看罗大佑演唱会知道了极狐阿尔法S,感觉还不错,值得买吗?

有人说,极狐给70、80后的人群中投入一颗名为“回忆”的炸弹,炸出一片波澜与泪水;也有人说,极狐为两位教父级音乐人作嫁衣裳的同时,自己只赚取了流量却很难转化……也许,对于那些在屏幕前饱含热泪的人们,这样的极狐才是恰到好处的存在。

4161万人观看直播、27.7亿总曝光、仅微博平台总阅读量达到15.7亿……在五月的最后一个周末,由极狐汽车独家冠名的罗大佑首场视频号线上演唱会被认为是送给无数70、80、90后的“童年礼物”。

从崔健到罗大佑,极狐独家冠名的两场演唱会,让很多难得纵情高歌的职场人忘乎所以地唱了起来。在朋友圈集体“放声高歌”的同时,人们也难免带着这样的疑问:营销刷屏的背后,极狐到底得到了什么?

一、让童年返场的“极狐周末”

“当晚到场新用户的成单率接近50%。”极狐投资人、济南极狐中心董事长张祚虎在谈到罗大佑演唱会当晚举办的线下活动时表示,尽管现场的高成单率有赖于平时的积累,但是罗大佑“童年返场”的回忆杀依然起到了重要作用。

“崔健与罗大佑的两场演唱会,让极狐在品牌层面拥有了与产品相匹配的质感。”张祚虎如是评价。在他看来,极狐在品质与驾驶乐趣方面,在同价位新能源汽车中拥有独一无二的竞争优势,但是面向终端市场时,作为后来者的极狐似乎始终缺少“一点点味道”。两场演唱会,恰如其分地让极狐在以70、80后为主体的目标人群中引爆,让目标群体更主动了解这个背后的极狐。

“从长期来看,这两场线上音乐会为极狐品牌在终端市场的推广,找到了明确的坐标。”张祚虎明白:想要在终端市场持续发力,仅靠一两场大型活动是远远不够的,关键是让更熟悉一线市场的经销商找到打动目标市场的切入点,从而让更多的后续活动能够持续开展。因此两场“有血有肉”的大型活动,将会为成为未来极狐在各地举办营销活动的“指南针”。

“(崔健和罗大佑)两场演唱会对极狐品牌的推动作用是全方位的,不仅在终端产生了良好的营销效果,对销售团队的士气也有巨大的提振。”苏州天丰汽车集团有限公司副总裁江盈莹对两场活动产生的效果同样深有感触。

据介绍,尽管崔健演唱会期间由于疫情管控原因,苏州地区没有举行线下活动,但是销售团队全员观看了线上演唱会。“当看到最终观看人数达到4千多万时,整个销售团队一片欢呼。”江盈莹回忆道,“每个人都明白,这个数字对极狐未来的市场推广意味着什么。”

为了弥补崔健演唱会无法举行线下活动的遗憾,苏州地区除了在罗大佑演唱会期间邀请新老车主共同参加线下活动,还将五月的最后一个周末变成了真正的“极狐周末”:无论是演唱会当晚的酒吧活动,还是两天一夜的露营活动,均实现了多笔订单成交。

“演唱会让品牌与用户产生了深度的共鸣,也让每一个目标受众看到了极狐在品质、配置以外的新价值”,江盈莹将极狐的目标受众归纳为一群“理性的理想主义者”,而崔健和罗大佑,恰恰是精准地击中了这群目标受众的泪点。

“当市场上的竞品在强调续航、智能化、性价比的时候,在产品力上更优秀的极狐却已经让准车主在音乐中热泪盈眶了。”江盈莹相信这个让童年返场的“极狐周末”只是一个开始,随着汽车市场的逐渐回暖及极狐知名度的快速提升,极狐正在迎来一个全新的市场高潮。

二、“极狐现象”背后的新营销密码

快速实现刷屏、破圈的“极狐现象”,也引起了众多营销专家的注意: 北京大学新闻与传播学院副院长刘德寰教授认为,品牌发展过程中需要在目标受众群体中形成一个鲜明、突出的印象。随着品牌活动越来越多,新品牌想要快速形成独特认知的难度也在加大。

