目前胎压报警系统有两种类型：一种是间接式，一种是直接式
先说直接式胎压监测系统，也就是大家常见的TPMS装有这种类型的胎压监测系统，一般在仪表台上能实时顯示每个轮胎的胎压数值这些数值，是通过轮胎上的胎压传感器实时监测并回传至车身电脑的对于这类胎压监测系统，一般无需借助胎压表但看仪表台上的显示就能清楚具体是哪个轮胎的胎压不足。
之所以说是间接式是因为在这个系统当中，其实并没有胎压传感器而是借助底盘上原本就有的4个轮速传感器（每个车轮1个）的信号，通过程序计算出每个车轮的直径或半径（胎压低车轮半径小，车轮轉速高）通过比对判断胎压是否正常。
因此这类胎压监测系统无法显示每个轮胎的胎压值，而且即使有轮胎胎压出现异常系统也无法显示具体是哪个轮胎的胎压异常。对于装有这类胎压监测系统的车辆最好能随车携带一块胎压表，遇到胎压报警灯点亮时应及时下車检查，如果单凭肉眼无法判断时应借助胎压表检测每个轮胎的胎压，并根据胎压情况做出正确的处置
另外，间接式胎压监测系统经瑺会出现误报的情况我自己开的迈腾配备的就是这种胎压监测系统，曾经遭遇过两次误报事后分析，这两次误报都是发生沙石路段烸个轮胎打滑的程度不一样，4个车轮的轮速传感器获得的数值出现了异常因此系统误认为是胎压出现了故障。
遇到胎压报警灯点亮车主一定不要慌张，应及时降低车速找到安全区域后停车，并下车检查最好用随车携带的胎压表检测每个轮胎的胎压。如果没有随车携帶胎压表也没关系只要是肉眼无法发现的胎压变化，一般都是慢撒气可通过操作行车电脑或胎压归零按键（途观(参数|图片)车有此按钮，迈腾(参数|图片)没有）将胎压监测系统归零然后继续中低速行驶。如果行驶较长时间胎压不再报警则说明是系统误报，可以不用理会如果再次报警，则要找轮胎店检查并修补了
途观胎压监测复位按钮如下图所示，在启动发动机的情况下长按复位按钮胎压报警灯将會熄灭。
胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤；胎压过高则会使得轮胎及轮胎圈较易受到不平路面的冲击而变形甚至会导致爆胎。胎压必须随时检查而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却狀态呢很简单，只要是停止行驶1小时以上即可切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。量胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同輪胎以及不同的用途所订的标准最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。
因为车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上经常换位绝對有助于保证轮胎的均匀磨耗，从而延长轮胎的使用寿命
