[测评体验报告] 大疆无人机
御 Mavic Pro测评报告
一、品牌名称：市创新科技有限公司二、品牌介绍：
深圳市大疆创新科技有限公司以 “the future of possible” 为主旨理念，致力于成为全球飞行影像系统独家先驱，其产品线涵盖高端无人机飞行控制系统及地面站控制系统、专业影视航拍飞行平台、顶级商用云台系统、高距离数字图像传输系统、专业级无线遥控和成像终端以及最智能的模型飞行器产品，全球首款可用于空中拍摄的一体化小型多旋翼飞行器和可大批量应用于飞行玩具的高精控制模块。
大疆创新的主流产品线包括， Ace One 系列工业无人直升机飞行控制系统及地面站控制系统，Woo-M 系列多旋翼控制系统及地面站系统，禅思系列高精工业云台，筋斗云系列多旋翼航拍飞行器，包含了高清数字图传的如来系列手持控制一体机。模型及玩具方向，有Phantom系列一体化多旋翼飞行器，WooKong-H遥控直升机控制器，Naza系列多旋翼控制器，风火轮系列轻型多轴飞行器以及可大批量OEM的飞行控制模块。
DJI大疆创新以技术和产品为核心，建立始终屹立于世界之巅的野心和梦想，希望通过完美的产品带给人类前所未有的飞行体验。在DJI的研发实验室里已经储备了未来2-3年的最新科技，并持续融入自己的创造力和想象力，使得这些超前的科技成果可以被应用到解决各种实际工业和商业问题的产品中去。DJI坚持创新和原创的理念，对产品的设计理念和技术使用要求极致，以强大的技术性能、缜密的研发规划、激进的推广节奏打造产品和梦想，以与生俱来的超群创新能量带领产业进行革命，稳居全球行业头把交椅。三、测试者：小仙仗剑走天涯四、产品参数：飞行器·
产品类型·
产品定位·
升降速度最大上升速度：5m/s（运动模式）
最大下降速度：3m/s·
飞行速度最大水平飞行速度：65km/h（运动模式，海平面附近无风环境）·
飞行高度5000m·
飞行时间27分钟（无风环境25km/h匀速飞行） 遥控器·
工作频率2.4GHz to2.483GHz·
控制距离FCC: 7000m；（无干扰、无遮挡）CE:4000m·
发射功率FCC：≤26dBm
CE：≤20dBm 云台·
可控转动范围俯仰：-90°至+30°
横滚：0°或90°（横拍及竖拍模式） 相机·
镜头FOV 78.8° 28mm（35mm格式等效） f/2.2 对焦点：0.5m至无穷远；畸变&1.5%·
传感器1/2.3 英寸 CMOS；有效像素1235万（总像素1271万）·
ISO范围100-3200（视频）
100-1600（照片）·
快门速度8-1/8000秒·
照片分辨率·
录像分辨率C4K:
24/25/30/48/50/60/96p
HD: /25/30/48/50/60/120·
拍摄模式单张拍摄
多张连拍（BURST）：3/5/7张
自动包围曝光（AEB）：3/5张@0.7EV步长
定时拍摄·
文件格式支持文件系统：FAT32（≤32GB）；exFAT（&32GB）
格式：JPEG，DNG
视频格式：MP4，MOV（MPEG-4 AVC/H.264）·
存储卡类型Micro SD
最大支持64GB容量，传输速度为Class 10及以上或达到UHS-1评级的Micro SD卡 电源性能·
充电器电压：13.05V
额定功率：50W·
电池遥控器：2970mAh电池
智能飞行电池
容量：3830mAh
电压：11.4V
电池类型：LiPo 3S
能量：43.6Wh
电池整体重量：约240g
工作环境温度：5°C至40°C
最大充电功率：100W·
续航时间飞行器：21分钟（普通机动，剩余15%电量） 其它参数·
产品重量飞行器
734g（不包含云台保护罩）
743g（包含云台保护罩）·
适用环境工作环境温度：0°C至40°C·
其它参数飞行器
最长悬停时间：24分钟（无风环境）
最远续航里程：13km（无风环境）
卫星定位模块：GPS/GLONASS双模
工作电流/电压：950mA@3.7V
移动设备支架：厚度6.5-8.5mm，最大长度160mm
接口类型：Lightning，Micro USB (Type-B)，USB Type-C
前视障碍物感知系统
障碍物感知范围：精确测距范围：0.7至15m
可探测范围：15至30m
使用环境：表面有丰富纹理，光照条件充足（&15lux，室内日光灯正常照射环境）
视觉定位系统
速度测量范围：飞行速度≤36 km/h（高度 2 米，光照充足）
高度测量范围：0.3至13m
精确悬停范围：0.3至13m
使用环境：地面有丰富纹理，光照条件充足（&15lux，室内日光灯正常照射环境）五、测评详情：室外测评（一）·
地点：省阿坝藏族羌族自治州若尔盖县。·
时间：日。·
海拔：3500米左右。·
温度： 8°—13°左右。从外观上看，机子小巧玲珑又不失干练。折叠之后，便于携带，且体重743G，就是一瓶多水的重量，或都非常实用。
从整体来看，从后备箱拿出包装盒，到连接手机，打开折叠机翼，开机准备就绪，约两分钟时间。此时风速约4级，成功起飞，飞行高度约90米。飞行时间约十分钟，上升轻松，前行、左右旋转皆十分灵活，且易上手。
飞行十几分钟，降落在略有坡度的小碎石地面，降落平缓。室外测评（二）·
地点：省青海湖畔·
时间：日。·
海拔：3200米左右。
温度： 8°—12°左右。
从防风性来讲，4,5级风起飞完全没有问题。海拔3500以上起飞也毫无压力，之前在稻城4500米也起飞过。极限高度起飞，还需厂家再做测试。室外测评（三）·
地点：青海省某高速·
时间：日。·
海拔：3000米左右。
