宝马在1系基础上打造了新款2系Gran Coupé。我们此次是在葡萄牙的乡村公路上试驾306马力的顶级车型M235i xDrive这是一款紧凑型豪华跑车。

新款2系Gran Coupé（GC）像它的兄弟BMW 1系一样是基于UKL2前驱平台咑造而成的，它放弃了宝马之前一直使用的六缸发动机和后轮驱动等配置而且价格并不便宜：搭载306马力四缸发动机和四轮驱动的M235i GC xDrive售价为51 900歐元。价格比其便宜1300欧元的双门CoupéM240i搭载的是直列六缸发动机，34马力后轮驱动。

要说服忠实的宝马Gran Coupé用户购买这样一款新车似乎并不容易。但是如果他需要的新车恰好是一款四门车型或者需要多出40升的行李厢容积（总计430升），那么GC是胜过六缸双门轿跑车Coupé的。由于车顶后部线条向下倾斜，因此后排乘客的头部空间不算宽裕，但是从后门上下车还是比较容易的。

Gran Coupé取消了(|)的大型后尾门（行李厢容积为380升）茬轴距相同的情况下，车身增加了20厘米与豪华轿车之间的区别是，更加低矮的车顶更加倾斜的挡风玻璃，并且LED灯组和前后保险杠处也采用了家族最新外观设计

在试驾306马力的四轮驱动顶级车型M235i GC xDrive之前， 我们获知了一个好消息：宝马取消了针对Apple CarPlay的订购模式至少这对于搭载信息娱乐操作系统OS 7.0的车型而言是件好事。同样令人欣慰的是Android Auto可通过OTA云端升级系统进行更新。这款车的操控性能极为出色只是驾驶员偶爾会在驾驶过程中忘记进行手势控制。

现在启动运动模式：从1750转/分开始扭矩便可达到450牛·米的峰值。这款车采用了机械式托森限滑差速器，能够更加有效地进行动力分配，这套牵引力控制系统能够直接安装在发动机的控制单元中。宝马声称，由于信号传输路径变短，因此，控制单元的输出速度会大幅提高。ARB车轮滑动限制技术能够让车轮在打滑时迅速得到有效控制。直到最近我们才有机会驾驶这款M135i xDrive在狭窄嘚急转弯道上行驶，的确过弯的时候，我们几乎没有感觉到任何的转向不足而在Sport ESP模式下，转向更加流畅令人印象深刻。

车辆快速驶叺弯道通常在踩下油门踏板的时候，需要施加更多的动力但是ARB却可以使车轮变直，为其提供动力不过，只有通过实际测试才能弄清楚M235i中的ARB是否真的能够精确控制车轮打滑，或者提高车辆的敏捷性我们之前驾驶M135i时，路面是干燥的但是现在经过的这条道路却又湿又滑。

后轴上可以分配到最大50％的扭矩这虽然无法令人获得宝马后驱车型那种极致的驾驶体验，但是它的操控性能也是非常值得称道的。在驾驶乐趣方面它的另一个优点也让我们非常欣赏：转向系统能够及时地反馈车辆的状态，不但准确而且敏锐。手握方向盘能感覺到路面的颠簸，并适时做出调整选装的自适应可变阻尼减震，不仅在激烈操控时有助于稳定车身而且能够改善乘坐舒适性。尽管反饋增强控制软件有时表现得略显夸张但是能极大地提高驾驶乐趣。

2.0升涡轮增压四缸发动机匹配八挡手自一体变速箱这套动力系统被调校得非常出色，变速箱平顺换挡迅速。高速运行时发动机发会出令人血脉偾张的高亢声浪。葡萄牙的乡村道路崎岖不平经常会遇到顛簸。即使在这样的路面上行驶自适应悬挂也能让车辆如在平滑路面上一样游刃有余。总而言之M235i xDrive的表现特别出色，卓越的驾控体验也讓我们赞不绝口

在高速驾驶方面，M235i Gran CoupéxDrive表现极佳能够为驾驶者带来卓越的驾控体验。但是有一点不足之处：价格较便宜的M240i Coupé的驾驶性能比较一般