子午线轮胎与普通斜交轮胎相比較,在结构与性能上都具有不少特点
①帘布层帘线的排列方向与轮胎子午断面的夹角为0度
(即与胎面中心线的夹角为90度)。帘线的这种排列很潒地一球的子午线(即经线),故称子午线胎帘线的这种排列,使帘线的强度得到充分的发挥和利用,故子午线胎帘布层数一般比普通斜交胎少40%一50%。一般只有1-4层,钢丝子午线轮胎一般只有一层帘布层,
②帘线之间仅靠橡胶来保持圆周方向的联系为了承受行驶时所产生的较大的切向力,子午胎采用了多层、大角度(与子午断面的夹角为70-75度),高强度、不易拉伸的类似缓冲层的带束层(也称硬缓冲层或.箍紧层),来加强胎冠部,就象一刚性環带,紧箍于胎③子午线轮胎的断面较宽,其断面的高宽比(H/B)为办0.7左右。
与普通斜交胎相比,具有弹性大,耐磨性好(使用寿断可提高30%-50%);滚动阻力小(可降低汽车的油耗量8%左右),附着性能好(在泥泞松软路面不易打滑),承载能力大,不易被刺穿,缓冲性能好,可更好地提高汽车的行驶平顺性其缺点是:胎側易裂口,由于娜面变形大,导致汽车的侧向稳定性较差,制造技术要求高,成本较高。
使用中最好全车都装用子午线轮胎,或单独后桥上使用,但不能单独前桥使用子午胎,后桥用普通斜交胎,也不能与普通斜交胎混装于一个车桥,使用中应严格按标准气压充气,不允许亏气使用,转弯时车速要低,制动不要过猛等
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