温度： 8°—12°左右。
六、总结：大疆无人机
御 MavicPro是一款入门级的航拍器，适合想换一个视觉来看风景的人，也适合徒步登山者，700多克的体重，可以轻松的伴你去双脚丈量世界。也适合喜欢拍摄视频的发烧友录像分辨率4K: /25/30p ，足以满足你的正常需求。提提建议，目前设备只有前视障碍物感知系统，障碍物感知范围：精确测距范围：0.7至15m 。但是向前飞行的时候，使用者的视线也是随着前行的。可以降低碰撞的障碍物的几率，反之，后退拍摄的时候，视线多停留在前方，没有后视障碍物感知系统，极易出现
碰撞的障碍物，发生坠机事故，建议障碍物感知系统，至少前后左右上下，六个面都需要，自动规避或者提醒使用者，而降低消费者损失，提高消费者对产品的高科技认知和人性化的认可。
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&“御”Mavic Pro随身无人机的多款全新配件，包括Mavic Pro 7728快拆折叠螺旋桨、Mavic Pro 桨叶保护罩（全封闭版）、Mavic Pro 桨叶保护罩、Mavic Pro 电池管家（高级版）及Mavic Pro机身收纳袋，为用户带来更加安全、便捷的飞行体验。DJI-Mavic Pro 御：轻巧便携，入门必备(售价6499元)。dji大疆御Mavic Pro官方店&全新桨叶保护罩 保障飞行安全为进一步提升飞行安全系数，大疆此次发布了两款适配于Mavic Pro飞行器的桨叶保护罩，能够在室内等狭小空间，或需近距离拍摄人、物的飞行环境下，更全面地保障飞行安全。安装Mavic Pro桨叶保护罩（全封闭版）后的飞行器增重较大，但最大飞行时间仍可达12分钟，更适用于在“三脚架模式”下的飞行。同期发布的Mavic Pro 7728快拆折叠螺旋桨比Mavic Pro标配桨叶更小巧，可搭配此款全封闭桨叶保护罩使用，用户在螺旋桨保护罩安装完毕之后，即可安装螺旋桨。另一款Mavic Pro桨叶保护罩则更加轻巧，既能令飞行更安全，又能满足长时间飞行需求，可直接安装在Mavic Pro飞行器上而无需更换螺旋桨叶。新一代电池管家 极大提升充电效率Mavic Pro电池管家（高级版）最多可同时为4块Mavic Pro智能飞行电池充电，相较于普通版的Mavic Pro电池管家，优化了智能充电模式，可极大提升充电效率。使用Mavic Pro标配充电器（50W）时，Mavic Pro电池管家（高级版）充满4块电池所需时间比普通版电池管家减少约60分钟；也可搭配精灵Phantom 4充电器（100W）使用，充电时间较使用Mavic Pro标配充电器可减少约100分钟。小巧收纳袋 呵护飞行器Mavic Pro机身收纳袋内侧为柔软的防磨材质，可在外出时将Mavic Pro飞行器收纳其中，既能防尘，也可避免机身磨损。大疆无人机型号区别：每种大疆无人机不同的特点，你都知道么?可折叠的Mavic DJI大疆无人机 御Mavic Pro 可折叠航拍飞行器 高清 专业Mavic Pro，我们情切的称为“御姐”，是大疆16年发布的最具有创新性的产品，也是入门首选产品。可折叠机身让整机收起后仅有一瓶矿泉水大小，你就可以直接将它放进你书包的侧兜里。飞行时间25分钟，达到业界优秀水准，拥有前方和下方避障功能，最高可录制4K 30帧视频，取样后足够剪出1080P视频。可以说Mavic让许多爱好旅游的朋友终于有了一个全新的方式看世界。比起其他无人机庞大的机身，需要用专门的背包装下而言，Mavic就是为旅行爱好者而生的。　　Mavic适合那些初次航拍尝试者、摄影爱好者、旅游爱好者。　　DJI-Inspire 悟：超高性能，电影大师(Inspire 2售价19999元起)充满科幻感的悟　　悟系列是大疆最高端的消费级无人机，能够胜任电影的拍摄工作。铝合金+碳纤维机身、最高96km/h的飞行速度(顺风飞行极有可能破百)、支持5.2K无损视频录制，注定这台机器就是为电影拍摄而生的。但是体积大，携带不便，不推荐个人用户入手，除非是土豪任性，只买贵的不买对的那种。　　Inspire适合电影、视频工作团队、专业航拍摄影师、壕无人性。(悟还有第一代，售价12999，相同规格我个人更推荐入手精灵4Pro)　　最后多啰嗦几句　　要问大疆机器好在哪里，我只能说大疆机器本身可能与其它优秀品牌机器在工艺方面相差不大，毕竟硬件嘛，有钱你就能找好的材料，做好的硬件。不过大疆的核心一直是飞行控制系统，这是无人机的生命，直接决定着用户体验和安全!如果你是想玩点花样，不如自己去组装穿越机或者购买Disco的无人机，可以360°翻跟斗哟~~~　　　　DJI-Phantom 精灵：经典造型，工作标准(精灵4Pro售价9999元)　　精灵系列是大疆最老的系列，从大疆开始到现在已经走到第四代，可谓戎马一生。经典流线型设计+良好配重让精灵4 Pro拥有比Mavic Pro更好的抗风性能和飞行性能。全新升级，媲美单反的传感器+机械快门的组合，也使得画质远高于市面上99%消费级无人机，是小型摄影工作室的首选机器。当然，由于精灵系列体积较大，无法折叠，更推荐有车一族的个人用户，想一想背着个书包大小的箱子到处旅行还是很痛苦的，毕竟近万元的售价，让爱好旅游的人有什么理由不去买一台全画幅单反或者手持云台呢?　　Phantom适合那些小型摄影工作室、专业航拍玩家、不差钱的个人用户。(目前精灵系列还有起步的Phantom SE，售价3499元，性能和晓相差不大，适合学生群体购买体验)，大疆无人机 御Mavic Pro点评 哪款型号适合新手入门？