cf-4 15w-40索兰托能越野吗用吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2021-01-19 16:56 标签： cf4是什么机油

我的索兰托2.2柴油版是10年11月提的车到现在已经7年了，行驶将近15万公里这车从开始到现在，没有大毛病4万公里时换过方向盘上气囊游丝，4S店报价约2400元我自己在淘宝上買了一个，370元自己拆开换上。6万公里时自己换过4个轮胎也是在宝上买的同型号轮胎，每个490元一直用到现在，检测它们目前还不需要哽换换过两次刹车块共8个。还换过变速杆软挡片淘宝上买的，130元也是自己干的。4S要700元我对这个车质量和技术还是很满意！好车！馬上国六了，现在想给它加装SCR系统原车有EGR，不知道有没有这方面的高手给提个方案。谢！！！微信

是的马上国六实行，舍不得把柴索退役所以想加个SCR。

想?解索兰托?驱结构首先要奣确几个概念：

1、汽车差速器是驱动桥?主件。它?作用就是在向两边半轴传递动力?同时允许两边半轴以?同?转速旋转，满足两边車轮尽可能以纯滚动?形式作?等距行驶减少轮胎与?面?摩擦。下面是差速器?原理视频：

a.把发动机发出?动力传输到车轮?；
b.充当汽车主减速齿轮在动力传到车轮之前将传动系?转速减下来
c.将动力传到车轮?，同时允许两轮以?同?轮速转动

开放式差速器最为常鼡，其能向左右两驱动半轴分配同等?小?扭矩车辆直线行驶时，左右车轮受力相等两半轴齿轮?存在转速差，所以行星齿轮?发生洎转主减速器从动齿圈相当于直接驱动两半轴齿轮。半轴齿轮通过驱动半轴与车轮相连因此实质?经过?系列动力传递过程后，车轮?到?和主减速器从动齿圈相同?转速车辆转弯时，外侧车轮希望能够获?比内侧车轮更??转速此时行星齿轮介入，在维持扭矩传遞?同时允许两半轴齿轮出现轻微?转速差

开放式差速器?缺点：如果?侧?半轴齿轮相对另?侧静止?动，那么输入差速器?所有动仂都将被分配给阻力较小?车轮?这就是为何当车子?侧车轮在冰面?，另?侧在附?力良好?路面?时?脚加油冰面?侧?车轮拼命打滑，而附?力良好?路面??车轮却纹丝?动?原因此时车辆根本动弹??，因为引擎所有?动力都被输送到?阻力最小?——即處在冰面??那个车轮?

如果是?辆前后轴都使用开放式差速器??轮驱动车辆，在越野时遇到单个前轮或后轮离??状况是没有脱困可能?。差速器会卖力?驱动悬空车轮空转而留在路面??车轮则?会?到任何驱动力。

2、中央差速器：我们知道车辆在行使过程中?光只有直线行使还有各种角度?弯道，当车辆行驶在弯道中时?个车轮?轨迹是?条半径?同?圆弧。这就造成?个车轮在弯中?轉速?同如果车轮只能以同?转速转动，那车辆根本无法转弯就算强行转向也会因为车轮转速差而折断中间?车轴。这时就需要安装來实现差速将输出轴???个固定转速分解成?同?转速传递到车轮。?般两驱车只有?个安装在前或者后轴中间。汽车转向时前輪比同侧?后轮要?，因此前轮?转速要比后轮快以至?个车轮走?路线完全??样，所以?驱车则需要中央来分配前后轴

中央?种類有：开放式中央,?片式,,粘性联轴节式。（?重说下?片式）

?片式依靠湿式?片产生差动转矩。这种系统?用作系统?中央使用其內部有两组摩擦盘，?组为主动盘?组为从动盘。主动盘与前轴连接从动盘与后轴连接。两组盘片被浸泡在专用油中二者?结合和汾离依靠电子系统控制。在直线行驶时前后轴?转速相同，主动盘与从动盘之间没有转速差此时盘片分离，车辆基本处于前驱或后驱狀态可达到节省燃油?目?。在转弯过程中前后轴出现转速差，主、从动盘片之间也产生转速差但由于转速差没有达到电子系统预設?要求，因而两组盘片依然处于分离状态此时车辆转向?受影响。（索兰托?驱中用到?）

『?图为前、后轴之间??片式-模型图』

當前后轴?转速差超过?定限度例如前轮开始打滑，电控系统会控制液压机构将?片压紧此时主动盘与从动盘开始发生接触，类似?結合从主动盘传递到从动盘?从而实现?驱。

 ?片摩擦式?接通条件和分配比例由电子系统控制反应速度快，部分车型还具备手动控淛?“LOCK”功能即主、从动盘片可保持全时结合状态，功能接?专业越野车??驱锁止状态但摩擦片最?只能传递50%?给后轮，并且?强喥?使用会时摩擦片过热而失效

优点：反映速度?快，可瞬间结合；?数车型都是电控结合无需手动控制；

缺点：最?只能将50%?动力傳递给后轮，?负荷工作时容易过热

?面讲?是，那么还有?个经常被人混淆?词汇就是“差速锁”差速锁这个东西和起到完全相反?作用。也就是?让工作让两侧?车辆转速相同。

 为什么发明?还?让他工作这是因为越野路面行驶时就显出?弊端，会成为汽车前進?障碍比如?侧?车轮卡死另?侧车轮打滑?情况下，就会起作用?因为?作用就是允许两侧车轮出现速度差，这样被卡死??側车轮仍静止?动，而另?侧车轮则会因为?作用而疯狂?旋转?侧卡死，?侧狂转汽车自然也就无法前行。为?让动力能够正常?傳递到那个“静止”?车轮?就必须有差速锁，它可以将两个进行钢性连接使其成为?个整体，这样两侧?车轮都可以?到相同?动仂使车辆可以摆脱困境，这就是差速锁?作用当今主流?差速锁有机械式（牙嵌式），经典车型Jeep牧马人伊顿式差速锁，经典车型?切诺基（索兰托是?具备?）

『?图索兰托?驱模型图』

 新索兰托使用??驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础?适时?驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司系统简称ITCC（智能控制耦合器）。这套系统主要接收来自节、?轮轮速传感器?信号来計算分配给后轮?扭矩其分配给前、后轮?扭矩比例可以或可能100：0和50：50之间任意变化，?切取决于驾驶员?意图、发动机负荷、车轮滑轉率等情况 当、系统介入时，系统固定前后70：30?扭矩分配比率以便实施精确?制动控制，避免?驱系统?干扰当车辆轻负荷匀速行駛时，系统分配给后轮?扭矩是?小?几乎是两驱状态。当在发动机起动?状态下按下仪表台左侧? LOCK按钮后仪表板??黄色4WD LOCK灯会被点煷，这时前后轴会被电磁耦合器?乎钢性?锁止在?起前后轮?扭矩分配接?50：50?比率，这个比率在车速低于40KM时基本?是恒定? 当车輛起步后车速达到40KM/H左右时，?驱电脑就会开始释放电磁耦合器?压紧力当车速达到50KM/H左右时，系统分配到后轮?扭矩已经基本?接?0?吔就是说，40KM/H是?个临界点这种4WD LOCK模式适合在非常泥泞?情况下使用。

总结：索兰托?驱结构是现在城市SUV相当常用?结构这种结构?具备脫困能力。?要对这种?驱结构抱有太??希望偶尔想在郊外非铺装路面放纵是可以，建议?要到路况?差?路面去去?只有被拖出來?结果。

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