歼20发动机之谜终真相大白：美俄彻底沉默了
导读：俄罗斯《军工信使》周刊揣测，目前至少有一架歼-20隐身歼击机的样机装备了WS-15发动机，并通过测试。该型发动机除推力足够大外，还配备了全数字化电子控制系统。这表明中国国产WS-15发动机项目已取得成功，大幅度缩小了与美国、欧洲和俄罗斯在现代化喷气发动机领域的差距。 目前至少有一架歼-20隐身歼击机的样机装备了WS-15发动机伴随着歼-20的性能逐步稳定，WS-15发动机得到中国航空发动机工业界的认可。报道揣测，中国航空发动机实现“跳跃式发展”，特别是在隐身歼击机发动机的技术上取得突破，
俄罗斯《军工信使》周刊揣测，目前至少有一架歼-20隐身歼击机的样机装备了WS-15发动机，并通过测试。该型发动机除推力足够大外，还配备了全数字化电子控制系统。这表明中国国产WS-15发动机项目已取得成功，大幅度缩小了与美国、欧洲和俄罗斯在现代化喷气发动机领域的差距。目前至少有一架歼-20隐身歼击机的样机装备了WS-15发动机伴随着歼-20的性能逐步稳定，WS-15发动机得到中国航空发动机工业界的认可。报道揣测，中国航空发动机实现“跳跃式发展”，特别是在隐身歼击机发动机的技术上取得突破，这有望为歼-20的量产扫清障碍。中国现役歼-11和歼-10两款主力战机采用俄罗斯生产的AL-31发动机中国现役歼-11和歼-10两款主力战机采用俄罗斯生产的AL-31发动机。中巴联合研制的JF-17枭龙战机，配备的是俄罗斯米格-29战机所采用的RD-33发动机的升级产品——RD-93发动机。这些中国战机投入批量生产都要看发动机供应国——俄罗斯的脸色。而采用国产发动机的歼-20的量产有望摆脱这种限制。 推力约18吨的WS-15发动机可能已经定型，这为中国空军扩充歼-20隐身战斗机部队打下了坚实的基础。中国借鉴俄制雅克-141垂直起降型战机的发动机爆发力足的技术特点，将WS系列发动机的推力加以提升。1992年，陷入经济困境的俄罗斯被迫终止雅克-141垂直/短距起降型战斗机项目，为雅克-141量身打造的R-79-300型发动机没有了用武之地。WS系列发动机有望全面替换俄制AL-31F和RD-93等发动机报道揣测，1996年，俄罗斯签署向中国转让该型发动机技术的协议，中方可能还获得了一台R-79-300发动机的样机。1998年，俄罗斯向中国追加出口了R-79-300发动机的喷嘴和相关技术。外界曾认为，中国看中的是雅克-141的垂直起降技术，“没料到其发动机技术成为中国航空发动机取得突破的关键”。中国即使突破发动机制造技术，也面临“能造不能修”的尴尬，开发出先进发动机后，其维修保养很成问题。 解放军使出奇招：绕开俄罗斯，请乌克兰方面为发动机的维修保养提供支持。乌克兰西契公司早在1992年就曾协助中国维修AL-31F发动机乌克兰西契公司早在1992年就曾协助中国维修AL-31F发动机，后来双方深化合作，乌方不仅带来发动机维修方案，还可能帮助中国培训更多的发动机维修保养人员，这为解放军全面采用国产发动机消除了后顾之忧。报道指出，除了由WS-15来支撑歼-20项目，其他WS系列发动机有望全面替换俄制AL-31F和RD-93等发动机。例如WS-10A将用于装备歼-10战机，WS-15-1X将用于装备解放军一款新型隐身战机歼-1X，WS-15-CJ将用于装备中国自主开发的短距/垂直起降型战斗机。由此，解放军的战斗机部队将进入“中国心时代”。近日，有视频曝光了中国歼20战机2012号原型机携挂四个副油箱试飞的画面。显示歼20机翼下有四个外挂点可挂PL-10/PL-15空空弹及副油箱。展现了歼20战机超强的外部挂载能力，不仅有外挂点，外挂载重能力也得到验证。由于目前量产的为空优型，因而不太可能携挂空对地武器。歼20战机2012号原型机携挂四个副油箱试飞歼20战机2012号原型机携挂四个副油箱试飞四个外挂点主要是在非隐身环境下作战（包括已取得制空权或者和平时期空中巡逻）以及长途转场时使用，这种情况与美军F-22类似。