绿化苗木行业最难回答的问题：种啥最有前景？；同样是绿化苗木种植户，有人种得货如轮转，风生水起；一、传统乡土树种始终唱主角：；但凡在苗木市场经营十年甚至几十年的行家都有共识：；1、市场价格与市场供应量以约5年为周期成呈反向变；、同一品种的中、小规格价格变动快，大规格；价格相对稳定居高；二、引进新品种：；从长远发展来看，苗木市场需要不断引进新的苗木品种；1、错误
绿化苗木行业最难回答的问题：种啥最有前景？
同样是绿化苗木种植户，有人种得货如轮转，风生水起，有人汗流浃背，满地苍凉。作为种苗种植者，有些许＂春江水暖鸭先知＂的优势，我们常被问起一个不好回答的问题：如今种什么品种市场前景好？？
一、传统乡土树种始终唱主角：
但凡在苗木市场经营十年甚至几十年的行家都有共识：比较畅销的还是一些传统的乡土树种（以泛珠三角市场为例：本地木棉、细叶榕、细叶榄仁、盆架子、樟树、杜英?类?、凤凰木、紫荆、秋枫等）对于苗木种植者而言，传统苗木的种植风险较小。 传统品有两个规律：
1、市场价格与市场供应量以约5年为周期成呈反向变动，市场价格开始走高时种植量跟着赠多，价格随之慢慢下降；供应量达到饱和时，价格跌到谷底；然后种植量开始减少、价格慢慢回升......5年为一个周期周而复始变化着。没有永远的暴利也没有永远的贱价。
、同一品种的中、小规格价格变动快，大规格
价格相对稳定居高。种植户要具备远见，每次卖苗必须保留固定间隔且树形好的的留底苗继续向大规格培养，做到一次种树终生收益，在不补种的情况下，做到苗场越卖越值钱。切忌一次清场年年种树。
二、引进新品种：
从长远发展来看，苗木市场需要不断引进新的苗木品种，补充新的血液，这样，园林景观才能不断推陈出新，营造更多的园林美景。如何选择新品种？ 好苗就是：适应、冠整、根多、价宜。
1、错误的观念：那种树价格贵选那种。如上所述，苗木的市场价格会随着种植量呈反向变动、一般苗木从种苗下地到可以入级上市，种植周期为4-5年，在这段时间里供求关系会发生很大变化，价格未必能保持在高水平上，遇上一些如美丽木棉这些速生树种，等你种出来了市场就饱和了。遇上一些有缺陷的树种，等你出来前就做死掉了。
2、正确的评定标准：
优 点：?遮阳（树冠、骨架）、?隔音隔尘（层托）、?空气净化、?带色（彩叶）、?带花、?带香；
致命缺点：?有毒、?易倒、?重型果、叶下堕伤人、?根系破坏道路、?移栽难度高。
因此，树本质的功能同时具备以上三个优点以上且无任何一致命缺点均为无市场风险树种，优点越多投资价值越大。
3、标准苗和造型苗附加值大
绿化是一个不断升级的过程，随着经济条件的改善和生活水平的提高，人们对园林绿化苗木的品种、规格和质量提出了更高的要求。绿化进一步深入，苗木将往精细化、个性化方向发展。在我看来，未来几年标准化的苗木以及造型苗前景将广阔。
首先是标准化苗木，这类苗木规格一致，成活率高，种植过程中采用合理的密度，在胸径、冠幅、株形等方面都有较高要求，能产生很好的观赏效果。这类苗木可用于公共绿化，也适用于庭院种植。还有一类就是新、奇、特的造型苗，像紫薇、{杜鹃、桂花、罗汉松等，其培育要因树制宜进行整型，技术含量高、培育时间长，近年来备受关注，具有较高观赏价值和深刻寓意。主要用于别墅、高档小区、大型旅游景区、市政绿化。
4、 彩叶树种将大有可为
随着城市绿化的进一步深入，人们对绿化的要求
更高，很多城市将越来越需要彩叶植物的点缀。中国人讲春花秋实，春是活力象征，代表色是绿，秋是成熟与成功的体现，需要橙、黄、红、褐等色。丰富的彩叶树种的应用更能体现出一个城市的华丽、大气和古朴之感。南方常见品种有：锦叶榄仁、星光榕、富贵榕、花叶{杜鹃、红叶李等
