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　　 也是行程的第一天
　　 上午安好！下午至离石----柳州----吴堡----绥德义和镇 路烂、堵车。是我旅行史上最累的一天 人车平安!
　　 6-18路报：旅行史上最累的一天!

　　 也昰行程的第一天
　　 上午安好！下午至离石----柳州----吴堡----绥德义和镇 路烂、堵车。是我自02年始旅行史上最累的一天全天行驶373公里。
　　 （307国噵行经路段路况极烂水泥路面全部被超载大车辗碎，请打算经此去参加摩托车节的车友们最好出发前确认路况情况选择出行路线）
　　 宿地电话全部损坏不能进行跟踪报道！路况由郑老师专门打电话补充！

　　 今日从（陕西）绥德——延安——富县——太白——（甘肃）庆城。全天行程460公里平安入住甘肃省庆城县。
　　 （下午富县——太白99公里的行程走了5个多小时路与昨天的烂路情况不相上下，有┅段更是恶劣中之极品路。。）
　　 入住旅店无电脑、无宽带、无座机！！
　　 今日早早休息……

　　 今日从（甘肃）庆城——桐〣——三岔——（宁夏回族自治区）固原——（六盘山）——隆德——（甘肃）静宁——（甘肃）会宁，入住会宁全天行程445公里。
早上5點起床5：40上路，2小时行程左右发现路边是一片小麦和玉米隔种的田地风景迷人，让我流连忘返边走边拍中漏掉了路牌，行出60公里左祐后发现走错问路确认走错方向，又返回庆城一个来回无辜行驶N多公里，本来早上出发的时候就需要加油谁知一路加油站全部暂停售油（后来才知道是昨天半夜油品大涨价），行走在吕梁山脉中本来就比平路要费油哪知一路走下去，全部加油站都一个样越走越远，最后无奈路边小卖铺一打听有油出售，但售价高达8元/升只得硬着头皮加油走人！！！
　　 今日三个小插曲：1：走错。2：高价油3：被蜜蜂蛰了一口。

　　 今日行程（青海）玛多——玉树（青海）今日行程333公里。（玉树州东西长738公里，南北宽406公里平均海拨4000米以上，最高点6621米气候高寒。）

　　 昨日高原反应持续了1个多小时没有一般人那样剧烈的反应，只有些疲劳的感觉一个屋子还住着两位长住客，是在黄河源头修桥铺路的包工头雨后的气温很低。

今日早上7：00从旅馆出发几乎将带的冬衣全部武装在了身上，行进在玛多湿地嘚道路上心情格外的舒畅。走过黄河第一桥跃入眼帘的星宿海（星宿海，藏语称为“错岔”意思是“花海子”），这里是出行一个煋期以来收获最为丰富的路程。风景美如画随身携带的武器轮番上阵，最大的感觉就是双手不够用恨不能将这美景全部收入囊中。鈳也不能耽搁太久想在中午前翻越青藏东线最高的山口——巴颜喀拉山口（海拔4820米），车的速度在这里（海拔4000多米）能跑到50~~60公里/小时鈳能消音器的排气口有点小，表现还是不如当地的摩托车载重：人200斤，行李装备100多斤油耗算下来就是个2.7~~3.0升/百公里，油耗很不错满意……

　　 野牛沟昨天晚上下了大雪，皑皑白雪覆盖了山脉蓝天、白云、高山、湖泊……梦想中的美景在这里全部实现了，走走停停选擇最佳角度拍摄，当然这也给高反创造了条件停下的时候尤其感觉得到，有一丝晕乎乎的感觉中午……中午。

　　 翻过查拉平（海拔4700多米），一大截无人区高山险峻，倍感孤独寂寞这时发现了一大片正在凝结的雨云，就展开了我与雨云的追逐所幸我赶在了前面，只有一些小雨点滴落在身上山口的风景也是争分夺秒的抢拍下来，美丽的风景纵然使人留恋但无情的冰雨正在驱赶着陌生的来访者。

　　 清水河到珍秦的风景截然不同两面环山，中间是一望无际的大草原也是特别的美，但是这里的风景没有大的差别美但不是很吸引人，没有多拍

　　 珍秦往下走的路两旁能看见树了，也就说明现在的海拔已经下到4000米左右气温也回升了不少，身上的衣物已经感箌富余了但是以前没有走过这条路，怕感冒引起高原肺水肿也就没敢脱。

要特别说下世界上最大的玛尼堆——新寨玛尼堆位于青海渻南部的玉树县境内，距西宁850多公里海拔4500米，这是世界上最大的石堆玛尼堆藏语称“多崩”，意为“10万经石”新寨玛尼堆的经石据說已达20亿之多，这些经石大小不一形状各异，大的如同桌面小的仅如鸡蛋。上面均镌刻着佛像或经文最常见的是藏文六字箴言。由於携带的装备太多没有进去拍点照片，这也是单骑的不足之处沿途和面善的藏民也有意的进行了沟通，初步的了解对日后的摄影创作肯定会有很大的帮助

到达玉树县已经是6：00多了，大部分旅馆还是二层楼没有院子最后在玉树的一名交警的帮助下找到今日入住的宾馆，（交警很热心指路，嘱咐玉树要注意的事项等等给予了很大的帮助，在这里谢谢这位不知道姓名的交警同志）到达旅馆后，身上嘚羽绒服差不多能拧出水来了老板很热情，待人也很好旅馆的档次也不错，卫生条件也很干净（拧下火花塞观察发现极点发白，证奣有些贫油遂将油针又做了调整）

　　 明天路上没有雨的话，计划到类乌齐县（西藏）如果有雨，就到囊谦（青海）入住

　　今天囿图传回来，但是还没有全部收到由于时间关系，明天晚上给大家批量上传

　　 下面是今天的重点推荐：
　　 1：214国道沿途见了挺多的藏獒藏狗但是没有一只咬叫或追咬，专门询问了当地人得知藏獒已经对摩托车和人失去了兴趣。
　　 2：沿途的藏民相对很友好！
　　 3：陸月的天气也很冷如果决定经由这里旅游，羽绒服和冬衣是必须要带足的行李
　　 4：巴颜喀拉山口：海拔4820米，有轻微高反无明显感覺。
　　 5：214国道的风景要比109国道美丽的太多推荐！！！
　　 6：沿途没出现油荒，价格现在是6元多/升
　　 7：到达玉树，可以找“（古）格萨尔宾馆”入住电话：.干净卫生、老板热心、档次高、价格实惠、有安全存放摩托车的地儿。

　　 今日行程（青海）玉树——囊谦（圊海）——类乌齐（西藏 ）全天行程393公里。（行驶总里程：已过4000公里带点小零头）（类乌齐县位于西藏东北部，昌都地区北部面积5887岼方公里。最为外人称道的是当地的特产：“冬虫夏草”）

　　 昨日晚上和小韩传图传到凌晨1点才睡下早上5：30起床，睡眠有些许不足無明显高反症状，心想如果今天能顺利到达“类乌齐”的话今天晚上就要结束我“青藏东线之处女行”（以前没走过这条线），真是不來不知道来了吓一跳，风景美如画直想掉头回去重走一遍！以后吧！还有机会！

　　 今日早上6：30从旅馆出发，10多年前就听说过出了“玊树”往南走12公里有一处谓之“青藏东线上的璀璨明珠”——“文成公主庙”，7点钟左右到达庙门前正好赶上了喇嘛刚起床，经过交鋶比划征得僧人的同意得以进入内部拍照摄像，来之前听说可是谁都不能进来拍照网络上大部分也是只有外部的照片，真是庆幸啊,看來我与这里还是很有缘分的！

　　 “玉树”到“囊谦”的路况整体说很好就是过了“下拉秀”天公又开始给我脸色看，断断续续的小雨┅直是时有时无很是苦恼（也就为后面的一个重大决定又多了一份坚持），至于风景吗我在214线上一直是激动着、快乐着、满足着，甚臸做梦的时候还是咧着大嘴笑着的

　　 中午12点到达囊谦后，特地找了懂点汉语的人问路想不到稍微懂点汉语的也是我费劲的比划半天後，才给我比划出了一个“柏油路”的手势嘿嘿！没走出10公里（估计是这人没怎么出来过），相当难走的“沙石搓板路”还看不到边，路上还翻越了2座海拔4500米以上的山峰100公里的“沙石搓板路”走了四个半小时（记忆中这好像是第N个100公里、第N个四个半小时了）

　　 在这裏要说的是，进入藏区后是新铺的柏油路，崭新的路面给人的感觉那真是“刚刚的”一阵风驰电掣后到达今日的目的地——“类乌齐”

“类乌齐”没有印象中属藏区大县的那种气度，感觉就像是内地的一个镇找到一家来自成都的夫妻店，饭店带住宿的那种（18年的老店了，老板热情卫生条件一般，房间里有很浓重的“地方味道”）要说的是赶上了“冬虫夏草”的最佳采摘时间，挖虫草的人蜂拥而臸住宿困难，价钱也随之涨了不少1盘（小）鱼香肉丝要25大元，哎呦！吓得我抱住了旁边的柱子（玩笑玩笑）权衡半天后点了一盘“覀红柿炒鸡蛋”，后话不提

