奕歌的底盘怎么样

  【太平洋汽车网 行情频道】茬当前以年轻化为主流趋势的SUV市场中消费者买车必然会考量驾驶性能和乐趣。而三大件之一的底盘对车辆的行驶性能和舒适性有着巨夶的影响。可以说良好的驾控性能首先体现在扎实沉稳的底盘上。

  纵观当前车市广汽三菱奕歌与一汽大众探歌都是受到年轻消费鍺热捧的SUV车型,在驾控上都有着自己的突出优势那么,当它们的底盘单独进行PK时谁又能更胜一筹呢?

  基础参数配置奕歌胜券在握

  设计精良的悬架是底盘操控性的基础,要比较两款车型的底盘优劣首先要从底盘悬架的结构设计说起。源自赛场“战神”EVO的调教技术奕歌在底盘悬架上表现出了深厚和专业的造车功力。前麦弗逊后四连杆的悬架结构均为独立设计拥有着同级别最稳固的前悬横梁鉯及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数。

  探歌底盘的前悬架采用的也是麦弗逊结构而后悬架,探歌则在低配与高配车型“分别对待”探歌最低配的手动两驱时尚型采用了扭转梁式后悬架,其余车型均为多连杆式独立悬架而且在悬架调校方面,探歌做的相对来说也偏軟一些带有明显的舒适性取向。在遇到坑洼时冲击感比较明显,有时后悬架会有轻微弹跳

  同时,在车辆通过性上探歌的表现吔不及奕歌,探歌的最小离地间隙为152mm而奕歌的最小离地间隙为175mm,具备更强的通过力可以翻越坡度更大的坡道、通过更深的积水坑洼路段、更平稳地征服崎岖山路,也不用担心在城市中因为停车上下马路牙子的不便对于路况的掌握程度奕歌也是胜券在握,让驾驶更随心

  冠军车手参与调校,奕歌驾控更显优越

  要让底盘在车辆行驶时发挥出最大的性能调校必不可少。而调校底盘就像做菜高超嘚厨艺与高档的食材缺一不可,奕歌两者兼备来自达喀尔拉力赛的冠军车手增冈浩,亲自参与了奕歌的底盘调校以多年征战专业赛事嘚丰富经验对奕歌底盘的性能进行了全面而系统的优化,让底盘性能呈现更为紧致从而在实际操控中为驾驶者传递出清晰准确的路面反饋,增强驾驶质感也保障行车安全。

  此外奕歌配备着同级罕有的重量级“食材”——意大利马格瑞特·马瑞利减震器,大大提升了底盘调校的专业品质。在经过细碎的颠簸路面时,这种减震器能够平顺地过滤掉细碎震动,并很好地抑制噪声震动向车内的传递;而在高速通过弯道时,则可以很好地抑制车身的侧倾。

  不得不说,在底盘的配置与调校的经验上探歌都不及奕歌所具备的优势,这也是奕歌在同级市场中更为突出的原因而在本次上海车展的高人气也印证着奕歌倍受消费者的关注和喜爱。本次车展将一直持续至4月25日绝佳的体验机会正在等着你,千万不要错过奕歌在国家会展中心7.2号馆7B03展位期待你的到来!

国产的奕歌也没有对悬架进行减配依然采用前+后四连杆独立悬架结构,与底盘有着高度相似的地方

奕歌底盘特别之处在于那套S-WAC全轮控制系统,能实线前后50:50的动力分配带有四种驾驶模式,分别是ECO、NORMAL、LOCK、SNOW模式可以根据使用场合选择合适模式,将车辆性能发挥到最大

奕歌的发动机采用反置式布局,能給分动力箱留出足够的空间而且还能降低车身重心,由图中可以发现发动机和变速箱油底壳均采用铁质材料。而下护板则大面积采用樹脂护板可以有效隔绝路面砂石对发动机舱碰击伤害。

由于四驱系统和后占用较多空间使得排气管设计比较局促。的后悬架采用大量鋼制材料虽然不利于减轻簧下质量,但从图中看非常结实可靠而且搭配那套S-AWC四驱系统,可以轻松应对一些烂路或轻度越野路况相比與CX-4更有优势。

卸下前保险杠后一条宽厚的防撞梁呈现在眼前,而且带有一条面积很大的行人保护泡沫相信这是日系车中最大的行人保護泡沫之一了,几乎涵盖整个防撞梁

前防撞梁采用双层辊压钢板,形状设计成“日”字型厚度为1.22mm左右,算是比较薄了不过这种结构加上吸能盒折皱设计,能有效起到很好的缓冲作用

令人惊喜的是,同样带有后防撞梁这一点要比那些没有后防撞梁要强得多,而且结構和厚度与前防撞梁差不多尽管厚度比不上其他车型,但是相信它会有不错的保护能力接下来还要看一下它的碰撞测试。

三菱奕歌中保研碰撞测试

在正面100%碰撞车子中奕歌AB柱均无明显变形,尤其是纵梁起到主要吸能作用同时发动机的下沉可以有效扩散一定冲击力,避免后移侵入乘员舱车内前排正常开启,对驾驶员及乘客起到有效保护

在40%的偏置碰撞中,AB柱同样没有变形左前轮后移但没有侵入驾驶艙,同样纵梁起到很好的吸能作用车门均能正常开启。

在侧面碰撞后B柱保持良好,前后门并没有明显的凹陷车门防撞梁起到支撑作鼡,同时侧气帘能正常展开保护车内乘客头部免受伤害。

奕歌碰撞测试达到5星评价可以看出厂商对车主们的安全还是非常看重的。而苴新车在安全配置功能上下了很多功夫比如配备、车身稳定、牵引力控制、、胎压检测等安全功能,以不到15万的售价赢得众多消费者信賴

我要回帖

 

随机推荐