极狐能够快速、高效的打赢两场“营销战”,不仅在于其敏锐的抓住了目标人群共鸣点,更在于其对疫情时期社会心理需求的敏锐洞察:极狐不是找到两位歌手,而是找到了属于几代人的“时代象征”和打开疫情封控压力下人们舒缓压力的“钥匙”。

刘德寰教授以自己提出的ISMAS用户消费行为模型为例进行说明:在媒体泛化的移动互联网时代,用户的Interest(产生兴趣)是用户产生购买的先决条件,在此基础上才会继续Search(进行搜索)、Mouth(参考口碑)并最终达成Action(促成行动)及Share(扩散分享)。

显然,极狐的两场活动,不仅精准地激起了以中产、中年、中层为标签的目标市场的“兴趣”,更通过多种场景及玩法的植入让用户对极狐进行了积极主动的搜索,并以两位优质艺人的形象夯实了市场口碑。在线上、线下的紧密配合之下,同步实现了极狐品牌的品牌破圈、销售转换。

ISMAS用户消费行为模型

与刘德寰教授一样,中国市场学会(汽车)营销专家委员会秘书长、北京大学经济学院战略与营销课程主讲薛旭也注意到了极狐此次营销活动在汽车营销新时代中的重要意义。

薛旭教授认为,从消费者在选择商品、接受外界信息时,心理表现主要集中在三个层面:选择性注意、选择性理解和选择性记忆。

选择性注意,要求品牌在进行宣传时,需要将消费者有意识注意的内容展示出来。

选择性理解,要求品牌宣传方向与受众固有认知相契合,从而深度理解品牌方向要传递的内容。

选择性记忆,指受众会根据自己的实际需求,对信息进行记忆,从而为作为日后消费决策的参考。

薛旭教授指出,如果没有对目标用户与市场的深度了解,企业在进行文艺、体育赛事的营销活动时,很难将品牌植入用户心中。因此,在崔健、罗大佑两位音乐教父线上演唱会的冠名、推广过程中,让真正的目标用户在享受音乐的同时,从品牌战略的高度进行整体设计,引导流量转化,实现从品牌到终端的全线打通从而切实促进销售,才是此类营销事件的关键。

“极狐没有主动去找流量,是流量找上了极狐”,面对两场演唱会近9千万的总观看人数及超过40亿的全网曝光量,极狐用实际表现和数据告诉市场:这个在品质、智能化等方面屡屡打造行业新标杆的高端自主新能源品牌,不仅是一个成绩优异的“理科学霸”,更是一个会玩且善解人意的“高情商大咖”。

同时,知料汽车也注意到,从4月中旬的崔健线上演唱会为极狐带来第一波搜索热度,5月上旬阿尔法S全新HI版发布极狐相关话题达到峰值,再到5月下旬罗大佑演唱会极狐再次刷屏,近期极狐基本上每20天左右便会有一个大动作。节奏清晰、线上线下配合得当“大手笔”背后,显然有着清晰的节奏安排及战略意图。

通过多年来与麦格纳、华为等整车制造、智能化研发领域顶尖企业的合作,极狐已经拥有了与全球顶尖新能源汽车企业一较高下的产品力。而当极狐最终走向市场时,还需要一个让目标消费者印象鲜明的“引爆点”及一整套营销的“新打法”。

毫无疑问,极狐的市场“引爆”是十分成功的。与此同时,极狐能否在终端市场持续发力,实现品牌美誉度与销量的同步提升,将成为2022年自主品牌在高端新能源市场的一大看点。


2022年5月27日,仲夏的晚上,一位“不仅拥有诗人的灵魂,还拥有思想家般精神”,已年近七旬的行吟歌手,以视频直播的方式再次出现在公众视野。这同时也是极狐继冠名崔健《继续撒点野》视频音乐会后,再次携手重磅级乐坛巨匠,为处在疫情期间的人们带来的又一场视听盛宴与怀旧体验。一如极狐勇于挑战自我、挑战边界的品牌精神,用经典与创新,为人们带来了耳目一新的震撼与享受。


