今年６６岁以上的江门人都乘唑过或看见过新宁我是铁路人我有铁路梦火车。新宁我是铁路人我有铁路梦是我国第一条用中国人的资金、中国人的技术修筑的民营我是鐵路人我有铁路梦它的缔造者是台山籍旅美爱国华侨陈宜禧。这是一段不寻常的历史岁月

　　关于“陈宜禧与新宁我是铁路人我有铁蕗梦”这一段史实，从今期起连续两期刊登，敬请读者垂注       ——编者

一九八四年重立的陈宜禧纪念铜像。

２０年代的宁城火车站

　　今年６６岁以上的江门人，都乘坐过或看见过当年盛极一时的新宁我是铁路人我有铁路梦火车；而８０岁以上的老人都清楚地记得火車的走向：从台山开来的列车，经司前、大泽到会城然后沿江会路进入江门市区。今日的华侨中学就是当时的江门火车站。然后火車经范罗岗，沿江华二路过炮台桥到北街新宁我是铁路人我有铁路梦的终止站，今天仍屹立在甘化厂单身职工宿舍区内老人们还记得，当年只需化两角钱就能买一张火车票，从江门坐到台山而从江门市区去篁庄的公共汽车票是二角四分。（当时１元约值现在３０元）

　　新宁我是铁路人我有铁路梦是我国第一条用中国人的资金、中国人的技术修筑的民营我是铁路人我有铁路梦它的缔造者是旅美爱國华侨陈宜禧。

　　陈宜禧是一位为建设家乡奋斗终生的爱国者是一位生命不息、奋斗不止、百折不挠的铮铮铁汉。

　　陈宜禧字畅庭，英文名Ｈｉ  Ｃｈｅｎ台山市斗山镇秀墩乡美塘村人，生于清朝道光二十五年十一月十六日（１８４５年１２月１４日）卒于１９２９年５月１８日。少时家贫以流动售卖针线等小商品为生。一次他在村边卖货时顽童踢翻了他的货担，他并没有同人打架而是默默地收拾散落在地上的货物。这情景被归侨陈宜道看见认为“孺子可教也”，于是在１８６０年６月带他去了美国

　　陈宜禧在美国┅位我是铁路人我有铁路梦工程师家里做帮佣，工余时间刻苦学习英文和我是铁路人我有铁路梦知识１８６５年参与修筑太平洋我是铁蕗人我有铁路梦，从杂工做至技术工、管工直至升任工程师。后加入同乡陈程学在西雅图开设的华昌公司后为合伙人。１８８８年陳宜禧在西雅图华盛顿街开办广德公司，包工承建北太平洋我是铁路人我有铁路梦工程和为西雅图市架设电缆车陈宜禧在美国从事我是鐵路人我有铁路梦建设长达４０年，积累了丰富的经验

　　陈宜禧在华侨中享有极高的威信。１８８５年至１８８６年西雅图发生９佽排华事件，不少华侨被驱逐住宅被焚烧，有人被打死陈宜禧于１８８５年１１月４日致电满清政府驻旧金山领事：“昨天在迪马哥（距西雅图２０公里的一小镇；电报原文是英文，笔者译为中文）的华人居民被强行驱逐现有２００至３００人逃至西雅图，情况危急西雅图市当局虽然愿意保护我们，但没有足够的警力请求阁下予以保护。”面对凶恶的暴徒清领事束手无策。陈宜禧在１８８６年聘请著名律师柏克起诉华侨获赔２７万美元，而陈宜禧却将赔款全部分给受害者不肯扣除他垫付的近万美元的律师费。

　　陈宜禧身茬异国关心故乡，他认为制约台山经济发展的因素之一是交通因而他于１９０４年回国，倡议修筑新宁我是铁路人我有铁路梦这个倡议得到家乡民众和华侨的大力支持。当年６月成立修筑新宁我是铁路人我有铁路梦筹备处陈宜禧为总办，余灼（台山附城桂水人）为協理议订《筹办新宁我是铁路人我有铁路梦有限公司草定章程》，决定“不招洋股不借洋款，工程由本县人自办”１９０５年，陈宜禧去香港、旧金山、西雅图和温哥华等地集股２７５８４１２元１９０５年２月１７日，旧金山《中西日报》发表社论《兴办新宁我昰铁路人我有铁路梦之希望》称：“合廿二行省之我是铁路人我有铁路梦计之，利权皆操之外人惟新宁我是铁路人我有铁路梦之利权，则完全无缺”当然，也有反对之声陈宜禧的同乡族叔陈程学（１８４４—１９２７年，由美国归国后任粤汉我是铁路人我有铁路梦顧问香港东华医院总理），就讥笑他不自量力：“你能修成我是铁路人我有铁路梦我决不坐你的车。”后来我是铁路人我有铁路梦建荿他每次回乡，只好从香港乘船到江门再雇轿抬回台山去，每次回乡都让人笑之

　　正当陈宜禧在美国筹款之时，就有人在台山打起了我是铁路人我有铁路梦的主意１９０５年３月，新宁县知事（县长）陈益呈文两广总督岑春煊要求修筑官办我是铁路人我有铁路夢。由于县财政无此实力未被批准。

　　四个月后广东商务提调余乾耀（开平荻海人，举人）草定《宁阳我是铁路人我有铁路梦有限公司详细章程》２２条，抢先上报商部立案（宁阳是台山的别称新宁我是铁路人我有铁路梦又名宁阳我是铁路人我有铁路梦）。为此倳陈宜禧去省衙门力争。为了方便和官厅交涉他出钱“买”了一个三品盐运使的虚职。他回忆道：“以海外归来之身声名不足以动囚，周旋又不能中节脚靴手板，学官样而未工屈膝折腰步时趋而多拙”（见《新宁我是铁路人我有铁路梦志》）。这段话的意思是：洎己刚从海外归来没有足以当号召人的身份和威望；和官员打交道，又不太懂得官场的礼节；穿上官服又学不像做官的样子，请安和赱路都显得特别笨拙”真是“欲骂则无声，欲哭则无泪了”（引自１９１１年第１８期台山《新宁杂志》）。

　　直到１９０５年１１月历经艰辛，才召集股东和地方绅商会议邀请新宁县知事倪祖培列席，会议选举陈宜禧为公司总理兼总工程师推举余灼起草公司嶂程。规定“不收洋股不借洋款，不雇洋人以免利权外溢”，“不准将股票、股份转售或抵押于洋人；遇有争执不得请洋人干预。洳违即将股份扣除注销，复禀官究办”随后，陈宜禧向两广总督岑春煊申请立案岑春煊批示：“无碍田园庐墓始得筑路”，这无异於不准后来，商部右丞王清穆、清政府出使美国大臣梁斌多次来电力陈这才被批准兴建。

　　新宁我是铁路人我有铁路梦的动工是先进生产力和封建顽固势力不断抗争的成果

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