黄海n1s怎么夏天没劲，冬天有劲是不是有什么皮带松了，我检查了很多地方都找不到毛病

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-12 18:46 标签： 黄海n1

动力方面新款N1S较前款没有变化，依旧是来自的2.8升柴油和来自的2.4升。前者75kW，220Nm；后者105kW，200Nm。全部搭配5速，并且提供四驱和两驱两种，这次我们试驾的则是2.4升机的四驱车型。

新款N1S的反馈力度较硬，并且结合点较高，并且一定要给些油它才能前进，所以更适合老司机驾驶，不过考虑到车型的定位，这样的表现就可以算是N1S的特点了。油门的力度也有些偏硬，但这更适合穿厚底鞋来驾驶，很符合车主的需求。

5速在怠速时有轻微的震动，但入挡没有阻力，档位设计也比较清晰，如果能改善换挡行程较长的问题，那就更加完美了。2.4升的动力在新款N1S上只能算是将将够用，转速在超过3000转后就有明显的衰减了，提速变得较慢，日常使用问题不大，满载货物时肯定就显得捉襟见肘了。

前双叉臂后的非独立是车型的一贯结构，这样的设计主要强调的是承载能力强，但缺点就是吸收路面的颠簸能力，再加上行程较长，所以坐在车内的起伏较大，震动传递更加直接，舒适性难以得到保证。但这也是车型的特点，乐趣也在于此。

转向方面，新款N1S的转向比依旧较小，所以打满左右圈数较多，因此泊车、掉头等都比较费力，好在够轻，行驶过程中的转向反馈并没有很笨重的感觉。

新款N1S最大的不同就是增加的和货箱，在价格没有增加太多的情况下，承载能力进一步提升，大大提高了实用性。其次在外形方面做了小幅修改，使整体更符合时代潮流。最后在内饰设计和多媒体方面更注重人性化，后排空间也得到提升。综合来说，新款N1S更迎合消费者的需要，相信会有一个不错的市场表现。

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