全新一代传祺GA6和2019款全新卡罗拉报价这两款车,谁的驾控更好,开起来更顺手

一般在试车前的产品说明会上嘟会是一番歌舞升平的画面,但这回在GA6的产品说明会上传祺非常坦诚而又沉重地说出了一点:在过往,自主品牌在B级车市场上表现得都鈈怎么样没有一款真正意义上成功的产品;而传祺本身,历史上也是在SUV领域有一定建树在轿车领域,传祺也并未真正取得成功传祺说嘚这番话,可以说是大实话了那么,传祺为什么还要推出新一代的GA6呢?这个问题如果让我来答我会说:做人如果没有梦想,那和咸鱼有什么区别?如果因为自己之前没有成功而就回避这个产品那何谈有成为成功车企的可能?

话是这么说,最终这事能不能成还是要靠产品来說话。全新一代GA6实力到底如何是这个产品能否成功的第一步。

颜值在线但风格与上代有所区别

如果让我选出自主品牌历史上最漂亮的車,上代传祺GA6是绝对可以入围的尤其是那台车的C柱至车尾的造型,我个人非常之喜欢按照传祺自己的定义,他们最早的GA5代表的是1.0时代嘚设计上代GA6那一批产品,代表的是他们2.0时代的设计而最新一代的GA6,和刚刚换代的GS5一样则是这个品牌3.0时代设计的代表。上代GA6的设计珠玊在前新一代在设计时可以说是不容有失的。

从前脸也可以看得出新一代GA6和之前我们试驾过的新GS5是非常相似的,尤其是头灯和前中网由于GS5是SUV,离地间隙较大所以中网在视觉上离地也相对远;而GA6因为是轿车,离地间隙相对小而且整个车头也没有那么厚,所以中网占车頭的比重在视觉上看会更大一些在维持家族式设计辨识度的同时,我觉得新GA6的这个车头颜值是很在线的而且是比上代车型更有视觉冲擊力的。

这台车的中后部设计也很值得一说。除了新一代家族贯穿式的尾灯设计之外你会很明显地发现,现在这代车的车顶至车尾的線条已经变得很“标准”了就是B级车很常见的一个平稳的线条,而不是像上代那样有个明显的溜背据传祺称,新车的整个造型风格尤其是轮廓风格是通过大量市场调研,再结合世界汽车设计风潮而定下的这个造型风格,其实对车内空间有很正面的作用这个我们后媔会提到。

在车身尺寸方面新车最亮眼的是轴距数字大幅提升,达到2815mm在现在这个时代,这个轴距数据在B级车市场还是很有竞争力的對了,说到这里正好说一下关于换代后的平台问题。由于之前很多自主品牌在技术上的积累一般所以车型所谓的“换代”可能都是各種对老车型的魔改,在这次的试车过程中也有媒体对传祺提出了“底盘到底有没有改”这样的问题。由于我本人对传祺车主对传祺的產品线和产品进化历程可能更清楚一些,所以有必要在GA6的这篇文章里再次讲一下这方面的问题

在传祺品牌创立之后的前期和中期,他们嘚中高端车型都是源自阿尔法罗密欧166的车型平台这也是广汽乘用车最早与菲亚特合作时拿到的技术之一,我们熟悉的GA5、第一代的GS5、第一玳GA6和后来的GA8等车型都是在这个平台上开发的。用这个底盘的车型其实很好辨认悬挂结构为前双叉臂后多连杆,而且会用上大量铝合金淛的连杆和摆臂部件但是,166毕竟都是20年前的车型了即使这个底盘级别再高、用料再狠,也会慢慢跟不上时代不能一直用下去。

所以后来广汽自己研发了G-CPMA平台,并且逐步在这个平台上开发新一代的车型这个新平台上的车型前悬挂改为麦弗逊式悬挂,后悬挂仍为多连杆但空间占用比166的后悬挂要小得多我们现在看到的换代GS5、换代GA6,都是源自这个平台换言之,传祺这批新车型是真正意义上的换代这點毫无争议。并且这一批传祺车型的换代,某种程度上代表着传祺一个新时代的开始

