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外观方面锐·混动前脸采用宽大的u形前格栅以粗壮粗壮镀铬饰条搭配,两侧大灯采用全led光源前设计厚实,两侧雾灯处同样配有该车侧身设计简洁,同样使用贯穿式腰线样式也与现款车型不同。新车尾部整体造型稳重粗壮的贯穿式尾灯搭配下方贯穿式镀铬饰条与右侧尾标相连。

在内饰设计方面新款锐·混动基本和燃油版车型保持一致,中控台依旧是对称式设计,不过在用料和做工方面相较于之前车型确实有所升级,中控台采用了大面积软质材料包裹,同时在中控屏的右侧以及门板位置也有加入了蓝色缝线进行点缀。

长宽高分别为×1711mm也达到了2900mm,作为其尺寸在同級中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用毕竟受制于长度和造型的限制。混动 2.0L E-CVT 至尊版的提供了更大的视野可以为后排乘愙营造更好的视觉环境及良好的感光度,为整车增加了进光度空间表现受限于车型定位而言,表现尚可平整度也没有问题,然而总空間一般

搭载了一台2.0,最大输出107kW175Nm。整个动力参数在同级别中动力表现属上乘,可以提供更好的动力表现的官方实测零百加速成绩为10.2S,在25-40万车型中排在2位

的主/很齐全,包括了刹车辅助(EBA/BAS等)车身稳定控制(ESP/DSC等)上坡辅助刹车防抱死(ABS)车道保持胎压监测儿童座椅接口牵引力控制(ASR/TCS等)自动泊车入位LED日间行车灯制动力分配(EBD)后倒车雷达自动驻车侧安全气帘碰撞预警/主动刹车前倒车雷达等配置

其中,刹车辅助(EBA/BAS等)可以达到最好的效果;车身稳定控制(ESP/DSC等)负责随时监控的行驶状态它能够通过自动地向一个或多个施加力,甚至在某些情况下每秒进行150次以把车子保持在司机所选定的车道内;刹车防抱死(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

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