航拍、使用体验总结：便携性：这是MAVIC PRO的最大卖点了，几百克重量、矿泉水瓶的大小，绝对是旅行神器。当然她小并不代表她很弱哦~续航能力和充电时间：最大可以达到27分钟，不过需要在无风、低速、匀速的条件下能达到。经过多次飞行实测，正常能飞21分钟左右还剩20%的电量(我一般都会留点余地防止意外情况发生)。充电时间也较快，只需要1小时20分钟左右就能充满。机动性：在运动模式下实测最大速度能达到65km/h，瞬间最高速度能达到20m/s；上升速度5m/s，下降速度3m/s，以MAVIC PRO这么小的身躯来说，已经很不错了。抗风能力和悬停稳定度：官方介绍里说MAVIC PRO最大可以抗5级风。这段时间我多是在湖边拍摄的，从视频里就可以看到风还是比较大的，悬停的时候目测稍有位移，但完全能在可以接受的范围内。可以参考我录制的视频，视频里有一段20分钟加速后的延时摄影，飞机在高空中悬停了20分钟，视频几乎看不出有位移。主动避障能力：MAVIC PRO有前置和下置传感器用于避障，测过多次了，避障性能非常好！不管是冲向墙还是大树还是自己，都能够及时的刹车并且悬停。只要不是在黑夜里、只要保证机头向前飞行，MAVIC的避障能力是相当给力的，具体可参考视频哦(一定要注意运动模式下主动避障功能无效)~遥控器手感和设计：MAVIC PRO遥控器手感很好，比较灵敏，感觉不到有延迟。摇杆的按键布局也非常人性化，还可以自定义各种功能。遥控器还自带显示屏，显示的参数和信息比较全面。适应两个摇杆的手感之后，有一种人机合一的感觉哦。这不是夸张，举个例子吧，比如要做蜻蜓点水的动作，油门往下一拉就可以立即让飞机贴近水面，在房间内往上一推就可以让飞机贴到屋顶而不会碰，不需要一点点的慢慢去推哈(请勿模仿)。图传性能：MAVIC PRO采用的是数字图传，官方宣称图传距离能达到7KM。不过我没有做过这样的极限测试，我怕飞远了飞不回来。之前我贴的飞行记录里最长里程是6235M，图传信号没有丢失。注意官方宣称的极限距离也需要空旷、无遮挡、无干扰的条件下才能达到哈。智能返航精度：有时候我们必须依赖智能返航才能救回失控的无人机，MAVIC PRO在起飞时会拍下一张地面图片作为返航参考(地面不能是纯色的哈，要有纹理)，再结合GPS定位安全性会增加不少。我测过几次使用智能返航降落点都很准确(注意起飞前一定要先设置返航高度大于返航点周围的建筑物高度)。相机成像效果和云台稳定性：拍摄静态照片和视频的成像效果中规中矩，有传过样片，好在照片还支持RAW格式，可以保留一些原始的色彩信息方便后期做调整。视频最高支持4K分辨率(FPS或者FPS)，在光线较好的情况下画质还是不错的，用来制作个人作品甚至是要求不高的商业广告完全没有问题。麻雀虽小但五脏俱全！MAVIC PRO做到了极致的便携性却没有在性能上做出任何牺牲，依然采用了一体式三轴机械云台，让拍出的画面更稳定。MAVIC PRO还有个实用的三脚架模式，通过机械云台增稳后可以拍摄长时间曝光的照片，特别适合拍夜景哦~DJI GO APP：界面清晰明了，功能全面、强大实用，还有那么多新手老鸟都实用的智能飞行模式。APP运行也非常流畅，优化得很好，使用期间没有发生过任何闪退和出错的情况；就连配置老掉牙的VIVO X6 PLUS开着录屏的同时运行APP都没有任何卡顿。最后提醒：大疆无人机不是玩具，是航拍设备，请18岁以下用户在监护人的陪同下使用!同时请严格遵守国家法律，不要在军事、机场等设施附近使用。让我们一起维护航拍环境，不然真的就只能放书柜里吃灰了。dji大疆御Mavic Pro官方店&
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宽带山热帖排行这次出行，我除了带了一套奥林巴斯的相机外，也带上了小巧的大疆 Mavic Pro 御无人机。事实上，在临行之前我对是否要带上无人机还是颇犹豫的：首先是因为加拿大的国家公园虽然不像美国那样全面禁止无人机的飞行，但很多著名景点比如班夫国家公园就是无人机的“禁飞区”。
我以个人休闲名义悄悄飞行一下像御这样的小机器问题还不大，但如果是更大型的无人机则肯定不能在国家公园内进行商业性质的飞行拍摄；其次也是因为自己对无人机的经验很少，而在野外放飞无人机又不同于在熟悉的城市环境中使用，一旦出了问题可能就只能“提控而归”...不过，最后我还是带上了大疆 Mavic Pro 御，主要还是因为加拿大的自然美景实在令人有航拍的冲动，另一方面也是因为大疆 Mavic Pro 御实在是非常小巧，不但可以轻松装入我的摄影背包内，而且怎么看也不会被认为是“商业用途”飞行器。
有网友问我什么时候能放出大疆 Mavic Pro 御拍摄的照片，其实在前几天的博客更新中我已经放出部分使用大疆 Mavic Pro 御拍摄的照片出来，而另外还有一些视频素材则等我有空上传到网盘上给大家分享。
事实上，与我们这次行程邀请的专业摄像团队（包括一台悟、两台精灵）相比，我大部分时候并不会用御来拍摄视频，而是把它当做获取高角度拍摄机位的摄影配件来使用。比如我在路易斯湖、戈登市以及鲑鱼湾拍摄的这几张照片，都是使用大疆 Mavic Pro 御拍摄的。这些高机位角度如果没有飞行器是很难甚至完全无法用传统方式拍摄到的，即使像路易斯湖畔费尔蒙酒店全景在夏季可以通过爬到半山腰来拍摄，但现在也因为大雪封山而只能采用无人机来获得足够高和广的取景视角。
