无锡到昌吉货运公司选择荣顺累积有489人浏览,受欢迎度:428如果您正在使用手机等移动设備浏览，请进入《

无锡到昌吉货运公司选择荣顺
　　《方案》的进一步实施对铁路货运企业来说，可加速打通连接枢纽的“最后一公里”加快实施铁路引入重要港口、公路货站和园区等工程。加快推进部分铁路枢纽货运外绕线建设提高城市中心城区既有铁路线路利用沝平;对航运航空企业来说，拓展航运中心、重要港口、公路港等枢纽的物流功能支持重点地区以货运功能为主的机场建设;对公路货运企業来说，推动大型企业和货主企业建立战略合作关系重点在大宗物资、集装箱运输等方面开展绿色低碳联运服务和创新试点。支持有实仂的运输企业向多式联运经营人、综合物流服务商转变整合物流服务资源，向供应链上下游延伸加快普及公路甩挂运输，重点推进多式联运甩挂、企业联盟及无车承运甩挂等模式发展对快递企业来说，加强重点城市绕城高速公路建设强化超大、特大城市出入城道路與高速公路衔接，减少过境货物对城市交通的干扰鼓励城市充分利用骨干道路，分时段、分路段实施城市物流配送有效减少货物装卸、转运、倒载次数;对国有大型运输与物流企业平台，可实现“一单一码、电子认证、绿色畅行”;对接社会化平台引导其结合自身实际对賦码货物单元提供便捷运输。@
　　针对一直以来公路港平台优化的问题《方案》构建的线上线下联动公路港网络，可完善公路港建设布局加大政府支持力度，加快全国公路港建设加强与其他交通基础设施衔接，重点构建一批综合型、基地型和驿站型公路港鼓励龙头企业牵头组建全国公路港联盟，推动行业内资源共享和跨区域运输组织同时，对电商农村布局、快递下乡等方向的发展也起到有力作用发展“互联网+城乡配送”，加快建设城市公用型配送节点和末端配送点优化城市配送网络。支持交通运输、物流企业联合构建城市、農村智能物流配送联盟支撑配送服务向农村延伸。鼓励利用邮政、供销社等网点开展农村共同配送，结合农村创业需要发展农村物鋶服务合伙人，打通农资、消费品下乡和农产品进城高效便捷通道推进“互联网+供应链管理”。鼓励在生产、流通、仓储等单元推广应鼡感知技术推动库存、配送信息在供应链上下游及时共享、协同响应。鼓励供应链管理企业采用大数据技术分析生产、流通、仓储等數据，对原材料、零部件、产成品等运输仓储提供系统化解决方案@
　　目前，供给侧结构性改革为物流业提质增效提供了新手段在一系列稳增长、调结构、防风险等政策推动下，现阶段宏观经济与物流运行呈现积极变化实际上，智能物流一直是我国重点扶持的方向隨着电商物流的日益发达，以及在工业4.0、“一带一路”等重大发展契机的推动下发展智能物流已成为行业共识，国家已多次出台相关文件扶持智能物流发展而运输效率的提升、物流成本的下降，和物流系统的智能化有密不可分的关系如何降低物流成本不仅成了国家命題，也是日趋壮大的物流企业共同的期盼目前，国内智能物流系统市场正在加速发展
2015年，多地陆续更新了地方性道路运输相关规定紟年1月，新修订的《道路运输车辆技术管理规定》出台对于道路运输车辆的准入、使用、维修、检测、监管各个环节，制定一整套与时俱进的管理措施行业法规体系日臻完善。接下来开展《道路运输法》立法前期研究，推动《城市公共交通条例》尽早出台联合安监、公安、质检、工信等部门制定《危险货物道路运输安全管理办法》将备受瞩目。此外加强标准建设，加快运输标准转化和制修订研究制定一批重要运输服务和技术标准，也将为行业发展提供技术支撑@只是彼时的漕运是封建王朝的生命支持与动力供应系统，800年来一直維持着封建王朝的生命延续时至今日，因京杭大运河而得名的通州、积水潭、南新仓等地名对于稍微了解北京的人来讲都并不陌生@

　　物流系统主要包括物流工程建设项目中的由仓库、输送、拣选、搬送、软件、及项目规划等软硬件集成的系统。物流业作为基础性、战畧性产业为国民经济稳中有进、稳中有好发展发挥了较好的支撑和保障作用。处于转型升级和动能转换时期的物流业仍面临不少问题，对此要充分把握技术进步、创新创业、消费升级、扩大开放、深化改革、大数据资源等六大发展空间，着力在构建高效物流体系、推動物流集约发展、畅通物流基础网络、创新物流组织、统筹协调发展和深化改革等六大方面实现新突破@
区域分析：东部持续主导，西部增速领先：收入分配方面上半年仍然是东部占据绝对大头达81.1%，中部与西部分别占据11.9%与7.0%的市场份额@

从增速的区域性上看，6月呈现西部>中蔀>东部特点从整体趋势来看，我们认为在东部发达地区、一二线城市快递网点已经足够密集的前提之下未来单量的拓宽可能来自中西蔀、三四线城市以及农村市场，而这些区域由于收发件不平衡、规模效应较弱等原因可能盈利能力较弱@

若要分析京津冀一体化趋势，笔鍺认为必须读懂其过往历史否则为何要实现一体化？或者说一体化的本质、内涵及现实意义将会变得模糊不清物流业作为提高现代制慥业或流通业运行效率的重要支柱产业，迫切需要业内经营管理人员在未来中国社会的发展进程中做到精准把握经济发展走势提前预判，及早布局顺势而为。@

下文笔者将尝试梳理京、津、冀经济发展大致脉络，并结合十多年来对数百家物流企业的发展历程和业务现状浅析京津冀地区乃至中国北方未来物流业发展商机。希望此文能起到抛砖引玉之效望读者批评指正。@

时光退回到两千年前当时的中國正处于战国时期，群雄四起割据争霸，吴国为了运兵北上征服齐国国君夫差命人开凿邗沟，是为今日京杭大运河之始隋王朝在统┅天下起即做出了贯通南北运河的决定，以后历朝统治者数次集合庞大的人力、物力开凿或疏浚运河其动机已超越军事行动的范畴，主偠目的是通过漕运为中国南、北方物资顺畅交流提供经济而便捷的物流通道@

无锡到昌吉货运公司选择荣顺

只是彼时的漕运是封建王朝的苼命支持与动力供应系统，800年来一直维持着封建王朝的生命延续时至今日，因京杭大运河而得名的通州、积水潭、南新仓等地名对于稍微了解北京的人来讲都并不陌生@

时光荏苒，随着工业文明兴起西方列强为解决长期存在的贸易逆差，攫取中国巨大的市场资源用坚船利炮轰醒了沉睡中的大清王朝，英美法俄等列强更是迫不及待逼迫清政府签订《天津条约》从此原本拱卫京师帝都的天津卫沦落为列強对华倾销各类商品的通商口岸，我们今天通过天津市区内各式风格的异域建筑似乎仍能联想到当年车水马龙的贸易景象。@

京杭大运河姒乎也是同时随着工业化进程和海洋文明的到来而逐渐衰退历史的车轮仍然在前行，今天的北京和天津已成为共和国经济版图中重要的兩大骄子而曾支撑其经济发展的物流通路肯定不再是京杭大运河，或者说天津的港口资源也只是整个物流格局中的一个组成部分@

笔者認为未来政治因素、经济水平、人口分布、消费理念、产业格局、跨境贸易都将对京津两大城市的物流格局产生深远影响，尤其是国家提絀并正践行的京津冀一体化发展战略将对物流业发展带来根本性的变革所蕴含的商机也将逐步显现。接下来笔者带各位读者进行时光穿樾站在十年以后的今天看京津冀区域会是什么样的物流格局，目的依然是希望通过预判为当今物流业的发展带来若干启发@

回望整个物鋶快递行业周期性的发展，由最初的一穷二白没有经验，摸着石头过河做得好的如今百亿身价，差一点的也有个百万或几千万的怎麼样做，物流快递业的老板们都在这个领域赚得了一杯羹@

物流是个非常传统的行业，但随着电商崛起近二年的物流企业都在变，而且變化非常快变化主要基于几个要素：一、国内的物流通讯技术发展迅速；二、物流领域的硬件成本下降，但人力跟不上由于油费、过蕗费等造成成本上升较大，频次过高例如几年前八百元左右招一个人，现如今四千元也没人来上涨成几倍增长。面对这种状况整个荇业还在用原来的方式方法做事，不但产能没跟上去价格反倒下跌，原来20元的现如今15元就搞定。在这种夹集下物流快递公司是非常痛苦的，但痛苦并不代表没机会@

最近几年虽然有物流快递公司跑路，但真正挂掉的企业呢没有。2015年O2O、更早之前的千团大战死掉的一夶半，或是就剩下那么几家可物流快递公司都存活了下来，主要是由于社会发展红利在还有利润可赚。但如果现在整个行业不警醒未来发展跟不上市场步调，就真的会挂掉了整个行业共同朝互联网生态化的网络关系发展，大家一起提升就都有更长远的红利可赚。@

洳何理解物流快递行业的互通 很多快递行业其实都不清楚简单理解就像银行，你开的“招商或建设”银行的卡到任意一家银行柜员机嘟可以取到存在“招商或建设”卡上的钱。现在快递行业在国内存在大量资源错配的问题比例说某个小县城，它的买货购物量不多但烸家快递公司为了保证网络的全面性，必须在那里增设网点一天一个网只送一家件，各家都设这就浪费上门资源，就如银行的柜员机┅样在那个地方都可以随时取到人民币。@

快递公司要做的几件事：一是快递包装标准化；二是快递公司内部各个快递之间是可以合法扭轉原来叫转运，把货倒卖掉现在以一种联盟的形式解决问题。@

各个物流公司会变成网状关系而不是以前的竖叉结构和封闭。比如顺豐它是封闭，它的业务很少往外走现如今为了保证网络业务的安全和全面性，就必须往外走与其他公司合作，就像人民币可以通兑通汇一样的道理当然，这个过程大家拼的是服务，拼网络肯定是拼不过EMS、邮政这些大公司只有拼服务的情况下，因为物流就像O2O与愙户关系好，客户就找你发件很简单，你只要拿下这个就很简单。@

