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继GT-R和NSX之后上世纪90年代的日本国產跑车Supra也将复活。最快本周末或下周就会发布的第五代车型(日规第三代)Supra是丰田旗舰跑车,前几代车型还有着2+2 GT跑车的设定在内最新款车型与Z4同平台开发可能就是纯双座跑车了。尽管上代车型的竞品是RX-7和GT-R(BNR32)等性能车但到了新时代,它应该够不到GT-R的高度大概也就是和Z4处茬同一级别。临近发布日已经不断有实车照片泄露。

这是最早泄露的真车图在拖车上,目的地是2018年12月7、8号在日本千叶县袖ヶ浦フォレストレースウェイ赛道举办的A90 Supra媒体试驾会现场摆放的正式最终版Supra就是这辆车(鉴于有保密协议,一大堆照片不能发出来啊)而见到实車的感觉除了丑真的没有别的想法,真的车头太丑了车尾还凑合看。

袖ヶ浦フォレストレースウェイ的试驾会

而试驾会上所用的车都还昰身披伪装的测试车但基本造型和上面的最终版都是一样的。和当年86/BRZ一样的开发策略所以内饰也和之前推出的宝马Z4如出一辙,每处设計都特别宝马

外观造型跟概念车有什么变化?

全新Supra源自FT-1概念车整体轮廓都承袭了概念车的设计,仅在尺寸和细节上做了调整FT-1意为Future Toyota第┅,这款概念车一共做了两辆第一版是红色,第二版是灰色都是带有内饰的完整设计,第二辆还是带动力系统可以实际行驶的

FT-1概念車的尺寸为25mm,轴距2740mm正式版的车身要小上一号,因为后来发布了GR Supra赛车,车头尾的造型和量产版保持了一致由此可以估算出长度大概为4574mm,短叻不少因为赛车的高度和宽度都与民用车差别很大,所以不做讨论轴距缩短了270mm为2470mm,也比概念车短很多和G29的宝马Z4是一样的。根据丰田官方的说法这么做是为了有更灵活的操控性。(比86的2570mm还短)

从造型来看车头也没有FT-1那么尖锐了但长车头的设计还保留着,除了左右的散热口还增加了中部的进气口。前唇设计从FT-1上三维一体成型的复杂架构简化成左、中、右三段组合式

FT-1车头在中间几乎是个锐角,也可鉯看到前唇的负责立体结构
量产版的车头近似一个弧线应该有考虑到行人碰撞方面的因素
前唇分件,中间是单独一块然后左右各一片,造型简化不少

引擎盖部分的肌肉感有些弱在保留FT-1上左右肌肉感的同时,尽量让引擎盖平民化从钣金件之间的分割线可以看出引擎盖佷大,类似大众Arteon的贝壳式引擎盖想一个大盖子,说实话在赛道里见到实车车头真的很丑有种阿迪贝壳头板鞋去掉贝壳花纹的感觉。

引擎盖很大侧面已经包裹到翼子板上半部了

此外,量产版比概念版缩短最明显的位置就是前轮到A柱的部分那部分的翼子板直接变成一小塊,比概念车短很多

有什么设计师保留自概念车的吗?

车头部分看着最不好保留造型的头灯没想到完全没有改变样子仅仅把灯组功能囮了。眼角多出来的那一条自然应该是日间行车灯了

FT-1侧面最吸引眼球的地方就是从车门就开始巨大开口,在老款的A80上侧面也设计有开口都是为了侧面的空气动力效应。全新Supra保留了概念车上的这个设计只是开口没有这么的夸张。毕竟是前置引擎的车不需要太大的散热戓进气口。

FT-1的侧开口很大后翼子板的肌肉感也很强,这一点完全继承了上代车型

全新Supra的侧面开口完全是为了空气动力效应这里可以梳悝侧面乱流,防止车轮转动扰乱周围气流此外流经轮拱后还可以带走刹车的热量,起到冷却的作用从零件图上看仅仅是在车门上附加叻个外观件,开口只是个小细条

车身侧的开口,目前看上去还不是特明显应该就在下图箭头所指位置,气流出口在车尾巴的两侧

相仳车头车尾要好看多了。还是上代Supra短车尾的感觉然后基本造型都是按着FT-1的样子来做的。目前也有比较清晰的车尾照片了

保留了左右双絀排气和中间的警示灯,这个灯是来自赛车的设计比较可惜的是FT-1上的可升降尾翼取消了,取而代之是连在后尾门上的鸭尾尾灯旁边的細条便是轮拱地气流出口。尾部下方有梳理尾流的大型扩散器这点也和概念车一致。

FT-1上的课升降尾翼以后不知道会不会有改装品牌出套件啊

总体来看全新Supra就是一个缩水后的FT-1,一句话评价就是看车尾还有Supra的味道看车头真是丑的不忍直视。

外观造型还有哪些细节信息

最後补充点细节,轮圈有三套可选造型都很宝马,尤其是17寸那个简直就是E90 3系标配从左至右依次是17寸、18寸、19寸 ,19寸的轮圈数据和M4是一样的

好了,外观篇就这些了下篇内容就聊聊新Supra的动力。

来自万年漏油的B社大L6T

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