彩叶树中我比较看好有“南方树后（皇后）”之称的锦叶榄仁类。由于气候原因，我国用量最多的彩叶品种--槭树品种（约有164种）在南方红叶不红。南方应用最多的彩叶类型为锦叶（花叶）品种，而锦叶品种中只有锦叶榄仁是层托型的大乔木，多用于片植、群植、孤植等，以体现景观，表达氛围。其树名也迎合了国人喜讨口彩的习惯。观赏特性和文化内涵也引起了很多园林绿化界人士及城市建设者的关注。尤其可用作航道树，随着经济的发展，必将成为南方应用最多的彩叶树种。
5、适应性强树种（抗寒、耐水湿干旱和盐碱）市场更广阔。
近年随着产业转移和国家关于资金进农村的政策鼓励，催生出大量百亩级、千亩级甚至万亩级的绿化苗木农场，巨大的供应能力产生激烈的竞争，逼使专业的种
植户把目光投向更广的市场：长三角、西南、甚至长江以北的辽阔版图。在苗木选择方面必须相应的考虑抗旱、耐涝耐寒、耐盐碱的适应能力。例如棕榈科的绝大部分品种都有零下10度的耐寒能力、并具有较强耐盐碱能力，所以成为苗木北销的最大种属，也催生了一批大型的专业种植企业。
6.耐阴树种是被忽视的潜力股：
如今城市高楼林立，城市急需耐阴树种，如幌伞枫、鸭脚木、竹柏、红豆杉
在这些树种当中，还有一些不仅适于用作行道树，还可在庭院中种植，尤其是在不同季节有色相的树种，有些对于市场使用不多的、被低估的品种，需采用多种途径提高其附加值。如一些速生树种，应注重整理修剪，进行两三年的养护;对于移栽成活率低的，应进行容器育苗。
对于普通的苗木种植者而言，新品种的引进和培育是一个漫长的过程，不像种植常规树种一样可以很快看到效益，并且在新品从培育到被市场接受的过程中，要花费大量的人力、物力和财力，因此，很多小的苗苗圃不愿意做这样的工作，只有那些具有一定实力的大的苗圃才愿意去培育和开发新品种。但是，
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侧柏- 热门城市：前言：随着经济的发展和人民生活水平的提高，改善城；道路系统是现代社会建设中的基础设施，而行道树的选；一、行道树的选择；（一）、行道树的概念和作用行道树指在公路与道路两；道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，成为系统连；一般选择行道树应考虑以下条件；花楹等；4、结合城市景观要求进行选择如昆明--春城；12米大小见方，树蓖子与道牙距离1至15米；粉尘等，对植物的
前言：随 着 经 济 的 发 展 和 人 民 生 活 水 平 的 提 高 ， 改 善 城 市 环 境 日 益 为 人 们 重 视 。绿 化 美 化 环 境 成 为 城 市 居 民 的 共 同 愿 望 。街 道 3 绿 化 也 被 人 们 重 视 。
道路系统是现代社会建设中的基础设施，而行道树的 选择应用，在完善道路服务体系、提高道路服务质量方面，有着积极、主动的环 境生态作用。 行道树看似和道路没有关系，但实质上却是道路体系的一种重要 组成部分。没有行道树的路，很难想像它会有美感和舒适感，行走在其间，也一 定会觉得焦躁、无聊。行道树如果栽植的好，还会提升一个地方的整体形象。行 道树作为道路功能的配套设施是十分必要的，它对于提高道路的服务质量，改善 道路及其附近地域小气候，滞尘净化空气、降温遮阳、减噪、防风、防火、防灾、 防震等功能。
一、行道树的选择
（一）、行道树的概念和作用 行道树指在公路与道路两旁成行栽植的树木，在城市道路绿化与园林绿化中 起着重要作用。行道树作为道路功能的配套设施是十分必要的，它对于提高道路 的服务质量，改善区域生态环境，消除噪音、净化空气、调节气候以及涵养水源 都有重要作用。 道路系统是现代社会建设中的基础设施，而行道树的选择应用，在完善道路 服务体系、提高道路服务质量方面，有着积极、主动的环境生态作用。 在城市行道树中，常绿树与落叶树要有一定比例，用不同的树种进行隔离， 以防虫防老化，保持生态平衡。在有条件的城市，最好是一街一树，构成一街一 景的独特风景，这样既可起到遮阴、减噪等防护功能，又能使街境整齐雄伟而有 秩序性，体现整体美。