作者：文安初心忆故人最新章节：后记内容简介：
　　她是211高校毕业生，却在找工作中屡试屡败，原以为遇到了一见钟情的白马王子，进入了一家大型的企业，却横遭劫难，被副总强行利用手段占有了。她为了生活隐忍屈辱，他以为她是拜金的女人百般折磨，却浑然不知自己内心的变化。她逃开，他以为能忘了她，却找了和她酷似的替身；她回来，躲着他，他仍不顾一切的去找她。而她对他，从恨无奈，到忍无奈，到浅相知，到难相忘。。。在做情人的日子里，沦陷了自己。圈内众生，各有不幸，谁又能真正得到一份真情？她得到了，却不得不离开，与君相逢故，便将终身误。他的深情，她的沉沦，终不过是一场无法诉说的风花雪月。
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深圳地铁10号线凉帽山车辆段。
深圳地铁7号线深云车辆段。
深圳地铁12号线土建五工区钟屋站施工全貌。
深圳地铁12号线场段二工区机场东车辆段提前15天接车。
时光荏苒似东流，朝气蓬勃度春秋。十余年来中国电建水电十一局轨道人秉承着“大禹精神”，肩负着转型升级的历史重任，将发展宏愿溶于血脉，发扬着砥砺奋进的精神，克服重重困难，从初建深圳地铁7号线深云车辆段初试锋芒，到深圳地铁10号线凉帽山车辆段的顺利完工，再到深圳地铁12号线机场东车辆段的华丽绽放，中国电建水电十一局发挥轨道交通品牌优势，以战略作支撑、以创新为突破、以质量占高地、以责任显担当，不断深耕深圳市场，展现了电建人栉风沐雨、奋斗不息的自强之魂，在深圳轨道交通建设中书写了一篇篇属于自己的华丽彩章。
敢为人先，抢抓机遇，助力打造“轨道上的都市圈”
中国电建水电十一局作为老牌的水电队伍，常年奋斗在寥无人烟的大山之中，走过了山山水水，习惯了大江大河，初涉轨道市场，走进了繁华的都市，迎来了重大的机遇和转变。轨道人不等不靠，积极发挥主人翁意识，转变思想观念，学习地铁建设知识，适应深圳速度，调整自身定位，实现了一个个的不可能，走出了自己的道路。
2012年以来，中国电建全力开拓以地铁为主的轨道交通市场，通过投资方式破解准入障碍，带动竞争性市场实现突破，水电十一局科学部署，超前谋划，成立专业分局，抢抓深圳地铁市场，正式开启了水电人转型升级的新篇章。
作为中国电建进入深圳轨道交通市场的开篇之作，不得不提的就是深圳地铁7号线深云车辆段、西丽湖站、西丽站和西西区间盾构工程。初涉轨道市场，中国电建水电十一局承建的深圳地铁7号线有多个建设之最：最长区间盾构、最宽车站、全国地铁施工土石方开挖量最大的车辆段以及全线的始发站和唯一的试车线隧道，挑战性不言而喻。一个个困难摆在眼前，除了改变自身，适应新规则，做好做精做强，没有其他选择。
发展伴随着机遇，同时也伴随着挑战。在施工建设期间，首要面临的困难就是“速度”。深圳十大观念里，“时间就是金钱，效率就是生命”被列在了第一条，成为了深圳的精神象征。就拿深圳地铁7号线来说，一个标段每个月将近4000万的产值，相当于之前小型水电项目一年的产值，工期只能往前赶，不能落后，按照深圳市的规定，非BT项目的实施由施工单位自行解决，时间纳入总工期，有效施工时间被一压再压，但是既定节点毫不动摇。既要满足各种苛刻的条件和限制，又要按期保质保量完成任务，优胜劣汰的形势下只有一条路可走：设法提高工效、高强度组织、多工作面施工，适应深圳速度。有办法就有成效，在和各种困难的博弈中、在严峻工期的挑战下，中国电建水电十一局轨道人不等不靠，转变思想观念，积极适应市场，加强专业技术的学习，“走出去”，以开拓进取的精神，开启独立自主发展的道路，胜利实现施工任务：深圳地铁7号线土石方挖运提前半年完成，开挖量约432万方；“大禹1号”左线盾构机在众人期待中提前工期计划40天出井；5万多平方米的深云车辆段大盖主体结构提前26天封顶，大盖清水混凝土施工得到广泛赞誉。
在深圳地铁7号线奋战的五年中，中国电建水电十一局获得了“深圳市优质结构工程奖”“国家优质工程金质奖”“中国土木工程詹天佑奖”等荣誉。也正因为一项项先进施工技术的实施，为水电十一局轨道建设积累了宝贵的施工经验，为后续地铁施工建设打下了坚实的基础，同时也培养出了一批批的技术人才，为公司的不断壮大提供了坚实的人才保障，也在深圳轨道市场树立了良好的品牌形象及口碑。