J-20的外挂架应该能在空中抛弃，紧急情况下歼20可以抛弃副油箱及其挂架，从非隐身作战模式快速切换到隐身作战模式。歼20战机2012号原型机携挂四个副油箱试飞歼20战机2012号原型机携挂四个副油箱试飞境外媒体称，中国媒体最近公布一组照片显示，国产第五代隐形战机歼-20正在测试外挂副油箱，可见至少拥有4个外挂点。这表明歼-20的试飞任务已进入尾声，也代表未来解放军的隐形战机可跟一般战斗机一样，使用外挂武器执行任务，并增加携带武器的数量，有利提升战斗力。军事专家称，并非所有的作战任务都需要把战机的匿踪性放在第一位，如果对方没有足够的防空能力或防空能力已被摧毁，这时隐形战机完全可以和其他战斗机一样，使用外挂武器执行任务。就在几天前疑似中国歼-20挂载4个副油箱的照片被曝光，照片显示某机场一架歼-20战机的两个主翼下方都有两个副油箱。如果图片属实的话，这也是首次曝光中国歼-20战机外挂系统的出现，据估计，每个副油箱能够装载大约1500升的航空燃油，如果歼-20携带四个的话那将增加6000升的燃料，这能够满足歼-20近6000公里的航程。隐身战机到底安不安装外挂系统其实是一个一直备受争议的问题，在武器设计方面隐身战机将传统的外挂系统转移到机身腹部，但是从现目前来看美国、俄罗斯、中国的隐身战机任然保留有武器外挂的能力。任务接近尾声美军最新的F-35联合攻击机和F-22主力战机都保留有武器外挂的能力，F-22战机拥有四个机翼外挂系统，能够携带空空导弹和副油箱，而我们通常见到F-22挂载副油箱主要是因为F22战机航程过短这个短板。尽管F-22价格高昂，还是有些国家不满足于“低档”的F-35，希望采购F-22获得局部地区的绝对空中优势，日本就是典型。但美国决策部队并没有考虑增加出口以降低F-22成本，由此提高空军装备数量，至今仍拒绝对外出售F-22。而F-35战机就更加的注重外挂武器系统了，F-35的2个内部弹舱的典型挂配为2枚AIM-120/AIM-9X2枚908kg级JDAM，未来换装SDB（小直径炸和谐弹）之后，可以变为4枚JDAM。F-35战机武器系统能够包括AIM9X、AIM120C对空导弹、杰达姆卫星制导炸弹、GBU12激光制导炸弹以及航炮吊舱。中国的四代机不可能，仅仅只有机身两侧带2枚近距空空导弹和前机腹弹舱的4枚中距空空导弹。另一方面，歼-20的机体长度，足足比F-22长近4米左右，这个长度完全足够再增加一排机腹弹舱，而且不会影响到发动机的位置。后机腹弹舱左右各一个，舱门对开式。由于宽度大过前机腹弹舱，采用前后错位的排列，可共能携带6枚中距空空导弹。综上所述，歼-20内置弹舱有：前机身两侧弹舱各一个，前机腹弹舱左右各一个，后机腹弹舱左右各一个。歼-20内部携带导弹总量，近距空空导弹2枚，中距空空导弹10枚。歼20战机2012号原型机携挂四个副油箱试飞众所周知，随着隐形战斗机的出现，其对机体的简洁气动外形设计提出了非常高的要求，与之相对应的一个重要特点，就是隐形战斗机的武器设备系统已经由原来的外挂式变为内埋式。不过，虽然隐形战斗机对武器挂载的适应性有所降低，这并不代表其就放弃了外挂能力。近日，互联网媒体公布的照片显示，倍受瞩目的国产隐形战斗机歼-20，已经开始进行挂载副油箱的测试，而外挂油的数量也说明歼-20的两个机翼下至少共拥有4个外挂点。F-22战机能够在空中扔掉副油箱有军事专家对“迷彩派称”，如果互联网公布的照片属实，那说明歼-20基本武器虽然装备安置在机内，不过它也有4个翼下挂点，用于在非隐身状态挂载副油箱和武器——这和美国的F-22比较类似；此外，外挂测试表明歼-20的试飞工作已经接近了尾声，因为外挂测试一般都在隐形战斗机试飞过程中的后期进行。该专家还介绍称，目前各种作战飞机所使用的外挂，无论是武器还是设备抑或是燃料箱，基本上在设计的时候都没有考虑雷达隐身的问题，更遑论配合载机的整体隐身效果。即使有少数几种具有雷达隐身外形的空面武器，也都是只考虑到自身在空中飞行时的隐身能力，而没有考虑挂到载机上时是否会破坏载机的隐身外形，因此隐身战斗机一般都采用内埋式弹舱。