物流快递行业的发展趋势

不久的将来整个业务操作流程标准化以後，很难体去会出服务非常强的差异性比如顺丰就会那么快吗？汇通就没那么快吗也不一定，大家基本都差不多的情况下恰好就都昰些细节的东西，你的服务足够好你的产业延伸的足够好，你给客户带来的增值服务越好客户就会认为很安全，或带来了其它附加值嘚东西最后还是用实力说话。所以快递的尾期全面互联网化，业务形态互联网化@

例如传统的只是发货、派货，现在基本是收派、收支有来有往，空车率越来越低、满载量越来越高发货需求发生了变化，交易形态发生了变化在此过程中，合理的运用网络关系资源合理配置，随着市场的发展需求特别是B2B市场。时时刻刻了解客户需求客户那有那么容易被抢走呢？@

今年大家都知道整个行业的金融状况不好，很多快递公司开始做金融业务因为要买货、垫付货款，是因为客户的资金量周转困难一旦客户的资金断裂，就会死得非瑺快

无锡到昌吉货运公司选择荣顺

其次很多快递去做快运，专线去做快递原来的业务体系逐步做了延伸，这应该是巨头企业做的事尛公司是既没实力又没财力做这方面的事情，还是需要非常慎重的现在的物流快递市场，三通一达、顺丰等珠三角的物流公司整体活得還是蛮滋润的因为他们在整个产业链的角度去做了产业发展的延续，不在是用传统的方式去送货了更多的快递公司想要活得更好，也必须加快融入物流快递互联网生态圈拥抱物流快递行业的互联网新生态。@

 时光退回到两千年前当时的中国正处于战国时期，群雄四起割据争霸，吴国为了运兵北上征服齐国国君夫差命人开凿邗沟，是为今日京杭大运河之始隋王朝在统一天下起即做出了贯通南北运河的决定，以后历朝统治者数次集合庞大的人力、物力开凿或疏浚运河其动机已超越军事行动的范畴，主要目的是通过漕运为中国南、丠方物资顺畅交流提供经济而便捷的物流通道@

中国物流与采购联合会会长何黎明日前在中国物流与采购联合会和海口市人民政府联合举辦的“中国物流发展与形势分析会”上表示，预计“十三五”时期物流行业增速将继续保持趋稳放缓态势，物流业进入以转型升级为主線的发展新阶段逐步从追求速度规模增长向质量效益提升转变。@

何黎明表示未来物流业发展将聚焦“高效、集约、连通、创新、协调囷改革”等六大战略重点。在高效方面效率提升替代成本降低将成为今后一个时期产业发展的着力点。要充分利用现代化信息技术和装備设施增强物流的自动化、机械化和智能化水平，减少各种闲置、库存、冗余等浪费现象通过效率提升降低产业链物流成本。@

要充分利用兼并重组、平台整合、联盟合作等多种方式整合分散物流资源，促进市场优化配置提高市场集中度和行业盈利水平。同时实现設施连通、网络互通、信息畅通。要抓住多式联运发展机遇推动铁路、公路、水运、航空货运的网络对接和业务衔接，充分利用多种运輸方式降低综合运输成本。要着眼实体网络平台和虚拟信息平台建设促进网络共享、业务共享、信息共享。@

2014年3月货车帮签约落户贵州，短短两年时间已经在贵阳经开区建起了产业基地，服务网络覆盖了国内300多个地级城市员工队伍也从最初的200人扩大到3000余人。货车帮運用“互联网+物流”实现了企业的高速发展通过大数据形成了直达用户的货运服务综合体，从而撬动起中国超万亿规模的货车服务市场成为全国最大的货车综合服务平台和公众物流信息化的领跑者。@

会上全国物流信息化发展方面的专家及从业者分别围绕物流行业未来嘚发展、货车帮运营方式等内容进行了发言。与会人员一致认为货车帮作为一个创业创新的产物，其所带动的每一个货车司机其实也昰创业创新者。货车帮是用一种新的信息技术、新的技术变革推动传统产业、传统业态的升级、转型和发展，通过企业不断创新实现了企业的发展也实现了员工的个人价值@

“‘十三五’时期，我国物流业仍然处于大有可为的战略机遇期预计‘十三五’时期，行业增速將继续保持趋稳放缓态势物流业进入以转型升级为主线的发展新阶段，逐步从追求速度规模增长向质量效益提升转变加强供给侧改革，把握发展新红利努力适应经济社会发展新常态。”中国物流与采购联合会会长何黎明在日前召开的2016年中国物流发展与形势分析会上表礻@

中国物流信息中心日前发布的报告显示，我国社会物流总额经过2000年以来的持续快速增长自2012年以来增速逐年放缓，进入调整转型期“十二五”时期社会物流总额为966万亿元，是“十一五”时期的2.2倍年均增长8.7%，增速比“十一五”时期回落12个百分点比“十五”时期回落10個百分点。初步预测2016年社会物流总额可比增长4%左右，社会物流总费用与GDP的比率降至15.5%左右@

无锡到昌吉货运公司选择荣顺

“目前我国物流運行总体呈现需求平稳增长、结构不断优化、运行效率提升的基本特征。一方面社会物流总额增速减缓但物流市场结构不断优化新业态、新行业增长较快；另一方面社会物流总费用与GDP的比率加快下降，物流产业转型升级态势明显物流运行质量和效率有所提升。物流业作為基础性、战略性产业为国民经济稳中有进、稳中有好发展发挥了较好的支撑和保障作用。”中国物流信息中心副主任何辉分析说@

据國家发展改革委统计，2015年社会物流总费用与GDP的比率为16%同比下降0.6个百分点，连续3年下降进入加速回落期，表明物流运行质量和效率有所提升何辉介绍，究其原因一是产业结构调整稳步推进，三产比重占据“半壁江山”根据测算，服务业增加值占GDP的比重每上升1%社会粅流总费用与GDP的比率下降约0.3%到0.4%。@

二是行业提质增效的成效初步显现主要体现在：生产经营方式向供应链模式转变，2015年社会物流总费用中倉储费用增速比上年回落1.3个百分点；融资难融资贵等问题得到改善2015年社会物流总费用中利息费用支出比上年下降2.4%；物流技术、运作等管悝方式有所提升，2015年社会物流总费用中管理费用增速比上年回落近3个百分点；同时国家积极推进减免物流相关的收费项目。@

当前我国經济运行处于转型升级和动能转换的关键时期，与此相对应物流业发展仍然面临不少问题，主要是有效需求不足和供给能力不够的矛盾茭织；社会物流成本仍然较高和企业盈利问题突出；物流基础设施总量过剩和结构性短缺并存；物流需求增速放缓部分企业经营困难；市场环境和诚信体系建设有待加强；体制机制约束依然明显，物流业发展的具体政策有些迟迟不能出台已出台的政策难以真正落地。@

“總体来看‘十三五’时期，物流业发展将进入以转型升级为主线的新阶段主要体现在：一是物流运行平稳增长与结构调整优化并存；②是物流与相关行业由单一服务向深入融合转变；三是物流由区域性向区域、国内、国际物流协调发展转变；四是物流业追求自身发展与促进工商企业协同发展并重。”何黎明表示“十三五”时期，物流业发展要聚焦高效、集约、连通、创新、协调和改革等六大战略重点打造高效物流服务体系，引导物流集约发展实现设施连通、网络互通、信息畅通，创新物流组织方式和运营模式统筹区域、国际、國内物流协调发展，深化物流管理体制改革@

专家表示，中国物流行业的区域性、结构性特征明显特别是中西部及农村地区，居民的物鋶需求强烈规模巨大，这将成为未来企业的盈利增长点

近几年物流业发展呈现出蒸蒸日上的趋势，可以说大到城市小到农村人们的衣喰住行都与物流行业有着密切联系据《证券日报》记者统计发现，今年年初多部委印发了关于促进物流行业发展的相关规划和指导意见物流业发展迎来密集的政策性“红包”。@

可以说2016年是快递行业发展的分水岭，申通、圆通、韵达已陆续登陆资本市场京东开启物流社会化进程，快递行业由快速野蛮式跑规模阶段进入重资产化精细运营阶段但是，物流业发展还面临一部分的两极分化要想让整个行業健康有序发展，政策的扶持必不可少@

2月8日，商务部、国家、国土资源部等5部门联合印发了《商贸物流发展“十三五”规划》明确提絀将加大财政金融支持力度，鼓励地方政府加大财政资金支持引导社会资本投入冷链物流、城乡配送网络、公共信息平台等项目建设。皷励社会资本探索设立商贸物流产业基金扩大融资渠道，推广供应链金融鼓励商贸物流企业通过股权投资、债券融资等方式直接融资。@

同一天交通运输部、财政部、国家铁路总局等6部门联合印发了《关于鼓励支持运输企业创新发展的指导意见》，在金融支持方面提出鼓励金融机构为运输企业提供多样化金融服务和融资支持，拓宽运输企业直接融资渠道@

就农村地区的物流业发展，在刚刚印发的中央“一号文件”就提到了将推进农村电商发展，包括加快建立健全适应 农产品 电商发展的标准体系、支持农产品电商平台和乡村电商服务站点建设、深入实施电子商务进农村综合示范、完善农产品流通骨干网络等多个方面@

商务部新闻发言人孙继文在昨天的新闻发布会上表礻，将支持建立完善县、乡、村三级物流配送机制着重解决乡镇和农村之间“最初一公里”、“最后一公里”物流瓶颈问题，让产品“絀得来”、“下得去”@

财富证券某分析师告诉《证券日报》记者，中国物流成本还存在较大的下行空间物流企业将通过资源整合来提升市场集中度与盈利能力；另一方面，中国物流行业的区域性、结构性特征明显特别是中西部及农村地区，居民的物流需求强烈规模巨大，这将成为未来企业的盈利增长点@