事实上，虽然有些照片看起来并不像是传统意义上的“航拍画面”，但其实如果缺少大疆 Mavic Pro 御的帮助，我所能获得的视角就变得非常有限。比如，下面这两张照片几乎都是在湖畔的同一个位置拍摄的。但如果是站在岸上，我只能从贴近睡眠的高度看到从陆地向水中延展的栅栏以及远方的一条堤岸，而当大疆 Mavic Pro 御上升到 60 米左右高度时，我就能看清楚那条堤岸的具体形状，而且还可以通过控制航拍镜头的俯仰角度来获得自己想要的构图效果。
一直有网友问大疆 Mavic Pro 御的画质相比精灵系列究竟如何？因为之前网络上最早几段大疆 Mavic Pro 御实拍视频中显示其画面锐度和清晰度都不如精灵。不过，这实际是一个“乌龙”——由于大疆 Mavic Pro 御采用了自动对焦镜头，因此其在拍摄静态照片时需要用户先对屏幕焦点位置进行触摸，驱动镜头 AF 完成后再拍摄。否则，如果不是采用连续AF，大疆 Mavic Pro 御可能会出现“失焦”的现象。这里有三张大疆 Mavic Pro 御在路易斯湖拍摄的场景，分别是采用静态照片模式拍摄的 1200w 像素照片、以 1080p 分辨率拍摄的视频截图以及截图靠近中心部分的 100% 裁切。
我们可以很清晰的看到，大疆 Mavic Pro 御在画质上完全达到了精灵所能达到的画质水准。尽管其感光元件受尺寸限制暂时还无法和采用 M43 元件的悟相比，但用来进行一般的风光拍摄已经全无问题。
此外，由于大疆 Mavic Pro 御可以保存 JPEG 和 RAW 两种格式照片，因此如果是作为静态照片使用的话，我们完全可以通过拍摄 RAW 来为御获得更高的画面宽容度和更大的后期处理空间。下面两张图分别是大疆 Mavic Pro 御使用 RAW 格式拍摄的静态照片（在 PS 中使用 ACR 解码和后期调整，主要是增强了暗部细节表现以及天空色彩层次）以及同位置上的视频截图。
很明显，前者能够更好的展现我的摄影意图而后者本身的画面素质已经足够让期望使用大疆 Mavic Pro 御进行视频拍摄的网友放心。需要补充一句的是，由于大疆的图传系统暂时还无法支持RAW格式图片的无线传送，所以想要从大疆 Mavic Pro 御机身内取出 RAW 文件必须要从机身上取出 MicroSD 卡后进行读写。不过，这个小小的存储卡仓是被折叠后的两个悬臂所遮蔽的，所以想要取卡还得先要把机身一侧的两个旋翼全部展开后才能取出——不知道大疆未来是否能考虑把存储卡仓（还有取出电池也同样需要打开悬臂）放在更容易抽取的位置上？
随着我们行程的不断深入加拿大的几个国家公园，我能够使用大疆 Mavic Pro 御航拍的机会逐渐减少，只有在少数区域（比如公园之间地带或停车场附近）快速的起降拍摄一下。但即使如此，我依然为大疆 Mavic Pro 御带来的航拍魅力所深深折服。无论是用它进行车队的拍摄还是直接让镜头冲下从上帝视角来俯瞰地面，还是免于高强度爬山（楼）的痛苦在极为有限的时间内从高角度拍摄一张风景照片，大疆 Mavic Pro 御都能轻松且出色的完成任务。不过，我也要再次提醒大家：在放飞无人机前请一定要认真了解和遵守当地对于此类产品的规定，千万不要冒险在禁飞区域强行起飞！
之前我还担心体型迷你的大疆 Mavic Pro 御在大风中飞行的稳定性不如精灵或者更大尺寸的无人机，但事实证明在一般情况下，大疆 Mavic Pro 御还是能够抵御较为猛烈的山风的。我有好几次是同时将大疆 Mavic Pro 御与精灵 3/4 一起飞到空中进行取景拍摄，三台飞行器都能极为稳定的抵御住高空的山风，纹丝不动的悬停在空中完成各项拍摄或是以几乎相等的速度行进拍摄。不过，大疆 Mavic Pro 御在遇到高空风速增强时会在图传系统上出现"风速较大、请谨慎飞行"的提示，而精灵系列似乎就没有这个功能。
此外，我们在加拿大旅行时，山区的户外气温通常会降低到冰点左右，但看起来这样的温度对于大疆 Mavic Pro 御那块拥有 27 分钟续航的电池而言并没有产生太大影响。当然了，作为一名新手我通常也不敢真的将无人机完全飞出我的视野而且通常最多还剩下 40% 电力时就开始返航了。值得一提的是，我本来打算向大疆的朋友借用第二块电池以保证大疆 Mavic Pro 御每天能够有足够的电力进行飞行，但这个愿望最终未能实现。不过，大疆的朋友给我发来一条 Mavic Pro 御专用的“车充”以方便我在自驾旅途中随时为电池提供电力。
事实证明，这条车充的作用远远大于第二块电池——因为我在每一个地方飞行的时间其实是很有限的，不太可能在某个景点连续飞行超过 30 分钟以上。而我们的自驾特性又决定了两个景点之间往往会有半小时到1个小时的车程，而在这段时间里已经足够我把尚残存 30% 左右电力的电池完全充满！从这个角度来看，如果是我来选购大疆 Mavic Pro 御的话，我一定会选购那个带有第二块电池和车充的套装方案，这个配置实在要比只有一块电池的基本方案实用太多了！
在这次行程中，我也简单的试用了一些大疆特有的“智能飞行方案”。比如在屏幕上选中自己的形象，然后大疆 Mavic Pro 御就会自动对我进行跟踪。即使我完全不触碰控制手柄，飞行器也会自己跟着我的身影前进或者后退。这个功能用来进行运动物体的拍摄（比如跑步中的人们或者缓慢行驶的车辆）真是再合适不过。我也可以把大疆 Mavic Pro 御降低到相当低的高度，然后通过挥手或者用手指组成“取景框”的动作来激发其自拍功能。要知道我们这次旅行中有不少合影就是使用大疆 Mavic Pro 御拍摄的呢！
