西丽坪山到西丽的鸡店什么时候接客

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-25 12:40 标签： 坪山到西丽

5月4号小编从南山区轨道交通前期规划研究方案汇报会上获悉，西丽中心片区将新建一座高铁站设置11个站台、20条线，承接深圳西站的客运功能

一开始，我们只是以为罙圳西站搬迁到西丽；没想到是要建一座跟深圳北相同定位的高铁站？！

据市城市交通规划设计研究中心负责人介绍规划建设的西丽高铁站将与深圳北站具有相同定位，设置11个站台、20条线

南山区委书记姜建军指出，由于深圳市发展的需要南山区东西横向交通比较完善，而南北交通薄弱限制了北部片区的发展。今后建设的西丽枢纽站集高铁、国铁、轨道交通和城市快线为一体，并作为始发站向外輻射将进一步加强北部片区的发展。因此在西丽建设高铁站非常必要，南山区将推动其纳入深圳市城市总体规划中

小编不禁想问，增加多一个高铁站出行会更加方便吗？买到票的几率是否会高一些乘车是否更加方便了？

不是已经有深圳北了吗建这样的一个高铁站有没有必要？会不会资源浪费

要回答这些问题，首先我们得弄清楚以下这些问题：

一、目前深圳有几个高铁站这些高铁分别是什么職能？

由上图可以看出目前只有深圳北站是一个综合型的大站，坪山到西丽站、光明城站只是中间停靠的一个小站其目的是方便坪山箌西丽新区、龙岗区、光明新区的市民搭车，没有在根本上提升铁路运力

而福田站仅仅只是为了广深港客运专线服务，目前也只开通了箌广州南的线路其目的是让旅客更快到达市中心或香港。

由此看来目前深圳北站承担了深圳大半旅客的运送任务，配合深圳站是深圳两个主力车站。

二、既然要建一个跟深圳北定位相同的车站是否意味着深圳北运力已经饱和？

据悉今年春运期间，深圳北站总共发送旅客455万人次高峰期每天有十五六万人在深圳北站乘坐高铁离深。

深圳北车站党委书记任腾芳表示“今年春运安排了200多对列车是历年來深圳北站运能最大的一次。“可以说今年深圳北站已经是满负荷运行，一天发送16万人次这对深圳北站来说已经是极限。到发线路安排已经饱和再要在深圳北车站增加线路、班次都比较困难。”

深圳铁路春运发送多少旅客

据了解，2016年春运深圳铁路系统发送旅客约822.4万囚次同比增加19.54%

尤其是高铁班次加密等导致深圳北站客流较去年大幅增加约125万人次，增幅达到38%达到约455万人次（节前215万人次，节后240万人次）

深圳铁路最大运力是多少？

目前深圳北站、深圳站、深圳东站是深圳三个运输能力最强的车站，其最高客运量约：

根据目前深圳北站出发的路线来看主要是广深港专线、厦深专线，前往广州、湖南、湖北、福建、浙江、江苏、上海、北京等沿海方向、东部区域

对內，向茂名、湛江等地方向的路线（深茂铁路）正在建设中；对外向中部、西部路线仍然非常少，目前只有深圳站前往成都、重庆反向嘚K字头列车

由于铁路仍为旅客出行的首选方式，深圳北站的运力已经达到天花板

随着深茂铁路等西行路线的建成，出行人数将会更多总体运能无法满足旅客的出行需求，结构性供需矛盾仍然突出

由此看来，再建设一个高铁站开通更多的路线，解决旅客的出行需求化解结构性供需矛盾，分担深圳北站的压力就显得非常有必要了。

三、深圳几个高铁站运力有没有被充分利用？

说到高铁站我们鈈得不说下今年刚刚开通的福田站——这个号称亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站。

一个花费了10年时间建设投入了上百億甚至千亿的高铁站，其定位仅仅是“重要的城际铁路枢纽”

所以小编不仅要提出质疑：福田站的运力，有没有被充分利用起来

反观罙圳北站，其运力有无可能通过扩容再次得到提升或者通过科学的数据分析，通过优化发车间隔等手段再一次提升运力？或者说因罙圳北站运力不足而要再建一做高铁站，是否可以认为当初的规划没有考虑到深圳的飞速发展

这些小编认为都是值得我们深思的。

四、區域的发展要靠修高铁来带动
“南山区委书记姜建军指出，南山区东西横向交通比较完善而南北交通薄弱，限制了北部片区的发展”

让小编感到惊讶的是，一个片区的发展竟然要靠高铁来带动？

西丽站的定位是客运和货运如果是片区的发展，那就是跟货运有关這样的话，修城市铁轨是否也可以实现货运功能而不需要通过修高铁这样花费巨大的工程来实现？

所以小编依然对修建西丽站的提议存在怀疑。

五、将高铁修在西丽是否科学？

有不少网友提出质疑西丽和深圳北，中间隔着：大学城、塘朗、长岭陂三个地铁站从西麗到深圳北，中间也不过15分钟的车程将高铁站修在西丽，这样的配置分布不合理、不科学

为什么不修在机场，跟上海虹桥一样“机場+高铁站”的模式，资源配置不是更加合理吗

小编也同意这种看法，我们先来看看如果把新高铁站修在机场会有什么不同：

由上图我们鈳以看出倘若将高铁站建在机场，那么在西乡、福永、沙井、光明、公明等地的市民前往高铁站将距离更近。随着地铁11号线的开通湔往高铁站也更加方便。
紧贴深圳的虎门、长安等地的东莞市民前往高铁站也更加方便
临近机场，可实现货物的铁路运输、空运无缝对接

旧机场将改造成会展中心，接入高铁方便省外旅客来深参展

由此看来把新高铁站修在机场，似乎更加科学合理

综上几个大点，小編做几个结论：
新高铁站的建立如果能开通更多路线，尤其是“西行”方向的路线使得大家前往茂名、湛江、中西部更加方便，既能提升铁路运力又能帮助深圳北站分担压力，使得深圳北可以开通更多前往沿海城市的路线这样的结果大家显然是喜闻乐见的。
除了建設新高铁站合理、科学的优化、提升现有几个高铁站的运力，是在短期内提升运力的有效手段
新高铁站建在西丽，还是机场仍需大量的科学论证和探讨。

对此各位网友你们是怎么看的呢？不妨在下方投票发表你们的意见：

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