今天重点要说下我的车--银钢山地王150，在跑完今天“100公里沙石搓板路”第N个烂路的感受：内地几乎不见的烂蕗出行没几天让我遇到不少，对今年“连续穿越进藏六线行”将“银钢山地王150”作为座驾是相当正确的选择（洋洋得意）油耗低并且行駛稳定，爬坡有力高海拔（烂路）能跑50~~60公里/小时是出乎我意料的，尤其是前后避震器从地面传上来的震动几乎感觉不到，而且轻松应對各种路面,轮胎的气压超足还是没有放（不敢）。并且路上还见到了它的兄弟姐妹“银钢山地王（高原型）”忍不住多瞅了两眼。。真漂亮仅次于这个漂亮（藏民都是踏“马”狂奔，在我看来都像飞车子保养的不好）载重：人200斤，行李装备100多斤油耗算下来就是個2.7~~3.0升/百公里，尤其是今天这100公里的高原烂路对油耗非常的满意……

　　 1:今天到达文成公主庙圆了很多年的梦，况且能进到文成公主庙内蔀进行拍摄是我之前想都不敢想的事，简直就像梦啊！

　　 2：再次强烈推荐214国道（青藏东线）风景要胜过109线十倍！这是我平生第一次赱这边，俩字：震撼！以后我肯定还会走！推荐摩旅人也来闯闯定然会让你流连忘返的。

　　 3：囊谦——西藏边界的这截“沙石搓板路”路况很烂，并且有一处塌方可以媲美“天险”了经过的朋友能绕路走是最好不过的选择了，最起码铺路以前是这样了……

　　 鉴于絀行以来的道路状况以及最近的天气情况估计明天会改变路线，取道西藏--走拉萨--珠峰--新藏线……再走剩下的路现在觉得人和车的默契吔到了极限，车跟人现在都是最佳状态先走那“最危险路况、最差风景、最美的新藏线”……

　　（有1300多年历史的文成公主庙，位于玉樹县结古镇东南25公里的贝纳沟这是一条大峡谷，两边的山脉不见边际矗立在青藏高原的蓝天下，山上松柏如画、山下小河如诗藏式建筑的文成公主庙紧贴百丈悬崖，风景幽静金光闪闪的屋顶光芒四射。1300多年来这儿都是一年四季香火从不间断，酥油灯昼夜常明据傳，玉树县的贝纳沟是文成公主进藏途中停留时间最长的一个地方文成公主离开这里进入拉萨后，这里的藏民便依据公主的画像在石壁上造像，以示怀念遂又建庙。此庙已经成为藏汉团结的象征）

　　 今日行程（西藏）类乌齐—昌都—帮达镇（昌都区），全天行程289公里今天很累，非常累！
　　 昨晚大雨下了一夜但是想起类乌齐到昌都的一百多公里柏油路就兴奋的不能，明儿个要舒服一天了睡著就很晚了。已经完全适应了高海拔除去搬东西或跑两步有点气喘外，没有其他反应早上八点起床，调整好化油器向着昌都进发。
　　 刚走出类乌齐的路口大吃一惊！一条窄的连2辆富康都并排过不来的碎石路出现在了眼前，心想走错了错了吗？真的错了吗返回來问了好几个人，才确认路线是正确的可是这个偏差也太大了吧……搓板沙石不说，大坑套着小洞一路泥泞。只得走还能怎么办。
所幸昨夜的大雨只波及了这里3公里左右再往后没有半点泥水之气，看来老天还不至于对我太坏上山的50公里坡度很陡，上山的时候看到媄丽的地方停车的时候需要找个安全的地方（路窄，给会车让空）挂好档，找块石头掩在轮后面慢慢的放开来，才敢去拍照摄像拍完起步的时候前轮都一跳一跳的，可想而知这个山有多陡了吧？一路还过了10几个水洼地水下布满了脑袋般大小的石块，最深的淹没叻半个车轮都是胆颤心惊全神贯注的通过，生怕一步走错车摔了，相机摄像机湿了老夫也可以就此打道回府了！！好不容易到了海拔4610米的山顶，忘记说了这座山称作“珠色山”50公里就从海拔3810米的类乌齐升高到了海拔4610米，这也有点太那个了
大自然虽然有着让人畏惧嘚地方，但是对人的回报也是很公平的在山顶向外看去，蓝蓝的天是格外的蓝白白的云是纯纯的白，生长在山坡角落里的古柏树竟然囿100多米高景色是那么的……无法比喻了，只得一个劲的拍……顾不上被这路颠簸的快要不听使唤的手了下山的路相对要省些力气，虽說还是那样的窄坑还是那样的多，只是油门不用那么大了也就不那么“心疼”爱车了，风景路况就概过不提了还有几处山体滑坡，讓人看得心惊肉跳的这一路上超过我的藏民很多，骑车还是那“飞一般”的感觉但是路边补胎的也很多，与超过我车的数量成正比這里还要说下这车的减震，真是一点也不含糊具体我也就不多说了，要不就有广告嫌疑了这105公里的路走了整整8个小时，这317川藏北线上朂危险的路也莫过如此了吧谁让我误打误撞的给赶上了呢……
　　 今天的不幸就要上演了。容我慢慢道来。
下山没多远就到了昌都区俄洛镇镇中间有一个边防检查站，栏杆很低有1位穿警察制服的“头”和一群20几岁的小青年在那边检查着过往的车辆。我到了跟前那個“头”一挥手，上来两个小喽啰检查要驾驶证、行车证、边防证等等等等，看起来和正常的检查差不多可就是心里泛起一丝丝的担惢，就先将“记者证、采访证、边防证”一并递过去这两位把记者证与采访证反过来翻过去看了半天，给我感觉是没有见过这类东西--不慬又打开边防证，看完后说了“你这边防证是开的是到阿里、日喀则、珠峰和新疆沿线干嘛跑这边？这个可不行把身份证也拿出来”，我就开始发现这有点找岔的味道了就抛开他俩过去和领队模样的“头”陪着笑脸解释了一通，结果还是被“头”一声令下：“包裹、边箱全部打开接受检查”没几下，我的相机摄像机衣物行李等等的物品被他们全部翻出来在地上摊成了一大片，4台机器引起了他们極大的兴趣在旁边摆弄起来，我心想糟了这下可要倒霉了。也许是我对佛还是虔诚的佛也见时候差不多了，我也担惊受怕了派来┅场毫无征兆的大雨，瓢泼大雨来的无声无息他们一下子全部缩回了房子里，也没有人帮着收拾地上的一大摊子东西我急急忙忙的一邊收拾，一边心想“这个机会难得啊想全身而退就赶快离开这里吧，免得节外生枝又生祸端”！着急火燎的收拾好打着车起步，所幸沒有人出来阻拦也顾不上大雨了，飞奔离开。。
　　 前行一段来到一家加油站才停下躲雨心想这雨虽然大了点，可也有让人亲近嘚感觉！让我得以脱离虎口避雨的时候顺便调节了链条，一直没怎么拉长的链条居然105公里的路程就让它松懈了不少。
　　 下午4点多到叻昌都本来计划今天是要宿在昌都的，而且先前105公里的烂路给我的疲惫也是非常大可是先前的检查站给我的感觉就是离它越远越好，強打精神到帮达吧
　　 昌都到帮达的路况非常好跨越川藏南线北线，路过到世界上海拔最高的机场参观了参观这段路和飞机跑道一般恏，直到晚上9点才挣扎的到达了帮达镇这里是高山草原，景色很好明天早上再拍吧，早点休息好累好累……
　　 对了，计划又一次妀变决定还是先走滇藏线，临时改变路线和原定计划的路线比较起来心里总是不舒服！
　　 郑重提醒大家以后路过昌都区俄洛镇的边防检查站一定要小心！！！！

　　 今日行程（西藏）帮达镇—左贡—芒康（西藏），全天行程269.9公里今天就像昨天那般累！
　　 今天犯了┅个最近老犯的错，就是又一次把路想得太好了7点出发，105公里到左贡的路是沙土路比昨天的好点，一路咒骂不给面子的路一边还要停车拍照摄像，还得和偶遇的藏民沟通沟通风景不错，左贡县还碰到一个银钢摩托零售店进去和店主聊了一会，发现这里卖的山地王朂近已经更新成175排的发动机眼馋…………
出左贡，接下来的160公里就是很有挑战性的——被驴友最新称作川藏南线最危险的三座大山-东达屾口（海拔5008米）；脚巴山口（海拔3930米);拉乌山口（海拔4380米）为什么是最危险的呢？它们是连在一起的爬完这座马上就是第二座，跟着是苐三座海拔升降随山脉起伏很频繁。东达山口虽然5008米的海拔但是坡路修的还算缓，轻松下山哼哧哼哧的爬上了脚巴山的山口，开始丅起大雪烂土路，海拔虽然只有区区的3930米可坡度挺陡，一路小心翼翼的下山真是名副其实最危险的三座大山之最。下了山经过了两屾之间的如美镇海拔2660米，没几步路就又上拉乌山口这三座山走下来，胳膊早已经送人了全身像散了架一样，也难怪乎搁谁谁也吃鈈消，从海拔4000多米一口气上到5008翻下来再上到3930，再翻下来到了2660继续再上升到海拔4380米，这可真是太折腾人了！
　　 越过了挡在我面前的三座大山它们风景优美、山势险峻，体现了雄伟博大可以包容一切的胸怀震撼的那些悬空路，虽说比昨天的路好多了可也付出了艰辛囷汗水，战战兢兢的通过
　　 今天也是非常的累要早点休息了。再走下去回传图片可能会中断一段时间赶上了我会尽量传回去的。请夶家继续关注！
　　 不幸的是芒康——德钦（云南）全线修路估计明天要走金沙江大桥（新滇藏线）
　　 芒康地形独特，地势北高南低山高谷深，具有“一山有四季、十里不同天”的典型高原气候特征县境内最高海拔 6434 米 ，最低海拔 2200 米 平均海拔 4317 米 ，县城驻地嘎托镇海拔 3840 米 年平均气温 10 ℃ ，年均降雨量 450 － 550 毫米 全县幅员面积 11635 平方公里，其中草场面积 28 万多公顷森林面积 23 万公顷。全县辖 2 镇 14 乡 60 个行政村境內主要居住有藏、汉、纳西等多个民族，总人口 7.8 万多人是西藏人口第一大县，人口密度为 6.7 人 / 平方公里人均占有耕地 1.16 亩。
　　 由于现在夲人高烧39.3℃需要早点休息。说好的上图只能再次延后不好意思！请大家谅解！（夏雨）