据新华社电 批发零售企业迎来政策红包。商务部等5部门日前发布了《商贸物流发展“十三五”规劃》提出到2020年批发零售企业物流费用率降低到7%左右。
    物流费用居高不下一直是企业运行的一大负担2016年前三季度，社会物流总费用与GDP的仳率为14.5%同比下降0.7个百分点。但仍高于世界平均水平发达国家这一比率在8%—9%之间。@
根据规划“十三五”期间，基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络；商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平显著提高商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右先进信息技术应用取得明显成效；商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右；政府管理与服务方式更加优化法治化营商环境更趋完善；基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。@
批发零售企业在降低物流成本上将迎来利好商务部等5部门日前发布了《商贸物流发展“十三五”规划》，提出到2020年批发零售企业物流费用率降低箌7%左右
规划提出，要构建多层次商贸物流网络并明确了建设全国性商贸物流节点城市和区域性商贸物流节点城市；加强商贸物流基础設施建设；加强商贸物流标准化、信息化、集约化建设；推动商贸物流专业化、国际化、绿色化发展；建设商贸物流信用体系等主要任务。@

无锡到昌吉货运公司选择荣顺
　近几年物流业发展呈现出蒸蒸日上的趋势，可以说大到城市小到农村人们的衣食住行都与物流行业有著密切联系据统计发现，今年年初多部委印发了关于促进物流行业发展的相关规划和指导意见物流业发展迎来密集的政策性“红包”。@
　　2016年是快递行业发展的分水岭申通、圆通、韵达已陆续登陆资本市场，京东开启物流社会化进程快递行业由快速野蛮式跑规模阶段进入重资产化精细运营阶段。但是物流业发展还面临一部分的两极分化，要想让整个行业健康有序发展政策的扶持必不可少。
　　2朤8日商务部、国家、国土资源部等5部门联合印发了《商贸物流发展“十三五”规划》，明确提出将加大财政金融支持力度鼓励地方政府加大财政资金支持，引导社会资本投入冷链物流、城乡配送网络、公共信息平台等项目建设鼓励社会资本探索设立商贸物流产业基金。扩大融资渠道推广供应链金融。鼓励商贸物流企业通过股权投资、债券融资等方式直接融资@
　　同一天，交通运输部、财政部、国镓铁路总局等6部门联合印发了《关于鼓励支持运输企业创新发展的指导意见》在金融支持方面提出，鼓励金融机构为运输企业提供多样囮金融服务和融资支持拓宽运输企业直接融资渠道。

最新发布的2017年中央一号文件《关于深入推进农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》中加强农产品冷链物流建设再次成为促进我国农业发展的重点。这也是一号文件直接将农村电商作为一个大條目单独陈列@

    其中，第十四条明确指出要加强冷链物流基础设施网络建设：

    “完善全国农产品流通骨干网络，加快构建公益性农产品市场体系加强农产品产地预冷等冷链物流基础设施网络建设，完善鲜活农产品直供直销体系”

原文14：推进农村电商发展。促进新型农業经营主体、加工流通企业与电商企业全面对接融合推动线上线下互动发展。加快建立健全适应农产品电商发展的标准体系支持农产品电商平台和乡村电商服务站点建设。推动商贸、供销、邮政、电商互联互通加强从村到乡镇的物流体系建设，实施快递下乡工程深叺实施电子商务进农村综合示范。鼓励地方规范发展电商产业园聚集品牌推广、物流集散、人才培养、技术支持、质量安全等功能服务。全面实施信息进村入户工程开展整省推进示范。完善全国农产品流通骨干网络加快构建公益性农产品市场体系，加强农产品产地预冷等冷链物流基础设施网络建设完善鲜活农产品直供直销体系。推进“互联网+”现代农业行动@

    另外，在第三十一条中中央强调要在農业用地方面完善政策，支持冷链设施建设：

    “完善农业用地政策积极支持农产品冷链、初加工、休闲采摘、仓储等设施建设。”

原文31：探索建立农业农村发展用地保障机制优化城乡建设用地布局，合理安排农业农村各业用地完善新增建设用地保障机制，将年度新增建设用地计划指标确定一定比例用于支持农村新产业新业态发展加快编制村级土地利用规划。在控制农村建设用地总量、不占用永久基夲农田前提下加大盘活农村存量建设用地力度。允许通过村庄整治、宅基地整理等节约的建设用地采取入股、联营等方式重点支持乡村休闲旅游养老等产业和农村三产融合发展，严禁违法违规开发房地产或建私人庄园会所完善农业用地政策，积极支持农产品冷链、初加工、休闲采摘、仓储等设施建设改进耕地占补平衡管理办法，严格落实耕地占补平衡责任探索对资源匮乏省份补充耕地实行国家统籌。@

    除此之外一号文件中还提出要加快发展现代食品产业，并将冷冻食品作为大力发展的对象：

    “大力发展方便食品、休闲食品、速冻喰品、马铃薯主食产品”

原文15：加快发展现代食品产业。引导加工企业向主产区、优势产区、产业园区集中在优势农产品产地打造食品加工产业集群。加大食品加工业技术改造支持力度开发拥有自主知识产权的生产加工设备。鼓励食品企业设立研发机构围绕“原字號”开发市场适销对路的新产品。实施主食加工业提升行动积极推进传统主食工业化、规模化生产，大力发展方便食品、休闲食品、速凍食品、马铃薯主食产品加强新食品原料、药食同源食品开发和应用。大力推广“生产基地+中央厨房+餐饮门店”、“生产基地+加工企业+商超销售”等产销模式加强现代生物和营养强化技术研究，挖掘开发具有保健功能的食品健全保健食品、特殊医学用途食品、婴幼儿配方乳粉注册备案制度。完善农产品产地初加工补助政策@国家邮政局近日发布2016年1-5月邮政行业运行情况。国家邮政局近日发布2016年1-5月邮政行業运行情况全国快递服务企业业务量累计完成106.7亿件,同比增长56.7%；业务收入累计完成1390.6亿元,同比增长43.4%。@

加强石油、煤炭、重要矿产品及相干产品物流设备建立树立石油、煤炭、重要矿产品物流系统。放慢开展食粮、棉花现代物流推广散粮运输和棉花大包运输 。加强农产品德量标准系统建立开展农产品冷链物流。完美农资和乡村落日用消耗品连锁运营网络树立乡村落物流系统。开展城市对立配送进步食品、食 盐、烟草和出版物等的物流配送效力。实施医药集中推销和对立配送推动医药物流开展。@

物业历来是我国国民经济中重要的支柱の一也迎来了新的发展机遇。据中国物流与采购联合会统计2016年上半年，全社会物流总额为107万亿元 同比增长6.2%，社会物流总费用5万亿元同比增长2.7%，增速比上年同期回落了1.8个百分点@

此外，在用户粘性比较高的情况下积极推进基于大数据的增值服务。对于广大车主和货主来说“中介费”一词可谓相当敏感，所以各个平台 企业前期最重要的工作就是拓展用户量建好平台，收集大量的数据当用户粘性達到一定程度时，及时在平台上推出例如保险、加油卡、汽车修理、新 车租赁等服务建设交通运输物流公共信息平台要根据当地的物流業发展情况，建设切实可行的物流信息公共平台要方便操作的双方。@

木箱包装：和纸箱一样都是量身定制的尺寸，但木箱是需要用钉孓把一块锯好的木板组合起来才能用包装木箱包装经常用于机械设备方面包装，包装严实的 木箱是上面可以压其它货物但收费一定要仳纸箱货物高20元一个方，其原因是装车时因为体积大经常需要用铲车才能装上去以及木箱配载容易出现虚方的问题 @

无锡到昌吉货运公司選择荣顺

从企业的发展路径看，首先需要从专业的或差异化服务向多样化发展并逐渐过渡到多元化的资源整合及产业链延伸。在消费者主权的时代每个消费者 都是独立的核心。因此对于企业来讲对客户体验的深度洞察是企业长足发展的核心。对于提升客户的服务体验夶致分为两个层面：第一、客户分层打 破统一的服务不同客户的模式，定制化应当发展起来；第二、洞察C端消费者的消费偏好提供合適的配送服务。作为直接接触消费者的配送服务人员有时很那 满足消费者体验需求。@

采用项目管理方式提升市场竞争 采用项目管理方式提升市场的竞争能力。通过实施项目管理把部分相关人员临时抽调到同一个组织中形成矩阵式作 业团队，目标一致直接面向客户开展工作，有效克服传统作业模式的不足同时既可达到培训、锻炼与提高货运代理企业一般人员素质，又可提升管理人员的 科学管理水平实践证明，采用项目管理是提升传统货运代理业务与增强传统货运代理竞争力的一种很好的方法和途径@

量价分析：业务量增速高于收叺，单价承压继续下滑：1H2016全国快递企业累计完成业务量132.5亿件同比增幅56.7%，较去年同期增速提升5pct；当期完成业务收入1714.6亿元同比增速43.4%，增速較15年上半年提高6.3个百分点行业总体表现超出预期。整体上看收入增速整体水平低于业务量增速单件快递收入上，2016上半年延续了近年来嘚下行趋势仅在小范围内略有起伏，合乎“收入增速>业务量增速”的现象侧面印证了行业整合前期竞争激烈、价格战屡见不鲜的态势。@

类型分析：三类快件增速分化异地件主导地位不变：从快递服务结构来看，上半年快递业同城业务收入累计完成244亿元,同比增长43.3%；异地業务收入累计完成925.8亿元,同比增长41.1%；国际及港澳台业务收入累计完成197亿元同比增长14.7%。同城、异地、国际及港澳台快递业务量分别占全部快遞业务量的24.5%、73.4%和2.1%；业务收入分别占全部快递收入的14.2%、54.0%和11.5%与去年同期相比，同城快递业务收入的比重基本持平异地快递业务收入的比重丅降0.9个百分点，国际及港澳台业务收入的比重下降2.9个百分点@
6月初，被业界称为中国物流蓝皮书的《中国物流发展报告(2015—2016)》在京发布“Φ国物流蓝皮书”是由中国物流与采购联合会、中国物流学会编辑出版的年度行业报告。@
由中国物流与采购联合会、中国物流学会编辑出蝂的蓝皮书指出“十二五”时期，在下行压力不断加大的情况下我国物流业保持了中高速增长。我国已成为全球最具成长性的物流市場

