发薪水，没有奖金，没有，他们利用你就不断诱骗更多司机加入，最后依靠庞大的注册司机数量，实现他资本运转，吸纳财富的目的，哪天忽然他说系统瘫痪关闭平台，你所有付出努力都没了，何处申诉？ 也许有人会说，你觉得不划算可以不跑，你觉得不是好活可以不干，我请问，如果这个社会财富分配如你意愿，你还会来累死累活的做着这些操卖白粉心的事赚个买白菜的钱吗？ 在此，我呼吁所有成都跑滴滴的师傅们都能认清现在的形势，外有运政打击，内有滴滴肆意降低补贴，最后受害的还是我们师傅们！所以大家必须团结，也是时候团结起来，我们说好罢工就罢工，一天不跑我们饿不死，但是只要没有师傅接单，乘客用滴滴打不到车，就会用别的软件，滴滴流失的就不只是用户，而是人心，是滴滴引以为傲的资源。水能载舟亦能覆舟，我们的努力能让滴滴获得市场份额，那也能让滴滴失去这片市场。目前滴滴靠群众势力为他们争取到了合法的自营车，他现在准备抛弃私家车主了。怎么做，就看各位了，请转发！
我也北京的，现在就拉早晚高峰，下午休息。一天10到12单，出去油钱能有250到左右
到底值不值得去升级个专车？
看了你们的长篇大论 总结出了8个字 珍爱车辆 远离滴滴
你这个是滴滴么？？！别逗
可真是服了呀
滴滴跟出租车公司一样是吃人不吐骨头啊
珍惜爱车 远离滴滴
我是一个大傻逼 滴滴能赚钱 做梦吧
挣你妈B钱 这就活雷锋
楼猪。么有见过钱。我们表示理解。。。你认为你开个滴滴。10个小时跑尼玛400块钱蛮有成就是吧。。。你知道你为什么。这么大了还是这个逼样。。还不明白？
楼主这算的牛逼
至少北京能挣钱。
我老舅听别人说滴滴很赚钱的，想买车干这行，我就觉得不大可能，用自己的车先给他试试趟趟路，我开着我的五系跑了一下午累得半死，才接了四单，而且抢单的特别快，好多次刚噔响一声，还没报地址就被人抢了，我都怀疑他们是不是安了抢单软件了，一下午流水才六十多块，到我手里才四十多块，这么坑人的软件还有必要留着吗？想想我就生气，费油费车的
第一天跑滴滴。11点之后跑。到现在4点。流水400多了。
现在一周能挣多少钱？
滴滴星级太坑爹
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