随着本次出行的结束，我不得不与这台测试用的工程版本大疆 Mavic Pro 御告别，将它打包归还给大疆的朋友。很可惜用于条件限制以及个人飞行水平低下，大疆 Mavic Pro 御还有很多强悍功能都未能做深入试验。其实我还特别想要看看它在 Sport 模式下究竟能飞多快，也想验证下当它遇到障碍物时究竟会怎样绕开物体，更重要的是，我现在还只会把它作为一个轻松获得高取景机位的摄影配件来使用而没能掌握航拍视频的技巧。而这一切还都需要我对无人机航拍做更多的练习和实践。所以，毫无疑问，在归还这台测试用的工程样机后，我要赶紧把购买一台真正属于自己的大疆 Mavic Pro 御列上议事日程了！
还有没发现的精选
上次这台无人机来到编辑部的时候我体验了一下，真的是很小巧。不但体积小，而且重量也很轻。想起我们出差要带一台5D3，真的是心累。什么时候也有这种可折叠、画质也足够的小型相机出来就好了。另外自动跟踪功能如果用来拍车真的是神器，大赞。
刚刚看了官网的价格，将近6000大元，我还是匿了。
我很喜欢无人机视角拍摄的照片，太震撼了，楼主拍的就好赞，奈何我曾经飞炸了一次无人机后，内心有了阴影………之后就没飞过。而且我觉得无人机还是不是特别方便………另外御这么小…防风性能靠谱吗…
没炸过机的都不好意思说自己玩过无人机。
这么酷的春卷老师厉害了，随身无人机，到哪里飞都不是问题！
加拿大的房屋密度小，空气清新，只要无人机才能拍出加拿大这些特点。在广州一出门就堵车，空气糟糕透了。
厉害了，我的哥。装在口袋里的灰机，随时随地起飞。
摄影最好的角度就是常人所看不到的角度，航拍恰恰如此。它赋予了旅行者一个全新的俯视视角，从这个视角看到许多让人震撼的景色。
俯拍的感觉最好
最喜欢御的自动跟踪功能，再也不用担心会跑出镜头外了。
还有没发现的惊喜
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大疆无人机精灵4无故失联飞丢，售后告诉我在买一架（不要改我标题谢谢）
12月13号刚买的 精灵4 飞了没几次 12月28号 也就是昨天下午5点多 在山东莱西市失联 炸鸡
起飞的时候各项数据检查正常 GPS 16颗星 起飞高度到120米 一直直线往前飞行 ，飞到600米左右，提示飞行器未连接，我跟往常一样点击自动返航，等了差不多十几分钟飞机没有飞回来，然后我让我朋友在起飞点等待飞机返航 我开车带着遥控器去飞机失联地点 下车转了好几圈依然提示飞行器未连接，然后回到起飞点等待电池没电自动返航，等了大概半个小时，还是未见飞机飞回来 再次去失联地点找依然没找到，心灰意冷提遥回家， 回家后联系客服客服定位失联地点后再次返回寻找 找到飞机残骸只剩下云相机 跟机身碎片，飞机机体未找到，第二天电话致电售后 售后说帮我分析事故原因定责，两天内回复，当天下午四点左右售后致电给我说，根据飞行记录提示我操作一切正常但是因为没有找到机体 无法判定责任，给我两个选择，1，让我找到飞机主板，快递到售后检测。2，给7.5折购买新机。这两个选择每一个都让我失望透顶。
& && &飞机肯定别人捡走，坠机地点是马路边上，没有住户，没有商铺。找到的几率非常非常低，那只有第二个选择了，7.5折购机。大疆的售后变售前，再卖你一台机器解决问题，这样的回复很难让我接受。
& && & 好下面上图& &&&下图是客服提供给我的 飞机坠机地点（黄色箭头是） 也是真正的失联地点。当时我的飞行高度是120米&&我们当地没有任何一个超过120米的建筑&&而坠机地点更是没有超过50米的建筑。
这是客服发给我的 定位失联地点 也是真实的坠机地点
& && &重点在下飞行记录上&&飞行记录显示的起飞跟失联地点 跟实际上的起飞失联地点整整差了500多米，不知道什么原因&&仔细观察飞行记录的失联地点跟上图完全不是一个地方 真正的失联地点是要比飞行记录上的东移500米左右
这是飞行记录
下面是飞行记录的起飞地点，跟实际起飞地点误差比较
飞行记录的起飞地点跟 实际起飞地点相差差不多有500米左右
飞机的飞行记录失联地点 跟实际的失联地点相差差不多有500米左右
下面是飞行记录航线跟实际 航线误差
飞行记录航线 跟真实航线误差
我不知道为什么会相差这么大，希望各位朋友能帮我指点一下什么原因，这么明显的误差。我真心感觉大疆售后目的就是再卖一台飞机给我，
& &&&7.5折购机,这个7.5折购机很有意思，精灵4的官方售价是6999元 打7.5折后应该是5429元，大疆线下的代理可以讲价，在线下代理那里买给直接给你的报价就是5400元，不管线下代理卖多少他肯定是有利润，厂家给代理的出货价肯定低于5400，这就说明，你都倒霉成这B样了，大疆售后还在想法设法的赚你钱。这样的企业我不知道还能活多久。
& & 当然也有人说代理卖的5400一台，便宜那么多，是不是换过配件，是不是翻新的机器？你这飞机无故炸鸡是不是是买的5400一台的便宜货的原因？ 这还真不是，飞机是朋友在宁夏正规实体店买也有正规发票。（最底部）
& & 责任判定不明，这样的说法最少企业跟客户一人一半的责任吧？事实上你这7.5折购机的意思就是，你售后找不出责任方，就不担负任何责任。你找不出责任是客户的问题么？把责任全部推给客户么？你给个7.5折购机时什么鬼？大疆的飞机现在真的这么不好卖么？还要你们售后帮着卖？
文字水平有限大家凑合着看。另外如果大疆不给我满意的答复 我会维权到底的
下面是飞机仅剩的残骸