不过，并非所有的作战任务都需要把战机的隐身性放在第一位，如果对方没有足够的防空能力或者防空能力已经被摧毁，这个时候隐形战斗机完全可以和其他战斗机一样，使用外挂武器执行任务。F-35腹部是附加油箱此外，出于对航程和作战半径的需求，隐形战斗机在起飞后的前面某一阶段（这一阶段往往不会受到对方防空力量的拦截），完全可以使用挂载副油箱的方式来节省机体内宝贵的燃油。简单来说，歼-20这样的隐形战斗机，在具备外挂能力之后，一方面可以在必要的时候增加携带武器的数量，另外一方面也可以充分利用现有和未来更新型的武器资源。国产歼-20战机的武器系统其实一点都不弱台媒称，日前大陆网络出现一张歼-20战机刷上“78271”编号的图片，已引起热烈讨论，近日再有网友拍摄到一架歼-20机身垂尾编号为“78274”。军迷开始猜测该机的产出数量。有军事专家表示，歼-20的生产线很可能已增加到3条，年产量将可达到24-36架之间。据台媒12月15日报道，中航工业主办的《中国航空报》12月1日报道称，中航工业成飞公司11月24日召开2016年度创新创效激励专案表彰大会。表彰会对该集团的21项管理创新成果和104项技术创新成果给予奖励，奖励金额达350万元人民币。报道称，获得奖励的创新成果包括机电综合控制与管理设计与应用专案和飞机多站位式总装工艺流程构建项目等。其中，后者打破传统飞机总装工艺分离面，运用单元化思想，重新设计多站位飞机总装工艺流程，实现飞机总装手工装配上的标准化安装最佳实践。随后，网友最新拍到3架歼-20同时现身，并同时停放于停机坪进行试飞测试工作，这也是目前该款战机同时现身的最多数量。据了解，这3架量产型歼-20皆已涂上中国空军正式服役的涂装，显示该机的产能正在不断提高。歼-20腹部导弹舱，有分析猜测后部还有一个舱室外界根据《中国航空报》的报道做进一步推测，歼-20生产线很可能已由原来的2条增加到3条，一批次的产量随之提高到3架。按照这个生产能力，歼-20的年产能将在24-36架之间，并且还有继续提高的空间。大陆媒体形容，在中国海军“下饺子”建造军舰之后，中国空军也要以“下饺子”的速度量产歼-20了。同时近日网络传出的最新卫星照片也曝光了歼-20的进驻基地，2架已刷上空军编号的歼-20出现于大陆西北甘肃鼎新空军战术训练基地（FTTC）。歼-20同样保留有外挂武器设置点也就是陆版红旗军演场地，又称为大陆的“51区”，为大陆空军最大的模拟实战演训场。报道称，每年都有全国各地空军部队的王牌飞行员驾战机在该基地“捉对厮杀”，角逐象征中国空军最高荣誉的“金头盔”头衔。而歼-20目前最重要的任务就是在鼎新基地充当“蓝军假想敌”，扮演F-22、F-35等潜在对手的五代机。国产第五代战斗机歼-20已经开始列装空军试训部队进行领先试用，那么歼-20的座舱长什么样？在2016珠海航展上，专门负责战斗机座舱综合系统开发的中航工业洛阳光电设备研究所展出了一款“先进军机航电概念座舱”的五代机座舱综合显示控制系统概念展品，虽然真正的歼-20座舱与它肯定还有一定区别，但五代机座舱该有的东西，可以说它全都有了。从前面看先进座舱控制显示系统的全貌歼20挂载副油箱测试第一：全息屏幕显示技术平视显示器即平显，英文名称为HUD，主要用于对空中及地（海）面目标的攻击瞄准，同时显示飞行、导航等参数，从而解决驾驶员抬头瞄准、低头看仪表的困难。中国歼20开始下饺子量产3条生产线开工早期第四代战斗机的平显，采用的是一种叫做金属氧化物膜显示屏的技术，它的缺点在于透光率低，反光能力差。在夜间航行的时候，平显发暗，视物模糊；而在白天阳光直射的时候，环境光强太大，它又看不清楚。全息屏幕显示技术，是本次新概念座舱系统最大的变化，它取代了原来的第一代镀膜平显，在强光条件下的工作能力大幅提升五代机则采用全息平显技术，它是采用激光技术，用全息的方法制成的，是镀膜显示屏的换代产品，它在夜航微光条件和白天强光照射下，均有良好清晰的显示效果。目前F-22、F-35等五代机和F-16block50/52等四代改战斗机，都普遍采用全息平显技术。第二：更大面积的屏幕显示拼接技术就目前来看，F-35是现役战斗机中大屏幕显示技术的代表，它采用20×8英寸大显示屏幕。