若要变换树种，最好从道路交叉口或桥梁等地方变更，这 样不仅能体现大自然的季节变化， 美化了城市道路， 还能起到城市交通向导作用。 行道树代表着一个区域或一个城市的气候特点及文化内涵。任何植物的生长 都与周围环境条件着着密切的联系， 因此选择行道树时一定要考虑本地区的环境 特点与植物的适应性，这样可避免行道树栽植上的盲目性。以下城市行道树的选 择就代表了当地生态环境的特点：比如北京的国槐、海南的椰树、南京的雪松、 成都的银杏、福州的榕树、长沙的香樟、武汉的水杉、合肥的广玉兰以及桂林的 桂花等。
（二）、行道树的选择原则
道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，成为系统连续性的主要构成因 素，直观反映城市风貌的作用十分突出。在行道树的选择应用上，城区道路多以 绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主。而郊区及一般等级公路，则多注重速 生长、抗污染、耐瘠薄、易管理等养护成本因素。甬道及墓道等纪念场地行道树 种的选择应用，则多以常绿针叶类为主，如圆柏、龙柏、雪松、马尾松等。落叶 树种的选择，有柳树、龙爪槐、榆树等。另外，棕榈类树种亦是常被选择应用的 对象。近年来，随着城市环境建设标准的提高和绿化、净化、美化、香化指标的 实施，常绿阔叶树种和彩叶、香花树种的选择应用有较大的发展并呈上升趋势。 目前使用较多的行道树种有悬铃木、椴树、白榆、七叶树以及枫树、喜树、银杏、 杂交马褂木、樟树、广玉兰、乐昌含笑以及女贞、青桐、杨树、柳树、槐树、池 杉、水杉等。 4 行道树分为两大类，一是常绿行道树，二是落叶行道树。应按照功能的不同 选择行道树的类型，比如遮阳类型、观叶类型、观果类型及经济类型等。
一般选择行道树应考虑以下条件。1树形整齐，枝叶茂盛，树冠优美，夏 季绿阴浓；2树干通直，无臭味，无毒无刺激；3繁殖容易，生长迅速，栽培 移栽成活率高；4对有害气体抗性强，病虫害少；5能够适应当地环境条件， 耐修剪，养护管理容易。 1、道路树种选择应以乡土树种为主，从当地自然植被中选择优良的树种。 但不排斥经过长期驯化考验的外来树种 华南可考虑香樟、榕属、桉属、木棉、台湾相思、红花羊蹄甲、洋紫荆、凤 凰木、黄懂、木麻黄、悬铃木、银桦、马尾松、大王椰子、蒲葵、椰子、木菠萝、 扁桃、芒果、人面子、蝴蝶果、白干层、石栗、盆架子、姚花心木、白兰、大花 紫薇、幌罗伞、蓝
花楹等。 华东、华中可选择香樟、广玉兰、泡恫、枫杨、重阳木、悬铃木、无患子、 枫香、乌柏、银杏、女贞、刺槐、喜树、合欢、椰榆、榆、榉、佝、薄壳山核桃、 柳属、南酸枣、枳、青桐、枇杷、揪树、鹅掌揪等。 华北、西北及东北地区可用杨属、柳属、榆属、槐、臭椿、栾、白蜡属、复 叶槭、元宝枫、油松、华山松、白皮松、红松、樟子松、云杉属、哗木属、落叶 松属、刺槐、银杏、合欢等。 2、根据适地适树原则，分别选择适合当地立地条件的树种 如重庆为山城，岩石多，土壤瘠薄干旱，高温，雾重，污染严重。可选择黄 葛树。小叶熔、川楝、构、臭椿、泡桐等。天津地下水位高，碱性土，可选择白 蜡、绒毛白蜡、槐、旱柳、垂柳、侧柏、杜梨、刺槐、臭椿等。 3、结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种 如新会--葵城的蒲葵；福州--榕城的小叶榕；广州--棉城及厦门--英雄城的木 棉。北京市市树为国槐和侧柏。槐冠大荫浓，适应城市立地条件，是优良的道路 绿化树种。
