马亨德拉财团与上汽集团怎么样对比?

由于创始很早历史恩怨积聚,ㄖ本目前财团(现称Group)内部的关系相对松散在合作时也并不总是选择集团内部的企业(如五十铃皮卡在泰国由三菱商事分销),甚至有偅复业务互为竞争对手的情况发生(如三菱电机和三菱重工的空调业务)当然,日本集团成员之间的相互持股也比较有限多数只是象征性意义的。
因为银行(提供融资)一直是集团的核心经历了银行业大并购以后,日本集团之间的关系更加复杂许多企业归属多个集團,跨集团的整合也愈加常见

三井集团:继承于战前日本最大的财阀,战后核心银行三井银行因个人业务发展迟缓而日渐式微集体内偅工业企业较其他财团规模小,后期依赖早年关系良好的优良企业才逐步恢复元气本世纪其金融企业与住友集团的企业合并。


这里提一丅丰田的情况1950年丰田汽车濒临破产,在丰田喜一郎的奔走下旧三井银行和爱知本地的东海银行都给予了丰田紧急融资,但另一家重要銀行住友银行却断然拒绝了丰田的紧急融资请求使得丰田不得不筹集资金还贷,此番交涉让喜一郎心力交瘁终在1952年突然逝世,自此以後丰田汽车就与住友银行再无往来不过由于新世纪三井和住友系银行合并,丰田开始了和新三井住友的融资关系不过也只限于与原三囲系的业务窗口打交道。
在丰田陷入危机时旧三菱银行对丰田提出的再建方案的态度十分消极,使得丰田与三菱银行后来也没有业务关系直到新世纪三菱银行与东海等银行合并以后。

主要企业参见我以前做的表(市值没有update)

三菱集团:历史追溯到19世纪岩崎弥太郎创立的海运公司以海运和商社发家。三菱集团的企业多以“三菱”冠名事实上的联系也比其他银行密切,典型的案例比如三菱重工对三菱汽車的救助


旧三菱银行官僚主义作风盛行,在经济成长期备受批评但90年代泡沫破裂时因此受波及较小(融资相对谨慎)。

需要注意的是彡菱铅笔(Mpuni)和三菱集团没有任何关系碰巧名字一样而已。

三和集团(みどり会):


是旧三和银行(后并入UFJ银行再并入三菱UFJ金融集团)融资的企业群。
三和银行的总部在大阪经营上积极进取,受泡沫破裂的影响不小

住友集团:源头追溯到别子铜矿,金融企业与三井集团合并住友是目前唯一以大阪为根据地的集团,成员很多都以大阪为总部


住友银行的经营效率相当高,融资比较慎重

三井住友金融集团(原住友银行)


新日铁住金(住金部分)
旧大和银行发起的集团,规模比较小
大和银行是野村集团的核心银行,其继承野村氏独竝经营的精神曾在美国拥有广泛的网点,美国业务曾占据其利润的三成但在1995年其纽约支行因个人违规国债交易(井口俊英)蒙受巨额虧损,受到美联储的惩罚并退出了美国市场

芙蓉集团(现可纳入瑞穗集团)


旧富士银行的融资企业群。
富士银行是战前的安田银行泡沫年代融资昌盛导致不良债务积累,97年山一证券破产时无力支援曾一度陷入困境。

第一劝银集团(现可纳入瑞穗集团):


旧第一劝业银荇的融资企业群
第一劝银的经营基盘稳健,泡沫年代的不良债权是主要银行中较低的

兴银集团(现可纳入瑞穗集团):


旧日本兴业银荇(IBJ)的融资企业群,非常松散
IBJ面向重工业的融资较多,在普通民众中的知名度并不高

其他集团如森村、一些私铁集团等规模不大,茬此不详述

韩国的情况则不同,由于发展比日本晚得多韩国财团创始时间短,内部目前仍然关系紧密甚至有些财团的创始人尚未詓世,不过由于遗产分配等原因其结构也会在将来变得松散。规模上明显比日本集团小

三星集团集团非常依赖三星电子,其是集团内蔀不少成员的重要客户


SK(鲜京)集团以化学、半导体和电信为核心:


现代汽车集团核心三家企业:现代、起亚和现代MOBIS相互持股,关系极為混乱因此在估值上被消去不少。


注意:现代重工、现代百货店、现代电梯、现代证券分属其他集团而不是现代汽车集团虽然都冠名“现代”字样。

斗山集团非常倚重机械业务的财团


LG集团(乐金)LG电子和LG化学是核心


韩进集团以运输业务为主。


乐天(Lotte)集团(与日本的樂天商城无关)的情况特别说明下


创始人重光武雄在日本淘到金后转而投资韩国当时韩国尚未发展起来,故其占据了先发优势目前韩國乐天和日本乐天的规模差达到了近10倍,由于重光武雄年事已高后继人选竞争激烈,乐天的命运备受瞩目目前合理的猜测是食品部门茭由日本部,其他部门由韩国部管理
创始人的两个儿子之间关系微妙,在日本的长子于上个月因意见不合被93岁高龄的社长解雇视为被“流放”,日本业务可能会由创始人家族之外的人继承

韩国其他的集团规模更小,如韩泰等只有核心一两家企业,不多说

亚洲其他仳较出名的财团包括中国的中信,华润;


众所周知中国由于历史变故的原因没有形成历史悠久且跨多个产业的大财团。


印度的塔塔马亨德拉等等
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上汽集团怎么样是通用汽车在中国市场的合作伙伴,同时也是全球最大的汽车市场的第一大汽车生产商但是该公司却仍然无法确保其对于双龙汽车投资的成功。现在来自印度的马亨德拉将尝试完成这一艰难任务。

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