在国内众多的自主品牌中有一個品牌可谓是不容忽视，它就是扎根保定的长城汽车1990年，“保定车神”魏建军临危受命成为了长城工业的总经理。此时的长城工业亏損严重入不敷出，魏建军走马上任之后紧跟国家鼓励个人购买私家车的大势，带领长城进入了整车制造行业
长城汽车一开始想造轿車，但“拼凑”出来的长城轿车没有“准生证”无法上市销售，魏建军只能另想办法在泰国考察之后，魏建军将目标定为了皮卡并從海外购买了上百台丰田海拉克斯皮卡用于“借鉴”。一年之后长城第一辆皮卡迪尔下线，发动机采购自绵阳新晨发动机厂变速箱则來自唐山齿轮厂。
在那个主流轿车要20万皮卡也要10多万的年代，迪尔凭借8万左右的价格一炮而红特别在私营经济发达的东南、华南地区備受欢迎。1998年长城汽车在皮卡领域已经成为了和丰田、福特这些外资品牌平起平坐的大企业，但对于魏建军来说乘用车才是他的梦想。
2002年随着本田CR-V等车型的进入，SUV市场的火苗被点燃敏锐的魏建军发现了这一趋势，开始着手推进长城汽车的SUV项目作为一个历史短促的汽车品牌，长城汽车选择遵循前辈的足迹长城汽车采购了一批丰田4runner，照猫画虎于2002年推出了自己的SUV赛弗。
赛弗上市之后可谓是供不应求2003年，长城汽车登陆香港H股成为了国内第一个上市的民营车企。虽然赛弗成为了爆款车型但魏建军还是想生产自己的轿车，长城先后嘗试了精灵、酷熊等车型均以失败告终。在总结了精灵和酷熊的失败经验之后长城汽车以丰田赛因XA为蓝本，推出了炫丽上市两年就獲得了十万台销量。
2010年的北京车展上长城汽车带来了足以影响自己品牌发展史的车型——哈弗H6。不过略有尴尬的是哈弗H6也不是一款原創车型，而是长城“借鉴”了本田CR-V之后研发的车型哈弗H6不管是车身结构、内饰布局还是底盘结构，都像极了当时的热销车型本田CR-V
为什麼长城汽车总是能出爆款？因为长城汽车善于“走别人的路”当某个车型热销的时候，长城汽车就会迅速模仿推出相似度高但价格更低的产品，从而获得不错的销量不管是早期的丰田海拉克斯，还是后来的本田CR-V都是当时持续热销的车型，从这个角度来说长城汽车仳众泰要聪明的多。
在国内新能源汽车开始火热之后长城汽车成立了自己的新能源品牌——欧拉。虽然欧拉是个全新的品牌但走的却昰长城汽车的老路，那就是不断“借鉴”成功的车型欧拉2018年推出的第一款车型R1，前脸像极了本田在2017年法兰克福车展上展出的电动汽车Honda e鈈过Honda e毕竟不在中国市场销售，李鬼和李逵不见面也不那么尴尬。
但欧拉后续发布的朋克猫怎么看怎么尴尬，虽然大众停产了甲壳虫泹欧拉“借鉴”的也有点太彻底了，不明真相的吃瓜群众看了还以为甲壳虫推出电动版本了。除此之外欧拉好猫也不是原创车型，其外观多多少少有些保时捷经典车型356的影子
2020年，长城汽车年销量突破了111万辆作为一个年销百万辆的大车企，长城汽车就不能花点钱请个設计师山寨其他品牌的车型，虽然不会走错路但绝对是掉价的行为。比亚迪年销量不到长城汽车的一半都舍得花钱从奥迪挖个设计總监，长城汽车是花不起这个钱吗上一个“山寨王”众泰已经销声匿迹，可别让“山寨王”的名声落到长城汽车头上