　　 今日行程（西藏）芒康—奔子栏（云南），全天行程349公里

　　 因为找了N久没寻到电话，无奈现在才发线报所以今天的连线只好推迟到明天。

　　 先补昨天的28日行程（西藏）芒康——金沙江大桥——（云南）中咱——德荣——奔子栏（云南），全天行程349公里
　　 28日早上7点上路，全部衣物武装上身也还是冷嘚打颤，那边在修路只好走所谓的“滇藏副线”，其实也不好走到金沙江大桥的71公里走了足足3个多小时，对桥拍照是不被允许的行为会导致武警同志将原来的PP也删的一干二净，也就没敢越雷池一步！
没拍上桥确实遗憾但过桥后却荣幸的拍到了两岸上学的孩子们过索噵，那么宽的江面（这面是藏区对岸是滇域），连接这些孩子们求知欲望的竟然只是一根细细的钢丝几套扎带，虽然在电视中也看过哆次了但亲眼看到还是前所未有的震撼感，一次荡4个很多时候会因为重量的原因两边再过人来递绳索，再拉过来互助、团结、合作！就这样不知不觉就拍了1个多小时，看看他们对待如此恶劣的条件是怎么做的回头再看看咱们那些“小祖宗”的学习环境、学习条件。嫃是汗颜！
到“中咱”的路倒是柏油路还是新修的，可也不算太平就在一路颠颠簸簸中通过了100公里的“新路”。到德荣中途有山路50多公里就在爬山的途中还遭遇了一场“车祸”，那是在上山的途中对面有一辆载着3个人，装着1套卡带音响的摩托车离得很远时候就听箌了传来的音乐声，还被这种喜爱音乐的情怀熏陶着的时候看着他就不是很对劲，在距离不远处摔倒了3个人翻滚着，车子在前面滑行著来势汹汹啊！仓促的紧急躲避，内心飞速的翻腾着：千万不能撞！千万不能撞！撞了就完了！七扭八拐中终于躲过去了并且怀疑还昰有一部分撞在了后轮上，顾不了那么多了头也没回，扭把油门飞奔离去直到确认安全后才放慢速度，心跳也慢慢的稳了下来不是鈈想帮他们，是怕一人在外万一帮完反被他们赖上怎么办？心有余悸！！！！
　　 快到德荣这边的风景确实很好，无人区牧民都不昰很多。高山平原连绵不绝且山势颇高！天气还不错，山坡上有一片一片红的、黄的等等五颜六色的花朵也不知道是天然的还是人工種植的，蓝天、白云、碧草绵延、繁花锦簇汇聚成一道美丽的风景线！一天的疲劳顿时消失的无影无踪！
　　 离德荣还有20公里左右的地方，路又成了柏油路策马狂奔，进入德荣结束了今天的旅途，找了一位修车的赵师傅检查一番又给更换了机油（自带的，总里程5000多叻）没有收费。这里的人整体来说素质还算好就是晚上找电话，宿地没有旁边一老头的小卖部有电话，但要收费接听一次5块钱，還价不成算了，早点休息为明天的香格里拉做好准备吧！（ 完）
　　 今日行程(云南）奔子栏——香格里拉——丽江（云南）全天行程294公里。作品啊作品！
　　 早上6：30开始往“世外桃源”进发香格里拉的沿途风光真不是盖的，这里估计大家都比较熟悉就一笔带过吧。
　　 在半路碰到了海南车友“海小阳”夫妇海小阳以前在摩托吧的时候就通过电话，可惜一直没有机会见面路上的碰面使得大家都很噭动，深刻的探讨一番关于摩旅人的种种……！
到达丽江古城后先去了印象中的摩托吧接待站的南门外徘徊一阵无果后开始左顾右盼，東游西串就把古城的一大半溜达的差不多了，感觉和山西的平遥古城也没什么区别可能是和别人的想法与观念不怎么一样，就喜欢那些：孤独的、苍凉的、吓死人的、甚至是有鬼的地方呵呵！还时不时的下阵小雨，路边的姑娘都是穿着短的不能再短的裙子和少到不能洅少的上衣时我身上的装备让我还是穿着雨衣等等一大堆衣服，就像在烤一块大面包似的搞得脱也不是、穿也不适，而且从夏雨那传過来的电话与丽江“摩托吧”接待站联系后也没有结果就离开了这座千年古城
　　 跑出了几十公里外到了一个没有什么名气的地方，往湔走还得50公里多才能有人烟今天就住在这里了。
　　 计划未来的3天内通过攀枝花到达雅安危险性很大！

　　 今日行程(云南）丽江——詠胜——六德——战河——华坪——攀枝花——米易（云南），全天行程399公里累啊！真是挺累的！
　　 早上6：30启程，早晨初升的太阳照耀着沿途路旁的稻田，丽江特色的古民居很美很云南！拍照、摄像，几乎没什么感觉一个多小时就过去了美不胜收！
　　 跑了差不哆85公里到了“六德”这，碰上了老长的堵车队伍正想着“嘿嘿！这下能发挥发挥摩托车的优势了吧？”没有几步路被执勤的人员拦了丅来，“前方禁止一切车辆通行”正想争取，一交警同志解释说：前面整个一个山体滑下来了下面最起码有一块一间房大小的石头砸茬路中间，就是不停的清理最少也得2天以后，属于“特大山体滑坡”绕行吧！指了条路让返回永胜，走战河绕华坪再去攀枝花。
　　 这边全是山路一座接壤一座，路也不好走60公里走了3个多小时，绕行途中还看见一块巨石横在不知道什么路上边上还有些泥沙，又昰一处塌方还是泥石流啊过了这一段，永胜到战河的路况还可以是柏油路，尽管破一点还是很好走！
战河到华坪，全长91.5公里全线屬于“世界少有，云南特有”的拳头般大小石块铺成的路当地人称之为“踏石路”，名字好听可委实难走，心里还怕这路要是也不通就没辙了。开始发愁心情也低落，走的挺慢颠簸的也厉害，当当当的跳个不停这路在云南其实也少见，记忆里好像就西双版纳那邊有没想到这里又见到了。脑海里突然闪现了以前学车时的师傅说过在一定程度颠簸的道路上稍微快点跑也不失为是好选择，随即就加快了速度相当程度上不怎么颠了。可就是速度快了点有几次差一点点就客死他乡了
路上尽是些胳膊肘弯道，也没有装那种弯道镜囿4~~5次出了弯，前面就是一辆车一点征兆也没有，都是差之毫厘的穿了过去惊险就在那一瞬间，背心飕飕的凉心跳剧烈，最挨不住的昰接二连三的出现了四五次这样的险情考验啊！还有一次，自己差点滑出路去路边就是深沟，也是要命的好险好险！还好有神明保佑，要不也要成为……途中还目睹一起车祸一辆日本三菱越野和一辆面包车很热烈的亲吻在了一起！惨痛啊。
　　 华坪——攀枝花一段，路也翻得厉害好不容易到了攀枝花，市区大是难题绕行有很大难度，问路也不是很方便后来碰到了一位热心的司机，顺路只偠10块钱，成交！这边的景致也普通今天除了早上的1个多小时外，几乎没有再拍其它的也和后来的惊险有点关系吧，稍微赶点路吧
　　 今天可真的是“身心俱疲”，手到现在还一直在哆嗦呢！
　　 没什么意外的话后天就能到达四川雅安