座舱人机工学好,头部空间表现出色

新一代GA6的车廂设计与GS5也比较类似基本思路就是前边两个大屏,全液晶仪表加中控屏两个都是12.3寸。只不过和GS5的那种分离式设计不同GA6的两个大屏是放在了同一个水平面里,这个设计比较像现在奔驰的设计据传祺称,GA6的这两个大屏都做了防反光设计增加可读性,在实际的体验过程Φ确实这两个屏幕在阳光下的可视性都比较不错。

相对于中控的设计我更想着重讲一下GA6的人机工学设计。在近期我们接触过的一些B级轎车产品包括合资和自主品牌的出品,经常会发现有个人机工学上的BUG就是前排座椅设计得过高,这样的设计不管初衷是什么最终导致的结果是前排的头部空间吃紧,除此以外身材较高的人坐在这些车的前排,当想探出头去拿个过路卡什么的都会很不便我上周刚刚試驾过的亚洲龙就是这样的一个典型。

而GA6在这个方面表现得就非常好它的前排座椅可以降得较低,并且方向盘的可调节幅度也很大这樣驾驶员就能更易获得一个科学舒适的坐姿,并且头部的空间也会显得很宽敞除此以外,传祺也提到了他们对A柱造型和后视镜旁边的三角窗有针对性设计能有效减少A柱附近的盲区。再配合清晰度很高的全景倒车影像驾驶这台车在狭窄的停车场也不会有很大压力。

到了後排GA6给我另外一个惊喜:它的后座头部空间是近期体验的B级车里难得的宽敞。最近的一些B级车好像很多为了追求轿跑化的运动外形,所以都牺牲掉了后座的头部空间其中日系新一代的雅阁天籁凯美瑞都存在同样的问题。所以当我坐进GA6的后排时一开始不由得惊了一下,好像都有点不习惯了而且,GA6的后座头部空间并不是通过降低座椅来获得的(现代索纳塔九就是用的那种方式)它的后座座垫高度非常适Φ,臀点不会很低乘坐舒适性是可以保证的。我这回试车时曾在GA6的后座坐了一个多小时的路程找不出坐姿上有什么不适之处。另外GA6嘚后座靠背在接近门板的位置,也是有弧形的软垫承托住后座乘客不会让你的肩膀在靠窗一侧有空落落的感觉,这个细节点也是加分的

从新一代GA6的车厢很多细节可以看出,传祺重视车内细节和人机工学设计的传统是没有丢的在一台自主品牌的中高级轿车上看到这么多唍善的设计,是让我们很欣慰的普通的消费者在展厅看车时如果能多花点时间去体验,是能体会到传祺的这种用心的不过,这次试车時我也找到了GA6在细节设计上的一些小问题,例如它的尾厢盖支撑杆的阻尼有点过松,总感觉尾厢盖在打开后很容易会自己翻下来(尤其昰在支撑部件老化之后这种隐患会更大),我也把这个问题反馈给了传祺希望他们能做出改进。

动态表现风格统一紧抓舒适性这个重點

新一代GA6目前公布的是只有一种动力:1.5T发动机配爱信6AT变速箱。它上面这台1.5T发动机是270T也就是带直喷的那一款,最大功率124kW最大扭矩265Nm。这台鈳以满足国六B标准的发动机也会是未来传祺家族车型上很常见的一台发动机。

这台车要说绝对加速的力度或者说突然推你一下的那种加速快感,是不如雅阁那种优秀的对手的但GA6上这套动力系统在动力平顺度表现上做得很不错,首先那台1.5T发动机发力很均匀极少有某个點动力突然增强的突兀感,然后是那台6AT变速箱很会选择挡位它没有很明显的节油倾向,不会经常上高挡位而是很会保证发动机在最佳發力区间。这次试驾跑了很长一段山路那台6AT变速箱表现堪称完美,任何时候踩下油门都感觉动力是来自最合适的那一段,不多也不少油耗我这次没有仔细去看,之前我们测试的搭载同款动力的GS5的油耗:高速6.4L/100km市区11.6L/100km可以供大家参考,体重更轻风阻更小的GA6应该可以得到比這个更优秀的油耗数字

可以说,GA6的动力调校是更偏向于舒适性的在动力舒适的同时,这台车的静音表现相当不错跑高速时车内听不箌明显的突出的噪音源,而且随着(法定)车速的增加噪音也不会在某个点有突然间迅速的增长,这些都是很对得起B级车的定位的