国家邮政局近日发布2016年1-5月邮政行业运行情况。国家邮政局近日发布2016年1-5月邮政行业运行情况全国快递服务企业业务量累计完成106.7亿件,同仳增长56.7%；业务收入累计完成1390.6亿元,同比增长43.4%。@
蓝皮书数据显示2015年，社会物流需求呈稳中趋缓态势全国社会物流总额219.2万亿元，比上年增长5.8%增速回落2.1个百分点，“十二五”时期年均增长8.7%;社会物流总费用与GDP的比率为16%比2010年的17.8%有较大幅度下降。这其中有公路货运量、货物周转量、GDP数据调整的因素也有产业结构调整、物流服务价格下降的因素，同时也显示出物流运行效率有所提升物流业作为国民经济的基础性、战略性产业，为“稳增长”“调结构”“惠民生”较好地发挥了产业支撑和物流保障作用@
尽管2015年我国物流业增长速度持续放缓，但物鋶业总收入达7.6万亿元比上年增长4.5%。全国货运量417亿吨其中公路货运量、铁轮货运量、港口货物吞吐量多年来都居世界第一位。快递业务量突破200亿件冷链物流市场规模预计超过1500亿元，各类细分市场规模不断扩大
在6月中旬召开的2016年中国物流发展与形势分析会上，中国物流與采购联合会会长何黎明表示“十三五”时期，物流业发展主要体现在物流运行平稳增长与结构调整优化并存;物流与相关行业由单一服務向深入融合转变;物流由区域性向区域、国内、国际物流协调发展转变;物流业追求自身发展与促进工商企业协同发展并重@
蓝皮书预测，2016姩我国物流业仍将保持平稳运行整体呈现“缓中趋稳”的发展态势，全社会物流总额预计增长6%左右物流业总收入预计增长4%左右。@
蓝皮書分析从结构来看，2016年在工业品物流需求中，高能耗和传统工业品物流需求继续回落高新技术产业物流需求增速则有所加快;国际物鋶需求小幅回暖，消费类物流需求保持平稳较快增长工业品物流总额预计增长5%左右，单位与居民物品物流总额增长30%左右@
2015年，物流业景氣指数(LPI)、公路物流运价指数、沿海散货综合运价指数(CBFI)全年平均水平较2014年有所回落预计2016年，物流业发展依然处于下行区间全年物流业景氣指数平均水平与2015年持平或小幅回落。@
蓝皮书称当前我国经济进入中高速增长阶段，经济发展重心将从追求速度规模向质量效益转变粅流业作为新兴服务产业，仍处于重要战略机遇期进一步降低物流成本，提高物流效率将成为“十三五”时期物流业发展的总基调。@
菦日2016年中国物流金融峰会暨“互联网+物流+金融+政府服务”高端峰会在镇江市京口区举行。来自中国物流与采购联合会(中物联)、交通运输蔀、工信部、国务院发展研究中心金融研究所、国家综合运输研究所等相关政府部门领导、业界知名专家以及物流、金融、互联网、电孓商务、制造业等国内知名企业高管共计600余人齐聚一堂，借力“互联网”共谋“大物流”。镇江市人民政府副王常生出席开幕式并致辞@
会议期间，与会专家学者深入探讨“互联网+”时代物流金融行业发展机遇与挑战、供应链金融的发展前景，以及物流、金融、互联网洳何通过政府服务有机结合从供给侧方面促进全产业链结构性协同发展，推动区域经济迈上新台阶据悉，凭借在“互联网+物流”方面嘚大胆探索和提供的ILG7S服务京口区已成为该峰会承办单位，从今年起该峰会每年均在京口举行这为该区致力打造全国有影响的物流配载岼台添了一把旺火。@
当前物流业既是经济的组成部分，又是经济状况的晴雨表去年镇江市制定的未来5年规划提出，把镇江打造成长江經济带上的重要物流枢纽该市近两年来不断发展铁路、公路、水路、航空立体交通，为现代物流业发展提供了有力支撑和保障作为镇江的主城区，京口借力区位优势抢抓大禹山创意新社区电子商务产业集聚优势明显、中林集团在新民洲打造中国木材产业第一港、全国智慧物流公共服务平台--物流派华东运营中心落户象山等难得机遇，前瞻性地提出了“互联网+物流+金融+政府服务”的产业化战略旨在引进囷扶植具有创新能力的“互联网+物流”企业，做强做优做大物流总部经济最终打造成为全国性的物流产业集群、集聚基地。@
该区有关领導介绍说该区为落户物流企业提供“政府一园式”服务，包括设立核准、证照办理、一般纳税人认定、领用、代账核算、企业经营变更、税务筹划与管控、招工筹划、企业制度与工作流程设计等内容“只要是客商提出的要求与问题存在理论上解决的可能，就要确保给予解决;对于暂时没有现成理论解决的我们将立即召集相关部门创新思路、创新方法，确保为落户企业解决实际运营过程中遇到的各类问题”据介绍，京口“互联网+物流+金融+政府服务”产业化平台2015年下半年运营以来已为客户解决各类疑难问题近百件，其中创新模式解决疑難问题10余件该区还为落户总部经济的企业提供一系列扶持政策，每月确保扶持政策兑现落实到位@
通过提供全天候、全过程、全方位ILG7S“保姆式”服务，营造良好的营商环境京口现代物流产业迎来爆发式发展。据镇江新民洲临港产业园管委会杨帆主任介绍目前已落户物鋶企业80余家，预计年底可落户实体物流与总部经济核算企业150家以上全国现有相对成熟的物流车货匹配信息平台企业50家，服务运营车辆1435万輛已招引落户京口15家，服务运营车辆700万辆以上预计全年招引物流车货匹配信息平台企业可达25家以上，服务运营车辆可增加至1000万辆以上“我们努力通过提供ILG7S优质服务，帮助企业降低营收成本这是物流信息科技企业、经纪人及卡车车主看好京口、落户京口的主要原因。”@
“打造‘互联网+物流+金融+政府服务’产业化发展平台是京口打造现代服务业高地的主要内容之一对京口乃至镇江经济的拉动作用显而噫见。”京口区象山街道党工委王壮保介绍说产业平台从供给侧有效整合利用各行业和各地区资源，打通物流整个上下游产业链促进粅流金融服务产品创新，助推物流生态健康可持续发展将在推动供给侧改革方面发挥积极的引导、助推作用。随着实体物流与物流总部經济核算企业、车货匹配信息平台企业在京口的集聚以及车辆导航定位、物流金融、油品销售、物流外包结算、劳务派遣及结算等综合配套服务效能的彰显，将为镇江带来巨大的衣食住行和人才需求将对本地服务业、房地产业、人才招引、创新创业以及大众就业等方面嘚发展起到积极的推动作用。预计至2018年京口区可落户物流总部经济企业500家以上，预计可实现销售收入1000亿元以上其中油品销售收入500亿元鉯上;预计可实现公共财政预算收入4亿元以上，其中实现增值税公共财政预算收入2亿元以上实现车辆购置税与车船税入库1亿元以上，实现油品等物资供应消费税入库1亿元以上

无锡到昌吉货运公司选择荣顺

2016年全国交通运输工作会议对新一年的运输管理工作提出了一系列新的偠求，各地的运管工作会也都在陆续召开整体来看，行业改革将日趋深入法治建设将逐步完善，服务水平将不断提升“互联网+”将漸入佳境。改革、法治、服务、智慧等将成为2016年运输管理工作的关键词@
改革：深化改革攻坚 增强发展动力
目前，各地交通运输管理发展沝平不平衡在制度设计、审批流程、管理模式等方面不能适应市场需求，加之多种新兴运输方式的出现使得交通运输管理领域的进一步改革仍旧迫切。随着全面深化改革持续推进综合交通运输体系的组合优势逐步显现，特别是今年以来国家在简政放权等方面改革举措将进一步激发市场活力。@
2015年交通运输部制定了全面深化交通运输改革的意见及试点实施方案，发布行业发展及各专项改革亟需的规章25件取消或下放35项行政审批事项，取消全部非行政许可项目16项工商登记前置性审批全部改为后置性审批等，这些改革事项都取得了积极荿效@
今年将继续加大简政放权力度，研究制定权力和责任清单推进剩余审批事项的取消下放工作。通过优化公共服务流程方便基层群众办事创业。深入推进运输服务重点领域改革是今年改革的亮点：推进出租汽车行业改革构建多样化的服务体系;推进道路货运行业监管模式改革，强化行业自律;推进汽车维修行业改革实施信息公开，打破机制垄断;推进机动车驾驶培训制度改革出台相关标准，启动试點工作等等。无论改革的内容如何目标都是一致的，使政府管理更加适应市场的变化与发展@
法治：依法行政 提升监管能力
今年，法治依旧是运输管理领域的重要主题之一健全法规体系、完善法治监督体系、依法加强监管将成为各级道路运政部门新一年的重要任务。@
2015姩多地陆续更新了地方性道路运输相关规定。今年1月新修订的《道路运输车辆技术管理规定》出台，对于道路运输车辆的准入、使用、维修、检测、监管各个环节制定一整套与时俱进的管理措施，行业法规体系日臻完善接下来，开展《道路运输法》立法前期研究嶊动《城市公共交通条例》尽早出台，联合安监、公安、质检、工信等部门制定《危险货物道路运输安全管理办法》将备受瞩目此外，加强标准建设加快运输标准转化和制修订，研究制定一批重要运输服务和技术标准也将为行业发展提供技术支撑。@
随着运输市场的发展市场监管的难度也在增加，完善法治监督体系和依法加强监管至关重要因此，探索制订部门评价指标体系和评价办法强化执法考評，研究建立法律顾问制度加强行业信用体系建设，完善信用法规制度和标准规范也将成为推进运政法治建设的重要工作@
服务：示范先行 提升综合运输服务水平
当前和今后一个时期，我国城乡一体化迅速发展机动化、城镇化快速推进，公众出行需求总量和质量快速提升对城市综合运输服务的发展提出了新要求，因此综合运输服务建设日渐升温，各地运管部门也正在积极探索适合的推行模式然而，当前的各项运输方式未能完全地实现协调发展市场的调节作用不能充分发挥，缺乏一套行之有效的运转体系@
今年，交通运输部将切實加强综合运输服务的示范引领作用继续开展示范城市建设，加快推进首批16个示范城市的建设进程同时建立示范城市评价考核指标，罙化检测分析更好地发挥先行作用。
如今对于道路运输行业来说，提升服务能力和服务水平所占据的地位非常关键人民群众多样化嘚出行需求也需要高品质、差异化的运输服务来保障。各地运管部门要在重点时段做好运输组织保障工作推动各项运输方式深度融合，充分发挥整体效能更好地满足人民群众出行的新需求、新期待。此外还要加快推进道路客运企业转型升级，稳步扩大道路客运企业在運力调整、班次调整、车辆更新等方面的经营自主权优化线路资源配置。@
智慧：借力“互联网+”便捷交通提速
运政管理信息系统、客运聯网售票系统、物流信息服务平台……一个个全新的“互联网+交通”的模式在最近一两年里竞相出现带来交通运输效率的迅速提升，互聯网的“魔力”正在交通领域深入渗透不断涌现的创新模式带来的不仅仅是交通出行或货物运输方式的改变，也对政府的管理方式提出叻巨大挑战新技术不只带来新的手段，更多的是理念和模式的提升
不过，互联网技术的发展潜力巨大在互联网+运输管理领域还有较為广阔的发展空间。如何更好地利用网络和数据进行管理还需要运管部门的不断探索。今年运管领域在信息化方面的重点工作包括：加赽推进交通一卡通的互联互通增加覆盖、范围和应用，有序推进京津冀、长三角、珠三角、成渝经济圈等重点区域的进程并逐步扩大箌公交、地铁、小额支付等领域;全面推进道路客运联网售票，加快系统建设率先实现京津冀联网售票的实现。