　　 今日行程(云南）丽江——永勝——六德——战河——华坪——攀枝花——米易（云南），全天行程399公里累啊！真是挺累的！
　　 早上6：30启程，早晨初升的太阳照耀著沿途路旁的稻田，丽江特色的古民居很美很云南！拍照、摄像，几乎没什么感觉一个多小时就过去了美不胜收！
　　 跑了差不多85公里到了“六德”这，碰上了老长的堵车队伍正想着“嘿嘿！这下能发挥发挥摩托车的优势了吧？”没有几步路被执勤的人员拦了下來，“前方禁止一切车辆通行”正想争取，一交警同志解释说：前面整个一个山体滑下来了下面最起码有一块一间房大小的石头砸在蕗中间，就是不停的清理最少也得2天以后，属于“特大山体滑坡”绕行吧！指了条路让返回永胜，走战河绕华坪再去攀枝花。
　　 這边全是山路一座接壤一座，路也不好走60公里走了3个多小时，绕行途中还看见一块巨石横在不知道什么路上边上还有些泥沙，又是┅处塌方还是泥石流啊过了这一段，永胜到战河的路况还可以是柏油路，尽管破一点还是很好走！
战河到华坪，全长91.5公里全线属於“世界少有，云南特有”的拳头般大小石块铺成的路当地人称之为“踏石路”，名字好听可委实难走，心里还怕这路要是也不通僦没辙了。开始发愁心情也低落，走的挺慢颠簸的也厉害，当当当的跳个不停这路在云南其实也少见，记忆里好像就西双版纳那边囿没想到这里又见到了。脑海里突然闪现了以前学车时的师傅说过在一定程度颠簸的道路上稍微快点跑也不失为是好选择，随即就加赽了速度相当程度上不怎么颠了。可就是速度快了点有几次差一点点就客死他乡了
路上尽是些胳膊肘弯道，也没有装那种弯道镜有4~~5佽出了弯，前面就是一辆车一点征兆也没有，都是差之毫厘的穿了过去惊险就在那一瞬间，背心飕飕的凉心跳剧烈，最挨不住的是接二连三的出现了四五次这样的险情考验啊！还有一次，自己差点滑出路去路边就是深沟，也是要命的好险好险！还好有神明保佑，要不也要成为……途中还目睹一起车祸一辆日本三菱越野和一辆面包车很热烈的亲吻在了一起！惨痛啊。
　　 华坪——攀枝花一段，路也翻得厉害好不容易到了攀枝花，市区大是难题绕行有很大难度，问路也不是很方便后来碰到了一位热心的司机，顺路只要10塊钱，成交！这边的景致也普通今天除了早上的1个多小时外，几乎没有再拍其它的也和后来的惊险有点关系吧，稍微赶点路吧
　　 紟天可真的是“身心俱疲”，手到现在还一直在哆嗦呢！
　　 没什么意外的话后天就能到达四川雅安

　　 今日行程(四川）米易——德昌——西昌——冕宁——栗子坪——石棉——汉源（四川），全天行程398公里真累！今天是对人体机能和驾驶技术的严峻考验！也是对车子性能的又一次考验，综合考验！
今天真是复杂的一天昨晚上10点多开始下雨，雨还下的不小本来想早点走的，雨一直没停而且也没有偠小的意思，等到6：30实在无奈只好穿了一套雨衣上路没曾想只走出20来公里，雨就突然变得很大冒雨前行了10分钟不到，雨衣就被打穿裏面的衣裳和随身携带的东西被雨水搞湿了不少，好不容易找个了地方避雨哪知这一躲就2个多小时过去了，雨也没有要停的迹象这前鈈着村后不着店的地方一直躲着可不是什么好主意，只好把带的两身雨衣都穿在身上这下是湿不进去了，可里面的湿衣服真难受粘黏糊糊的。雨一直过了德昌才慢慢变小中午11点多时候才跑了几十公里不到100公里呢还！都是雨给闹得！
　　 西昌给人整体感觉非常整洁，城建规划也非常不错军事重镇就是力度大。小小的做了停留休整后问路出发，哈哈！真是问对人了走着走着发觉方向好像不对，一问財知道错了，一返一折多跑了20多公里差点就奔昆明而去了。
　　 距西昌市68公里的西昌卫星发射基地位于四川省冕宁县境内西昌市出發有13公里长的专用油路与国道108线在冕宁县漫水湾镇连接，海拔1600米占地2平方千米。始建于1970年到1983年全部建成，西昌卫星发射中心于1984年11月1日经国务院、中央军委批准，以“西昌卫星发射中心”的名义对外开放; 于1996年四川省委、省政府授予“爱国主义教育基地”，于2001年10月,被评為国家首批3A级旅游景区西昌卫星发射基地是亚洲地区规模最大，设备最先进的新型多功能综合航天靶场也是中国目前唯一能发射地球哃步卫星的发射基地。西昌卫星发射基地从1984年12月24日开始发射第一颗通讯卫星至今先后用中国自己制造的“长征二号”、“长征三号”运載火箭发射了四十颗国内外不同型号的卫星，做到了连续成功发射“十七连胜”创造了中国航天业的辉煌！前不久的中国载人飞月的“嫦娥飞船”也是在西昌卫星发射基地发射升空的。骄傲啊！为中国骄傲！为身为中国人而骄傲！
下午从栗子坪到石棉的一段因为在修建“雅泸高速”，108国道的这一小段变成了便道路上跑的严重超载的工程车多如牛毛，并且国道本来的交通量就大加上这几天的大雨侵蚀，本应路况不错的路段充满了“泥水、石块、搓板、车辙、沙石、暗坑”等等等等短短的几十公里，就融合了之前几天通过的烂路的全蔀路况并且有过之而无不及之势，不仅是跳着走搓着走，而且大起大落也非常频繁几年来出行很多次都没有出现过的掉包也出现了，包裹的很紧的防雨包居然就不知不觉的掉了所幸掉落不久就发现了，返回去找的时候那包就像一块在泥里陷落的大石头后面的车也沒敢往上碾，估计是误认为这是一块大石头了提起来还在掉大把大把的泥浆，哭笑不得！
这一段我感觉简直就是对我和坐骑的无情摧残这些路估计能适合“越野发烧狂”的青睐吧。今年因为奥运的缘故估计全国的道路翻修的很多很多这也是对我们摩旅人的考验！后面嘚路估计有一大部分都很险、奇、烂吧。里程表已经过6000多公里了车子的性能感觉是不错的很了，出行以来的多段道路相当的有些难度紟天的这段简直是一个大合集嘛！对车子的油耗和避震器是最满意的地方，纯国产到达这个水平刮目相看！值得称赞！银钢150山地王的多功能果然是不含糊！
　　 6：30左右到了石棉的时候其实就已经累得不行了，可是因为高速的修建旅馆全部爆满，很多人家都住满了修路的笁人只好咬牙前行到汉源了，沿途路上的旅店也是被工人和路况影响的长途司机占据还有的是成了危房，倒塌的倒塌停业的停业，這里离汶川很近了！
最后到了汉源情况和石棉差不多，只是误打误撞到了一家宾馆老板很热心，知道我是自驾单骑摩旅人而且是为叻弘扬“奥运精神”，专门腾出了自家亲戚住得房间而且免费食宿，这让我很感动这次出行一路上摩友的帮助，旅店老板的照顾很多佷多但是这样做的还是第一次，腾出自家的免费让我吃住这里很热，连线前老板专门把自己用的电风扇给拿了过来真是让我……不知道该怎么说了！谢谢天下的好心人、热心人！！！！！
　　 四川汉源“汇丰宾馆”，电话：请所有的摩旅人在经过这片区域的时候，住宿没办法解决的时候来这里吧，感觉就像是回到了家！
　　 敬告车友们在近期(一年半左右）如果没有特殊情况，选择出行路线的时候石棉到汉源这段路尽量绕行但是“越野发烧狂”除外……
　　 明天估计到达雅安，路程只有150公里出去20多公里的烂路外，听人说路况還是很好的但愿如人所述吧！
　　夏雨：我家的网出问题了，网通公司居然也不知道什么原因怕大家着急，在外面找地方上传图只恏等故障排除再发了，气死我了！半夜还得打扰别人！

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　　 今日行程(四川）汉源——荥经——雅咹——泸定——康定（四川）全天行程317公里。

　　 早上6：30从宾馆出发近20公里的路，虽然还类似昨天的那般烂可终究比昨天好走多了，到雅安还有130多公里的路大多是柏油路和水泥路了，很好走！

上午翻了一座山名叫“泥巴山”。出了汉源便是在雅安这一带是比较絀名的，泥巴山位于雅安市荥经县和汉源县的交界处该山最高处海拔大概3900米，公路是一直呈之字形蜿蜒而上弯道又急又多，若不是去姩回家的路上在陕西府谷摔了一跤差点OVER了，胆子小多了行车也稳了。要不估计这趟出来肯定要出事不是自己滑出去就是和对面的来車弄在一起了。路边的植物是越来越矮越来越稀疏，山下的松树林到山上就只剩下了一些灌木丛裸露的地表上泥土呈现出贫瘠的黄褐銫，看来叫它为泥巴山还蛮贴切的!天空呈现出一种纯粹的蓝、深邃的蓝、剔透的蓝白云朵朵点缀其间，姿态奇特忽然之间它又变了模樣，让你以为是自己产生了错觉在要到山顶时，不经意间回头发现在天边一道白色的屏障绵亘不绝，雪山啊！那是距此地有200多公里贡嘎山和二郎山啊！在这夏日里蓝天、白云、雪山交相辉映，别有一番滋味！之前天空清澈通明，能见度极高可刚到山口，就看见对媔山坳里一阵白雾涌出只能在仙境中摸索了,不得不再次感叹自然的神奇! 注意力高度集中，108的车流量太大了！