4、结合城市景观要求进行选择 如昆明--春城。要求有四季常青，四时花香的环境，道路树种要体现亚热带 景观。采用云南樟。银桦、藏柏、柳杉等四种常绿树种及恳铃木、银杏、枳椐、 滇杨、滇揪、直干梭等六种落叶树种较为全面。 5、道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木 及灌木 如大叶米兰。山茶。厚皮香、拎木、竹柏、桂花、红茴香、大叶冬青、君迁 子、含笑、虎刺、扶桑，海桐、九里香、红背桂、大叶黄杨，锦熟黄杨、桅子、 水桅子、杜鹃属、棕搁、棕竹、散尾葵、英属、丁香属、小蜡、构骨、瓶兰、老 鸦柿、隶棠、海仙、阴绣球、珍珠梅、太平花、金银木、小劈属、十大功劳属、 胡枝子属、构花及搜疏属等。 6、郊区公路绿带可考虑选用一些具有经济价值的树种 5 如乌柏、油桐，竹类。女贞、棕榈、杜仲、白干层，枫香、箭杆杨、榆、水 杉等。 行道树在栽植前要统一规划， 树木规格不等， 参差不齐将带来管理上的困难， 以及影响整体的美观效果。 行道树的主要栽培场所为人行道绿带，分车线绿岛，市民广场游径，河滨林 荫道及城乡公路两侧等。理想的行道树种选择标准，从养护管理要求出发，应该 是适应性强、病虫害少，从景观效果要求出发，应该是干挺枝秀、景观持久。 行道树的定干高度，在同一条道路上保持一致，在路面较窄或有大型车辆通 过的地段，以 3 至 3.5 米以上为宜。在较宽的路面或步行商业街上，可降至 2.5 至 3.0 米，分枝角度小的树种可适当低些，但也不能低于 2 米以下。树体大小尽 可能整齐、划一，避免因高低错落不等、大小粗细各异而影响审美效果和带来管 理上的不便。行道树株距要根据树木品种的不同而确定，行道树株间距离以 5 至 8 米定株，栽植苗木的规格、品种胸径一般为 8 至 10 厘米，树坑 1 至
12 米 大小见方，树蓖子与道牙距离 1 至 15 米。 行道树的冠形应根据道路的建设标准和周边环境的具体情况。如在规划种植 行道树上方有架空线路通过时，最好选择生长高度低于架空线路高度的树种，这 样有利于修剪树木。 在修剪时可采用规则式冠形， 将树体修剪成杯状形或开心形。 一般公路干道或较为狭窄的巷道， 可以自然式冠形为主。 凡有中央领导干的树种， 如杨树、马褂木、水杉、池杉等，侧枝点高度应在 2.5 至 3 米以上，下方裙枝需 视情疏除， 特别是在交通视线不良的弯道和叉路口等区段， 更应注意要开阔视野， 以免引发交通事故。无中央领导干的树种，如柳树、榆树、槐树、樟树、大叶女 贞、香樟等，分枝点高度宜控制在 2 至 3 米处，树冠自然形成圆球形。杯状形修 主干的分枝点高度应在架空线路 剪的行道树具有典型的&3 股 6 杈 12 枝&的冠形， 之下，又不妨碍行人、车辆的通行，一般为 2 至 3 米。每年应及时调整树冠的侧 枝生长方向，以保持冠形的统一、划整，并解除对架空线路的干扰，照顾邻近建 筑物的安全和采光。开心形修剪由杯状形修剪演变而来，多用于无主轴或顶芽自 剪的树种。整形修剪在分枝点处选留 3 至 5 个不同方位、分布均匀的主枝，每主 枝上选留 2 至 3 个侧枝，树冠自然开展，但内膛较空。 在弯道上或道路交叉口，行道树绿带上种植的树木，其树冠不得进入视距三 角形范围内，以免遮挡驾驶员视线，影响行车安全。 行道树的实际应用中， 由于城市环境具有特殊性， 每天车流量、 人流量很大， 空气中充斥着各种有害物质，如二氧化硫、氯化物、
粉尘等，对植物的生长非常 不利。如粉尘覆盖在植物的叶表面上，会影响光合作用的进行。二氧化硫会直接 伤害植物的叶表皮细胞，破坏叶肉组织的结构，会影响植物的正常生长。同时， 城市的空中布满了各种各样的电力、电信、电缆的线网，对植物的生长有一定的 限制，而不像旷野、公园里的树，可以任其自然生长。另外，很多道路两旁的高 楼大厦鳞次栉比，留给植物的阳光非常有限，破坏了植物正常生长所需的生态环 境。 因此应根据道路的建设标准和周边环境的具体情况， 确定适当的树种、 品种， 选择合宜的树体、树形。在规划种植带上方有电力、通讯线路等限制，应选择一 个最后生长高度低于架空线路高程的树种，以节省定期修剪费用。如有足够的经 费、设备和整枝修剪的技术人员，对树木的抚养能保持高水平要求，则可选择高 大乔木，采取正确的修剪方式规避上空线路的限制，以获得满意的使用效果。另 6 外，整形栽植时，树木的分枝点要有足够的高度，不能妨碍路人的正常行走和车 辆的正常通行，不能阻挡行人及驾乘人员的视线，以免发生意外。特别是在转向 半径较小、转角视线不良的区域，更应注意。树体规格的选择要适宜，不能超出 与街道两侧建筑的景观比例要求，其体量大小和生长形态应达到设计的特定要 求，并能经受住时间推移的检验。