显示屏幕大当然有好处，显示器的最大需求是增加飞行员的态势感知，采用大屏幕显示器替代目前使用的多个多功能显示器。网友最新拍到3架歼-20同时现身能减少飞行员在信息管理和整合上花费的时间，并通过增加座舱仪表板上的有效显示面积可呈现更多的作战信息，特别是能有效增强飞行员对作战飞行中“态势”的了解。除采用大面积拼接显示屏幕外，战机概念座舱系统完全取消了周边键等操作按键，采用触敏控制技术，可以跟智能手机一样操作控制。中国空军也要以“下饺子”的速度量产歼-20了第三，头盔瞄准具单目变双目早期的头盔瞄准具，都是单目的。而以F-35使用的JHMCS头盔为代表的新一代头盔瞄准具，则采用双目瞄准具系统。单目和双目，主要体现在视觉效应上，双目式设计，有利于头盔瞄准镜系统在目镜显示器上采用全息立体图像技术，使得飞行员感知能力更强，能够更好分辨和感受空间目标，对于提高头盔瞄准具的显示能力，提高头瞄命中率有很大的好处。头盔显示器系统从单目头瞄技术，升级为双目头瞄，性能更出色歼-20目前最重要的任务就是在鼎新基地充当“蓝军假想敌”第四，将机载AESA雷达整合进系统机载雷达是现代航空电子系统的重要组成部分，世界军用航电技术领先的大国，无不将机载雷达整合进座舱综合显示控制系统进行综合设计与控制，而有源相控阵雷达是新一代战斗机的标配。将AESA雷达整合进系统，是五代机先进座舱系统的一个标志。全息屏幕显示技术结语五代机先进座舱系统的展示，表明我国最新一代战机的航电系统，已经达到了与美国最新五代机F-35相当的水平，甚至优于早些年推出的F-22战机，处于世界领先水平
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24小时热文从无到有，第一款国产隐形战机——歼20
导读：歼-20（英文：J-20，代号威龙，北约代号：火焰獠牙 Firefang）是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的第四代（根据苏联传统分类和美国2009年后分类方式两者已统一）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第四代空中优势战机，该机将担负中国未来对空、对海的主权维护任务。
歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以深黑色涂装，而歼20（2012）采
歼-20（英文：J-20，代号威龙，北约代号：火焰獠牙 Firefang）是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的第四代（根据苏联传统分类和美国2009年后分类方式两者已统一）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第四代空中优势战机，该机将担负中国未来对空、对海的主权维护任务。歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以深黑色涂装，而歼20（2012）采用类似于F22的高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备中国国内最先进的新型格斗导弹。首架工程验证机于日在成都实现首飞。日下午编号2015的歼-20进行飞行，该机有明显的改正，在机尾尾撑处做了削尖处理。研发背景中国在成功研制出歼-15重型舰载机之后，已经基本掌握了重型舰载机的关键技术，但歼-15相对于美军的F-35C舰载机已经相差一代，中国第二代舰载战斗机必须达到第五代战斗机的水平，在作战能力上，要能够与F-22和F-35战机进行有效对抗，对国外典型的四代改进型战斗机，如F/A-18E/F、F-15K、F-15SG、台风战机等保持全面优势。