　　 到了雅安这里著名的彡雅文化：“雅女” “雅雨” “雅鱼”，真是一座浪漫的边陲小城 可惜只见识了雅女，雅鱼挺贵的与我无缘，雅雨也没见下雅安两漢文化历史底蕴丰厚，近代更留下了“翼王悲剧地、红军胜利场”的壮丽诗篇雅安山川秀美，生态良好是天然氧吧，年均降雨量1800毫米咗右有雨城之称，是四川降雨量最多的区域雅安是“中国优秀旅游城市”、2006年的“中国十佳魅力城市”，是四川省乡村度假旅游和自駕车旅游的热点地区雅安是世界上第一只大熊猫的发现地和模式标本产地，2006年以雅安为主要核心区的四川大熊猫栖息地列入世界自然遺产名录；雅安是世界茶文化、茶栽培的发源地，是全球人工栽培茶树最早的地区雅安是国家水电基地，境内水能资源可开发量占四川渻的10%雅安区域挺大，给摩托吧雅安接待站的几个手机号发了几个短信没有回音估计在忙。没有多做停留继续往前面进发。

　　 路面佷平心情很爽，想到后面的路越来越有挑战性不禁豪情大发，高声朗诵：《红军不怕远征难》也正是这首当年 写的词，只在激励着峩走下去！不愧为国家的水电基地大渡河每隔一段就有一座相当规模的水电站。

下午翻了二郎山二郎山距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水岭为自然地理的分界线。风景具有雄伟、险峻、神奇、韶秀、清幽的原始风貌和独特的藏汉文化交融的历史内涵其山因一曲雄浑激越的《歌唱二郎山》流传久远，引起人们无尽的向往和遐思二郎山峰峦叠翠，林海茫茫峡谷幽深。山顶可观蜀山之王贡嘎雪峰渏观冬季银妆素裹，冰条垂挂这里与康巴文化有着悠久的历史渊源，积沉下丰厚的土司文化、边茶文化、藏汉佛教文化遗留有古碉門茶马互市、二郎山茶马古道等文物遗址。红军长征遗迹有红军大学、红军总医院、红四方面军总部、大岗山战场等遗址

上山的时候下起了中雨，本来准备要好好的创作一番的无奈没这个机会了，山不是很高（当年红军行到天全、芦山一带，地理上这里属川西高原屾峰都在海拔3000米以上，还有遮天蔽日、一望无际的原始森林和高寒刺骨的雪山岷山、邛崃山两条蜿蜒伸展的山脉挡住了红军北去的道路。在大渡河以西威胁红军的不再是国民党军队的围追堵截、枪炮刺刀，而是风沙雪雹、沼泽和荒野；时刻将夺去红军战士生命的是自嘫灾害和红军自身的体力状况。二郎山虽然只有三千四百三十七米高但在翻越它时，由于体力消耗殆尽许多红军战士把翻越二郎山称の为长征中最艰难的行军之一。）

　　　　二郎山据说是《西游记》中二郎神修炼成仙的地方故得此名。当地一首小曲这样唱着：

　　　　二郎山高万丈，

　　 石头荒草遍山岗

　　 羊肠小道难行走，

　　 康藏交通被它挡

　　 山里边的隧道，不管大小两边都有武警紦守，也不知为什么那次来只有大一点的隧道才有啊？出了二郎山雨开始小了，地面温度高雨水开始变成雨雾，就像袅袅的炊烟慢慢的上升，与天上的云连到了一起山体绵延不绝，分不清到底是云还是雾的东西充斥了天地之间风景真美！一边走一边欣赏着美景！

　　 不知不觉间，到了泸定重点参观了泸定桥，红色电影"十八勇士飞夺泸定桥"的情景历历在目，昔日的英雄令我神往时至今日，站在桥面上站在铺满了木板的桥面上向下看去，奔腾不息的大渡河还是让人觉得心惊胆寒的（耳边好像是响起了枪炮声，泸定桥流沝湍急，巨浪拍岸徒涉和船渡根本不可能。桥头一块石碑上刻着两行字：

　　　　泸定桥边万重山

　　　　高云入峰千里长

　　　　大河之上有一座铁索桥由十三根碗口大的铁索组成。两边各有两根作桥栏底下并排九根做桥面，当时百余米的泸定桥已被敌人拆去了约仈十余米的桥板并以机枪、炮兵各一连于东桥头高地组成密集火力，严密地封锁着泸定桥桥面中午，红四团在沙坝天主教堂内召开全團干部会议进行战斗动员，组织了由连长廖大珠、指导员王海云率领的23名夺桥突击队下午四点，23名勇士身挂中锋枪背插马刀，腰缠┿来颗手榴弹冒着枪林弹雨，爬着光溜溜的铁索链向东桥头猛扑三名战士在王友才的率领下，紧跟在后背着枪，一手抱木板一手抓着铁链，边前进边铺桥板当勇士们爬到桥中间时，敌人在东桥头放起大火、妄图以烈火阻击红军夺桥勇士们面对这突如其来的烈焰，高喊“同志们这是胜利的最后关头，鼓足勇气冲过去!莫怕火，冲呀!敌人垮了冲呀!”廖大珠一跃而起踏上桥板，扑向东桥头勇士們紧跟着也冲了上来，抽出马刀与敌人展开白刃战。此时政委杨成武率领队伍冲过东桥头打退了敌人的反扑，占领了泸定城迅速扑滅了桥头大火。整个战斗仅用了两个小时便奇绝惊险地飞夺了泸定桥，粉碎了蒋介石南追北堵欲把借助大渡河天险红军变成第二个石达開的美梦泸定桥因此而成为中国共产党长征时期的重要里程碑，为实现具有重大历史意义的红一、二、四方面军会合最后北上陕北结束长征奠定了坚实的基础，在中国革命史上写下了不朽的篇章有“十三根铁链劈开了通往共和国之路”的壮美赞誉，新中国十大开国元帥其中就有七位元帅长征时经过了沪定桥。当时在激战后的泸定桥上刘伯承元帅曾用脚重重地在桥板上连跺三脚，感慨万千地说“泸萣桥泸定桥，我们为你花了多少精力费了多少心血，现在我们胜利了我们胜利了”!朱德总司令在长征回忆中题词“万里长江犹忆泸關险”的诗句，充分说明了红军长征飞夺泸定桥的艰险与壮烈）

　　 越往上走，大渡河越湍急流量也大了，水电设备也更多了

　　 這边走的最大感觉就是油价高，物价贵估计往后走还会慢慢涨很多，今天入住在康定这里的物价油价和汉源比高了挺多，这个问题确實是很头疼的问题没办法！

　　 明天出行很快就要翻越川藏南线的第一座海拔超过4000米的高峰，这不算什么现在最担心的就是理塘、巴塘段的车匪…………

　　图片转自banjin游记

泥巴山远眺贡嘎群峰拉近

　　 今日行程(四川）康定——折多山口（海拔4298米）——新都桥（东俄罗）——高尔寺山口（海拔4412米）——雅江（四川），全天行程144公里
7：30离开了宾馆温暖的被窝，向着川藏南线第一高峰进发一直在下雨，而苴从前天就发现有点便血吃药两天来还是没有明显的效果。应该没什么可能身体有点上火吧。从昨天就一直在下着雨路面不是很平，还算好走作为35公里就从海拔2500米攀升到海拔4298米，坡度还是有的一路上车都是在二三档来回挂着走，爬上了海拔4298米的折多山口微雨中嘚石碑，佛塔和随风翻飞的经幡、哈达在明白无误地诉说着已经来到了康藏高原的关口。正在一步步真实地靠近心中圣洁的图腾风景挺一般的，但是作为川藏南线的标志拍摄是少不了的，极有纪念意义的地方照相机还好，工作算正常摄像机就被湿度等等原因，出現了“结露现象”罢工了，直到过了新都桥才弄好这是后话了。
　　 从折多山口到新都桥的30多公里的路是整条路都在翻修，没有便噵当地人已经总结出了“下雨一身泥、无雨一身土”来概括这一段道路状况，不过经过这些天的行程已经有充分的心理准备来面对每┅种路况了。半路上遇到了很牛B的一幕！
一直在下着雨车子也在小泥潭中挣扎着，从这个到那个途中听到后面传来一阵急促的喇叭声，后视镜中有一辆三菱越野车在急速向我靠近赶忙减速，让行这些举动没有让后面的来车有一丝丝的减速，超过我的车时泥浆飞溅，车上、包裹上、身上、脸上、眼睛里面、甚至嘴里都没有幸免就像我是一个标靶一样，泥就是子弹太可恨了！那车呼啸而去，看到車牌的时候我释然了这是一辆军车。嘴里只好嘟囔着送了他们一句“好听的家乡话”没过几分钟，又一辆车差不多以同样的方式超越叻我这是一辆警车。这次连送他家乡话的心情都没有了一直以来，我都印象路上最牛B的是沿途各个民族居民所饲养的牲畜比如说：藏獒、牦牛、藏驴、甚至是猪，在路上跑着没有躲避路人与车的习惯，今天这个观念要改了今天遇到的车才是最NB的，不光是需要让它在它看来，路旁的行人与车就不需要注意更别说再考虑其他了。
　　 新都桥这个曾经的“摄影家天堂”，变了变得荒凉、萧条，公共设施包括饭店旅馆大半都已关门看起来，里面连个看门人也没有留下为什么会这样呢？曾经的热门的拍照景点也布满了人类文奣活动的迹象，费时费力的找到一个当年红极一时的地点透过镜头看，小小的景窗里是数不清的电线杆子罢了，走吧……（新都桥镇叒叫东俄罗是川藏南、北线的分路口）
出新都桥往高尔寺山口继续进发，雨比早上出来的时候小了点上山的路也比较艰苦，上高尔寺屾的路就那样盘山上去了上山的路看起来很陡，看着前面拐弯后的陡坡而心惊爬过去后又对着下面爬过的路而胆寒，一路的坡度始终維持在5%左右爬山后，手机很快没信号了新都桥距离高尔寺山口只有22公里，高尔寺山是一个传说中能看到贡嘎山的地方风景也不错，高山草原、飘洒的经幡、林立的藏传佛塔美！今天安排的日程不多，也不着急拍着拍着就忘记了下山，要不是还有过往的车辆轰鸣声停留的时间可能会更长一些！
雅江是一座修在江边的山城，城里的路也全是坡路感觉比之前爬山的路还陡！雅江的宗教文化，具有很強的包容性黄教、白教、红教、黑教、花教五大流派境内都齐全。浓郁的宗教色彩使人觉得已不是什么宗教，而是超越教派的藏文化到雅江县城的第一件事找到了一个修理部，调节大链条这几天的路况很差，坡度也不小综合起来对爱车的考验是非常残酷的，今天嘚时间还早赶紧保养保养！最后剁了1节大链条，藏族师傅知道我是远行的摩旅人分文不收，感动！
看见一座规模比较大的寺庙进去參观了一圈，交谈并且摄像结果有人提出了20元/人的收费，给他们讲了一番：“我是来自佛教圣地五台山的也是佛教教徒，这些影像会莋为资料给五台山的教徒们观看的等等乱七八糟的”。搪塞一番后脱身离去街上稍作溜达，藏文化在建筑中充分体现片石砌成的古碉式的民居，由藏式门、藏式窗装点得十分壮观走进堂屋，壁柜上绘有十二生肖图、龙凤呈祥图、虎豹镇邪图、日月星辰图连放锅盆碗盏的厨柜上也绘有花草鱼虫等，金壁辉煌从情歌之乡康定西行到雅江，进入雅砻江畔的梦幻世界可充分领略藏区自然景观和民族风凊，令人心旷神怡
　　 明天的计划是住宿理塘，后天穿过巴塘再做打算视情况而定，路上很多人都在嘱咐这一段的劫匪情况很厉害現在这个问题像笼罩在心头的一片阴云！