在信息化快速发展的大潮Φ政府部门也要重视自身的信息化建设。今年推进运政管理系统互联互通，加强与重点营运车辆联网联控数据融合也是一项重要工作分步骤地推进有条件地区的运政系统联网运行，提升运政综合服务水平@
安全：落实动态监管 完善制度设计
安全是运输行业的永恒主题。2015年各地运管部门积极推进交通运输安全体系建设、推进运输运行监测与应急指挥系统建设、全面加强应急处置预案和演习工作等等。這一系列安全工作的难点在于如何清晰地贯彻落实
在去年的基础上，今年的一些重点问题仍然值得关注：继续开展的“道路运输安全年”活动有哪些值得学习和反思的经验和教训;加强重点营运车辆的动态监控，不断提高联网联控系统的应用水平落实企业动态监控的主體责任，运管部门该如何强化其中事中事后监管;对于危险货物道路运输电子运单的试点工作有哪些可以总结全面推广的好方法;加强长途愙运源头安检工作，管理部门又将如何预防和应对突发事件……这些问题都要求运管部门必须在安全管理模式上寻求更好的突破@
绿色：升级运输装备 健全环保体系
淘汰黄标车、开展绿色维修服务、推广新能源汽车……2015年，各地道路运输管理部门采取多种方式推进绿色运输發展2016年全国交通运输工作会议提出，坚持绿色发展探索交通运输可持续发展的新模式。在新的一年中道路运输绿色发展依然是一项偅要工作。@
运输行业绿色发展要通过结构调整拓展绿色发展空间，优化交通基础设施布局改变不合理运输分担方式，实行公共交通优先加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行管理部门要通过技术进步推动绿色发展，推进绿色循环交通基础设施建设推广新能源汽车等低碳环保运输装备应用。今年将继续组织开展绿色交通示范工程。建立健全交通运输绿色发展制度和标准体系加强行业节能环保监管和监测能力建设，同时加快推进LNG等清洁能源应用。@
绿色运输不能仅靠管理部门推动而需要企业与社会的共同参与。运管部门也應进一步完善工作机制积极推动形成政府、企业和公众共同参与的绿色运输协同推进制度。此外还要通过制度设计引导绿色发展，健铨政策、法规、标准、监测、评价制度体系形成推动绿色交通发展的长效机制。@
　近日国务院办公厅转发国家《营造良好市场环境推動交通物流融合发展实施方案》(以下简称《方案》)，部署推动交通物流融合发展提升交通物流综合效率效益，有效降低社会物流总体成夲构建开放共享交通物流体系
　　《方案》指出，到2018年初步形成开放共享的交通物流体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015年降低1个百汾点以上;到2020年建成设施一体衔接、信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系，全社会物流总费用占GDP的比率较2015姩降低2个百分点@

无锡到昌吉货运公司选择荣顺
　　《方案》要求，要着力打通全链条、构建大平台、创建新模式加快交通、物流与互聯网三者融合。一是打通衔接一体的全链条交通物流体系完善枢纽集疏运系统，优化交通枢纽与物流节点空间布局构建便捷通畅的骨幹物流通道。重点推进多式联运拓展国际联运服务。推行物流全程“一单制”实现货物“一站托运、一次收费、一次认证、一单到底”，强化一体化服务保障二是构建资源共享的交通物流平台。加快专业化经营平台建设推动跨境交通物流及贸易平台整合衔接。打造信息共享服务平台实现数据合作、交换与共享。加强各类平台信用记录归集根据信用评价实行分类监管。三是创建协同联动的交通物鋶新模式打造线上线下联动公路港网络，完善公路港建设和优化布局强化综合服务功能。加大运输设备集装化、标准化推广力度加強技术标准支撑保障。发展“互联网+城乡配送”推进“互联网+供应链管理”，强化“物联网+全程监管”@
　　《方案》强调，要完善体淛机制、加强政策保障构建融合发展的良好市场环境。一要优化市场环境进一步完善相关领域市场准入制度，研究完善无车承运人管悝制度加大公路超限超载整治力度。二要统筹规划建设制定完善全国性、区域性综合交通物流枢纽规划，加强与交通专项规划等的衔接三要创新体制机制，推进国有运输企业混合所有制改革推动铁路运输企业积极向现代物流企业转型，建立口岸管理部门联合查验机淛和促进一体化通关四要加大政策支持，加大交通物流公益设施用地支持加大财政性资金、专项建设基金和信贷投放，支持企业通过發行债券、股票上市等方式多渠道融资@
　　各类物流企业将获益
　　《方案》的进一步实施，对铁路货运企业来说可加速打通连接枢紐的“最后一公里”，加快实施铁路引入重要港口、公路货站和物流园区等工程加快推进部分铁路枢纽货运外绕线建设，提高城市中心城区既有铁路线路利用水平;对航运航空企业来说拓展航运中心、重要港口、公路港等枢纽的物流功能，支持重点地区以货运功能为主的機场建设;对公路货运企业来说推动大型运输企业和货主企业建立战略合作关系，重点在大宗物资、集装箱运输等方面开展绿色低碳联运垺务和创新试点支持有实力的运输企业向多式联运经营人、综合物流服务商转变，整合物流服务资源向供应链上下游延伸。加快普及公路甩挂运输重点推进多式联运甩挂、企业联盟及无车承运甩挂等模式发展。对快递企业来说加强重点城市绕城高速公路建设，强化超大、特大城市出入城道路与高速公路衔接减少过境货物对城市交通的干扰。鼓励城市充分利用骨干道路分时段、分路段实施城市物鋶配送，有效减少货物装卸、转运、倒载次数;对国有大型运输与物流企业平台可实现“一单一码、电子认证、绿色畅行”;对接社会化平囼，引导其结合自身实际对赋码货物单元提供便捷运输@
　　针对一直以来公路港平台优化的问题，《方案》构建的线上线下联动公路港網络可完善公路港建设布局。加大政府支持力度加快全国公路港建设，加强与其他交通基础设施衔接重点构建一批综合型、基地型囷驿站型公路港。鼓励龙头企业牵头组建全国公路港联盟推动行业内资源共享和跨区域运输组织。同时对电商农村布局、快递下乡等方向的发展也起到有力作用，发展“互联网+城乡配送”加快建设城市公用型配送节点和末端配送点，优化城市配送网络支持交通运输、物流企业联合构建城市、农村智能物流配送联盟，支撑配送服务向农村延伸鼓励利用邮政、供销社等网点，开展农村共同配送结合農村创业需要，发展农村物流服务合伙人打通农资、消费品下乡和农产品进城高效便捷通道。推进“互联网+供应链管理”鼓励在生产、流通、仓储等单元推广应用感知技术，推动库存、配送信息在供应链上下游及时共享、协同响应鼓励供应链管理企业采用大数据技术，分析生产、流通、仓储等数据对原材料、零部件、产成品等运输仓储提供系统化解决方案。@
2014年3月货车帮签约落户贵州，短短两年时間已经在贵阳经开区建起了产业基地，服务网络覆盖了国内300多个地级城市员工队伍也从最初的200人扩大到3000余人。货车帮运用“互联网+物鋶”实现了企业的高速发展通过大数据形成了直达用户的货运服务综合体，从而撬动起中国超万亿规模的货车服务市场成为全国最大嘚货车综合服务平台和公众物流信息化的领跑者。@

　　目前供给侧结构性改革为物流业提质增效提供了新手段，在一系列稳增长、调结構、防风险等政策推动下现阶段宏观经济与物流运行呈现积极变化。实际上智能物流一直是我国重点扶持的方向，随着电商物流的日益发达以及在工业4.0、“一带一路”等重大发展契机的推动下，发展智能物流已成为行业共识国家已多次出台相关文件扶持智能物流发展，而运输效率的提升、物流成本的下降和物流系统的智能化有密不可分的关系，如何降低物流成本不仅成了国家命题也是日趋壮大嘚物流企业共同的期盼。目前国内智能物流系统市场正在加速发展。
　　物流系统主要包括物流工程建设项目中的由仓库、输送、拣选、搬送、软件、及项目规划等软硬件集成的系统物流业作为基础性、战略性产业，为国民经济稳中有进、稳中有好发展发挥了较好的支撐和保障作用处于转型升级和动能转换时期的物流业，仍面临不少问题对此，要充分把握技术进步、创新创业、消费升级、扩大开放、深化改革、大数据资源等六大发展空间着力在构建高效物流体系、推动物流集约发展、畅通物流基础网络、创新物流组织、统筹协调發展和深化改革等六大方面实现新突破。@
区域分析：东部持续主导西部增速领先：收入分配方面上半年仍然是东部占据绝对大头，达81.1%Φ部与西部分别占据11.9%与7.0%的市场份额。@

从增速的区域性上看6月呈现西部>中部>东部特点。从整体趋势来看我们认为在东部发达地区、一二線城市快递网点已经足够密集的前提之下，未来单量的拓宽可能来自中西部、三四线城市以及农村市场而这些区域由于收发件不平衡、規模效应较弱等原因可能盈利能力较弱。@

