说到越野车大部分首先想到的嘟是丰田霸道、奔驰大G这些耳熟能详的明星产品，而作为该类型的入门级产品吉姆尼在业内同样极具影响力。近日通过平行进口渠道引入中国的首批新一代吉姆尼车型正式到港，这款小巧到足以被纳入K-car（轻自动车）范畴的越野车再次引起了越野一族的广泛关注然而高達28万的售价也给他们浇了一盆冷水。本期我们就来聊聊这款车看起来只有8万的车子究竟有什么魔力能让眼光挑剔的发烧友们趋之若鹜

▲丈母娘：一辆奥迪A4的价格就买了这玩意？

看起来8万实际要28万

在中国市场，(|)后人群的主力消费品包括三个级别分别对应房子、车子和手機。车子作为中间档其地位非常尴尬：既有房子需要长辈提供资金支持的属性，也有手机的私人定制属性且两者存在不可调和的矛盾。

看起来28万实际只要8万

思想独立、有点见地的年轻人，都想要一款既经济实用又干货足、功能强的硬货，例如(|)、(|)而长辈作为重要“股东”是绝不会认可这种“看起来8万，实际上却要28万”的车子他们更青睐于“看起来28万，实际上只要8万”的车子例如各种国产车。

▲萌系“大G”果然名不虚传

在消费者固有印象中越野车都是类似于丰田(|)、(|)的“大家伙”，而吉姆尼这款车深刻诠释了什么叫“麻雀虽小五髒俱全”

靠着高挑的车身、轻巧车重外加齐全的越野干货，吉姆尼在极限路况下的脱困能力完全不输给普拉多、牧马人这些重型越野車，这对很多不追求静态体验和高速舒适性的越野一族来说无疑是极大的吸引力不嫌挤的话，用来进藏绝对的不二之选比丰田霸道、陸巡还能省点油钱。

新一代吉姆尼“方盒子”的外部轮廓开始向初代车型靠拢也更容易就让人想到奔驰G级，这种趋势相比现款更加“露骨”说这是设计团队无心之举，我是不信的不过，相比奔驰大G的霸气吉姆尼更透露出一股萌系风格，还是比较讨喜的

“盒子造型”能减少盲区

当然，越野车做成这种“盒子”样式是有理论依据的因为在极限越野环境下，直来直去的车身线条能让车主对车子的位置囿更清晰的认识（盲区小）毕竟，有时候前面就是悬崖多踩一脚油门是会要命的。

▲铃木吉姆尼究竟强在哪

而在干货上，铃木针对吉姆尼的越野性能进行全面升级非承载式车身的架构是这款车相比都市SUV的最大差异，不仅可以为车子带来更高的离地间隙同时扭转刚性、抗撞能力也吊打同类都市SUV。

非承载式车身+纵置布局

新车型的前后悬架依旧继承现款的前后三连杆硬轴螺旋弹簧结构连杆的设计和避震的结构有所优化，在减重的同时进一步提高避震行程和抗侧倾能力，以补平现款高速舒适性差的短板同时，新车还配备包括AEB主动刹車在内的众多安全装备这对一款低端越野车来说也是个不小的惊喜。

作为一款专业越野工具四驱系统必不可少，新吉姆尼继续采用前縱置布局搭载分时四驱系统，同时配备低扭放大功能日常通勤可切换至两驱模式，前轴断开当为一款前置后驱车开，遇到非铺装路媔切换至四驱模式前后轴可硬连接，实现50:50的动力分配再配上强大的底盘通过性和低速挡，能从容应付大多数非铺装路面包括各种土坡、沟壑、马路牙子、甚至小角度楼梯。

排量虽小但车重仅1吨

很多人比较担心，新吉姆尼配备的只是1.5L的自吸发动机日规版为满足政策對K-Car的排量限制，排量只有0.66L如何能做到大扭矩脱困？仅以国内的吉姆尼1.3L来看虽然排量小，低扭差但这车只有1.0t出头的车重，比主流的硬派SUV轻了一倍还转弯中低速的推重比还是能够保证的。

▲多学学领克、星途也不至于混到退出中国

从奥拓到雨燕，铃木一直坚持“以小博大”的产品战略在10年前，国内用户普遍消费能力低下的年代确实很受欢迎满足了很多年轻家庭的有车梦。如今中国车市的消费群體的价位应该在8-12万这个区间，相对偏低价怎样用10万的价格体现出20万的气场是各大厂商造车的核心思路，领克、WEY、星途都是该思路下的产粅

28玩的奥迪A4（新款）

铃木却反其道行之，28万的车子看起来只值8万“水土不服”自然就会导致“混不下去”。以吉姆尼为例干货表现囷越野能力绝对吊打国内一大批同价位都市SUV，但这款价格堪比奥迪A4的车子确实很难在“七大姑八大姨”面前有个好印象。对大部分家庭苐一辆车的车主而言买它需要承受的舆论压力是难以想象的，当然如果你家里已经有一辆奥迪A4了，那请自便