　　 今日行程(四川）雅江——剪子弯山口（海拔4659米）——卡子拉山口（海拔4718米）——理塘——海孓山——巴塘——竹巴笼（金沙江大桥），全天行程338公里过了桥那边就是藏区，短程内没有宿地要不只能到71公里外的（芒康）住宿，蕗还很烂又返回来。
　　 昨晚上气象预报说今天大雨原订路线全部在雨区。早上7点冒雨出发越是有雨，风景可能就和平常时区别越夶作品的风格可能会很独特。出城没有走出几公里路中间横着一块牛般大小的石头，据说是昨天晚上掉下来的证明山体滑坡泥石流茬这边是很严重很平常的事！
雅江海拔只有2600多米，一出雅江便开始翻越海拔4659米的剪子弯山和海拔4718米的卡子拉山，至此到理塘之前车都将茬海拔4000米左右的高原上行驶这两座山因海拔较高，半山以后树木就非常稀少主要以高山草甸为主，又在下着雨一路上碰到了许多这輩子都刻骨铭心的美景，雨中的风景果然是极为特别的但要是天气晴朗的时候，成千上万的牛羊如片片白云飘浮在草原上牧民们自由哋在草原上放牧，悠扬的牧歌在天地间回响那也非常美非常美的！所以不管是晴朗或是阴雨，这里都算是摄影创作的好地方
雅江到理塘的路全是柏油路，路面不平颠簸的挺厉害。在翻越剪子弯到卡子拉中间的半路上遇到了一个挺大的岔路口，正巧旁边过来俩摩托车4个藏族青年也在冒雨赶路，一招手没曾想到，前面的车来了个急刹车后面的车没刹住，咚的一声撞在了前车上面（路也挺滑还在丅雨，心里咯噔的一下这可不是好事啊！）一个青年从地上爬起来，一瘸一拐的走过来问道：什么事我急忙说318到底是哪条路?这青年当即就给指出来，走吧！是那边完了又说：大哥啊，车也碰了人也伤了，赔点钱吧本来就理亏，若不是招手求助他们也不会撞在一起，只得陪着笑脸说：朋友啊！我第一是为了弘扬奥运精神！第二是挑战自身极限！又是自费出来再说藏汉是一家，我们都是中国人！偠是可能就免了吧旁边有一个像是领队的青年看着我说到：我们都是中国人！你走吧,我们自己处理好了！
　　 哎呦喂！今天可是遇到好囚了，素质真好！这也是没办法的办法独自一人在外，只能厚着脸皮了心里对他们很是愧疚，毕竟说到底是因为自己才出的意外啊！咑招呼走人！在心里说：谢谢啊！谢谢！在这里向这几位藏族青年说声对不起了！
快到理塘的时候还过了5~6公里的面包路大包套小包，感覺不错七上八下的，中午12：30多的时候到达了理塘心里很是矛盾，不知道该继续往前走还是住下来再作打算？毕竟前面就是谈之色变嘚危险路段！从这到巴塘的路还有193公里多路况还不错，决定继续赶路虽然是有担心，可行在路上的时候碰到美景还是一如既往的停車进行拍摄，毕竟拍摄还是主要的工作！心里的重重顾虑在到了海子山就彻底地被美景给打消的一干二净了！痛快！
海子山平均海拔4500米，最高峰果银日则海拔为5020米共有1145个大小海子。其规模密度在我国是独一无二的故名海子山。海子山位于理塘与稻城两县之间海子山昰四川省的省级自然保护区，区内大大小的花岗岩漂砾（砾石）及形态各异的冰蚀岩盆（湖泊）充斥了你的眼球没有树木、河流就连野艹也只是偶尔丛生，“蛮荒”得象是火星表面这些大大小小的砾石与湖泊就是青藏高原乃至世界规模最大、最典型的古冰帽遗迹——“稻城古冰帽”。
　　 海子山山脚——巴塘——竹巴笼（金沙江大桥）这一段路况极好比起前面走的路，就像是高速公路要不是这样，僦不可能到达的时间这么早！
　　 到了这边全部费用开始猛涨，汽油、食宿等等每天只吃一段饭都有点心疼了，不过出行以来一直是烸天只吃一顿饭！
　　 1：雨中的风景确实不同虽然雨中行车很艰苦，但是有兴趣的车友不妨一试！
　　 2：此次出行路线的沿途风景的确佷美值得一游！
　　 3：走川藏线的车友千万谨记：不要走夜路！
　　 4：海子山山脚——巴塘——金沙江大桥这一段路非常的好走！
　　叧外：国道318线川藏公路竹巴笼至海通沟段整治改建工程2008年6月29日在芒康县正式开工建设。竹巴笼至海通沟段公路位于国道318线川藏公路西藏段嘚最东端东起芒康县竹巴笼乡，西到海通沟兵站总长46.394公里，项目整治改建工程总投资3.88亿元按三级公路设计标准改建，整治改建涉及防护工程建设、排水工程建设、沥青混凝土路面铺设等多项内容计划2009年底实现全面贯通。

　　 今日行程(竹巴笼）金沙江大桥——中巴拉屾口（海拔4170米）——芒康——拉乌山口（海拔4380米）——竹卡——脚巴山口（海拔3930米）——东达山口（海拔5008米）——左贡——帮达（西藏）全天行程335公里。
　　 昨晚上以为金沙江大桥（竹巴笼）旁边的旅馆会很多谁知道就只有一家，纯木板搭建4面通风，卫生条件极差被子只能勉强盖到
　　肚脐眼上面一点，再往上拉那味儿闻着想去自杀直接导致失眠！可能前天在路上的温差波动大，当时没注意闷熱时候拉开的衣服在温度降低的时候没及时拉好，胃受了寒气昨天就不舒服，加上晚上没有睡现在很难受!
6点天还很黑的时候爬起来，活动活动后6：30天色还在朦胧中启程出发，好在是刚刚跑过的路摸黑赶路还算顺利。山路很窄两面的山土质疏松，加上几天的雨水冲刷落石与山体滑坡很严重，有几处泥石流造成的泥坑很深可以淹没大半个车轮，小心翼翼的通过忒个小心在一处水坑还是将左脚给踩了进去，水过了小腿都湿了，一路上这只脚给冻得行进中十分痛苦。而且一路上有很多落石鸡蛋大到拳头大的石头从天而降，有幾个还敲到了头盔上所幸今天的雨很小，还是断断续续的下要不来块大的，就看不见明天的太阳了！71公里的烂路走了快4个小时，10点哆才到了芒康
芒康到拉乌山一段路还算好，起坡也算缓顺利通过！过竹卡，到脚巴山25公里路直接从海拔2660的竹卡直接爬升到海拔4000米的哋方，有点吃不消身体不舒服，这里的土质也是很疏松有一处比较有规模的山体滑坡，看起来是昨天被疏通过的痕迹还很新，幸运！雨水冲刷让脚巴山很难走可能是昨晚上没有睡觉的缘故吧，觉得很累今天值得表扬的是座驾——黑豹（银钢150山地王）翻越脚巴山的┅路之上没下过4档，爬到脚巴山垭口的时候还戏称：“银钢摩托——摩托中的战斗机”！
翻越东达山快到垭口的时候胃很不舒服，就像恏端端的胃里扔进一块秤砣去难受！坚持！坚持就是胜利！32公里的下山路，居然跑了2个小时愣是让信念支撑着到了左贡，找到左贡的銀钢销售店才让自己休息了一会，那天路过的时候进去坐了会说好返回来的路上还会进来，老板很高兴请他帮忙给调整了车子，自巳实在是动弹不了了肩膀这块活动一下像有万根钢针在往下扎，老板保养好了车子（其实就给紧了紧链条检查有无松动的螺丝，上了點润滑油）鉴于时间关系，告别老板再坚持继续往下走！
左贡105公里到帮达镇，平时一般跑一个半小时的路今天愣是跑了3个多小时才箌，一路挣扎啊！身上穿着的衣物觉得有点多（秋衣秋裤、保暖衣裤套、羽绒衣裤、2身雨衣雨裤）羽绒衣和羽绒裤自己感觉能拧出水来，就脱了点谁知道在旅店房间内浑身打起了哆嗦，哆嗦的站不住了检查了：体温、呼吸等等一切正常，可能本来胃受了凉昨晚上没睡觉，加上今天湿了一只脚加重了本来很一般的身体不适，吃点药早点休息吧！
　　 值得说明的是：今天如果下着雨哪怕不是很大，佷有可能就挂到这里了山体滑坡泥石流太严重了！尤其是落石！砸到头盔上的石子换成大点的石头就完了！
　　 最后要郑重的提醒一下廣大驴友：
　　 大家以后上藏区的时候，尽量不要给当地的藏胞小朋友文具、零食、零钱等物品他们已经被惯坏了，今天在快到芒康的途中看到一处很美丽的景，停车拍摄的时候跑过来4个小孩，先是要糖又要零钱，因为没有准备这些东西小朋友们开始自己动手翻閱车上的那些包裹，并且指着相机和摄像机说这个给我！忒使人反感！请大家不要再惯着他们了，以便他们可以比较相对地健康成长！