（三）行道树常见的配置方式
行道树绿带的宽度应根据道路的性质、 类别和对绿地的功能要求以及绿地条件等 综合考虑而决定，但小得小于 1.5m。绿带较宽时可采用乔木、灌木、地被植物 相结合的配置方式，提高防护功能、加强绿化景观效果。 在弯道上或路道交叉口，行道树绿带上种植的树木，其树冠不得进入视距三角型 围内，以免遮挡驾驶员视线，影响行车安全。 在同一街道采用同一树种、 同一株距对称栽培， 既可起到遮阴、 减噪等防护功能， 又可使街景伟而有秩序性，体现整体美。若要变换树种，最好从到路交叉口后者 桥梁道路等地方变更。 在一板二带式道路上，路面较窄时，注意两侧行道树树冠不要再车行道上衔接， 以免造成飘尘、废气等不易扩散。应注意树种选择和修剪，适当留出“天窗”， 使污染物扩散，稀释。 行道树履带的布置形式多采用对称式：道路横断面中心线两侧，绿带宽度相同。 植物配置和数种、株距等均相同。如每侧一行乔木、一行绿篱一行乔木等。道路 断面为不规则形式时， 或道路两侧行道树绿带宽度不等时， 形成不对称布置形式。 如山地城市或老城旧道路较窄，采用道路一侧种植行道树，而另一侧布设照明等 杆线和地下管线。视行道树绿带的宽度设计行道树。如一侧一行乔木，另一侧是 灌木；或一侧一行乔木，另一侧两行乔木等。或因道路一侧有架空线而采取道路 两侧行道树树种不同的非对称栽植。 行道树的配植注意乔灌草结合， 常绿与落叶、 速生与慢长相结合； 乔灌木与地被、 草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群 落景观，大大提高环境效益。 行道树的配置方式主要有： 1、树木一大一小等距离相同栽培，形成一种交错的节奏感，多见于乔灌木的搭 配。 2、只在行人道一侧设护栏或种绿篱，经济实用。 3、各种形态植物之间相互搭配，乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花， 丰富景观效果。 4、树形修剪能让街道更显整齐美观，乔灌木进行统一修剪造型。 5、花灌木成图案片植，具有很强的装饰效果。图案采用彩色、质感对比较大的 植物材料。直线几何形，严谨大方，曲线纹理流畅富有动感。 6、行道树并非只能采用常绿树，落叶树的之态，一样能给人以美感，而且冬天 不遮挡阳关，季相变化明显。 7 7、人行道不宽，而人流量大的地方，有的连树池都取消了;有的树池内种植耐荫 花卉，或加透空池盖。这些做法的缺点是营养面积小，不便与松土施肥与管理， 也不利于树木生长。 8、基础绿地要结合建筑的特点进行设计，如建筑立面色彩、肌理、质感、材料、 不要种植高大乔木，以免影响建筑内部通风和视线。街道、墙角往往是利于植物 造景的地方。宽敞地带可栽植形态好的乔木。 行道树的配置方式，一般是在车行道与步道之间栽植 1～2 行乔木树种，或在株 间、行间夹栽一些灌木；也可将成组或成行的灌木丛与草花以及草坪、地被植物 等穿插配置，构成林荫道或园林路的形式。树与建