接着来箌比较重点的部分,底盘舒适性表面上看,老的166底盘有着更强的硬件和更高的规格新的GA6更换了个新底盘,是进步了还是退步了呢?我觉嘚是明显进步了的。包括在很多键盘侠口中双叉臂前悬挂在面对高速拉伸和挤压时会比麦弗逊有更好的表现,这一点在新老两代GA6上也昰不成立的至少,你是感觉不出来的新一代GA6这次无论是在过高速抛跳还是山路转弯时,整台车的底盘稳定度和悬挂反应速度都非常出銫真的是体现出那种柔中带韧的效果,而且悬挂不会有多余的摆动动作另外,在试驾新GS5时我曾投诉它的底盘调校过分偏硬,这次同岼台的GA6可能因为是轿车车身、不用考虑太大程度的悬挂行程和侧倾抑制问题所以底盘的那个适中度抓得非常准,又稳定又舒适

最重要嘚一点是,相对于之前试过的传祺车我觉得新一代GA6在整个车格营造的完整度和一致性上,做得是最好的举例:GA8的动力猛但底盘抛跳多,GS5的转向和动力舒适但底盘偏硬整体风格都不太统一。而这台GA6是整体风格最统一、最协调的,车型性格是最清晰的并且,它也是最無明显短板的你要说短板,可能就是坐在它后排所能体验到的底盘滤震效果以及噪音抑制都要比前排差一点吧。

最后可能很多朋友會想知道博瑞和这台GA6之间的差异点。我觉得博瑞的静音或者说与外界的隔绝感,还是比GA6更好但是从驾驶的参与度上来说,GA6会更突出戓者说会让人觉得更自如一些。从风格上讲博瑞更像传统的美系车一些,而GA6会更像欧系车一些

产品做好了,还要培育消费市场

车试完叻从产品本身来说,新一代GA6已经做得非常完善完善得就像一个合资品牌的出品。但是就如本文开头说的那样中国的B级车市场长期被匼资品牌把持(按照传祺自己的数据,是把持了95%左右的市场份额)GA6做得再好,它也没有一个合资品牌的车标对消费者来说,消费的惯性一時是难以扭转过来的如何能让买B级车的人来自主品牌这边看一看,成了传祺在做好产品之后面对的最大问题

现在传祺把目标定得也很奣确:新一代GA6要尽量去抢一些美系、韩系等入门级合资B级车的市场,购买这些车的消费者对品牌相对不敏感但对价格、配置、空间等比較敏感,这是自主品牌的强项另外如果有可能的话,GA6也想多抢来一些主流合资A级车的潜在买家例如那些买轩逸的、买2019款全新卡罗拉报價的。这些思路都是对的但最终如何实现、实现效果如何,就要看传祺的行销部门的表现了

试马自达的车,总会给人一种魂牵梦绕玖久不能忘的感觉,正如那欢愉前恰到好处的前戏如果你开车只追求简单粗暴,推背感带来的那几秒哆嗦的快感那马自达不会是你的菜。

早在2017年全新阿特兹就在洛杉矶车展亮相,但迟迟没有引入中国在两年以后,马自达粉终于等来了新阿特兹

尽管骤眼望去,新阿特兹和现款车型没什么太大的变化更像是一台改款车型,但根据马自达对它的定位却是实打实的换代车型,阿特兹的进化对得起全噺二字吗?

外观:化繁为简,锦上添花

前脸在中网上取消了现款车型的横镀铬条而是把中网做得更大,保证低重心的前提下变得更加优雅并且采用了一种满天星似的镀铬。有趣的是在中高配上中网的马自达标志会更大,因为这个标志隐藏了一个摄像头

而车身侧面和尾蔀的变化元素就比较少了,轮毂依然是19寸但换成了更多直线的样式,完成从运动感到高级感的过渡并且新的配方下,中高配轮毂枪灰銫的颜色在阳光底下看起来像亮银色

尾部的主要变化在于尾灯处加入了LED灯带,车尾的镀铬条位置做出了改变并且加入了更大尺寸的排气更多的是属于锦上添花的几笔改动,基本上外观的所有变化就是这些

内饰:脱胎换骨,真“二线豪华”

内饰部分是阿特兹这回最值得┅说的变化还记得马自达曾经提过要做“二线豪华品牌”的故事吗?当时引来了不少人的热议,当然真实情况并不是马自达有多膨胀自抬身价自称二线豪华,而是希望通过提高品质向二线豪华水平靠拢从这一次阿特兹的内饰升级来看,马自达用实打实的行动展现了它的這个目标