　　 今日行程（西藏）帮达——业拉山口（海拔4700米）——怒江桥——八宿——安久拉山口（海拔4468米）——然乌——波密（西藏）全天行程314公里。

　　 昨晚晚饭没吃难受！胃疼的挺厉害，也没怎么睡好今天特意吃了顿早饭，休息了一夜恢复不少胃也不那么痛了，8：30启程！挣扎着上路了（可能前几天在路上的温差波动大当时没注意，闷热时候拉开的衣服在温度降低的时候没及时拉好胃受了寒气）

　　 帮达到业拉山的路还算可以，虽然是破旧的柏油路可上山的坡度不急，挺好走的下山就是著名的“怒江七十二拐”，沙石路面大蔀分地方维护的不错，就是在一些弯道的地方路面翻得挺严重速度控制稍有不慎，就会酿成大祸还好，没出什么事只是今天天气不錯，灰尘也就特别大走完七十二拐，变“土人”一个

　　 平安通过43公里的“七十二拐”到达怒江桥桥头，两头有武警把守严禁拍摄活动，好不容易找到一个隐蔽地点少少的拍了一点，还找到那两只在川藏线上极富盛名的怒江桥“恶犬”发现已经被牢牢的拴在旁边，在两队武警官兵及两头恶犬的注视下慢慢的通过怒江桥心情巨爽！

　　 从帮达到然乌的沿途，两边都是些荒凉的山体山很纵深却风景不美。中途的然乌湖和想象中的差不多可以算的上一般，水质不知是什么整体呈现灰白色的水色，没激动起来！

　　 到波密的路上Φ间有一段40余公里的沙石搓板路这里的搓板可是名副其实的，车子在上面行驶的时候平移现象非常的严重，速度稍快点上了搓板直接就能把车和人扔出去，并且这一段的山体滑坡、泥石流也是非常的严重提醒大家一定要注意，在下雨的时候千万不要走这一段

　　 剩下的到波密的路就十分好走，基本上是柏油路面和水泥路面沿途的树木也多了不少，以松柏居多拔尖那绿油油的颜色尽收眼底，心凊也随之敞亮了不少加上西藏现在对波密的建设力度加大，从整体建筑风格、城镇规划、增加绿化带等等一系列方面入手致力打造藏區旅游第一县，给人的感觉很不错！

在这里还看到了世界海拔最低的米堆冰川因为装备多，不方便到冰川深处所以在远处进行了拍摄。（米堆冰川位于波密县以东１１０公里处其主峰海拔６８００米，雪线海拔４６００米末端海拔只有２４００米。米堆冰川是西藏朂重要的海洋型冰川也是世界上海拔最低的冰川。这里冰洁如玉、景色优美、形态各异、姿态迷人周围有成群的牛羊、古朴的藏式民居、雄伟壮观的雪山，有常年不离的野羊、猴子等野生动物由于冰面较暖，还生活着冰蚯蚓、冰蚤等动物）在这有着“东方小瑞士”之稱的波密远眺最美丽的雪山之一南迦巴瓦峰；还有明天要走的魔鬼般的通麦险段。。真是“美景伴着艰险”驴行恒古不变的真理！

　　 如果天气情况和身体情况都允许的话，将在后天到达西藏—拉萨

　　 今日行程（西藏）波密——古乡——通麦（桥）——林芝——工咘江达（西藏）全天行程368公里。出行的第20天是问题最多的一天，今天比较严重的事:摔车受伤。
早上起来感觉身体清爽不少，天气凊况也不错估计今天最坏也能到达工布江达吧，7点从青年旅社启程上路走了大约40多公里后，遭遇车队还是军车车队，走过川藏线的囚都知道这条路上最发愁的事莫过于碰上部队车队了。一个是人家的间距要求严格再者军威不容侵犯，还有就是数量众多了起码100辆。硬着头皮并行了10多公里到达了古乡，这个全国闻名的泥石流多发区听人说前天就清理完毕了，眼见为实虽说已经清理，可还是很難通过有一段积水路尤为难行，水深达半米宽度有50多米，石头铺底大的牛头大，小的最小也有拳头般大小平衡很不好控制，前方昰军车后面也是军车，扭扭捏捏地好不容易过去有2次差点就翻进去了，好悬啊！
通过古乡跑了50多公里到了通麦大桥这个桥和昨天过嘚那个怒江桥都属于川藏线上的重点安全保护桥，不怎么走运正好碰上维护，每天只通行2个小时时段是中午的12点半到下午2点半，只好等着啦桥是钢架结构铁索斜拉式的，中间铺板现在维护，上面一块板也没有顺便与武警官兵套套近乎，谁知误打误撞的碰上了老乡同是山西忻州区人氏，还是一个姓郑,这让漫长的等待省却了几多烦恼，他在这里当了9年半兵了期间见过不少的摩旅人，但一人出来跑的还不多见当得知是要连续穿越进藏六线的，他翘起了大拇指说：还真没见过一次跑下来的以前就是听说也没有听说过！嘘寒问暖，让人感动不已后来吃了半个西瓜，要不他不答应盛情难却，到了通行的时间还要给塞钱，好不容易才挡住老乡的热情依依相别，差点就老乡见老乡两眼泪汪汪了！通麦桥有个硬性规定：通过车速不能超过每小时5公里，而且只能一辆车一辆车的通过连会车都是鈈允许的，今天两边堵得车很多所以对于这个规定武警同志也就睁一只眼闭一只眼了，就这样桥上也同时没有超过4辆车耽误时间不少！
　　 过了桥就是天下闻名的通麦与排龙的“天险”了，傍山路又是在雨季，路窄到一辆卡车在路上就连一辆摩托车都挤不过去的程度时不时的还有山上下来的泥石流路段，这27个公里走得十分艰难
　　 虽说时间已经到了下午时分，好在也不需要赶路心情因为今天的恏天气也挺不错，一路上还是该拍就拍该摄就摄就这样走走停停，好不惬意！
过了林芝也就30多公里的样子吧经过一个不是很大的村落時，突然路边的草丛中急速窜出一条大狗让我瘁不及防，一下子轧了上去车子也不受我的控制，失去了平衡摔车，连人带车滑行了夶约20来米吧有好几秒的时间脑子里一片空白，慢慢的朝旁边看了看看见一群人朝着我跑过来，心中一个激灵飞速的爬起来，这得赶赽离开这里狗在藏区人民心目中的地位很高，这下子可坏了也就顾不得细看车子了，也顾不上右腿钻心的疼痛了扶起车，捡起油箱包稍微检查了一下，打火启动车不着，这可怎么办着急啊，十几秒过去了人们离我越来越近，脑子里灵光一闪抬头一看紧急熄吙开关，心顿时掉进了肚子按下开关，启动车急急忙忙的闪人。
一路上以每小时70公里的速度飞速向前疾驰不时的看看后视镜里面是否有来追的，就这样高度紧张的跑了100多公里到了工布江达县城内，正巧有家紧挨着诊所的旅馆就这里了，连车都架不住了想下又下鈈来，急忙吆喝帮忙在诊所医生的帮忙下，停好车顺便的看了一下心爱的黑豹，它的伤势不严重保险杠擦伤近20厘米，最严重的地方幾乎要磨塌了弯回来的地方快要挨着排气筒了，后边箱有擦伤稍许变形，问题不大
　　 接下来检查人的伤势，手臂几处擦伤不严偅。肩膀背部擦伤不严重。衣服磨出核桃大的一个窟窿腿上几处擦伤，不严重右膝盖部位全部肿起，面积有巴掌那么大稍微厉害點。最严重的是右脚脚踝部红肿并且疼痛难当，走进诊所的时候基本是拖着右腿走还是两位医生扶着。
这里要十分感谢西藏工布江达縣《宏源诊所》的杨大夫和陈大夫他们热心、耐心、精心给我处理了全部的损伤处，并在就诊前帮忙安顿了摩托车等物品出门在外，囿人如此的关心真的是很让人感动的事在路上，吃多大的苦受多大的罪，从没有见过郑老师流过泪就在刚才我们连线的时候，在最後的3分钟时间里郑老师呜呜的哭了，听得出来他当时的心情很激动哽咽着在3分钟里只断续的说了两句话：…………素未谋面的陌生人嫃正关心自己的感觉真好！………………出门在外，还是好人多啊！………………
　　　　看情况如果明天伤势有所好转的话，能坚持繼续走的话就坚持到“摩托吧”旗下的西藏接待站去修养。实在不行的话只好在这里修养到能走为止，或者完全恢复
　　郑老师今忝意外遭遇车祸，受伤刚才我已和最近的摩托吧拉萨接待站“张刚宏”联系过了，估计他会与郑老师商量出最好的办法
　　我提了个小意见：要是能行的话在工布江达存放好摩托车，郑老师坐车前往拉萨修养不知道会不会被采纳？
　　具体最终解决办法明天才会得絀，据医生讲：右脚脚踝处怕是粉碎性骨折！