时任指挥长王波峡说道：“全体职工要摒弃老旧的思想，逐步适应深圳的节奏和规则，用肯吃苦、敢干事的精神，在开拓深圳市场中发挥自身的优势，扬长避短，加强自身学习，与公司共同进步。同时抓住机遇，在工作中培养人才，在实践中锻炼真知，拓展相关市场，提高市场占有率，为公司进一步发展贡献力量。”
随着深圳地铁7号线建设的品牌效益，为中国电建水电十一局开拓全国轨道市场奠定了坚实的基础。自此，中国电建水电十一局承接的轨道项目遍布全国，如武汉地铁11号线、郑州地铁5号线、深圳地铁4号线、深圳地铁9号线支线、深圳地铁12号线场段2工区、深圳地铁12号线5工区、洛阳地铁1号线、洛阳地铁2号线、西安地铁1标三工区、郑州地铁8号线等，助力全国“轨道上的都市圈”建设。
深耕细作，秉承初心，转型升级中打造优质履约品牌
不满足于现有的成绩，也是中国电建水电十一局轨道人刻在血液里的傲骨。纵观深圳地铁各家参建单位，每一家都有响当当的业绩，每一支队伍都有硬邦邦的实力，谁能一路领跑，脱颖而出，不仅靠实力，还要拼口碑，轨道人发挥刻苦钻研，踏实肯干的作风，秉承“匠心”精神，用质量说话，用速度展现，为中国电建水电十一局在深圳轨道交通市场上取得了一个个好成绩，打造了优质履约的企业品牌。
深圳地铁10号线凉帽山车辆段是在7号线优质履约的基础上，水电十一局在深圳承揽的第二个地铁项目，该项目是一家功能齐全的地铁列车“4S店”，也是一座可抵御百年一遇暴雨的防洪调蓄池，是同类工程中难度最大、工程最为复杂、同等规模占地面积最小、国内罕见的多层车辆基地，建筑面积相当于深云车辆段的3倍。
项目东南端为废弃的竹坑水库，场地西侧要开山建设，最高开挖高度50米，总建筑面积153798平米，施工面广，施工工序复杂。中国电建水电十一局在前期策划和进场后汲取深圳地铁7号线的施工经验，牢牢抓住“进度”这条主线，提前查勘现场，制定了筑围堰分区抽水填筑的方案：在充分计算排泄孔排泄能力的前提下，项目部提出预先打开一个防水口，对库存水量有序、安全地提前排放，同时根据库区位置，沿堤边线位置修建隔水围堰，用三道围堰将整个竹坑水库分四个部分：东南侧1号回填区、西南侧2号回填区、西侧3号回填区、北侧4号回填区。实践证明，水库被成功进行分块围堵后，利用发电机、潜水泵等抽排设施，为竹坑水库的清淤、回填等工作赢得了宝贵的时间，也解决了项目施工的一大难点。
随着施工的进一步加深，项目对现有的浇筑技术不再满足。为进一步提高技术水平，中国电建水电十一局深圳地铁10号线项目组建“工匠”团队，制定“镜面”混凝土为质量目标，积极开展班组技术培训，从细处着手，不断优化模板拼装精度，优选混凝土原材料及配合比，改进脱模剂，提高下料、振捣技术，加强成品养护、保护及数字化标识等，最终打造出了外观平整、光滑、色泽均匀的调蓄池“镜面”混凝土效果，将施工技术提高的成果作为一件艺术品展示在众人面前。“镜面”混凝土的效果引来了各个施工局的参观学习，赢得了广泛的好评及赞誉。
在深圳地铁7号线、10号线良好履约的基础上，2018年，中国电建水电十一局承建了深圳地铁12号线土建五工区钟屋站、黄田站、机场东站和场段二工区机场东车辆段。深圳地铁12号线是进一步支撑深圳西部发展，提升前海蛇口自贸区、空港新城发展品质的交通骨干线，这是在粤港澳大湾区第一个投融资、建设、运营一体化的轨道交通项目。
深圳地铁12号线场段二工区机场东车辆段占地面积25.1万平方米，总建筑面积22万平方米，单体建筑14座，工程规模巨大，是整条线的核心枢纽；土建五工区钟屋站、黄田站均位于G107国道上，机场东站位于深圳首个“空铁联运”的综合交通枢纽内，是集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体的大型交通枢纽。
俗话讲“战胜易，守胜难”，如何在延续深圳地铁7号线、10号线以及4号线、9号线的荣誉的基础上，在深圳地铁12号线建设中再上一个新台阶，是现阶段思考的主要问题。
面对场地施工面广，工期紧、施工任务重等情况，中国电建水电十一局根据项目施工特点，积极探索新的管理模式；主要领导靠前指挥，在项目进行驻点办公，科学进行调度；将机关管理与职能前移，抽调“精兵良将”支援项目，充分发挥“服务”意识；实行责任包保制，将施工现场划分为网格化责任区，明确第一责任人，实行逐级负责制，快速开展相关工作。不断创新的工作思路，为地铁的施工建设提供了多样化的管理方式，大大提高了管理水平，不断推进的标准化建设，为项目施工节省了大量的人力和物力，把12号线建成了文明安全、优质按期、技术创新、绿色环保、投资可控、业主满意的工程项目。
