F1墨西哥大奖赛赛况如何？有粉奥地利红牛车队麦克斯·维斯塔潘的吗，说说他这一站的战绩？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-11-24 05:00 标签： f1赛车红牛车队
2021-11-08 08:02
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搜狐体育
北京时间11月8日凌晨，2021赛季F1大奖赛第18站墨西哥城正赛在墨西哥城的罗德里格斯兄弟赛道结束。红牛车队包揽前三，维斯塔潘依靠强势起步和全程稳定发挥率先冲线，拿到个人第19个分站冠军的同时，也在本站过后以312.5分，领先汉密尔顿19分的优势领跑车手积分榜；汉密尔顿获得本站亚军，佩雷兹第三完赛成为历史上首位在墨西哥站登上颁奖台的主场车手。本站过后，在车队积分榜上梅赛德斯以478.5分仅领先红牛1分。
在高海拔的罗德里格斯兄弟赛道，由于赛道布局的关系，墨西哥城大奖赛总会有许多有趣的挑战和惊喜。本站是美洲三站的第二场比赛，也是本赛季最后一个三连赛的第一战。过去F1大奖赛20次在这里的比赛，有13次是头排发车车手获胜，其中杆位起步的车手9次胜出。唯一一次获胜者不在前两排发车的是在1990年，当时普罗斯特驾驶法拉利从第13位发车最终夺冠。
周六排位赛，梅赛德斯第81次包揽头排发车位，从而超越法拉利（第80次）独占榜首位置，博塔斯第19次、也是本赛季第3次从杆位起步，汉密尔顿第170次从头排发车；维斯塔潘、和本周末主场作战的佩雷兹占据第二排。拉塞尔由于在周五练习赛结束后更换新的变速箱被罚退后5位从第16位发车，角田裕毅、诺里斯、奥康和斯特罗尔都因更换动力单元而被罚到队尾，占据了最后两排的位置。
今天天气晴好，现场车迷几近爆满，赛前便高喊“Checo”为佩雷兹加油。轮胎选择方面，除了奥康和角田裕毅使用软胎起步之外，其余车手都是中性胎发车。第一圈，维斯塔潘在1号弯超越两辆梅赛德斯冲到领跑位置，博塔斯因为起步缓慢位置不佳，里卡多的左前胎与博塔斯的右后侧发生轻微碰撞，博塔斯赛车调头一度停在赛道中央。
米克-舒马赫和角田裕毅的赛车，在与奥康的碰撞中悬挂受损双双退赛，并触发安全车。 安全车在第5圈开始前回站，此时前十车手依次为：维斯塔潘、汉密尔顿、佩雷兹、加斯利、勒克莱尔、吉奥维纳兹、塞恩斯、维特尔、拉塞尔和莱科宁，不过塞恩斯很快便超了吉奥维纳兹，博塔斯则掉到了第18位。
第6圈，车阵后部的斯特罗尔和里卡多发生擦碰，加拿大车手冲进缓冲区后又返回赛道。第9圈，莱科宁在1号弯完成对拉塞尔的超越，来到第9位。10圈过后，汉密尔顿与维斯塔潘的差距已经到了3秒。与此同时，阿隆索在2号弯内线超越拉塞尔升到第10位进入积分区。第13圈，斯特罗尔早早进站换上硬胎，并且是一次3.9秒的慢停站。汉密尔顿也通过TR告诉车队自己的轮胎衰减得厉害。
之后，汉密尔顿面对的现状是与领跑的维斯塔潘的距离越来越远，身后的佩雷兹越追越近。第30圈，汉密尔顿停站，重返赛道后位于勒克莱尔身后排在第5位。第34圈，维斯塔潘进站，出站后依旧领先汉密尔顿超过8秒。由于在轮胎管理上很有心得，佩雷兹在第41圈才完成进站，出站后落后汉密尔顿9.7秒，当然轮胎也要比梅赛德斯主将新11圈。
第42圈，博塔斯进站，由于左前胎无法顺利卸下，这次停站耗时11.7秒，与此同时，他的刹车通风导管还出现了火苗，出场后名次仅是第15位。随着比赛的深入，佩雷兹让汉密尔顿感受到了“肉眼可见”的压力。第60圈，两人差距只有1.125秒。不过，汉密尔顿还是守住了自己的位置。
最终，维斯塔潘率先冲线，本赛季第9次、职业生涯第19次夺得分站冠军，并成为首位在罗德里格斯兄弟赛道三次夺冠的车手；汉密尔顿屈居亚军，并看齐布拉汉姆、赫尔姆、塞纳、曼塞尔和帕特雷斯之后第六位在这里4次登上领奖台的车手；佩雷兹获得第三，也就此改写历史成为首位在墨西哥站跻身前三的主场车手。
分列四至十位有相应积分入账的车手是：加斯利、勒克莱尔、塞恩斯、维特尔、莱科宁、阿隆索和诺里斯。以第15名完赛的博塔斯在第69圈刷出了最快单圈，但因为没有进入前十，因此无法收获最速圈的1分奖励。墨西哥站结束后，F1第19站圣保罗大奖赛将于北京时间11月12日-15日在巴西的英特拉格斯赛道举行。（陶朗加）返回搜狐，查看更多