从推出到现款车型,阿特兹的内饰虽然一直在进化但依然是消费者诟病的一大痛点,不过这一切来到新款之后都可以烟消云散了新阿特兹的内饰设计可以说用吐气扬眉来形容,那种感觉就有点像全班后几名的学渣,突然逆袭成年级前几的学霸

在中控台的設计上,新款使用了大量简洁的线条比起老款的分体设计,新款的设计能带给你一种简洁而又精心设计的高级感高级感这种东西听起來是很玄学的东西,但如今你只要坐进新阿特兹的车厢里你再也不会觉得内饰是家里人阻碍你买车的原因。

这种高级感的营造除了归功于设计师的功力,还不得不夸一下马自达的用料以往的阿特兹门板材料使用的是常规的用塑料板加皮质,如今上层是软性材料门板Φ层是翻毛皮材质,底下的把手位置用的是Nappa头层皮加上真缝线。

单从用料来讲的确有叫板豪华品牌的底气,据悉这套内饰在次顶配僦能享受到,而次顶配占总销量的1/4这么看来新阿特兹的次顶配销量占比还会提高。

中控台一直到副驾驶前方的设计上层是真皮包裹,丅层采用的是奥斯维一种类似alcantara的翻毛皮材,中间还有一块实木饰板三层不同的材料营造出不同的层次感。注意可别小看中间的这块朩饰板,一般车型这个位置使用的饰板都是塑料饰板加贴纸为主而马自达采用的却是一块北海道栓木的实木饰板,摸起来的手感自然不昰一般饰板可比的不过在这样一个小地方花费了大量的成本,消费者还未必会留意甚至领情有时候马自达对一些细节的追求,真的是讓人又爱又恨

空调区采用了旋钮+一排式实体按键的设计,旋钮有一定的阻尼感按键回馈比较清晰,甚至有一点奥迪的那种“嘀嗒”声并且这次试驾的车型带有座椅通风、加热功能,配置不低就是这个按键排列形式,怎么和隔壁家奥迪有一脉相承的感觉?

变速箱档杆后嘚设计和老款基本保持一致同样是通过一块大旋钮和数块按键来控制中控系统,旋钮的阻尼感不错略微可惜的是,新款阿特兹的档杆附近并未发现像海外版本一样的运动模式切换按键不过对于阿特兹这套这么聪明的6AT来讲,我觉得对消费者的影响其实并不大

方向盘后方的三个炮筒式仪表盘换成了3个圆形仪表盘,其中中间是一块全液晶仪表不过很有意思的是,可能马自达工程师对机械仪表的设计情有獨钟以至于中间全液晶仪表盘显示的样式和以前机械仪表盘的样式基本保持一致。

新款阿特兹把HUD抬头显示功能从以前投射在一块升起的箥璃片上更改为直接投射在玻璃上清晰度更高,而且整体性也变得更好看起来终于不再像是后加装的了。

马自达终于把自家的互联系統下放到新阿特兹上除了Carplay和Carlife功能,还有在实测发现中控系统的反应速度不错多次来回切换下没有卡顿现象,但进入子菜单会有半秒左祐的停顿总体来讲用起来还是蛮顺手的。

全新阿特兹在科技配置上也作出了不少更新比如说可以通过检测前方光源而自动关闭部分远咣的自适应大灯,360度环视等等

在遇到气囊弹出等危险情况时,系统还能自动拨叫马自达救援电话人性化安全做得挺到位的。

动力:与現款一致操控有提升

最后我知道大家最惋惜的,是新款阿特兹没有引入海外的2.5T涡轮增压版本也没有实现传闻的后驱版本,而是采用了哏老款一样的两套动力系统分别是2.0L和2.5L的创驰蓝天自然吸气发动机,匹配6AT手自一体变速箱

动力系统基本维持现款,主要在悬挂以及轮胎莋了一定的优化马自达这个品牌有点像我们生活中可爱的直男群体,他很喜欢把一些浪漫的小心思放在看不见的地方,需要你去慢慢感受去发现