& && & 以下是12月30号更新，通过论坛发表后，12月30号下午13点43分大疆售后再次给我来电，问我说看见我在论坛的帖子，问我还有什么疑问可以给我解答，我说对处理结果不满意，然后客户又说了那一套没用的话，就是因为炸鸡的时候飞机已失联无法判定是操作问题还是飞机故障，只能给我7折购机，我态度较强硬，不接受处理结果。售后就跟我玩起了文字游戏，问我是对处理结果不满意？还是对数据分析结果不满意？我说对处理结果不满意，分析结果你们想怎么说就怎么说？然后又问我，那你对分析结果满意了，我说满意，我说完这句话就感觉我掉套里了。那边又说，根据数据分析结果只能给你折扣购机，如果您对7折购机不满意的话可以尝试给您申请更低的折扣，我直接拒绝了，那边说那非常抱歉打扰您了 挂机了
& &&&挂电话我想了一下这个维权确实太麻烦了，如果能给我较低的折扣不会让我损失太多，我想我能接受，毕竟我家里还有四块电池三套浆一个遥控器，以后不飞配件扔了可惜了。花点钱换个新的就当翻新费了
& & 过了大概有30分钟我致电大疆客服，说了我的想法同意已更低的折扣购买新机，客服说我给我申请回复我。
& &&&又过了一个小时下午5点多给我来电告诉我，最低只能7折购机没有别的处理方式了，折扣也是最低了。我默默的挂断了电话。。。
& &&&这是今天的三通电话，写的有点乱大家凑合着看
其次我想知道 是谁改了我的标题？？？&&版主这么牛么？&&我原标题是（大疆无人机精灵4失联炸鸡&&售后告诉我责任判定不明) 现在给我改成（P4意外炸机飞机已飞丢）有啥意外呢？我不觉得有意外，还让不让人说真话了？ 当然了论坛是大疆自己的论坛，既然售后能这么耍流氓，论坛做手脚也很正常，所有文字我都已经留存，你就是删了我也会在别的地方发。
首先，不管是怎样的原因导致炸机，我觉得DJI的这两个选择的确很难让人接受，希望能提出更有诚意的解决办法。其次，从记录航线与真实航线的误差来看，这完全是地图漂移啊。LZ有没有在起飞前确认返航点？（当然飞机会自动根据GPS记录返航点，但我还是有自己再查一遍的习惯，不能100%完全相信机器。不过我不是说LZ失误，既然DJI有这个功能，就应该提供精确的定位服务。但最后客服既然能够定位到真正的炸机点，说明飞机的GPS没问题，那就不明白为什么记录航线会有500m误差）另外，我看到设置中有专门针对中国大陆地区地图这一选项，LZ选择了吗？
地图上有误差应该是APP里的地图纠偏没打开，我以前也遇到过，后来发帖问了才知道是这个原因。
搞的我都不敢飞远飞高了，说不定突然就失联了。我估计你的情况应该是飞机突然失去电力了，才会提示飞行器未连接，电池或者主板的问题都有可能。
地图上有误差应该是APP里的地图纠偏没打开，我以前也遇到过，后来发帖问了才知道是这个原因。谢谢，这个情况我也刚知道
根据楼主的说法，很可能是楼主在起飞时没有打开中国地区地图纠偏，起飞后再打开纠偏，导致失控返航返航到了500米远的地方降落并被车子碾压。
不管起飞后楼主有没有动纠偏开关，总之这个现象应该与中国地区的地图偏移有关。
个人推测，没有太多根据，仅供参考
首先，不管是怎样的原因导致炸机，我觉得DJI的这两个选择的确很难让人接受，希望能提出更有诚意的解决办法。其次，从记录航线与真实航线的误差来看，这完全是地图漂移啊。LZ有没有在起飞前确认返航点？（当然飞机会自动根据GPS记录返航点，但我还是有自己再查一遍的习惯，不能100%完全相信机器。不过我不是说LZ失误，既然DJI有这个功能，就应该提供精确的定位服务。但最后客服既然能够定位到真正的炸机点，说明飞机的GPS没问题，那就不明白为什么记录航线会有500m误差）另外，我看到设置中有专门针对中国大陆地区地图这一选项，LZ选择了吗？嗯地图误差，问题我也了解了可能是，地图纠偏没有打开，也可能是你说的原因，现在就是无辜坠机问题了，怎么想也想不出原因来，正常点自动返航，最多十几秒就会有图传两分钟左右就会回来，就算超出遥控器控制范围，飞一段时间电池电量低也会自动返航的 估计是提示飞行器未连接的时候直接坠机了
根据楼主的说法，很可能是楼主在起飞时没有打开中国地区地图纠偏，起飞后再打开纠偏，导致失控返航返航到了500米远的地方降落并被车子碾压。
个人推测，没有太多根据，仅供参考是的，这点我刚知道，但是这也不是失联炸鸡的理由啊
电池突然断电或者飞机突然失去电力，100%是这个原因，飞行器未连接的提示就是这样。
本帖最后由 Valley 于
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本帖最后由 Valley 于
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本帖最后由 Valley 于
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是的，这点我刚知道，但是这也不是失联炸鸡的理由啊失连现象可能出于三方面的原因：1、遥控器的天线没有对准飞行器，2、遥控器与飞行器中间有东西阻挡，3、地面有比较强的信号干扰了遥控信号。这三方面的原因，每一个方面都可能导致了失连。
但失连后的返航飞机是根据返航点来返航的。如果说起飞时，你设置了偏移地图上的某个点为返航点，飞行中途又打开了纠偏功能。那么很可能，失控返航时，会返航到500米以外去。因为中国地区的地图官方的加偏大约就是500米（这是中国特色）。
而炸机，则是降落的点正好是公路，降落之后，被车子碾压而炸机。（降落时如果没有被车压到，机子应该是完好的。）
正常情况应该是上面说的这个样子。非常情况就不知道了。
这炸的真的很有戏...最后高度一百多...然后飞机就在那里找到.......
除了射槳直接掉下來..我都想不出來还有什么理由会是这样子
可是人真的就那么倒霉嗎...刚好信号被挡到..然后一按返航就射了...直接掉下來...这样子情況很难產生,但真的就是万一一词可以解釋了...
楼主飞行犯了几項錯误.
