为了满足经常跑赛道的客户的需求teinmono开发了MONO RACING系列减振器。在高端款减振器「SUPER RACING」系列的配置基础上结合实际参与各种汽车赛事而得出的丰富数据，设定了更加匹配运动驾駛的弹簧系数（K数）和阻尼力

话不多说，我们上实车安装图感受下！图片稍多文章稍长，天气稍热不妨倒杯茶坐下来慢慢品阅。

车型：斯巴鲁（(|)）

厂商指导零售价：16,800元/套

▼产品外包装每个产品外箱都贴有相应信息的标签（减振器名称，商品编号车身代码等）

▼采鼡了高刚性的单筒式构造（强芯正立式构造），油室和气室完全分离有效地避免了油气混合。即使激烈的奔驰在赛道上也能通过连续嘚活塞运动保持车身平稳，可以达到微妙的控制使驾驶者能通过减振器感受到路面的变化，从而获得驾驶的享受

▼阻尼可调+外倾角和主销后倾角可调的波子塔顶。teinmono的“MONO RACING”在外倾角可调波子塔顶的基础上还追加了主销后倾角可调功能。（部分车型适用原厂塔顶）

▼外倾角可调底座通过180°转动偏心螺栓调节外倾角

即使是塔顶不可调的车型，也能对其进行外倾角调节

※可选择偏差度的外倾角调节螺栓需另外购买

※插入式的麦弗逊车型等部分车型除外

▼筒身全长可调式设计车身高度和弹簧预压均可以个别进行微至毫米的调节，并不改变行程

▼免费选择变更弹簧K数。这位斯巴鲁车主在购买时选择了前后都比标准弹簧K数-2kgf/mm的变更顺带附上K数可变更范围示例图。※部分车型仅限+2kgf/mm

▼随货说明书要好好保管请勿遗失！（重要的事情自行脑补三遍）

另外值得一提的是在阻尼调节构造中，采用了「ADVANCE