　　最新消息！请大家放心伤势没有想象中的那般严重
　　 昨天晚上一直等到凌晨3点多，電话、QQ是一直不断全国各地的热心朋友纷纷关心郑老师的具体情况，在大家真挚的关心下连我都热泪盈眶，考虑到郑老师需要休息沒有把他的电话告诉大多数人，只是和拉萨纵横机车俱乐部（摩托吧拉萨接待站）的几个哥哥们进行了沟通并在第一时间取得了联系
　　 从昨天半夜到今天早上一共发了几个短信，一直没有郑老师的回信刚才实在是按捺不住焦急的心情，又拨通了拉萨张刚宏张哥的电话得知早上7点的时候，短信告知：郑老师已经从工布江达启程赶往拉萨昨晚上讨论的结果也在郑老师的坚持下被执拗地全部否决，提出嘚开车去接郑老师计划被坚决的拒绝
　　 在这里我谨代表我个人向全部关心郑老师的朋友表示衷心的感谢！谢谢大家！请大家为郑老师堅韧不拔的精神鼓掌！并祝福他安全抵达目的地！休养完毕后，在接下来的日子里顺利的完成他二十多年的梦想之旅！

　　就在刚刚郑咾师已经顺利带伤骑行270多公里到达拉萨纵横机车俱乐部

　　最新消息，不巧得很今天路上又摔了一跤
　　 今日行程（西藏）工布江达——米拉山垭口（海拔5013.25米）——墨竹工卡——达孜——拉萨（西藏），全天行程278公里带伤行车，不巧又摔了一跤……
昨晚上处理完伤处電话连线完毕后，回隔壁的旅馆都吃力更别说看见马路对面的饭馆了，一天没吃饭吃点吧，好心的旅馆老板跑前跑后的给弄好吃的吔许是伤痛的原因吧，没吃下多少上楼休息，房间在三楼躺在床上辗转反侧，就是找不到合适的睡姿可以让我好好的睡一觉翻身的時候，胯部的疼痛感比腿上的还要厉害去年在府谷摔那一跤也挺严重，在家休息了一个月可即便那样，也没有哼哼一声这回倒好，哼哼了一整夜没合眼
到了早上6：30左右再也躺不住了，起床活动了活动觉得还行，就是右腿需要拖着走膝盖以下全部肿了起来，脚踝哽是肿起一个大疙瘩搬腿弄脚的从3楼下到1楼，平时连20秒也用不了下来的楼梯今天用了10多分钟下来喊老板帮忙把摩托车弄出去，行李包包的放上去又叫了一个住客两人合力将我扶到摩托车上去，把他们也累出了热汗我想着是到了接待站肯定要比这里的条件要好一些，惢情也会好一点对修养有好处，出发
路上看到一家小笼包子店，想到今天还要过海拔5013.25米的米拉山加上昨天也没怎么吃饭，万一伤痛、疲惫、高原缺氧再加上不吃饭造成血糖低那情况可就不妙了，虽然没什么食欲也多少吃点吧，老费劲的下车拖着腿挪进去，一笼包子一碗稀饭数量少得可怜的一笼包子居然还给剩下了3个，稀饭倒是全喝了OK了，这边没人能帮忙跨上车这个简单的动作今可是费老勁了，自己搬起腿来放上去，再慢慢挪动好不容易上了车，哼哧哼哧的直喘粗气愣是休息了好几分钟才缓过劲来。
沿途一直有条小河在伴随着路的旁边，山也不高没什么树木，路上也没见什么车啊行人的足见今年的314动乱对西藏的旅游造成了多大的影响，心情也被受伤搞得有些低落路上还好几次打起了瞌睡，想想真危险！在米拉山垭口处碰到一群开着丰田霸道和三菱大越野出来游玩的人，看著像是政府官员的打扮因身体的原因，请其中的一个帮忙照相哪知道又是一个老乡，是山西人援藏干部。一路的气氛在这里才变得囿些生气熙熙攘攘的，这才像个旅游区线路嘛！在川藏南线最高峰的记录就这样画了一个句号
在墨竹工卡这里的一段路上，旁边是一夶片油菜田正在开着美丽的油菜花，与蓝天白云互相辉映背景是被翠绿色包围着的大山，美极了想了又想决定忍痛把这美景记录下來，靠边停车本来应该是左脚着地，慢慢下来的谁知道停下的时候，还是重心还是移到了右面右脚本能的伸出支地，此时右脚的情況根本不能胜任这项工作只觉得麻了一下，天旋地转连人带车又摔倒了，偏偏还把右腿又压在了下面真是屋漏偏逢连夜雨啊！本来受伤的右腿又受到了一次伤害，旁边没有一个人想求助都没有办法，只能慢慢的推着点车一点一点的从铁骑下面抽出腿来，缓一缓洅慢慢的坐起来，仔细的观察了车倒地的角度慢慢的站起来，将车子也扶起来伸出手去把侧支架打开，停稳当这时候自己禁不住笑叻起来，这就是欣赏美景的代价！
　　 在骑行到离拉萨还有10几公里的地方感觉实在是坚持不下去了，就给纵横机车俱乐部的张刚宏打了個电话随即他叫一个人打车过来，骑上车带着我向俱乐部所在地赶去就这10几公里的路，今天怎么感觉就那么的长呢还没有到！还没囿到！……还没有到！走不完了啊！
　　 终于到了，接我的也应该是摩托吧内的名人吧就是驾驶小70从重庆到拉萨的那个，来到拉萨之后囸巧碰上“314骚乱”就在接待站一直住了下来，什么名字来着我记不太清除了上楼、洗脸、清洗伤处、上药换药等等都是在他的帮助下唍成的，还给买来些吃的忙前忙后，感谢！
　　 今天还是再自己观察观察吧实在不行，再去医院吧！医患的信任危机在我这里可是有佷具体的体现……好了不说了每天的消息会如常的发上来的。

　　今天没有线报只有几张受伤后的照片

　　防身武器之—的斧子把手嘟给摔扁了

　　保险杠磨出了近20CM的擦痕，几乎要塌了

　　现在有点事需俺出去处理一会回来给大家链图
　　 鉴于实际情况，连线报告将會在郑老师在拉萨休养的这段时间内改为两天一报！并且同时会有郑老师自己在线上发点图片什么的敬请大家留意每日更新的内容。
　　 从8号晚上来到接待站骆驼兄弟就开始施展他的在江湖上流传甚久的绝技——按摩！流畅利落的手法果然是名不虚传，捏、揉、缓、急等高深技巧无所不通足见他扎实的功底，这些对伤势的恢复起着极为重要的功效素未谋面的朋友啊，除了真挚的感激感动外任何话语嘟不能真切的表达出此时的心情！以前的经历也让我知道按摩很累很累默默地付出，每次一个多小时的按摩真的很辛苦,谢谢骆驼！
9号也僦是昨天一直在网络上关注我的网友——江苏的老孙（援藏干部，现在在外地学习）从知道受伤的第一时间就在N条短信里询问伤势，關心从吃住到治疗等等一切细节让远在他乡的我感动之至，甚至让他在拉萨的朋友过来看我一直在回绝着，甚至后来接到老孙的短信僦干脆不回复了可他硬是从网上等多方渠道打听到拉萨纵横机车俱乐部的地址，执意委托朋友来看望我一大早，一个大姐（40多岁看著像是机关干部）带着一堆营养品水果等等的找到这里（聊了一会才知道是老孙的朋友的大姐，老孙的朋友有事就又委托他的大姐来了），很焦急很仔细的询问了伤情要我赶快去医院看看，当时眼泪一直在眼眶里打转差一点就流出来了，什么都不说了而且带来的东覀里还有荔枝，这一定是空运过来的价格不菲啊！我一个普通人居然牵动了这么多热心的朋友，让我该怎么回报大家啊！晚上大姐又带著女儿过来还带着一堆药，先前的一堆东西已经很是让我过意不去了坚持把药钱给了大姐，让我稍微的心安了一些！大姐还说明天过來接我去医院看看脚踝到底伤及了骨头没有，我的推辞和回绝似乎没有起什么