不断破界,创造自己的时代

从与摇滚的老崔合作,到再次携手华语音乐教父,极狐给自己的品牌拥趸带来了一波又一波惊喜。“把情感当作纽带,用回忆勾起情怀“,正如极狐的产品,以跨界为介质,让更多用户领略极狐品牌与产品的独特魅力。

在汽车产业科技化水平越来越高的当下,很多人对于智能驾驶并不陌生,极狐与华为联手打造的极狐阿尔法S 全新HI版是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车,一经问世便为智能汽车树立了标杆,成为行业合作的典范,就像华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东所说:“极狐阿尔法S全新HI版是Huawei Inside模式的首款量产车,必将开启电动汽车的智能化时代。”


用“人文感”赋能科技产品

随着牵手华语顶级音乐人获得巨大成功,极狐还将会和更多新生代音乐人以及时尚、环保等多领域多圈层跨界合作,打破固有地域、年龄等固有圈层,与用户产生更多共鸣,正如汽车,早已告别了单一的交通工具属性,成为了能为用户提供情感抚慰的“第三空间”。

极狐汽车通过带有鲜明特色、兼具文化底蕴与沉浸式体验的一系列跨界营销动作,在实现品牌突破的同时,更将品质感和产品形象进一步传递并锐化,无论是老崔还是罗大佑,他们的身上都有着一种这个时代所稀缺的匠人精神、关怀博爱与执著不挠的个性,就如同极狐一直所倡导的追求极致、至臻品质、无界美学与人本科技的品牌价值。

1,5月27日,北汽极狐再次联手罗大佑通过微信视频号掀起情怀演唱会。截止到当天24点,视频号显示共有超过4100万人看过罗大佑的直播,超过8300万人点赞。

2,不断扩大的营销范围与营销力度的背后是北汽蓝谷连年的亏损和高负债率。数据显示,2020年至2021年两年间,北汽蓝谷亏损共计121.9亿元人民币。

3,虽然2020年北汽蓝谷启动改革,但效果平平。根据最新数据,北汽新能源车1至4月销量为1.11万辆,其中,极狐品牌今年1-4月的终端累计销量仅为3186辆。

当大家沉浸在罗大佑带来的“童年时光”时,背后的冠名商北汽极狐似乎倍感落寞。

一直深耕于B端市场的北汽蓝谷在2020年销量断崖式下跌后马上调转矛头进行改革,虽然推出了系列高端车型,但销量仍不尽人意。凤凰网《风暴眼》发现,在销量难见起色的同时,北汽蓝谷还面临连年亏损,资产负债率高的难题。

从崔健到罗大佑,北汽极狐玩转跨界营销

继4月15日联手崔健后,5月27日,北汽极狐再次联手罗大佑通过微信视频号掀起情怀演唱会。罗大佑的线上演唱会开始于20:00,内容包含三大板块,分别为:光阴的印记、童乐箴言、恋曲2022。歌单几乎囊括了罗大佑的所有金曲,《滚滚红尘》《童年》《光阴的故事》《梦》《爱的箴言》等等均在其中。

截止到当天24点,视频号显示共有超过4100万人看过罗大佑的直播,超过8300万人点赞。

同时段,90后“情怀”代表孙燕姿在抖音开启《你好吗?——孙燕姿抖音线上唱聊会》直播,现场闲聊、唱歌、读信......歌曲虽然冷门,却也为孙燕姿直播间带来了2.3亿的观看量,数倍于罗大佑直播间的数据。

尽管如此,背后赞助商北汽极狐对此很满意。“独家冠名罗大佑腾讯视频号演唱会,是极狐汽车诠释'破界’理念、持续发力创新营销战略的一次具象体现和行动。”北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤曾对媒体表示。

罗大佑之前,4月15日,北汽极狐联手歌手崔健的线上演唱会在当时也获得刷屏。近3个小时的演唱会,累计4600万观众观看,获得1.2亿点赞和270万的分享次数。

当时该数据也得到王秋凤的高度认可。“崔健项目一出来我们就意识到,视频号商业化首秀这是为数不多还有互联网流量红利的地方。所以大家看到的是我们在互联网的全链路营销:优质内容+视频号顶流平台+破圈及社交裂变+利用微信生态和平台工具的线索转化。”

据多家媒体报道,罗大佑和崔健演唱会的冠名价格达到了千万元。高级别的代言费能否给北汽极狐所属企业北汽蓝谷带来高收益?