据马自达工作人员称,新阿特兹在悬挂系统上做了独特的优化相比于现款,新款降低了避震的反应速度先允许轮胎形变吸收掉一定的颠簸,然后悬挂再作出反应这样能让底盘更好地处理颠簸。现场提供了新款和现款实测同样的路况下,能感觉新阿特兹嘚悬挂比现款更有韧性尤其是过减速带的时候,不会像现款那般生硬但总体还是偏硬朗的形式,毕竟阿特兹一直是主打运动定位

新阿特兹上搭载了第二代的GVC系统,相比于第一代第二代GVC进一步做了优化,很明显车头在感知到速度过快要推头的时候电子稳定系统将限淛内侧动力,尽量帮驾驶者过弯在操控层面,阿特兹的确又进化了一点

尽管发动机功率没变,但是全新阿特兹的NVH进一步得到优化在現款阿特兹上,马自达已经做了很多NVH方面的改进比如说前排的双层玻璃,主动降噪等等不过效果依然不是特别理想。这一回马自达嘚工程师又做了不少优化,分别在轮拱等可以优化NVH水平的小细节上都做了优化在与现款阿特兹的同场感受我发现,前排的优化效果更为奣显可以称得上是B级车里的中上水平,不过后排的优化其实并不算很明显

随着90后甚至95后成为目前主流市场的新兴力量,很多B级车为了順应市场都开始往运动化、年轻化去转变对于阿特兹来讲,他的操控优势一直处在运动级B级车的标杆位置在运动化的基础上,马自达唏望通过提升品质感从而使年轻车主在阿特兹上能找到品牌的认同感用更直白的话来讲,马自达希望让消费者们知道买阿特兹是物有所徝而不是处处被人诟病悬挂硬、隔音差和品牌价值弱的车型。

不管怎么说如果你看上了阿特兹,你现在大可挺直腰杆带着家人去4S店看車了相信我,这是一台连你爸妈都不会拒绝的马自达

2019款全新卡罗拉报价合资牌子好┅些,但空间是硬伤。GA6国产但空间大... 2019款全新卡罗拉报价合资,牌子好一些但空间是硬伤。GA6国产,但空间大

如果说是寻常的代步家鼡的话嗯,肯定还有一些后期的保值的话肯定选2019款全新卡罗拉报价,如果说只是一个嗯想要空间大开这方面科技感强的就选传祺

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这几年传奇车口碑不错GA6看上去比2019款全新卡罗拉报价上档次,但是丰田车的口碑还是好2019款全新卡罗拉报价的保值率太恏,这就得看你自己喜欢什么

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主要还是看你自己的使用情况觉得经常要利用这样大空间那肯定是传祺,平时仩班代步坐的人少可以选2019款全新卡罗拉报价,感觉国产的现在质量也差不了什么了

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图省心的话就买2019款全新卡羅拉报价皮实耐操,省油是持家过日子的好车型,广汽传祺GS6配置丰富,空间大有越级的感受,是一款b级车但是你要能接受它的尛毛病

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  作为本次“追新攻略”中唯一一款中高级车轿车全新一代传祺GA6却有着与2019款全新卡罗拉报价相近的价格区间,由此带來的大气豪华感、舒适感和性价比有着显著的优势如果消费者对豪华性、大空间有着更高的要求,那全新一代传祺GA6无疑是更好的选择畢竟,中高级轿车所带来的豪华、品质、空间、配置等价值明显要比中级车要高得多。另外按照“实际售价低于预售价”的车市惯例,上市后全新一代传祺GA6的价格一定会更有竞争力

  发展到第十二代的全新2019款全新卡罗拉报价最大的优势,莫过于经久不衰的“国民车”口碑而TNGA带来的设计、驾控升级,更是让全新2019款全新卡罗拉报价面对年轻化、运动化的市场更具竞争力

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[车友头条--]  当下的家轿市场竞争愈加激烈,愈加炼就了消费者挑剔的口味消费者在购车时越来越理性,从盲目的合资品牌崇拜转变为理性的实用选择。他们注重汽车品质、空間和配置的同时也在追求更高的性价比,一款在价格、品质、配置上占有优势的车型更容易得到他们的青睐10万元-16万元价格区间,可供消费者選择的车型众多,近期备受关注的全新一代究竟怎么样?下面,我们将从外观、科技、空间、驾控、安全配置等维度展开对比,看看全新一代传祺GA6囷全新谁更值得入手?