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进入10月下旬，2023年F1接近尾声。本赛季，奥地利红牛车队核心车手麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在日本大奖赛夺冠，帮助车队以断崖式领先提前锁定年度车队总冠军。卡塔尔站，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）凭借403分的车手总积分，提前卫冕2023 F1年度车手总冠军。而随着美国大奖赛的落幕，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）再度夺冠，大家已把关注点转向2023年赛季的亚季军之争。在最终排名揭晓之前，奥地利红牛车队在本赛季呈现的无数高光片段值得反复回味。纵观2023赛季F1，自开赛以来奥地利红牛车队的整体表现堪称无懈可击。在开幕战巴林大奖赛上，奥地利红牛车队“双子星”车手麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）与塞尔吉奥·佩雷兹（Sergio Perez）携手为奥地利红牛车队将一、二带回。截至美国大奖赛，奥地利红牛车队本赛季已在八场比赛中成功拿下冠亚，实现一、二带回。麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）更是以无可争议的表现和对赛车绝佳的掌控力，成为当之无愧的“车王”，并数度刷新纪录。西班牙大奖赛中，奥地利红牛车队麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）实现杆位发车、最快圈速、正赛全程领跑以及正赛夺魁的大满贯；匈牙利大奖赛，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）以33.731秒的绝对优势夺冠，本赛季第9次夺冠之余帮助奥地利红牛车队取得跨赛季12连胜，打破1988赛季由迈凯伦创下的11连胜的纪录；意大利大奖赛上，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）以破竹之势夺得连续第十个分站冠军，打破了塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）在2013赛季创造的连续9场夺冠的纪录；美国大奖赛，麦克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）在达成生涯50胜的同时，连续第三年在这里收获冠军！截至2023年F1美国大奖赛，奥地利红牛车队已成功创下世界一级方程式锦标赛车队15连胜的最长连胜纪录，以及世界一级方程式锦标赛车手最长连胜纪录（麦克斯·维斯塔潘分站赛10连胜）的双记录，以“双冠军”、“双记录”的年度出色表现，回馈着心怀运动梦想，支持奥地利红牛车队的广大赛车爱好者，更以突破之姿诠释了奥地利Red Bull品牌所提倡的不断突破，表达自我，灵感无界的品牌理念。作为世界一级方程式锦标赛中唯一拥有双车队的非车企品牌，奥地利红牛在体育全球化和文化趋势化中扮演着极为重要的角色。其无畏挑战，敢于突破，不断挑战极致边界的精神，激励着奥地利红牛车队车手在F1赛场上不断突破探索新界限，以永不言弃的冲冠之心，刷新速率，成就无可撼动的统治力！免责声明：此文内容为本网站转载企业资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。所涉内容不构成投资、消费建议，仅供读者参考，并请自行核实相关内容。原文转自：信阳日报让你的财富更有价值...中国财富传媒集团成员,优质财经领域创作者
只说周冠宇。 首先，鉴于评论区有不看比赛或者只知道看个响的人混淆视听，我就在这里放个数据： https://www.gpblog.com/en/news/164781/which-driver-made-the-most-overtakes-in-the-2022-season.html 看不懂英文的话，总结一下就是2022赛季小周是超车第四多的车手。而且小周也在几场比赛上入选过最佳超车车载。我个人印象深刻的几次是去年加拿大和墨西哥超维特尔，匈牙利最后一个弯角绝杀米克和阿布扎比最后一圈反超阿尔本。周冠宇超车技术上绝对没问题。 有人因为周没有强插萨金特说小周菜的。只能说，如果你…

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