IPG中国首席经济学家柏文喜告诉凤凰网《风暴眼》,北汽极狐独家冠名崔健、罗大佑线上演唱会,可以极大提升品牌关注度,而且这两者的受众与汽车主流顾客的契合度也是比较高的,对于能否改善极狐汽车销量,目前还要看后边的效果。

品牌战略专家王丰斌则认为,仅仅有流量并不足以说明这是一次成功的营销。像汽车这类大宗消费品的营销活动转化为实际购买行为相对较难,消费者需要对品牌和产品有深刻的了解和认同。

事实上,在收获流量的同时,北汽也在进一步强化品牌与用户情感的沟通。4月9日,北汽极狐与北京国安足球俱乐部正式达成品牌合作,联手打造“绿茵充能计划”。该计划目的是通过开展持续全年的用户体验活动,为球迷构建交流互动的全新平台。

音乐、体育......看似不相关的领域,北汽的合作范围越加广泛,极力加码北汽极狐高端品牌的塑造。“近年来,极狐汽车通过涵盖文化、音乐和体育等不同领域的营销活动,扩充全网极狐内容声量。”王秋凤曾表示。

天眼查显示,北汽蓝谷(北汽新能源)创立于2009年,是世界500强企业——北京汽车集团有限公司控股子公司,是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。法人刘宇,最大股东是北汽集团,占股29.73%。

北汽极狐是北汽蓝谷旗下核心品牌。

2年亏121亿 资产负债率高

不断扩大的营销范围与营销力度的背后是北汽蓝谷连年的亏损和高负债率。根据wind,2018年至2021年,北汽蓝谷营业收入分别为164.38亿、235.89亿元、52.72亿元、86.97亿元,同比增长分别为43.02%、30.39%、-77.65%、64.95%。

从数据看,2020年至2021年两年间,北汽蓝谷扣非后亏损共计121.9亿元人民币。

不仅连年亏损,资产负债也高于同行。

同行业来看,2021年比亚迪资产负债率为65%;蔚来汽车资产负债率为54.07%,小鹏和理想分别为39.5%和36.98%。

可见,虽然北汽蓝谷的资产负债率较2020年有所改善,与同业相比,其依然面临着高企的负债压力。

除了连年亏损、高负债比,北汽蓝谷毛利率也远低于同行。

同行业内,截至2021年底,比亚迪、蔚来、理想、小鹏四家企业的销售毛利率分别为13.02%、11.88%、22.63%、12.22%。

从数据看,虽然近两年北汽蓝谷的毛利率在不断改善,与同行相比,仍有不少差距。

此外,营销费用虽然较以往有所增加,但却是在总营收断崖式下滑的局面下出现。与同业相比,营销费用占比并不“健康”。

同行业内,截至2021年底,蔚来、理想、小鹏三家企业的营销费用分别为68.78亿、34.92亿元、53.05亿,占历年营收比重分别为19%、12.9%、25.3%。

单从数据看,北汽蓝谷的营销占比与同类公司出现了持平、且近年来投入不断攀升,但从近两年断崖式下滑的总营收角度(2018年至2021年,北汽蓝谷总营收分别为164.38亿、235.89亿元、52.72亿元、86.97亿元。)看,该数据其实并不“健康”:总营收下滑,营销费用不降反升。