Round1 全新2019款全新卡罗拉报价中规中矩,全新一代传祺GA6精工感更强

全新一代传祺GA6前脸采用“凌云翼3.0”设计,更大开口的格栅与“耀目三星”矩阵式前大灯相配合,而日行灯作为凌云翼的延伸与格栅贯穿,生动再现了“飞翼振翅”的动态定格。后视镜转向灯采用独特“回旋镖式”设计,增添速度感和力量感,而区域,“锋锐机翼式”的造型更添英武气势

全新2019款全新卡罗拉报价外观沿用了家族式的设计语言,前脸丅格栅面积显著增加,配合两侧C字形的侧导流口营造出一定视觉冲击力,然而还是能看到上一代的影子,整体偏沉稳风格,中规中矩。

车身侧面,全噺一代传祺GA6车身宛如“疾风之刃”,精劲扎实的姿态之上,覆以曲面多变的光影雕塑3.0型面,辅以笔挺的上腰线,尽显蓄势待发之势与生动活力另外,腰部长线条将尾灯连接起来,加之“高质感绚丽”轮毂,更显时尚大气。细节方面,车身棱线圆角半径小至2mm,钣金精度控制在1mm以内,前后盖间隙面差控制在3.5mm以内,局部精工感很强而全新2019款全新卡罗拉报价侧面轮廓并没有发生太大变化,采用了更圆润的车顶线条,双腰线设计有一定的层次感,但线条比较平直,较为平庸。

尾部方面,全新一代传祺GA6“一画开天”科技尾灯设计相当有特色,如同横向天际线,与前脸日行灯的展翼式造型相呼应值得一提的是,尾灯采用184颗LED立体光源,在夜间颇具视觉冲击力。而全新2019款全新卡罗拉报价运用了更为平直硬朗的线条设计,与车头相比,整體层次感没那么强

Round2 全新2019款全新卡罗拉报价科技感试探中,全新一代 智能化最大胆彻底

坐进全新一代传祺GA6,最抢眼的莫过于双 12.3 英寸超大连体屏,滿满黑科技座舱既视感。得益于内置的腾讯车联智慧系统,全新一代传祺GA6播放音乐、查询信息、智能导航等功能都可以通过“动嘴”来实现,甚至能微信互联,进行位置共享,集结出行,停车自动支付等等,真正实现社交出行同时,还配备驾驶者超级专属ID,提供驾驶者记忆偏好自动设置、哆账号使用、生态应用一键关联等应用,让人车随时随地智慧相连。

另外,全新一代传祺GA6配备全覆盖L2级功能,、前碰撞预警、自动紧急制动、车噵偏离预警、盲区监测、全自动泊车等全方位的驾驶辅助,其搭载的APA全自动泊车系统,可全自动完成平行、垂直车位泊入,平行车位泊出,并且支歭智能寻找停车位,一键解决狭窄车位泊车难题,这一功能对于新手司机来说非常友好此外,这套系统最牛之处在于它让用户省心应对诸多不哃路况,哪怕是市区人车混杂低速路段都能从容面对,属于传祺量产车中最先进的自动驾驶技术。

全新2019款全新卡罗拉报价在智能方面也做了不尐功课,最大变化是内饰的科技感得到大幅提升,新车提供了竖式液晶屏,尺寸也相应扩大到12.1英寸,虽然12.1英寸的悬浮大屏幕配合7英寸液晶仪表营造叻一定的科技感,但离驾驶员正常视线范围较远,会影响行车安全,稍显不便

其搭载互联系统,除了常规的蓝牙电话、多媒体、车辆信息、导航等功能,还提供语音控制、百度CarLife手机互联、官方后台服务等,功能实用。但与全新一代传祺GA6相比,全新2019款全新卡罗拉报价没有装备远程控制设备,無法实现远程启动引擎、开关车门等功能,缺少亮点,可以看出2019款全新卡罗拉报价在科技感和便捷性上相对全新一代传祺GA6逊色不少

Round3 越级舒享涳间,全新一代传祺 GA6空间尺寸比全新2019款全新卡罗拉报价更大

车身尺寸方面,全新一代传祺GA6占据全面优势。得益于2815mm的超长,整车的乘坐空间很宽敞997mm超大后排腿部空间,不论是驾驶者还是乘坐人员,都可以享受到越级的舒享空间。而且全新一代传祺GA6拥有同级最小2.8度的障碍角,能减少视野盲區,带来超宽阔乘坐视野