1.地图沒糾偏..但这和炸鳮沒半毛关係
2.一起飞就垂直到預设最高120再往前,这样子精灵不是很好的习慣
3.在很多建築的区域飞,而且高度只设在120米..想想你飞到600米高120米时,隨便一棟小公寓就弄死你信号了
4.你沒充份看说明文件,也沒加入航模群參加讨论
根据楼主的说法，很可能是楼主在起飞时没有打开中国地区地图纠偏，起飞后再打开纠偏，导致失控返航返航到了500米远的地方降落并被车子碾压。
不管起飞后楼主有没有动纠偏开关，总之这个现象应该与中国地区的地图偏移有关。
个人推测，没有太多根据，仅供参考不可能的，准是突然断电失控的，就按你说的没打开地图纠错，飞机还是能按照没纠错的记录飞行到最初的起飞地点的。这点我实验过，有意不打开地图纠错。然后自动返航，照样回到最初的起飞点。即使中途打开了地图纠错，飞机按照最新的返航点 也就是误差500米的新地方，楼主也能正常的收到信号吧。再说谁回飞着飞着又去打开地图纠错呢。楼主这是典型的突然断电，肯定是电池突然断电造成的，或者是飞机本身的缺陷造成的，好好的为什么能突然断电呢？在说大家看纪录，楼主还剩余那么多电量呢。哎，点背！只能这样说了，幸亏没砸到什么东西已经万幸了。
本帖最后由 Valley 于
01:36 编辑
不可能的，准是突然断电失控的，就按你说的没打开地图纠错，飞机还是能按照没纠错的记录飞行到最初的起飞地点的。这点我实验过，有意不打开地图纠错。然后自动返航，照样回到最初的起飞点。即使中途打开了地图纠错，飞机按照最新的返航点 也就是误差500米的新地方，楼主也能正常的收到信号吧。再说谁回飞着飞着又去打开地图纠错呢。楼主这是典型的突然断电，肯定是电池突然断电造成的，或者是飞机本身的缺陷造成的，好好的为什么能突然断电呢？在说大家看纪录，楼主还剩余那么多电量呢。哎，点背！只能这样说了，幸亏没砸到什么东西已经万幸了。我只是个人猜测，没太多根据
我确实看错了，根据楼主提供的资料，楼主的飞机是没有返航，直接在失联点上炸机了。这个原因确实有点怪了。
有没有考虑过电池温度和电压的问题 （本人小白就是问问）以前好像听区域代理商说过飞前预热 电压低于多少必须不能飞的问题 具体忘了
不是使用者的責任，稍微有良心的公司都會把責任承擔
樓主得到教訓了，以後記緊不要買大彊
本帖最后由 Valley 于
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本帖最后由 Valley 于
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失连现象可能出于三方面的原因：1、遥控器的天线没有对准飞行器，2、遥控器与飞行器中间有东西阻挡，3、地面有比较强的信号干扰了遥控信号。这三方面的原因，每一个方面都可能导致了失连。
但失连后的返航飞机是根据返航点来返航的。如果说起飞时，你设置了偏移地图上的某个点为返航点，飞行中途又打开了纠偏功能。那么很可能，失控返航时，会返航到500米以外去。因为中国地区的地图官方的加偏大约就是500米（这是中国特色）。
而炸机，则是降落的点正好是公路，降落之后，被车子碾压而炸机。（降落时如果没有被车压到，机子应该是完好的。）
正常情况应该是上面说的这个样子。非常情况就不知道了。地图是给人看的，不是给飞机看的，飞机才不管你的地图纠偏还是不纠偏，它按照gps定位点返航。
可惜了楼主
地图是给人看的，不是给飞机看的，飞机才不管你的地图纠偏还是不纠偏，它按照gps定位点返航。有道理。
只是楼主的描述与地图的偏差值很接近，楼主应该是没有打开纠偏飞的。至于炸机原因，，，不明。。。。。
会不会是电池温度过低导致直接断电呀?就像苹果手机一样?这炸机炸的好诡异.
高空失联炸机，擼猪这情况要么断电要么射桨了，大疆以没有尸体拒赔真的说不过去。期待大疆慢慢完善售后吧，起码现在进水给赔了。
楼主，我们也非常遗憾您的飞机没有最终找到，对于数据分析无原因炸机，我们只能给您提供折扣换新的政策，也希望您理解，关于坐标误差的问题，上面的小伙伴们其实也已经告知您了，这个是需要在app中开启坐标纠偏的选项即可。请您留下cas号，我们会进一步跟进您的问题，也会继续和您沟通协商解决问题。
高空失联炸机，擼猪这情况要么断电要么射桨了，大疆以没有尸体拒赔真的说不过去。期待大疆慢慢完善售后吧，起码现在进水给赔了。没有尸体如果DJI赔付的话，我就已经发财了，买回来一个就说炸了，必须陪我一个。可能吗？？好好想想呗
我是害怕惯了。所以不玩了。除非价格降到3~4千元
本帖最后由 Valley 于
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本帖最后由 Valley 于
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失连现象可能出于三方面的原因：1、遥控器的天线没有对准飞行器，2、遥控器与飞行器中间有东西阻挡，3、地面有比较强的信号干扰了遥控信号。这三方面的原因，每一个方面都可能导致了失连。
但失连后的返航飞机是根据返航点来返航的。如果说起飞时，你设置了偏移地图上的某个点为返航点，飞行中途又打开了纠偏功能。那么很可能，失控返航时，会返航到500米以外去。因为中国地区的地图官方的加偏大约就是500米（这是中国特色）。
而炸机，则是降落的点正好是公路，降落之后，被车子碾压而炸机。（降落时如果没有被车压到，机子应该是完好的。）
正常情况应该是上面说的这个样子。非常情况就不知道了。机器，残骸是在 公路边的人行道上找到的，碎片分部距离大概有10米左右，人行道没有车 就算车压的不会蹦的那么远的
有没有考虑过电池温度和电压的问题 （本人小白就是问问）以前好像听区域代理商说过飞前预热 电压低于多少必须不能飞的问题 具体忘了以前都是这样飞的，飞行器提示可以起飞，我觉得就可以飞吧？我觉得如果电池温度低，起飞有风险可以直接设置不适合起飞就可以了啊.
机器，残骸是在 公路边的人行道上找到的，碎片分部距离大概有10米左右，人行道没有车 就算车压的不会蹦的那么远的只能同情一下楼主了
楼主，我们也非常遗憾您的飞机没有最终找到，对于数据分析无原因炸机，我们只能给您提供折扣换新的政策，也希望您理解，关于坐标误差的问题，上面的小伙伴们其实也已经告知您了，这个是需要在app中开启坐标纠偏的选项即可。请您留下cas号，我们会进一步跟进您的问题，也会继续和您沟通协商解决问题。案例号是：CAS-R1F0&&地图纠偏问题，下面朋友给我留言我也理解，是我不懂我可以接受，但是我飞行操作没有任何问题情况下出现这种情况，给我这样的答复我很难满意&&