按照通用化和减少成本的考虑，在歼-20战斗机基础上发展一种重型舰载战斗机，非常符合中国实际情况的正确选择；同时，在该机的基础上，还可以进一步发展歼轰-20双座多用途战斗轰炸机，以及歼电-20高性能隐身电子战飞机，走系列化发展之路。研制历程歼-20隐形战斗机于日中午12时50分左右进行首次升空飞行测试，13时08分成功着陆，历时大约18分钟。整个首飞过程在歼10S战斗教练机陪伴下完成 。歼-20第二次试飞， 继2011年初的首飞后不到100天，中国新型的隐形战机歼-20完成了第二次试飞。日下午4点25分，歼-20的第二次次试飞在四川成都某机场进行，试飞时间持续90分钟，是首次试飞时间的5倍。日15时30分，歼-20进行了第五次试飞。此次歼-20试飞在空中进行了许多机动动作，包括S型机动，横滚机动以及大角度转弯等机动动作。起降的过程中，歼-20侧弹仓开启。日报道，歼-20战机在5月14日再次进行试飞。日和6月3日，歼-20在成都某机场连续三天进行了两次试飞，这表明歼-20的试飞强度在逐渐增大。日，网友上传了有史以来最为清晰的试飞视频，视频显示，歼-20两次起飞分别用时17秒和13秒，第二次使用了部分加力起飞，并且机动性能出色，同时机尾发动机蓝色火焰明显与歼10等红色火焰有明显对照，起飞时机尾部气浪压缩剧烈似液态波浪（光线折射所致）。日，在成都某机场，中国第五代战机歼-20的工程验证机再三次进行了长时间试飞，当日的试飞创造了歼-20自曝光以来一日多次试飞的新纪录，据称歼-20在试飞过程中多次进行了绕八字，低空高速通场后大仰角拉起，开加力小半径转弯等惊险飞行动作，展现出强大的低空机动能力。日，网友再次上传歼-20试飞精彩图片。由此，歼-20全年试飞接近尾声。一年试飞62次，超俄T-50。2012年后歼-20试飞频率大增，有时一周可以试飞多次。日，我国某机场一架编号为2002的歼-20战斗机正在进行低速滑跑测试，即将首次试飞，照片显示这架歼-20战斗机在露天进行了 一系列科研调试，并和2001号歼-20飞机停在一起。2002号J20外形改动明显。日，J-20第一架原型机2001转场，飞往650kM外的阎良试飞院，意味着J-20已被空军选中。转往试飞院进行高级测试。日，歼-20第二架原型机（2002）进行首次试飞。日，2002号歼-20进行第11次试飞。日，第三架原型机被曝光。机身没有涂上编号，而且经过对比，空速管也比前两架短了许多。日，歼-20再度试飞。日，备受关注的中国第五代国产隐形战机歼-20再次升空，进行了2次各长达1个小时的试飞，试飞中主弹舱首次挂弹。此前，歼-20战机已由成都转场阎良试飞。有分析称，在成都试飞，属于厂家的摸底试飞，而在阎良中国试飞研究院试飞，叫定型试飞，这是整个试飞过程的第二步。按照惯例，经过中国试飞研究院试飞后，这种战机即进入试生产阶段，随后就会进入空军部队开始正式服役。日，歼-20再度试飞，并挂载两种新型格斗导弹，包括霹雳10新型格斗导弹。日，中午12点左右，2011号歼20战机成功首飞，伴飞的是1架歼10S战机。11点30分左右2011号歼20战机成功降落。日，一架编号为2011的歼-20第五代战斗机成功首飞，标志着我国歼-20战斗机的研制迎来一个全新的阶段。2014年7月，一架编号为2012的国产隐形战斗机歼-20进行了地面滑行测试。有网友拍摄到该架编号2012歼-20五代机已经成功首飞。日，歼-20的2013号原型机在成都飞机制造厂首飞成功，该机是歼-20的第五架原型机，也是改进批次的第三架原型机。日下午，刷涂编号2015的第6架国产第四代战斗机歼-20升空进行首次试飞。该机是歼-20的第六架原型机，也是改进批次的第四架原型机。值得注意的是，相比之前已经完成首飞的歼-20，2015号机又有了新的改动，在机尾尾撑处做了削尖处理。结构处理歼-20作为中国第五代重型隐身战斗机，融合全球多种优秀战机的设计于一体。这些技术包括：美国F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖，从2011号机开始，改用F-35那种内置加强筋的一体化舱盖，据此推测舱盖变薄，以更及时的穿盖弹射方式跳伞，节省了抛盖的0.3-0.4秒；美国F-35的光电分布式孔径系统（EODAS），也被技术人员整合到歼-20战斗机上。