沪蓉高速宜巴分段试通车 巫山开车到宜昌只需3个多小时
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原标题：沪蓉高速宜巴分段试通车巫山开车到宜昌比过去省一半时间现只需3个多小时,10月全线通车后可缩至不到2小时
本报讯(记者杨永芹)4月14日,来自湖北宜巴高速建设指挥部的消息称,G42沪蓉高速宜(昌
沪蓉高速宜巴分段试通车
巫山开车到宜昌比过去省一半时间
现只需3个多小时,10月全线通车后可缩至不到2小时
本报讯(记者杨永芹)4月14日,来自湖北宜巴高速建设指挥部的消息称,G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)高速分段已开通试运行,今年10月沪蓉高速将全线通车,届时从巫山到宜昌最多只需两个小时。
宜巴高速分段试运行
巫山到宜昌节约近3个小时
来自湖北省交通运输厅鄂西高速公路管理处的消息称,日前已经分段试通车的宜巴高速,东起于宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇,与沪蓉高速公路宜昌至荆门段(荆宜高速公路)相接,西止于鄂渝交界处的巴东县刘家垭,与沪蓉高速公路巫山至奉节段相接。
随着宜巴高速的通车,目前沪蓉高速只剩下两段路尚未开通,即巫山骡坪到湖北沿渡河,以及湖北兴山高岚至雾渡河,两段路总里程约30公里。据介绍,骡坪到湖北沿渡河目前道路基本完工,兴山高岚至雾渡河目前还剩一个470米长的隧道未开挖。宜巴高速公路建设指挥部已调集800名作业人员施工,预计5个月之内可全线贯通。
宜巴高速分段开通试运行后,从巫山驾车到宜昌只需3个多小时,较之前节约了一半时间。
G42沪蓉高速10月份通车
巫山到宜昌不到2个小时
今年10月,东起上海,西达成都,沿途穿越上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省市的沪蓉高速将全线贯通,届时从巫山开车到湖北宜昌不到2个小时,重庆到上海全长1760公里,比走沪渝G50到上海约长20公里。
市交委称,沪蓉高速将与沪渝高速一起,形成渝鄂两省市之间南、北两条运输大通道。G42沪蓉高速全线通车后,将大大缩短渝东北与鄂西地区以及与武汉、合肥、南京、上海等城市的距离,对把渝东北生态涵养发展区建设成为长江上游特色经济走廊、长江三峡国际黄金旅游带具有重要意义。
同时,沪蓉高速沿线靠近长江,港口码头众多,水陆联运更加便捷,可吸引更多跨境运输,将有效助推沿线经济社会发展。
有专家表示,重庆和湖北同属老工业基地,互补性强,沪蓉高速全线通车后,渝鄂合作潜藏巨大机遇,双方在共同开发中西部大市场、长江经济带和武陵山区以及旅游方面空间巨大。旅游合作方面,沪蓉高速将成为一条新的生态旅游&黄金通道&。
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[责任编辑：曾秋云]
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男子高速路停车方便 女友偷空遛狗被处罚(图)
摘要 : 执法人员对两人进行批评处罚 通讯员 刘军 郭伟 记者 张路桥摄前天，鄂西高速路政七大队与高警兴山大队的联合巡查组巡逻至沪蓉高速公路K1273公里（湖北巴东境内）附近时，发现一辆重庆籍车辆停在应急车道。旁边，一名 ...
