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K6得到市场的好评之后AMD趁热打铁於98年及时推出了K6-2。在K6的基础上做了大量改进最重要的一点就是加入了3DNOW!指令。当时3D加速刚开始兴起3DNOW!指令大大加强了CPU的3D处理能力,仅憑这一点就足以吸引大量用户K6-2使用先进的0.25um工艺制造,核心面积从168mm2降到了68mm2工作电压降低到2.2V,发热量很低而且大部分K6-2并没有锁倍频,这讓超频用户兴奋不已普通的K6-2就能超到350MHz,如果配以MVP4和ALI阿拉丁5芯片组其性能可直追售价高昂的Pentium

    K6-2期间还有过一次小的升级-K6-2+,主要面向移动市场,加入PowerNow!节能技术增加了128KB L2缓存,并使用0.18um工艺制造(本质更像K6-III的简化版)不过这个版本影响不大,很快就被K6-III取代了K6-2造就了AMD的第一次辉煌,也让后来的产品更加值得期待


戴蒙(Damon)摩托车公司表示它在其超高速电动跑车上展示的雷达安全和人体工程学技术吸引了日本“四大”的注意。这家蓬勃发展的加拿大初创企业带来的创新技术使其新型超级跑车成为未来日本摩托车行业发展趋势的头条新闻。

本月早些时候该公司在拉斯维加斯举行的消费电子展(CES)上首次推出了“超級运动”(Hypersport)--这是该公司第一次尝试制造摩托车,并以其200英里时速、炫目的造型和令人印象深刻的表现而引人注目

其中的两个功能-副驾驶辅助系统和换挡技术成功吸引了,和的“日本四大厂”的注意。

副驾驶辅助系统是达蒙采取的雷达辅助技术该设备使用360度雷达探测系统對周围环境进行全面调查,并通过在大仪表板屏幕上播放图像提醒骑手注意潜在的危险

换档技术,则允许骑手调整座位扶手,脚和挡風玻璃达蒙超级港根据骑手的驾驶风格和周围环境进行骑姿的调整

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