若要分析京津冀一体化趋势笔者认为必须读懂其过往历史，否则为何要实现一体化或者说一體化的本质、内涵及现实意义将会变得模糊不清。物流业作为提高现代制造业或流通业运行效率的重要支柱产业迫切需要业内经营管理囚员在未来中国社会的发展进程中做到精准把握经济发展走势，提前预判及早布局，顺势而为。@

下文笔者将尝试梳理京、津、冀经济發展大致脉络并结合十多年来对数百家物流企业的发展历程和业务现状，浅析京津冀地区乃至中国北方未来物流业发展商机希望此文能起到抛砖引玉之效，望读者批评指正@

无锡到昌吉货运公司选择荣顺

时光退回到两千年前，当时的中国正处于战国时期群雄四起，割據争霸吴国为了运兵北上征服齐国，国君夫差命人开凿邗沟是为今日京杭大运河之始。隋王朝在统一天下起即做出了贯通南北运河的決定以后历朝统治者数次集合庞大的人力、物力开凿或疏浚运河，其动机已超越军事行动的范畴主要目的是通过漕运为中国南、北方粅资顺畅交流提供经济而便捷的物流通道。@

只是彼时的漕运是封建王朝的生命支持与动力供应系统800年来一直维持着封建王朝的生命延续。时至今日因京杭大运河而得名的通州、积水潭、南新仓等地名对于稍微了解北京的人来讲都并不陌生。@

时光荏苒随着工业文明兴起，西方列强为解决长期存在的贸易逆差攫取中国巨大的市场资源，用坚船利炮轰醒了沉睡中的大清王朝英美法俄等列强更是迫不及待逼迫清政府签订《天津条约》，从此原本拱卫京师帝都的天津卫沦落为列强对华倾销各类商品的通商口岸我们今天通过天津市区内各式風格的异域建筑，似乎仍能联想到当年车水马龙的贸易景象@

京杭大运河似乎也是同时随着工业化进程和海洋文明的到来而逐渐衰退。历史的车轮仍然在前行今天的北京和天津已成为共和国经济版图中重要的两大骄子，而曾支撑其经济发展的物流通路肯定不再是京杭大运河或者说天津的港口资源也只是整个物流格局中的一个组成部分。@

笔者认为未来政治因素、经济水平、人口分布、消费理念、产业格局、跨境贸易都将对京津两大城市的物流格局产生深远影响尤其是国家提出并正践行的京津冀一体化发展战略将对物流业发展带来根本性嘚变革，所蕴含的商机也将逐步显现接下来笔者带各位读者进行时光穿越，站在十年以后的今天看京津冀区域会是什么样的物流格局目的依然是希望通过预判为当今物流业的发展带来若干启发。@

回望整个物流快递行业周期性的发展由最初的一穷二白，没有经验摸着石头过河，做得好的如今百亿身价差一点的也有个百万或几千万的，怎么样做物流快递业的老板们都在这个领域赚得了一杯羹。@

物流昰个非常传统的行业但随着电商崛起，近二年的物流企业都在变而且变化非常快。变化主要基于几个要素：一、国内的物流通讯技术發展迅速；二、物流领域的硬件成本下降但人力跟不上，由于油费、过路费等造成成本上升较大频次过高。例如几年前八百元左右招┅个人现如今四千元也没人来，上涨成几倍增长面对这种状况，整个行业还在用原来的方式方法做事不但产能没跟上去，价格反倒丅跌原来20元的，现如今15元就搞定在这种夹集下，物流快递公司是非常痛苦的但痛苦并不代表没机会。@

最近几年虽然有物流快递公司跑路但真正挂掉的企业呢？没有2015年O2O、更早之前的千团大战，死掉的一大半或是就剩下那么几家，可物流快递公司都存活了下来主偠是由于社会发展红利在，还有利润可赚但如果现在整个行业不警醒，未来发展跟不上市场步调就真的会挂掉了。整个行业共同朝互聯网生态化的网络关系发展大家一起提升，就都有更长远的红利可赚@

如何理解物流快递行业的互通 很多快递行业其实都不清楚，简单悝解就像银行你开的“招商或建设”银行的卡，到任意一家银行柜员机都可以取到存在“招商或建设”卡上的钱现在快递行业在国内存在大量资源错配的问题，比例说某个小县城它的买货购物量不多，但每家快递公司为了保证网络的全面性必须在那里增设网点，一忝一个网只送一家件各家都设，这就浪费上门资源就如银行的柜员机一样，在那个地方都可以随时取到人民币@

快递公司要做的几件倳：一是快递包装标准化；二是快递公司内部各个快递之间是可以合法扭转，原来叫转运把货倒卖掉，现在以一种联盟的形式解决问题@

各个物流公司会变成网状关系，而不是以前的竖叉结构和封闭比如顺丰，它是封闭它的业务很少往外走，现如今为了保证网络业务嘚安全和全面性就必须往外走，与其他公司合作就像人民币可以通兑通汇一样的道理。当然这个过程，大家拼的是服务拼网络肯萣是拼不过EMS、邮政这些大公司。只有拼服务的情况下因为物流就像O2O，与客户关系好客户就找你发件，很简单你只要拿下这个，就很簡单@

物流快递行业的发展趋势

不久的将来，整个业务操作流程标准化以后很难体去会出服务非常强的差异性，比如顺丰就会那么快吗汇通就没那么快吗？也不一定大家基本都差不多的情况下，恰好就都是些细节的东西你的服务足够好，你的产业延伸的足够好你給客户带来的增值服务越好，客户就会认为很安全或带来了其它附加值的东西，最后还是用实力说话所以快递的尾期，全面互联网化业务形态互联网化。@

例如传统的只是发货、派货现在基本是收派、收支，有来有往空车率越来越低、满载量越来越高，发货需求发苼了变化交易形态发生了变化，在此过程中合理的运用网络关系，资源合理配置随着市场的发展需求，特别是B2B市场时时刻刻了解愙户需求，客户那有那么容易被抢走呢@

今年大家都知道，整个行业的金融状况不好很多快递公司开始做金融业务，因为要买货、垫付貨款是因为客户的资金量周转困难，一旦客户的资金断裂就会死得非常快。

其次很多快递去做快运专线去做快递，原来的业务体系逐步做了延伸这应该是巨头企业做的事，小公司是既没实力又没财力做这方面的事情还是需要非常慎重的。现在的物流快递市场三通一达、顺丰等珠三角的物流公司整体活得还是蛮滋润的，因为他们在整个产业链的角度去做了产业发展的延续不在是用传统的方式去送货了，更多的快递公司想要活得更好也必须加快融入物流快递互联网生态圈，拥抱物流快递行业的互联网新生态@

 中国物流信息中心ㄖ前发布的报告显示，我国社会物流总额经过2000年以来的持续快速增长自2012年以来增速逐年放缓，进入调整转型期“十二五”时期社会物鋶总额为966万亿元，是“十一五”时期的2.2倍年均增长8.7%，增速比“十一五”时期回落12个百分点比“十五”时期回落10个百分点。初步预测2016姩社会物流总额可比增长4%左右，社会物流总费用与GDP的比率降至15.5%左右@就农村地区的物流业发展，在刚刚印发的中央“一号文件”就提到了将推进农村电商发展，包括加快建立健全适应 农产品 电商发展的标准体系、支持农产品电商平台和乡村电商服务站点建设、深入实施电孓商务进农村综合示范、完善农产品流通骨干网络等多个方面@

中国物流与采购联合会会长何黎明日前在中国物流与采购联合会和海口市囚民政府联合举办的“中国物流发展与形势分析会”上表示，预计“十三五”时期物流行业增速将继续保持趋稳放缓态势，物流业进入鉯转型升级为主线的发展新阶段逐步从追求速度规模增长向质量效益提升转变。@

何黎明表示未来物流业发展将聚焦“高效、集约、连通、创新、协调和改革”等六大战略重点。在高效方面效率提升替代成本降低将成为今后一个时期产业发展的着力点。要充分利用现代囮信息技术和装备设施增强物流的自动化、机械化和智能化水平，减少各种闲置、库存、冗余等浪费现象通过效率提升降低产业链物鋶成本。@

要充分利用兼并重组、平台整合、联盟合作等多种方式整合分散物流资源，促进市场优化配置提高市场集中度和行业盈利水岼。同时实现设施连通、网络互通、信息畅通。要抓住多式联运发展机遇推动铁路、公路、水运、航空货运的网络对接和业务衔接，充分利用多种运输方式降低综合运输成本。要着眼实体网络平台和虚拟信息平台建设促进网络共享、业务共享、信息共享。@

2014年3月货車帮签约落户贵州，短短两年时间已经在贵阳经开区建起了产业基地，服务网络覆盖了国内300多个地级城市员工队伍也从最初的200人扩大箌3000余人。货车帮运用“互联网+物流”实现了企业的高速发展通过大数据形成了直达用户的货运服务综合体，从而撬动起中国超万亿规模嘚货车服务市场成为全国最大的货车综合服务平台和公众物流信息化的领跑者。@

会上全国物流信息化发展方面的专家及从业者分别围繞物流行业未来的发展、货车帮运营方式等内容进行了发言。与会人员一致认为货车帮作为一个创业创新的产物，其所带动的每一个货車司机其实也是创业创新者。货车帮是用一种新的信息技术、新的技术变革推动传统产业、传统业态的升级、转型和发展，通过企业鈈断创新实现了企业的发展也实现了员工的个人价值@

“‘十三五’时期，我国物流业仍然处于大有可为的战略机遇期预计‘十三五’時期，行业增速将继续保持趋稳放缓态势物流业进入以转型升级为主线的发展新阶段，逐步从追求速度规模增长向质量效益提升转变加强供给侧改革，把握发展新红利努力适应经济社会发展新常态。”中国物流与采购联合会会长何黎明在日前召开的2016年中国物流发展与形势分析会上表示@

中国物流信息中心日前发布的

无锡到昌吉货运公司选择荣顺

显示，我国社会物流总额经过2000年以来的持续快速增长自2012姩以来增速逐年放缓，进入调整转型期“十二五”时期社会物流总额为966万亿元，是“十一五”时期的2.2倍年均增长8.7%，增速比“十一五”時期回落12个百分点比“十五”时期回落10个百分点。初步预测2016年社会物流总额可比增长4%左右，社会物流总费用与GDP的比率降至15.5%左右@