筑物以及地下埋设的各种管道 之间应保持一定的距离。 一般房屋有窗的一面与乔木的间隔距离至少为 4～5 米； 从树干中心到地下管道边缘的水平距离,除热力管道外,最好达到 2 米,至少 1 米。 树冠与一般架空电线之间应保持 1 米以上距离。高压输电线走廊内不宜栽植大 树。郊区公路行道树的配置，根据道路宽度不同，有以下 2 种方式：①3～5 米 宽的农村道路,可在一侧或两侧各栽植 1 行乔木，株间最好配植灌木。②7～9 米 宽的公路，在有条件的地段可于路沟外栽 2～3 行乔木，株间栽植灌木。行道树 的分枝点与地面的距离应为 2.5 米；干道两侧不应低于 3 米。株距视树冠大小与 人行道宽度等确定,一般为 4～8 米，树冠宽阔的树种如银杏等可定为 7～9 米或 以上。现代城市多栽胸径 8 厘米以上大苗，按一次定植、以后不间伐的株距配 植,以收近期绿树成荫之效。1 行内一般应用同一种树，但也可选择搭配两种以至 多种间植。十字路口和道路转角处最好只种灌木、草本；种植乔木会妨碍司机和 行人的视线。
二、行道树的养护
（一）、行道树养护管理要求
行道树是为了美化、遮荫和防护而在城市道路旁栽植的树木。城市街道的环 境条件不十分理想，因此对行道树的养护管理具有特殊的要求。
为了保证行道树树形美观， 必须做到及时修剪整形， 每年及时修除干基萌蘖， 修剪树冠中的病枯枝、杂乱枝，保持树形整齐美观。高大乔木尤其注意不能干扰 架空电线。树干分枝点要高，不挂车辆，不碰行人头，不妨碍司机视线。
此外，行道树养护要做好预防病虫害的工作，通过挖蛹、刮树皮等方法消灭 各种越冬虫源，对在树上过冬的虫卵或成虫要喷射药剂，及时处理（集中火烧或 深埋）有病虫的枝、干、叶。东南部地区及时做好预防台风的保护措施。 树干的根部要养护好，水肥适当。要适时灌水、中耕、除草，保持树木周围 地面土壤疏松、 通气， 防止板结， 树堰内不堆积碴土和白灰。 入冬前浇一次冻水， 封堰约 30 厘米高，进行涂白等工作。及时采取保护措施，如立支柱、保护栅或 栏杆，防止人、畜、机械、车辆损坏树木。在灰尘多的城市应定期喷洗树冠，在 冬季多雪地区应及时对常绿树做除雪工作。
（二）、行道树养护步骤
（1）补植时间 落叶树应在春季土壤解冻后树木萌芽前或在秋季落叶后土壤冰冻前补植（11 8 月下旬至 3 月） 。 针叶树和常绿阔叶树应在春季土壤解冻后树木萌芽前或在秋季秋稍停止生长 后降霜前补植（10 月下旬至 4 月） 。
（2） 、补植方法
补植前应对树木进行适当修剪。 修枝应注意树形均衡，应剪除病虫枝和受 损枝、根。大剪口处应采取防腐处理。 带土球苗栽植应将土球放入栽植穴内，后剪去包扎物，并取出，然后从栽植 穴边缘向土球四周培土，分层夯实，不伤土球。
筑堰与浇水
树木栽植后，应在树穴周围用土筑成高于根颈 10cm～15cm 的浇水堰，应筑 实、底平，不漏水。土表应铺设覆盖物以防止扬尘。 树木栽植后，应及时浇水，隔天复水。遇到天气干燥时适时浇水，常绿树还 必须向树冠补充喷水。浇水应缓浇慢渗，出现漏水、土壤下陷和树木倾斜，应及 时扶正、培土。浇水后，应及时封堰复土整平。
（1）修剪时间
落叶树木应在秋末冬初、树木休眠期内进行（当年 12 月中、下旬至翌年 3 月份） 。 常绿树木应在早春萌芽前的 3～4 月份或树木生长相对缓慢的 10～11 月进 行。 伤流树木应在早春萌芽时修剪。
（2）修剪要求
以自然型修剪为主，严禁对树木进行高强度修剪，抢险、树木衰老后更新修 剪等特殊情况除外。 整条道路修剪手法一致，树冠圆整，树形美观，骨架均匀，通风透光。 应处理好与公共设施、周边建筑的矛盾，不影响车辆及行人通行，逐年提高 枝下净空高度，使之大于 32m，修除可能伸进建筑内部的枝条。 保留骨架枝、外向枝、踏脚枝，及时剪除枯枝烂头、病虫枝、重叠枝、交叉 枝、徒长枝、下垂枝、结果枝及与公用设施有矛盾的枝条。
（3）修剪方法
原则上采用自然型修剪。 特殊行道树可采用造型修剪、 控高修剪或更新修剪。 自然型修剪 无架空线道路行道树，应保持树木自然树冠形态，适当疏枝，平衡树冠。顶端优势强
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