执法人员对两人进行批评处罚 通讯员 刘军 郭伟 记者 张路桥摄前天，鄂西高速路政七大队与高警兴山大队的联合巡查组巡逻至沪蓉高速公路K1273公里（湖北巴东境内）附近时，发现一辆重庆籍车辆停在应急车道。旁边，一名女子正牵着一条宠物狗悠闲地溜达着，身边路过的车辆纷纷刹车避让，险象环生。巡逻人员见状后，立即上前制止女子的不当行为。经巡逻人员询问，该车一行三人从重庆过来计划到神农架旅游，中途范姓男驾驶员内急在高速上就地停车寻找方便之处，女友张某便随同下车遛狗。随后，巡逻人员对他们违章停车、不设警示标志、在高速公路上遛狗的行为，进行了严肃批评，并按规定罚款200元，记6分。
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宜巴高速界岭隧道昨晚贯通 沪蓉高速全线通车
核心提示：
日23时58分，又一个载入筑路史册的时刻到来：持续施工长达5年3个月、全长5681米的宜巴高速公路界岭隧道，在近100名筑路工人的见证下正式通车。
三峡晚报讯&（记者谭廷&李明&通讯员吴威）
日23时58分，又一个载入筑路史册的时刻到来：持续施工长达5年3个月、全长5681米的宜巴高速公路界岭隧道，在近100名筑路工人的见证下正式通车。界岭隧道建成，攻克的是世界公认的地质难题。它的通车，标志着全长1966公里的G42沪蓉高速公路全线通车。
沪蓉高速公路是国家规划的&五纵七横&国道主干线公路网的重要组成部分，东起上海，西达成都。自东向西途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川6省20　市，全长1966公里。具体线路为：上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-合肥-六安-麻城-武汉-孝感-荆门-宜昌-巫山-奉节-万州-垫江-邻水-华蓥-广安-岳池-南充-遂宁-成都。
这是湖北连接川渝的第二条高速公路大通道。沪蓉高速宜昌到重庆段全长约579公里，其中重庆境内431公里，已于2012年全线贯通，湖北境内长148公里。全线设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，设计汽车荷载等级采用公路I级，沥青混凝土路面。沪蓉高速全线贯通后，从宜昌到巫山只需2个多小时，驾车到重庆也只需6个多小时。
沪蓉高速宜巴段共设置互通式立交7处，监控分中心1处、养护工区3处、服务区3处、停车区2处、隧道监控管理所5处、省市界主线收费站1处、匝道收费站6处。收费标准为5座以下客车通行费0.836元/公里；6至17座客车通行费为1.254元/公里；18至30座客车通行费为2.101元/公里，货车每吨通行费为0.132元/公里。
湖北省交通运输厅厅长尤习贵说：&沪蓉高速公路的全线通车，将进一步促进长江沿线经济发达的华东地区、华中地区和具有极大发展潜力的西部地区的交流合作，为长江经济带发展注入新的活力。&
昨晚，沪蓉高速全线通车。图为行驶车辆进入界岭隧道。记者朱敏&摄
沪蓉高速创多项修路之
界岭隧道被认为是世界最难工程老屋包创国内高速公路填高之最
昨日，沪蓉高速公路湖北宜巴段建成通车，湖北省高速公路通车总里程达到5106公里。这是继沪渝高速公路通车后，湖北省西向进川的又一大通道。
为一棵古树：修改设计方案
宜巴高速公路是三峡库区北岸唯一的陆上快速通道。公路沿线地质地形条件极差，路线约70公里穿越三峡库区，库岸再造和岸坡稳定问题突出；30公里经过硫铁矿区，河沟、地表和裂隙水腐蚀性强，构造物要做防腐处理；沿线还有大量路段经过灰包石、软岩、岩溶、滑坡体、崩塌等地质灾害分布地区。这些地质条件，表面上看郁郁葱葱，但只要一动，山体就会不断滑坡。
记者沿线看到，多数桩基位于地势险要近80度陡坡的山腰，一座座桥梁靠山不占山，沿着河谷一路前行。
公路穿越三峡画廊、途经昭君故里、倚靠神农雄峰。三峡国家地质公园、晓峰旅游区、巴人悬棺风景区、高岚风景区、神农溪名胜风景区、少数民族聚居地，像一串明珠镶嵌在项目沿线
记者了解到，建设者为了不让文物名胜、生态环境遭到破坏。为了保护一片珍稀红豆杉，他们将线位偏移了8公里，巴东服务区建设为了保护当地最古老的一棵树，他们修改了匝道设计方案。虽然加大了工程建设难度，但这样做，既保护峭壁上的巴人悬棺，又可以让人在行驶宜巴高速公路时近距离感受巴楚古人留下的千古之谜。为保证长江水质安全，全线特大桥梁专门设计排水系统，并进行污水处理，避免污水直接排入河流。