在深圳，中国电建水电十一局实现了由地铁建设“新军”向“主力军”的逐步转变，不再满足于现有的施工质量和技术，而是通过不断的研究和攻关，克服了一个个技术难题，取得了一项项新的专利成果，赢得了“国家建设工程项目施工安全生产标准化工地”“深圳优质结构工程奖”“广东省优质结构工程”等荣誉。施工水平更加精细化，业务水平不断提升，建立了一支敢打敢拼的施工队伍，叫响了“电建铁军”的称号，打造了优质履约的品牌形象，见证了中国电建水电十一局在轨道领域蓬勃发展、锐意进取的活力。
行稳致远，自强不息，在固本强基中勇争先锋
向下扎根，向上生长。中国电建水电十一局轨道人坚守着“自强不息、勇于超越”的企业精神，脚踏实地，一步一个脚印地奋斗在深圳这片沃土上，秉承着“诚信履约、安全履约、规范履约、优质履约”的理念，立足于深圳，深耕细作，行稳致远。以敢拼敢干的精神，在时代的洪流中奋勇争先。
中国电建水电十一局在深圳轨道交通市场不断深耕细作，积累了大量的地铁车站、盾构区间、矿山法区间、市政道路（高架桥）、管廊、工业与民用建筑（高层及公共建筑）、水环境、机电安装等方面丰富的施工经验，地铁施工的专业能力及优势在不断积聚，具有良好的口碑和客户信誉度，如何发挥原有优势，开拓新的业务范围也是轨道市场不断发展提出的新要求。
发展是第一要务，满足于现状即是退步。在深圳轨道发展的市场中，中国电建水电十一局坚守初心，牢牢把握轨道交通市场这支主线，把科技创新摆在发展的核心位置，完善科技创新体系，加强科技人才队伍建设，提高科研人员自身理论知识和业务水平，加强关键核心技术攻关，不断增强核心技术与能力，进一步巩固轨道交通业务优势领先地位，支撑产品质量、效率、效益不断提升。
水电十一局轨道交通业务负责人表示：“坚持以高质量发展为中心，聚焦‘市场、风险、效益、规模’四大经营管理指标，加快完善‘1+2+N’业务布局，不断推进‘区域化、标准化、精细化、智能化’管理，坚持市场为先、风险为要、效益为本、规模为重的发展原则，加快推进市场开发工作，以粤港澳大湾区为依托，抢占市场、抢抓机遇，着力提升发展含金量。”
党旗高高飘扬，党徽熠熠闪光。为进一步加强“双引双建”工作推进力度，确保各项目标任务的顺利实现，中国电建水电十一局持续深化党史学习教育，将党建工作融入生产经营全过程。党员领导干部坚持立足自身岗位职责，走前列、当先锋、做表率，围绕重点区域、重要工序，合理安排施工顺序；从技术保障、安全管控、生产组织、成本控制等方面，深入开展“党员示范岗”“党员先锋队”等活动，充分发挥基层党组织和党员战斗堡垒的示范引领作用；抓住重点，突出难点，“干”字当头、“实”字托底，确保各项施工工序相互促进，紧密衔接，加快工程进展。
随着深圳地铁12号线二期土建一工区、深圳地铁7号线（东延）项目施工的开始，一切荣耀归于平淡。中国电建水电十一局轨道人，这支流淌着“大禹精神”血脉的建设队伍整理行装，重新出发，继续发扬着敢打敢拼的奋斗精神，攻坚克难，凝心聚力，在深圳的轨道建设中发挥着自身优势，奋勇争先。
（彭 芳 郭 超 潘 婷）
后记
“轨”行千里十余载，“道”诉初心展雄风。中国电建水电十一局十年先后承建轨道工程19个，轨道交通主线总里程51.114公里，车辆段和停车场建筑总面积达55.04万平方米。初心始然，正是敢拼敢干、敢打胜仗的“铁军”精神激励他们一路向前，是融入血脉的“大禹精神”激励着他们迎难而上，在水电人转型升级的道路上披荆斩棘，一往无前。
数十载长河浩荡，九万里风鹏正举。回首相望，中国电建水电十一局扎根于深圳，蓬勃向阳生长。他们走过了万水千山，用尽满身力量，为轨道交通事业发展添砖加瓦，未来他们仍需跋山涉水，向更高的山峰攀登。从敢为人先的开辟时代，到热火朝天的奋斗时期，今天摆在他们面前的使命更加光荣、任务更加艰巨、挑战更加严峻。启航“十四五”，中国电建水电十一局更需“行稳致远，莫忘来时路”，以初心砥砺前行的精神，以使命鼓舞奋发的斗志，以纵横千里展雄风的激情，在粤港澳大湾区建设中奏响属于自己的胜利凯歌！