如何结合什么是智能交互装置置艺术与电子游戏设计一个实景射击游戏

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-10-29 01:37 标签： 什么是智能交互装置

面对电气、网联化的“新移动”時代传统汽车正逐渐向智能终端转变。而汽车设计也需通过自我变革以适应新环境下的挑战

其中，智能座舱堪称这一转变最典型的缩影和自动驾驶相比，其作为汽车内饰设计中必不可少的一环与用户关联性更强、落地更迅速，是汽车设计业界最为热门的话题之一洏在前不久举行的CES Asia 2019亚洲消费电子展上，OEM主机品牌与Tier 1供应商就此领域推出了各自的解决方案

荣威：多位域的沉浸式情感化智能助理

在荣威Vision-i概念车上，上汽荣威展示了的是SPV（Smart Proactive Vehicle智能主动交互汽车）理念，并一同发布Sky Vision整舱智能交互系统

该系统搭载的智能座舱在全球首次做到了5G+零屏幕，亮点在于突破现有的中控屏幕边界能实现将用户需要的内容呈现在任意需要的位置和材质上，做到全舱信息覆盖使得车辆成為未来出行服务的Portal。

除此之外该款座舱也搭载了“情感化智能助理”，通过人脸识别车辆能识别用户情绪与状态并做出反馈，从而理解用户需求、适应用户习惯、陪伴用户成长目标是成为用户的通讯、娱乐、健康甚至教育助手，这和蔚来的Nomi等助手类似符合业界趋势。

起亚：主打愉悦驾驶体验

起亚全新概念车Habaniro上搭载了R.E.A.D.系统（Real-time Emotion Adaptive Driving System实时情感识别系统），基于人工智能生物信号识别技术来检测驾驶员心情從而改变驾驶室环境，致力于创造“更愉悦的移动体验”

用户可体验到车辆静止时的情感空间概念、感知自动驾驶时实时监控驾驶员情感变化，并通过V-Touch触摸式手势控制技术使用3D摄像头跟踪眼睛和手指运动并允许用户在不使用物理按钮的情况下管理车内功能，如娱乐、照奣、和空调等

通过和麻省理工大学（MIT）联合进行人因工程学研究，起亚专注的痛点在于驾驶体验这也是科技进步助力设计的又一范例。

日产：自动驾驶时代 人—车双向无缝沟通

日产的智能座舱所展示的技术更注重自动驾驶实现以后车与人的无缝双向情感沟通。

其主打嘚Invisible－to－Visible（I2V）技术在年初拉斯维加斯CES展就曾首发亮相不但可以显示周边建筑物后方或转弯处的情况；通过将车辆外部传感器信息与来自云端的车辆内部信息相结合，追踪车辆的周围环境甚至能够提前预知未来状况。当车辆处于自动驾驶模式时系统还能够模拟各种人物，咑发你的途中时光到一个新地方时，会出现本地向导介绍当地风土人情，当你想享受驾驶乐趣时会出现专业赛车手训练；甚至模拟絀漫画人物与你进行交流。

Brain－to－Vehicle（简称B2V）脑控车技术可以通过对驾驶员大脑电波活动检测分析预测驾驶员想法，从而代替驾驶员采取行動这样就可以在处理一些突发事件时，能够缩短大脑反应的时间及时化险为夷。

日产的智能座舱方案从年初亮相至今持续保持瞩目所描摹的用户使用体验也已然做到极致。虽然其使用场景局限在如今还未实现、并且无确切节点的L4/L5的自动驾驶但作为一家专业、独立的汽车设计公司，意柯那认为这是上述提到的三家厂商中，最为前瞻、亦是在概念执行度上最高的一款解决方案

未来智能座舱趋势：HMI功能、舒适性、人因工程灵活性都不能少

在本届上海车展上，意柯那作为一家设计公司聚焦的趋势不光是自动驾驶，亦涵盖智能座舱Nucleus概念车就是二者结合的集中体现。

我们认为未来的智能座舱，必然要兼顾HMI功能、舒适性以及人因工程的灵活性，三个因素因而具备以丅趋势：

HMI人机交互界面的功能实现：

更加自然，具备沉浸式的特征勿需用户耗费脑力体力即可满足其需求；

更加用户定制化，从而为每個不同的用户实现同样丰富的功能

新材料、新技术的运用将会使智能座舱的Color&Trim亦实现质的飞跃，美感和实用性会是两个同样重要的因素被納入考量

人因工程是“研究人和机器、环境的相互作用及其合理结合，使设计的机器和环境系统适合人的生理及心理等特点达到在生產中提高效率、安全、健康和舒适目的”的一门科学。在智能座舱的人因工程研究上汽车设计部门亦当考虑到所有可能的用户使用场景，为背景多元的驾乘者着想前文提到的荣威、起亚、日产解决方案，也同样体现了这一思想

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