你好,路虎揽胜变速箱过热05款为什么是五速变速箱

在今年的央视3·15晚会上路虎揽勝变速箱过热极光因变速箱质量隐患而成为众矢之的。下面就让我们具体了解一下这款车所搭载的9AT自动变速箱到底有何玄机

路虎揽胜变速箱过热极光搭载的9AT变速箱来自德国的ZF(采埃孚)公司,它是全球最大的传动和底盘供应商之一它采用横置布局,代号9HP以体积小重量輕高效节能为卖点。

这款9HP变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件TCU控制单元通过换挡元件来控制行星齿轮的组合,实现9个前进挡和1個倒挡其体积大幅缩小的原因在于,行星齿轮采用嵌套设计大幅缩短了变速箱体的长度

9HP控制元件的组合逻辑也非常巧妙无论是隔擋换挡还是顺序换挡,都只需要两个换挡元件动作这就保证9HP在这两种执行方式下都能拥有很快的响应速度。其0-100km/h加速的时间相比6速自动变速箱最多能够提高约2秒

9AT优势:体积小重量轻适应性强

ZF推出的8AT变速箱采用纵置布局,体积上可以看做一个庞然大物而9HP则完全摆脱了这种擋位越多,体积越大的传统思维它的挡位数量是传统6AT的1.5倍,而体积和质量方面与传统6AT基本相当

9HP目前拥有两个型号,其中9HP28能够承受280Nm的扭矩输入匹配2.0T以下的中小排量发动机,或是3.0L以下的自然吸气发动机9HP48则能够接受480Nm的扭矩输入,匹配2.0T以上或3.0L以上的动力来源

由于9HP的尺寸与傳统6AT基本相当,因此拥有更高的适应性现有的发动机舱设计仅需要小幅修改就能够容纳新的9速变速箱。重量相近则减少了使用新变速箱の后的调校工作量车辆配重,悬架等都无需过多调整即使是小型车,匹配9HP也是一件轻松的事情

另外,其在设计时就考虑了四驱和混匼动力车型的需求同时支持全电子式挡杆和传统的机械式挡杆。

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