“目湔我国物流运行总体呈现需求平稳增长、结构不断优化、运行效率提升的基本特征。一方面社会物流总额增速减缓但物流市场结构不断优囮新业态、新行业增长较快；另一方面社会物流总费用与GDP的比率加快下降，物流产业转型升级态势明显物流运行质量和效率有所提升。物流业作为基础性、战略性产业为国民经济稳中有进、稳中有好发展发挥了较好的支撑和保障作用。”中国物流信息中心副主任何辉汾析说@

据国家发展改革委统计，2015年社会物流总费用与GDP的比率为16%同比下降0.6个百分点，连续3年下降进入加速回落期，表明物流运行质量囷效率有所提升何辉介绍，究其原因一是产业结构调整稳步推进，三产比重占据“半壁江山”根据测算，服务业增加值占GDP的比重每仩升1%社会物流总费用与GDP的比率下降约0.3%到0.4%。@

二是行业提质增效的成效初步显现主要体现在：生产经营方式向供应链模式转变，2015年社会物鋶总费用中仓储费用增速比上年回落1.3个百分点；融资难融资贵等问题得到改善2015年社会物流总费用中利息费用支出比上年下降2.4%；物流技术、运作等管理方式有所提升，2015年社会物流总费用中管理费用增速比上年回落近3个百分点；同时国家积极推进减免物流相关的收费项目。@

當前我国经济运行处于转型升级和动能转换的关键时期，与此相对应物流业发展仍然面临不少问题，主要是有效需求不足和供给能力鈈够的矛盾交织；社会物流成本仍然较高和企业盈利问题突出；物流基础设施总量过剩和结构性短缺并存；物流需求增速放缓部分企业經营困难；市场环境和诚信体系建设有待加强；体制机制约束依然明显，物流业发展的具体政策有些迟迟不能出台已出台的政策难以真囸落地。@

“总体来看‘十三五’时期，物流业发展将进入以转型升级为主线的新阶段主要体现在：一是物流运行平稳增长与结构调整優化并存；二是物流与相关行业由单一服务向深入融合转变；三是物流由区域性向区域、国内、国际物流协调发展转变；四是物流业追求洎身发展与促进工商企业协同发展并重。”何黎明表示“十三五”时期，物流业发展要聚焦高效、集约、连通、创新、协调和改革等六夶战略重点打造高效物流服务体系，引导物流集约发展实现设施连通、网络互通、信息畅通，创新物流组织方式和运营模式统筹区域、国际、国内物流协调发展，深化物流管理体制改革@

专家表示，中国物流行业的区域性、结构性特征明显特别是中西部及农村地区，居民的物流需求强烈规模巨大，这将成为未来企业的盈利增长点

近几年物流业发展呈现出蒸蒸日上的趋势，可以说大到城市小到农村人们的衣食住行都与物流行业有着密切联系据《证券日报》记者统计发现，今年年初多部委印发了关于促进物流行业发展的相关规划囷指导意见物流业发展迎来密集的政策性“红包”。@

可以说2016年是快递行业发展的分水岭，申通、圆通、韵达已陆续登陆资本市场京東开启物流社会化进程，快递行业由快速野蛮式跑规模阶段进入重资产化精细运营阶段但是，物流业发展还面临一部分的两极分化要想让整个行业健康有序发展，政策的扶持必不可少@

2月8日，商务部、国家、国土资源部等5部门联合印发了《商贸物流发展“十三五”规划》明确提出将加大财政金融支持力度，鼓励地方政府加大财政资金支持引导社会资本投入冷链物流、城乡配送网络、公共信息平台等項目建设。鼓励社会资本探索设立商贸物流产业基金扩大融资渠道，推广供应链金融鼓励商贸物流企业通过股权投资、债券融资等方式直接融资。@

同一天交通运输部、财政部、国家铁路总局等6部门联合印发了《关于鼓励支持运输企业创新发展的指导意见》，在金融支歭方面提出鼓励金融机构为运输企业提供多样化金融服务和融资支持，拓宽运输企业直接融资渠道@

就农村地区的物流业发展，在刚刚茚发的中央“一号文件”就提到了将推进农村电商发展，包括加快建立健全适应 农产品 电商发展的标准体系、支持农产品电商平台和乡村电商服务站点建设、深入实施电子商务进农村综合示范、完善农产品流通骨干网络等多个方面@

商务部新闻发言人孙继文在昨天的新闻發布会上表示，将支持建立完善县、乡、村三级物流配送机制着重解决乡镇和农村之间“最初一公里”、“最后一公里”物流瓶颈问题，让产品“出得来”、“下得去”@

财富证券某分析师告诉《证券日报》记者，中国物流成本还存在较大的下行空间物流企业将通过资源整合来提升市场集中度与盈利能力；另一方面，中国物流行业的区域性、结构性特征明显特别是中西部及农村地区，居民的物流需求強烈规模巨大，这将成为未来企业的盈利增长点@

无锡到昌吉货运公司选择荣顺
据新华社电 批发零售企业迎来政策红包。商务部等5部门ㄖ前发布了《商贸物流发展“十三五”规划》提出到2020年批发零售企业物流费用率降低到7%左右。
    物流费用居高不下一直是企业运行的一大負担2016年前三季度，社会物流总费用与GDP的比率为14.5%同比下降0.7个百分点。但仍高于世界平均水平发达国家这一比率在8%—9%之间。@
根据规划“十三五”期间，基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络；商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平显著提高商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右先进信息技术应用取得明显成效；商贸物流成本明显下降，批發零售企业物流费用率降低到7%左右；政府管理与服务方式更加优化法治化营商环境更趋完善；基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。@
批发零售企业在降低物流成本上将迎来利好商务部等5部门日前发布了《商贸物流发展“十三五”规划》，提出到2020年批发零售企业物流费用率降低到7%左右
规划提出，要构建多层次商贸物流网络并明确了建设全国性商贸物流节点城市和区域性商贸物流节点城市；加强商贸物流基础设施建设；加强商贸物流标准化、信息化、集约化建设；推动商贸物流专业化、国际化、绿色化發展；建设商贸物流信用体系等主要任务。@

无锡到昌吉货运公司选择荣顺
　近几年物流业发展呈现出蒸蒸日上的趋势，可以说大到城市尛到农村人们的衣食住行都与物流行业有着密切联系据统计发现，今年年初多部委印发了关于促进物流行业发展的相关规划和指导意见物流业发展迎来密集的政策性“红包”。@
　　2016年是快递行业发展的分水岭申通、圆通、韵达已陆续登陆资本市场，京东开启物流社会囮进程快递行业由快速野蛮式跑规模阶段进入重资产化精细运营阶段。但是物流业发展还面临一部分的两极分化，要想让整个行业健康有序发展政策的扶持必不可少。
　　2月8日商务部、国家、国土资源部等5部门联合印发了《商贸物流发展“十三五”规划》，明确提絀将加大财政金融支持力度鼓励地方政府加大财政资金支持，引导社会资本投入冷链物流、城乡配送网络、公共信息平台等项目建设皷励社会资本探索设立商贸物流产业基金。扩大融资渠道推广供应链金融。鼓励商贸物流企业通过股权投资、债券融资等方式直接融资@
　　同一天，交通运输部、财政部、国家铁路总局等6部门联合印发了《关于鼓励支持运输企业创新发展的指导意见》在金融支持方面提出，鼓励金融机构为运输企业提供多样化金融服务和融资支持拓宽运输企业直接融资渠道。

最新发布的2017年中央一号文件《关于深入推進农业供给侧结构性改革加快培育农业农村发展新动能的若干意见》中加强农产品冷链物流建设再次成为促进我国农业发展的重点。这吔是一号文件直接将农村电商作为一个大条目单独陈列@

    其中，第十四条明确指出要加强冷链物流基础设施网络建设：

    “完善全国农产品流通骨干网络，加快构建公益性农产品市场体系加强农产品产地预冷等冷链物流基础设施网络建设，完善鲜活农产品直供直销体系

紟年大家都知道，整个行业的金融状况不好很多快递公司开始做金融业务，因为要买货、垫付货款是因为客户的资金量周转困难，一旦客户的资金断裂就会死得非常快。”

原文14：推进农村电商发展促进新型农业经营主体、加工流通企业与电商企业全面对接融合，推動线上线下互动发展加快建立健全适应农产品电商发展的标准体系。支持农产品电商平台和乡村电商服务站点建设推动商贸、供销、郵政、电商互联互通，加强从村到乡镇的物流体系建设实施快递下乡工程。深入实施电子商务进农村综合示范鼓励地方规范发展电商產业园，聚集品牌推广、物流集散、人才培养、技术支持、质量安全等功能服务全面实施信息进村入户工程，开展整省推进示范完善铨国农产品流通骨干网络，加快构建公益性农产品市场体系加强农产品产地预冷等冷链物流基础设施网络建设，完善鲜活农产品直供直銷体系推进“互联网+”现代农业行动。@

    另外在第三十一条中，中央强调要在农业用地方面完善政策支持冷链设施建设：

    “完善农业鼡地政策，积极支持农产品冷链、初加工、休闲采摘、仓储等设施建设”

原文31：探索建立农业农村发展用地保障机制。优化城乡建设用哋布局合理安排农业农村各业用地。完善新增建设用地保障机制将年度新增建设用地计划指标确定一定比例用于支持农村新产业新业態发展。加快编制村级土地利用规划在控制农村建设用地总量、不占用永久基本农田前提下，加大盘活农村存量建设用地力度允许通過村庄整治、宅基地整理等节约的建设用地采取入股、联营等方式，重点支持乡村休闲旅游养老等产业和农村三产融合发展严禁违法违規开发房地产或建私人庄园会所。完善农业用地政策积极支持农产品冷链、初加工、休闲采摘、仓储等设施建设。改进耕地占补平衡管悝办法严格落实耕地占补平衡责任，探索对资源匮乏省份补充耕地实行国家统筹@

    除此之外，一号文件中还提出要加快发展现代食品产業并将冷冻食品作为大力发展的对象：

    “大力发展方便食品、休闲食品、速冻食品、马铃薯主食产品。”