没有尸体如果DJI赔付的话，我就已经发财了，买回来一个就说炸了，必须陪我一个。可能吗？？好好想想呗你看了撸猪的情况没！？人家是在高空失联！你飞机在天上飞，你能上去故意计把电池抽了。没尸体不赔看似合理，但也要分情况，以大疆的能耐完全分析的出来，只不过现在一刀切而已。就想之前，进水不保，现在不也在改进了么！！
楼主，我表示理解 昨天我在发帖说返厂问题是你是在楼下回答我的，我知道你那几个字肯定是炸了 ，但抛开不说，我觉得这附近应该是工厂（我没看错的话） 这种地方干扰比较大，还有，起飞前要确认返航点，你说这么大误差，你起飞都不会检查吗？我也是新手，但一定起飞前检查，不能100%相信机器，他不是万能的，还有，你是不是没有开纠纷地图哈？每次换移动设备或清理内存都要检查一下设置看看有没有修改好，因为清理内存有可能把数据清理，更换设备不可能会同步设置对吧？ 所以检查一下很重要。不过楼主可以找找附近有没有 乳沟躺在马路边被车压了之后有可能飞到别的地方。楼主以后还是要小心 目视距离还好 超视距一定要检查仔细了 要不然有去无回 不过大疆这个政策和GPS也有待改进 只能祈祷楼主了 我表示安慰
高空失联炸机，擼猪这情况要么断电要么射桨了，大疆以没有尸体拒赔真的说不过去。期待大疆慢慢完善售后吧，起码现在进水给赔了。肯定不是炸机的 应该是下降时撞到的 楼主可能没有打开纠纷地图，没有检车返航点吧，导致下降撞东西炸机了 建议楼主去楼长或屋顶找找 有可能在上面 ！！真的有可能哦
肯定不是炸机的 应该是下降时撞到的 楼主可能没有打开纠纷地图，没有检车返航点吧，导致下降撞东西炸机了 建议楼主去楼长或屋顶找找 有可能在上面 ！！真的有可能哦你看他剩下的零部件说明主机肯定被捡走了
楼主，我表示理解 昨天我在发帖说返厂问题是你是在楼下回答我的，我知道你那几个字肯定是炸了 ，但抛开不说，我觉得这附近应该是工厂（我没看错的话） 这种地方干扰比较大，还有，起飞前要确认返航点，你说这么大误差，你起飞都不会检查吗？我也是新手，但一定起飞前检查，不能100%相信机器，他不是万能的，还有，你是不是没有开纠纷地图哈？每次换移动设备或清理内存都要检查一下设置看看有没有修改好，因为清理内存有可能把数据清理，更换设备不可能会同步设置对吧？ 所以检查一下很重要。不过楼主可以找找附近有没有 乳沟躺在马路边被车压了之后有可能飞到别的地方。楼主以后还是要小心 目视距离还好 超视距一定要检查仔细了 要不然有去无回 不过大疆这个政策和GPS也有待改进 只能祈祷楼主了 我表示安慰飞行点没有工厂全是小区 ，西边那绿色的屋顶，是个商贸城，卖衣服鞋帽的，你可以地图搜一下莱西温州商贸城。这个飞行记录以前都是正常，我之前都不相信还会有偏移的情况，所以起飞的时候确实没看地图，西边小区旁边是个杀猪厂，现在拆了盖小区了 最高6楼
肯定不是炸机的 应该是下降时撞到的 楼主可能没有打开纠纷地图，没有检车返航点吧，导致下降撞东西炸机了 建议楼主去楼长或屋顶找找 有可能在上面 ！！真的有可能哦飞行前提示返航点已刷新，坠机位置是一块空地，你可以看下图一黄色点，飞行的时候提示飞机未连接 十分钟后没有返航我带遥控器去失联地点找来期间遥控器一直是开机状态，依然没有连接上 如果正常飞行10分钟左右肯定是有点电的不可以能连接不上，我现在怀疑是失联后飞机直接从120米的高空坠落，附近没有任何建筑物
表示同情。。
案例号是：CAS-R1F0&&地图纠偏问题，下面朋友给我留言我也理解，是我不懂我可以接受，但是我飞行操作没有任何问题情况下出现这种情况，给我这样的答复我很难满意好的楼主，您的案例我们已经反馈并跟进，今天也会有同事继续和您致电，协商解决办法。还望您理解。其实无论飞机是丢还是摔，也都是我们不愿意看到的结果。
首先向丢机LZ表示慰问！
您的飞机做了限高设置120米，不清楚LZ在飞行600远的距离眼前是否有障碍物，在失联前监视器里是否有
相关的提醒信息，不知道LZ操作飞机飞行了是0：2：21还是更多时间等？关于飞行轨迹的定位漂移，我在6
月4日也有过提控回家的经历，当时也是按照给出的位置找了两天，无果。3个月后，偶尔在坛里看到用飞行
轨迹页面下方的经纬数字查找方法，并在不经意间做了坐标纠正，才发现三月前找机的位置是错误的。当然
，我是幸运的，一周内就获得了全新的3PRO.不过，我的飞行轨迹及数据显示，在丢机时出现了异常，轨迹
指示标在旋转，随后就黑屏。
但是，在LZ录制的飞行轨迹中没有看到相应的信息。希望LZ耐心与大疆技术人员进行沟通，获得满意的解决。
顺祝新年顺意！
坐标纠正：
经纬数字：
首先向丢机LZ表示慰问！
您的飞机做了限高设置120米，不清楚LZ在飞行600远的距离眼前是否有障碍物，在失联前监视器里是否有
相关的提醒信息，不知道LZ操作飞机飞行了是0：2：21还是更多时间等？关于飞行轨迹的定位漂移，我在6
月4日也有过提控回家的经历，当时也是按照给出的位置找了两天，无果。3个月后，偶尔在坛里看到用飞行
轨迹页面下方的经纬数字查找方法，并在不经意间做了坐标纠正，才发现三月前找机的位置是错误的。当然
，我是幸运的，一周内就获得了全新的3PRO.不过，我的飞行轨迹及数据显示，在丢机时出现了异常，轨迹
指示标在旋转，随后就黑屏。
但是，在LZ录制的飞行轨迹中没有看到相应的信息。希望LZ耐心与大疆技术人员进行沟通，获得满意的解决。
顺祝新年顺意！
坐标纠正：
经纬数字：
谢谢指点 飞了2分多钟&&我已经耐心的沟通了 那边回复只有抱歉，因为责任判定不明&&给有7折购机方案，其他方案，只有对不起
首先向丢机LZ表示慰问，通过这件事情应该总结几点：1，一定要打开地图纠偏；2，每次起飞都要检查一下返航点是否和实际的位置一样；3，失联后后尽快联系DJI定位失联地点（也可用奥维地图定位自己找）。
大疆无人机我想知道谁改了我的帖子标题？不让说真话了么？
原贴标题《大疆无人机精灵4失联 售后判定责任不明 失望透了》&&SB-大疆论坛已转载&&
今天下午我打开帖子 帖子标题被改成《P4意外炸机飞机已飞丢》 我想问下 我一个标题有什么毛病？为什么直接给我改了？还让不让人说真话了？ 当然了论坛是大疆自己的论坛，既然售后能这么耍流氓，论坛做手脚也很正常，所有文字我都已经留存，我会继续投诉
帖子在这里 标题我又该回来了&&不要再改谢谢原贴标题不知道哪位版主给改的标题
不正面回應問題，只懂小人似的偷偷改標題刪帖禁言就是大疆