界岭隧道：成项目最大瓶颈
全线长173公里的宜（昌）巴（东）高速公路，有桥梁138座、隧道39座，桥隧比高达74.5%，其中兴山至巴东段桥隧比达82.6%，超过70%的路段都是桥梁和隧道，比此前号称湖北省&施工最难&的沪蓉西高速公路（现更名为&沪渝高速公路&）桥隧比还高10%。宜巴高速公路每公里造价近一亿元，比沪渝高速公路高出4000万元，是京港澳高速公路湖北段的3倍多。
宜巴高速公路之所以贵，就贵在修路之难。据了解，宜巴高速公路险就险在路线所经地形复杂，沟壑纵横，地形变化大，多处桥隧相接。沿线存在各种滑坡、岩堆、危岩体、崩塌、断裂带、岩溶、裂隙等不良地质情况。
界岭隧道位于夷陵区和兴山县交界处的界岭，全长5.6公里，隧道内发育有F3、F4两条较大规模的、具压扭性的逆断层，因太古界变质岩岩性复杂，岩层类型软弱多变，裂隙发育，且隧道地下水对混凝土具有强腐蚀性，洞室开挖后极易发生变形、坍塌。该工程遇到的地质难题被公认为世界之最。施工中，界岭隧道先后发生过4次局部坍塌，成为阻碍宜巴高速公路按时通车的&最大瓶颈&。
为加快工程进度，指挥部经过谨慎研讨，决定增设界岭横洞以增加工作面。中铁十二局集团临危受命，组建宜巴32标，参与界岭隧道施工。3家施工单位采取长隧短打的形式，14个掌子面同时作业，历时5年零3个月，界岭隧道终于全线贯通。
老屋包：创国内高速填高之最
老屋包高填方路基工程，开始设计为大桥，因为滑坡不断，把建好的桥墩拦腰剪断。专家精心探究，决定在300米长的路段打下200多根抗滑桩，填筑198万立方米土石，最大填高135米，创下国内高速公路填高之最。
峡口隧道最大埋深达1422米，深埋段可能存在岩爆、软岩塑性大变形、溶洞、涌水、煤层、瓦斯、有毒气体等不良地质因素，并且很可能会产生高地应力。云南省第二路桥公司制定&短开挖、弱爆破、强支护、勤测量&的开挖原则，圆满完成峡口隧道的施工任务。
宜昌至渝东方向班次加密
车程耗时最长可节省2.5小时
（记者谭廷&李明通讯员余洋）宜昌汽车客运中心站消息，为进一步方便旅客出行，宜巴高速全线贯通后，宜昌汽车客运中心站与此对应的高速直达班次将大幅增加，车程耗时最长可节省2.5小时。
具体为，宜昌&巴东首末班时间为6:30、18:30，车次由12次增加到16次，途经溪丘湾、巴东水陆客运站，全程耗时由原来的4小时减少到约2.5小时；宜昌&巫山首末班时间为8:30、18:30，车次由2次增加到6次，途经楚阳，全程耗时由原来的5小时减少到3小时；宜昌&奉节首末班时间为8:00、19:30，车次由3次增加到7次，终点停靠港口车站，全程耗时由原来的6小时减少到3.5小时，节省了2.5小时；宜昌&巫溪首末班时间为9:00、17:00，车次由2次增加到3次，途经上磺，全程耗时由原来的6.5小时减少到4小时，节省2.5小时。
宜昌汽车客运中心站还有班车密集发往兴山、秭归、野三关、恩施、建始、松柏、木鱼、保康、房县、马良、云阳、万州、开县等地。
沪蓉高速公路的前世今生
宜昌以东可谓一马平川，然而宜昌以西则进入长江三峡，这里山势险恶，是典型的喀斯特地貌，地质地形条件极为复杂。
30年前，湖北开始分段建设沪蓉高速公路湖北段。高速公路一路向西，而到了宜昌，被宜昌以西的崇山峻岭卡住了&脖子&。
沟通东西部的大通道必须打通。是布线长江北岸，还是南岸？这让决策者难以下定决心。如果走北岸，线路仅经过湖北3个山区县，而投资则高达200亿元，技术难度之大、地形地质条件之差、工程建设规模之巨、生态环保要求之苛刻、施工安全质量风险之高，都是前所未有的。经过长时间的比选和经济分析，10年前，湖北启动了长江南岸工程，即宜昌到重庆的高速公路。按线路布局，沪蓉高速公路经宜昌、恩施、重庆再到成都。
这条被称作&天路&的高速公路创造了一个个世界之最，工程难度可想而知。但路还没有修通，国家高速公路网就调整了，这条路被调整为沪渝高速公路湖北西段。于是，沪蓉高速公路到了湖北还是&断头路&，北岸工程还得上马。
日，湖北又在长江北岸吹响贯通沪蓉高速公路的号角，宜巴高速公路建设拉开了序幕。
国&家&高&速G42沪蓉高速站点概况
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