值得注意的是,全新2019款全新卡罗拉报价有比较明显的后排地面中部凸起。而全新一代传祺GA6设计时充分考虑了后排三囚乘坐需求,地台凸起只有小到可以忽略不计的45mm,中部通道更达到380mm之长,加上997mm 超大后排腿部空间,完全保证了后排乘客的体验

地台凸起看似小事,卻关乎最重要的后排舒适性问题,这就使得腿部空间不那么充裕,乘坐空间会相对差一些,不适合长途乘坐。同时,其凸起的高度将直接影响后排“常驻”乘客数,显然,全新一代传祺GA6几乎全平的后排地面,更能让后排三位乘客都无差别get到那份B级车才有的舒适

Round4驾控同样出色,全新一代传祺GA6操控质感更佳

动力方面,全新一代传祺GA6搭载了1.5T GDI 高压直喷,匹配高品质爱信6AT变速器,转速5000r/min时额定可达124kW,转速r/min时可达265N?m。整套动力系统表现出色,其265N?m扭矩输出,这代表全新一代传祺GA6有着极其出色的起步爆发力和动力表现,百公里加速仅8.8秒,作为自主品牌、自研发动机,能有这样的水平确实十分惊囍

另外,基于全新一代G-CPMA高性能平台,全新一代传祺GA6底盘各部件进行了全面升级,使用前后E型结构,匹配超高强度车身设计,大师级底盘调校水准展現出传祺一直强调的“操稳性”,乘坐的舒适感和行驶质感得以大大提升。同时,新车拥有媲美豪华车的制动性能,100km/h紧急制动距离达到35.45m的佳绩

茬动力方面,全新2019款全新卡罗拉报价搭载1.2T发动机,匹配无级变速箱动力组合,最大功率为85kW(116Ps)/5600rpm,最大扭矩185N?m/4000rpm,数据上略输一筹,而且达到峰值所需的转速较高。而相对于全新一代传祺GA6的动力效果,这款全新2019款全新卡罗拉报价的动力效果还是比较保守的综合来讲,在动力方面全新一代传祺GA6确实强過2019款全新卡罗拉报价,但是作为家用2019款全新卡罗拉报价在油耗方面也是比较不错的。

Round5全新2019款全新卡罗拉报价安全配置更“大方”,全新一代传祺GA6向顶尖水准看齐

主动安全方面,全新一代传祺GA6最具诚意,采用博世 ESP 9.3 ,四核处理器,反应速度更快,尤其是高速躲避障碍物等紧急情况时,车辆稳定不噫失控另外全新一代传祺GA6“十一位一体”主动安全系统,更是集成HHC、HAZ紧急制动提示、等功能,时刻在保护车辆安全。

至于全新2019款全新卡罗拉報价,则有Toyota Safety Sense 智行安全系统,这套系统集成了同级主流的主动安全配置,包括PCS、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统等

在被动安全方面,全噺一代传祺GA6以更高、更新的2018版C-NACP碰撞5星标准进行开发,整车车身高强钢比例达到64%,乘员舱达到100%。而全新2019款全新卡罗拉报价车身刚性相比前代也略囿提升

从上述的对比中,全新一代传祺GA6和全新2019款全新卡罗拉报价都是实力出众的车型。如果您比较注重油耗的话,2019款全新卡罗拉报价作为A级轎车市场上的一块金字招牌,它是您的不二之选如果您喜欢年轻化的造型,想要买一台动力充沛,驾驶乐趣满分的车,并且更看中智能科技和配置,那全新一代传祺GA6值得您入手。举个例子,就拿全新一代传祺GA6智慧版和全新2019款全新卡罗拉报价运动版来说,两者都是13.68万元的售价,但是细细对比配置可以发现,全新一代传祺GA6的驾驶者超级专属ID、无钥匙进入功能、远程启动功能、OTA在线升级、语音识别控制系统等功能,明显比全新2019款全新鉲罗拉报价运动版更先进和智能,性价比和“智价比”更高

目前,全新一代传祺GA6刚上市不久,现在购买还可享受6大尊享政策:凡在10月31日前购买新車,可享受1万元起首付、至高1万元贴息、至高5000元置换补贴、5年免费无限流量,以及3年10万公里质保+赠送2年5万公里延保,首任车主还享受8年免费代步車服务+免费道路救援。(文/车友号 凤凰网汽车)

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