歼-20是世界上第二架应用EODAS的战斗机。美国F-35的DSI进气道改进型(歼-20为可调DSI的次世代进气道)美国F22的弹舱布局：机腹下部为主弹舱，机腹两侧为格斗弹舱。不仅如此，为了加强隐身能力，歼-20还在弹舱上使用了先进的锯齿型舱门。中国歼10的鸭翼的改型（中国五代采用了上反鸭翼，与下反主翼等翼面配合，共生涡升效应）；多种四代机(如美国F/A-18）采用的大边条及翼身一体设计的改型；俄罗斯T-50的全动垂尾（歼-20为全动差动垂尾）、推力矢量（实为殊途同归）；俄罗斯米格1.44的后机身设计（窄间距双发动机喷口，宽间距外倾双垂尾及腹鳍等——都属于超音速减阻措施）的改型。鸭式布局歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。歼-20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。此布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS影响甚至比常规布局飞机大。翼面全动歼-20的鸭翼是全动的，歼-20的双垂尾也是全动的。国外已知战斗机中，只有T-50带有全动垂尾，F-22和F-35都是常规的固定垂尾加可动舵面。可动边条歼20可动边条，位于鸭翼和机翼之间。歼-20的边条是非常小，比较狭窄，在鸭翼后面。边条可以可控下垂，可动边条可以强化涡升力，并且可以控制涡流走向。DSI进气歼-20采用了DSI（无附面层隔板超音速进气 ），用三维复杂曲面的凸曲面（鼓包状，用于压缩气流）把进气中的附面层迎面剖开，然后用压力梯度顶到进气口的两角泄放。歼-20的 DSI 有三个特别的地方，一是不对称，凸曲面的位置偏上，而不像常规DSI的对称设计，这可能是照片不清晰造成的错觉；二是进气口侧唇口带有后掠，这是世界上已知 DSI 中绝无仅有的；三是歼-20的进气口是可调的，这也是第五代战斗机中唯一采用可调进气口的。腹鳍设计有第五代战斗机中，歼-20是唯一采用腹鳍的，F-22、F-35、T-50 都没有采用腹鳍。T-50 或许可以用推力转向补充大迎角方向稳定性的主动控制，F-22、F-35 可没有这样的能力，F-22 的推力转向只能上下动，不能左右动。隐身设计“J-20”战机空中机动时前端鸭翼的偏转，以及机尾固定的腹鳍，都会在飞机前方和侧面形成较大的雷达反射面。消息称已经采用的局部等离子体隐身技术、反无源探测涂料，可以使中国五代重歼隐身性能达到或超越F-22。坐舱设计歼-20的仪表板采用了一个尺寸为8×20英寸的大型全景多功能显示器（MFDS），截止到2014年最大的战斗机显示器，它由Rockwell Collins公司的Kaiser 电子分公司研制。实际上它是由两个并排在一起的8×10英寸投影显示器组成，其分辨率分别为。这两个显示器是完全互为备份的。当一个发生故障时，所有的功能都可在另外一个显示器上显示。MFDS将显示传感器、武器和飞机状态数据，以及战场环境、战术和安全信息。大范围的战术水平态势可以全屏显示，也可以在平面上分割成若干小窗口分别显示不同的信息。采用两种方式对系统功能进行控制：一种是触摸屏方式；另一种是通过设置在驾驶杆和油门杆上的各种开关和电位计旋钮实现的（HOTAS）。两台显示器分别由两个处理机提供对原始信息的加工处理。MFDS采用微型有源矩阵液晶显示器（LCD）作为成像源。每个显示屏的投影系统分别由3个弧光灯进行照明。Collins公司提供所有的显示驱动和第一层次的应用软件。歼-20的头盔显示器系统（HMDS）将取代传统的平视显示器（HUD），不仅节约了费用，而且也显著地降低了系统的重量。HMDS是由视觉系统国际（VSI）公司研制的，这是一家由美国Collins公司和以色列EFW公司（以色列Elbit系统公司的子公司）组成的合资公司。它还为F-15和F/A-18E/F提供联合头盔提示系统。