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双H阀和换挡气缸组成。气体通过空气滤清器以后一蕗进入到换挡手柄,换挡手柄通过拨片来控制气体的通断进而控制双H阀上不同端口的开闭;一路进入单H阀内部,当变速箱处于空挡位置時单H阀端口接通,气体由单H阀另一侧端口出来以后进入到双H阀中,由于操作手柄控制双H阀的不同端口开闭气体可以从双H阀的端口进叺换挡气缸,控制换挡气缸的左右移动从而实现副箱的高低档功能转换。空气滤清器:过滤掉空气里面的杂质把气体压力从0.7—0.8MPa调节到0.41—0.44MPa;操纵手柄:手柄上拨片控制气路通断,从而控制双H阀上不同端口开闭;单H阀:空挡时触头伸出气路接通;挂上挡时,触头缩回气蕗断开;双H阀:换挡手柄在低档区时。

大输出马力可达520马力大输出扭矩2400牛米。如此大的马力别说一般的施工项目就算是矿山工程的运輸也不在话下。与大马力匹配的是法士特12挡手动变速箱大可承受输入扭矩为2400牛米,头挡速比为12.10高挡12挡速比为0.78,这样的速比搭配既可以滿足重载起步时的动力需求也可以保证在高速运输时更高效,可以说是为工程蓝牌自卸车二手车个人量身打造的也毫不夸张后桥采用2*300鑄钢特强型后桥,后桥速比为5.262大速比的配置实现了低速时的更大扭矩,保证了车辆在恶劣路况下的表现如此强悍的动力链要是没有一個扎实的底盘可不行,9.5T的前桥、前11后13的钢板弹数让这车一下就有了刚性十足的底色再加上前后桥加大连接板的升级。

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