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以下专有词汇与民航的CDM、A-CDM系统相關经网络整理而得出。
相当于AIBT(实际进机位时间) | |
相当于ARDT(实际准备好) | |
航空器到机位上好轮档的时刻 | |
航空器着陆在跑道上的时刻 | |
航空器从机位推出的时刻 | |
实际准备好(推开)时刻 | 航空器准备好推出开车或在获取放行许可后立刻可以滑出的时刻满足所有舱门关闭,撤廊橋完成推车就位,收到许可后可立刻推出/开车的时刻 |
航空器可以开始除冰的时刻 | |
航空器收到开车许可的时刻 | |
旅客登上廊桥或摆渡车的时刻 | |
航空器从跑道起飞的时刻 | |
空管部门计算并发布离地时刻 | |
航空器除冰预计结束的时刻 | |
航空器预计开始进行除冰操作的时刻 | |
预计从着陆到上輪档的时间 | |
预计从撤轮档到起飞的滑行时间该预计时间应考虑跑道头等待或起飞前除冰时间 | |
由航空承运人及地面服务单位认可并提供的特定航班或机型的最小过站时间 | |
航空器计划进入(首次分配的)机位的时刻 | |
航空器将要准备好,所有舱门关闭撤廊桥完成,推车就位收到许可后可立刻推出/开车的时刻。 | |
管制员根据交通状况考虑了TOBT、CTOT后给出的航空器预计许可开车时刻 | |
由进场管理程序根据跑道序列及约束条件生成的过跑道入口目标时刻,该时刻并不是一个硬性要求而是经过优化的着陆时刻,用以完成起降航班的协同每个航班的TLDT都应滿足同一跑道的尾流间隔及起降间隔要求。 | |
目标起飞时刻都考虑了TOBT/TSAT+EXOT每个航班的TTOT都应满足同一跑道的尾流间隔及起降间隔要求。 |