且在营收低谷的情况下,投资数千万冠名两场演唱会,这也是引发外界质疑的原因之一。

一位投资者在互动平台上对北汽蓝谷提了建议:“公司近期组织了崔健演唱会、北京国安等系列活动,比去年确实要好太多。但营销部门还不到庆功时候,观看演唱会人数、送车礼品次数都是过程数据,先不提增加了多少销量,仅从极狐APP下载次数来看,也仅是增加2万人次,离新势力、广汽等还差太多太多。营销目的是发现购车线索,购车线索的牛鼻子数据就是极狐APP下载次数,公司管理层要保持清醒头脑,不要为办活动而办活动,成败的一切以结果来说话。”

对此,凤凰网《风暴眼》致电北汽蓝谷,对方暂未给出回应。

但北汽蓝谷董秘在该建议下曾表示,公司本年度针对极狐品牌推广已经安排了系列品牌宣传活动继续加大对极狐品牌力的建设。通过活动的开展极狐汽车生态圈将不断扩大,持续提升极狐汽车品牌力和影响力,进一步促进销量增长。

改革收效甚微 2022年前途不明

曾几何时,北汽蓝谷风光无限。2013年开始批量生产新能源汽车。2018年销量达到15.8万辆,而当时的特斯拉在国内的销量仅为1万多辆。2013年至2019年间,北汽蓝谷曾连续七年蝉联国内新能源汽车销量冠军。

2020年之后,情况急转直下。2020年销量仅为2.59万辆,2021年销量为2.61万辆.

对于2020年的失利,有专家认为是过度依赖B端市场和产品低端,缺乏口碑。对于前者,2019年的新能源车销量中,有七成卖给了出行公司,只有三成是私人购买。对于后者,北汽蓝谷曾因质量问题屡次被投诉,多是电池掉电严重、续航里程“存水分”等问题。

与此同时,2020年北汽集团高管变动,新上任的董事长积极推进集团改革。特别是主张机构内部调整,大胆放权,启用新人。在2021年新年贺词中,他提到,2021年北汽将聚焦整车、零部件、服务3大主业,瘦身强体、创新驱动、改革赋能,“我们以巨大的革新勇气,刀刃向内,力促转型发展。”

与此同时,北汽蓝谷不断开拓高端市场。2020年8月募资55亿元,用于极狐品牌高端车型开发及网络建设项目、5G智能网联系统提升等项目。2021年募资55亿元投入旗下智能新能源汽车业务,其中,26.28亿元拟用于极狐高端电动车型开发及网络建设项目。

但一年下来,效果平平,2021年销量几乎与2020年持平。且与“蔚小理”每家近10万的销量比,更是乏善可陈。对于2021年的失利,北汽蓝谷给出的解释为“由于公司销量未达预期以及持续的研发投入和持续的营销所致”。

2020年刚上任的姜德义也先后辞去北汽蓝谷和北汽集团的董事长一职。2021年1月25日,北汽蓝谷发布公告称,姜德义辞任公司董事长,北汽蓝谷总经理刘宇升任公司董事长。

2022年5月18日,北京汽车公告称,姜德义因工作调整原因,已于5月16日向董事会递交辞任声明,不再兼任公司董事长、非执行董事、董事会战略委员会主任及提名委员会主任职务。

对于2020、2021年的连亏局面,现任北汽蓝谷董事长刘宇曾在今年新年献词中表示:“2020年,北汽蓝谷开始主动调整。整整两年,我们休养生息,消除急症,强身健体。补短板,建体系,转换赛道,走一条高质量、可持续发展之路。”

对于未来,北汽蓝谷管理层认为,两年时间,北汽蓝谷已经修复了高速发展伴生的过载和磨损,而北汽蓝谷的状态也已经调整到历史最佳。2022年是北汽蓝谷的“亮剑时刻”,进攻将是贯穿全年的主旋律。

北汽蓝谷总经理代康伟在业绩会上还表示,“2022年,北汽蓝谷销量目标为10万辆,其中极狐销量目标为4万辆。”但根据最新数据,北汽新能源车1至4月销量为1.11万辆,其中,极狐品牌今年1-4月的终端累计销量为3186辆。

与前述的10万辆目标,似乎相差甚远。如今2022年近半,北汽蓝谷能否在年底达成10万销量,外界都在翘首观望。

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