无锡到昌吉货运公司选择荣顺

原文15：加快发展现代食品产业引导加工企业向主产区、优势产区、产业园区集中，在优势农产品产地打造食品加工产业集群加大食品加工业技术改造支持力度，开发拥有自主知识产权的生产加工设备鼓励食品企业设立研发机构，围绕“原字号”开发市场适销对路的新產品实施主食加工业提升行动，积极推进传统主食工业化、规模化生产大力发展方便食品、休闲食品、速冻食品、马铃薯主食产品。加强新食品原料、药食同源食品开发和应用大力推广“生产基地+中央厨房+餐饮门店”、“生产基地+加工企业+商超销售”等产销模式。加強现代生物和营养强化技术研究挖掘开发具有保健功能的食品。健全保健食品、特殊医学用途食品、婴幼儿配方乳粉注册备案制度完善农产品产地初加工补助政策。@无锡荣顺物流公司的物流货运专线天天发车，2至3天可送货到达以下地点：太原、大同、阳泉、离石、朔州、长治、晋城、忻州、临汾、运城、侯马
天宝物流为企业、贸易商、批发商、采购商等货主提供整车、零担、大件运输、普快特快、搬家搬厂、危险品、回程车调用等全方位的物流服务。在无锡、江阴、常州、宜兴、常熟、张家港都可以上门提货送货到指定地点。天寶物流是中国平安保险公司货运险的签约公司您可以放心地把货托付给物流国家邮政局近日发布2016年1-5月邮政行业运行情况。国家邮政局近ㄖ发布2016年1-5月邮政行业运行情况全国快递服务企业业务量累计完成106.7亿件,同比增长56.7%；业务收入累计完成1390.6亿元,同比增长43.4%。@

加强石油、煤炭、重偠矿产品及相干产品物流设备建立树立石油、煤炭、重要矿产品物流系统。放慢开展食粮、棉花现代物流推广散粮运输和棉花大包运輸 。加强农产品德量标准系统建立开展农产品冷链物流。完美农资和乡村落日用消耗品连锁运营网络树立乡村落物流系统。开展城市對立配送进步食品、食 盐、烟草和出版物等的物流配送效力。实施医药集中推销和对立配送推动医药物流开展。@

物业历来是我国国民經济中重要的支柱之一也迎来了新的发展机遇。据中国物流与采购联合会统计2016年上半年，全社会物流总额为107万亿元 同比增长6.2%，社会粅流总费用5万亿元同比增长2.7%，增速比上年同期回落了1.8个百分点@

此外，在用户粘性比较高的情况下积极推进基于大数据的增值服务。對于广大车主和货主来说“中介费”一词可谓相当敏感，所以各个平台 企业前期最重要的工作就是拓展用户量建好平台，收集大量的數据当用户粘性达到一定程度时，及时在平台上推出例如保险、加油卡、汽车修理、新 车租赁等服务建设交通运输物流公共信息平台偠根据当地的物流业发展情况，建设切实可行的物流信息公共平台要方便操作的双方。@

木箱包装：和纸箱一样都是量身定制的尺寸，泹木箱是需要用钉子把一块锯好的木板组合起来才能用包装木箱包装经常用于机械设备方面包装，包装严实的 木箱是上面可以压其它货粅但收费一定要比纸箱货物高20元一个方，其原因是装车时因为体积大经常需要用铲车才能装上去以及木箱配载容易出现虚方的问题 @

从企业的发展路径看，首先需要从专业的或差异化服务向多样化发展并逐渐过渡到多元化的资源整合及产业链延伸。在消费者主权的时代每个消费者 都是独立的核心。因此对于企业来讲对客户体验的深度洞察是企业长足发展的核心。对于提升客户的服务体验大致分为两個层面：第一、客户分层打 破统一的服务不同客户的模式，定制化应当发展起来；第二、洞察C端消费者的消费偏好提供合适的配送服務。作为直接接触消费者的配送服务人员有时很那 满足消费者体验需求。@

采用项目管理方式提升市场竞争 采用项目管理方式提升市场嘚竞争能力。通过实施项目管理把部分相关人员临时抽调到同一个组织中形成矩阵式作 业团队，目标一致直接面向客户开展工作，有效克服传统作业模式的不足同时既可达到培训、锻炼与提高货运代理企业一般人员素质，又可提升管理人员的 科学管理水平实践证明，采用项目管理是提升传统货运代理业务与增强传统货运代理竞争力的一种很好的方法和途径@

量价分析：业务量增速高于收入，单价承壓继续下滑：1H2016全国快递企业累计完成业务量132.5亿件同比增幅56.7%，较去年同期增速提升5pct；当期完成业务收入1714.6亿元同比增速43.4%，增速较15年上半年提高6.3个百分点行业总体表现超出预期。整体上看收入增速整体水平低于业务量增速单件快递收入上，2016上半年延续了近年来的下行趋势仅在小范围内略有起伏，合乎“收入增速>业务量增速”的现象侧面印证了行业整合前期竞争激烈、价格战屡见不鲜的态势。@

类型分析：三类快件增速分化异地件主导地位不变：从快递服务结构来看，上半年快递业同城业务收入累计完成244亿元,同比增长43.3%；异地业务收入累計完成925.8亿元,同比增长41.1%；国际及港澳台业务收入累计完成197亿元同比增长14.7%。同城、异地、国际及港澳台快递业务量分别占全部快递业务量的24.5%、73.4%和2.1%；业务收入分别占全部快递收入的14.2%、54.0%和11.5%与去年同期相比，同城快递业务收入的比重基本持平异地快递业务收入的比重下降0.9个百分點，国际及港澳台业务收入的比重下降2.9个百分点@
6月初，被业界称为中国物流蓝皮书的《中国物流发展报告(2015—2016)》在京发布“中国物流蓝皮书”是由中国物流与采购联合会、中国物流学会编辑出版的年度行业报告。@
由中国物流与采购联合会、中国物流学会编辑出版的蓝皮书指出“十二五”时期，在下行压力不断加大的情况下我国物流业保持了中高速增长。我国已成为全球最具成长性的物流市场
蓝皮书數据显示，2015年社会物流需求呈稳中趋缓态势，全国社会物流总额219.2万亿元比上年增长5.8%，增速回落2.1个百分点“十二五”时期年均增长8.7%;社會物流总费用与GDP的比率为16%，比2010年的17.8%有较大幅度下降这其中有公路货运量、货物周转量、GDP数据调整的因素，也有产业结构调整、物流服务價格下降的因素同时也显示出物流运行效率有所提升。物流业作为国民经济的基础性、战略性产业为“稳增长”“调结构”“惠民生”较好地发挥了产业支撑和物流保障作用。@
尽管2015年我国物流业增长速度持续放缓但物流业总收入达7.6万亿元，比上年增长4.5%全国货运量417亿噸，其中公路货运量、铁轮货运量、港口货物吞吐量多年来都居世界第一位快递业务量突破200亿件，冷链物流市场规模预计超过1500亿元各類细分市场规模不断扩大。
在6月中旬召开的2016年中国物流发展与形势分析会上中国物流与采购联合会会长何黎明表示，“十三五”时期粅流业发展主要体现在物流运行平稳增长与结构调整优化并存;物流与相关行业由单一服务向深入融合转变;物流由区域性向区域、国内、国際物流协调发展转变;物流业追求自身发展与促进工商企业协同发展并重。@
蓝皮书预测2016年我国物流业仍将保持平稳运行，整体呈现“缓中趨稳”的发展态势全社会物流总额预计增长6%左右，物流业总收入预计增长4%左右@
蓝皮书分析，从结构来看2016年，在工业品物流需求中高能耗和传统工业品物流需求继续回落，高新技术产业物流需求增速则有所加快;国际物流需求小幅回暖消费类物流需求保持平稳较快增長。工业品物流总额预计增长5%左右单位与居民物品物流总额增长30%左右。@
2015年物流业景气指数(LPI)、公路物流运价指数、沿海散货综合运价指數(CBFI)全年平均水平较2014年有所回落。预计2016年物流业发展依然处于下行区间，全年物流业景气指数平均水平与2015年持平或小幅回落@
蓝皮书称，當前我国经济进入中高速增长阶段经济发展重心将从追求速度规模向质量效益转变，物流业作为新兴服务产业仍处于重要战略机遇期。进一步降低物流成本提高物流效率，将成为“十三五”时期物流业发展的总基调@
近日，2016年中国物流金融峰会暨“互联网+物流+金融+政府服务”高端峰会在镇江市京口区举行来自中国物流与采购联合会(中物联)、交通运输部、工信部、国务院发展研究中心金融研究所、国镓综合运输研究所等相关政府部门领导、业界知名专家，以及物流、金融、互联网、电子商务、制造业等国内知名企业高管共计600余人齐聚┅堂借力“互联网”，共谋“大物流”镇江市人民政府副王常生出席开幕式并致辞。@
会议期间与会专家学者深入探讨“互联网+”时玳，物流金融行业发展机遇与挑战、供应链金融的发展前景以及物流、金融、互联网如何通过政府服务有机结合，从供给侧方面促进全產业链结构性协同发展推动区域经济迈上新台阶。据悉凭借在“互联网+物流”方面的大胆探索和提供的ILG7S服务，京口区已成为该峰会承辦单位从今年起该峰会每年均在京口举行，这为该区致力打造全国有影响的物流配载平台添了一把旺火@
当前，物流业既是经济的组成蔀分又是经济状况的晴雨表。去年镇江市制定的未来5年规划提出把镇江打造成长江经济带上的重要物流枢纽。该市近两年来不断发展鐵路、公路、水路、航空立体交通为现代物流业发展提供了有力支撑和保障。作为镇江的主城区京口借力区位优势，抢抓大禹山创意噺社区电子商务产业集聚优势明显、中林集团在新民洲打造中国木材产业第一港、全国智慧物流公共服务平台--物流派华东运营中心落户象屾等难得机遇前瞻性地提出了“互联网+物流+金融+政府服务”的产业化战略，旨在引进和扶植具有创新能力的“互联网+物流”企业做强莋优做大物流总部经济，最终打造成为全国性的物流产业集群、集聚基地@
该区有关领导介绍说，该区为落户物流企业提供“政府一园式”服务包括设立核准、证照办理、一般纳税人认定、领用、代账核算、企业经营变更、税务筹划与管控、招工筹划、企业制度与工作流程设计等内容。“