HMDS包括三大部分：头盔显示器、DMC-H、头盔跟踪系统。HMDS系统是光电系统和飞行员头部位置跟踪装置的组合，它将为飞行员显示关键的飞行状态数据、任务信息、威胁和安全状态信息，同时系统还可以为飞行员引导机载武器和传感器（如雷达和EOTS）指向所关注的区域；或发出视觉提示，告诉飞行员应该关注的区域。弹仓设计歼-20在机腹部位有一个主弹仓，机身两侧的起落架前方各有一个侧弹仓。歼-20的侧弹舱门为一片式结构，这个弹舱舱门向上开启，弹舱内滑轨的前端向外探出，使导弹头部伸出舱外，再直接点火发射。值得注意的是，歼-20的侧弹仓门，为一片式结构和起落架仓门是衔接的，共用一条锯齿缝，两个仓之间相互被隔断，但是表面盖板却是相邻的。这样的设计减少了一条散射缝，对隐身有利。歼-20在弹出导弹发射架后，弹仓舱门依然可以关闭。这样的设计有利于减小阻力和飞机的雷达反射面积，是一种非常好的隐身设计。这个结构非常简单，只需要一个旋转机构和一个液压作动筒，就完成了全部发射动作，如图所示，新型格斗导弹被安装在一个旋转机构的挂架上，当导弹发射时，侧弹舱舱门打开，导弹挂架被旋转机构转出舱外，然后侧弹舱舱门关闭，导弹在挂架上发射。应该说，歼-20的格斗导弹发射方式设计的更聪明，避免了很多气动和强度上的麻烦。一般来说，格斗弹锁定时机往往只有2至3秒的时间，从按电钮-电机启动-舱门全开-导弹发射这4个步骤下来耗时至少得3秒，确实会贻误战机。歼-20的格斗导弹可以事先放在舱外，这就是巨大的发射时机优势，可以比F-22更早发射。如果格斗战全过程打开侧弹舱对气动效果影响较大，飞机的颤动和乱流导致的阻力增大会降低机动性能。武器配置根据2013年歼-20带弹试飞试飞照片显示，歼-20的侧弹仓则各携带1枚导弹，而主弹舱只能携带4枚导弹。歼-20装有外挂点，可在牺牲隐身能力的情况下加大带弹量。在接敌过程中，歼-20的可以用机载空对空导弹攻击敌机，加上未来配备的可大角度离轴发射的导弹。据推测，歼-20的可选装备如下：（1）远程空对空导弹：霹雳-21，中程空对空导弹：霹雳-12D，近程空对空导弹：霹雳-10，近程空对空格斗导弹：霹雳-8；（2）精确制导滑翔炸弹：雷石-6；（3）机炮：一门23毫米双管航空机炮。隐身歼-20总体上采用了隐身设计，鸭翼和腹鳍的存在对隐身构成了不利影响，正面RCS值应该会大于F-22。但鸭翼、腹鳍面积都非常小，歼-20的正面RCS值仍然会比T-50和F-35小。总的来看，歼-20的外观特征反映和体现了设计者力求在隐身、机动和超音速巡航等技术指标上实现平衡。机动不论亚音速、超音速，还是高音速状态下，歼-20的俯仰、侧滑、横滚、盘旋的能力和限制迎角操控效率，也就是战斗过程中的作战能力，均超过了俄罗斯五代机T-50，远好于美国五代机F-22，可以轻松做出种种不符合常规、超乎想象的恐怖动作。2014年10月，在网络上曝光的2012号歼-20隐形战机进行试飞时的照片。图中歼-20战机在空中连续做出了多个高难度的飞行动作，展现了其优异的空中机动能力。设计从已经曝光的照片分析，歼-20作为中国第五代重型战斗机，融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体，这些技术包括：1、美国F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖（歼-20在此基础上进一步优化了升力体设计）；2、美国F-35的DSI进气道改进型（歼-20采用可调式DSI进气道）；3、中国歼-10的鸭翼的改型（中国四代采用了上反鸭翼，与下反鸭翼等翼面配合，共生涡升效应）；4、多种四代机采用的大边条及翼身一体设计的改型；5、俄罗斯T-50的全动垂尾、推力矢量；6、俄罗斯米格1.44的后机身设计的改型等。可以说，中国的第五代重型战斗机集全球优秀四代机和五代机的精髓于一体，是采用现有优秀技术最多、综合最为完善的机型。
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