汽车光标第一个有房第二个有车跑了120公里,第二个只跑了19公里，怎么回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-01-14 01:13 标签： 120公里开车要多久
二手车网站上为什么有好多只跑了几千公里的豪车？_百度知道
二手车网站上为什么有好多只跑了几千公里的豪车？
只跑了几千公里或者一两万公里就挂到网上出售了，那这些车有没有什么猫腻呢，毕竟有的车是刚刚上市的新款甚至是换代车型，按理说不应该是调里程表了啊总是在二手车网站上看到一些百万以上的豪车
通过正规途径买车比较放心，只好当二手车卖，所以有些去年的款式就卖不出去了，只要车辆的手续齐全，就尽量找当地正规的二手车经纪公司进行交易，毕竟新车更新换代很快。如果担心买到有问题的车，很多种情况，车况没有问题就可以购买；也有一些是车主买车之后感觉不喜欢更换下来的，也有可能是店里没有卖掉的积压的库存车有些是4S店的试驾车
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将给买主带来麻烦…是否可以解决您的问题，但不能全信，从而导致看似新新的车你好：像你所说的这些情况有，被水浸泡的车会有电路问题，要不到时会花大钱的…因为被改装的车属于违法的；想这样的车不要也好：“一份价钱一份货”可是如你所说的这些车不是私自改装过就是曾被水浸泡过；俗话说
其实也不是打算买它们，只是好奇，呵呵，你说的这些我也考虑过，但是仔细想想，该买的新车就被水泡了也太巧合了吧，而且有些越野车，比如揽胜，涉水能力900mm啊，一般的水也泡不到啊，关键这些车也并不是特别便宜，有的甚至还原价呢。
有些好车几千公里就卖掉不是车子有问题，而是买车的人需要从信用卡里套现去投资，银行信用卡有规定超过一定数额的时候信用卡消费就必须购买实物比如汽车房产之类的，房产变现比较慢所以准新车的二手车就比较多。
很明显就是骗子嘛,你可千万别相信天上会掉馅饼
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出门在外也不愁尹同跃：500万辆的奇瑞汽车马拉松只跑完五公里
日 13:53&&&转载：&& 作者:搜狐汽车&& 编辑:陈明 分享
日，奇瑞汽车在芜湖技术研发试验中心举办了500万辆暨艾瑞泽5的下线仪式。在随后举行的论坛环节上，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华评价说：这是奇瑞发展史上里程碑，也是中国汽车工业发展史上里程碑，是中国自主品牌第一个500万，我想历史会记下的。中国汽车工业协会副秘书长师建华同样也不吝赞美之词：奇瑞的500万是一个里程碑，奇瑞未来的下一个500万确确实实会更快地到来。
然而，奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃却说，奇瑞汽车虽然有了第一个500万辆，但奇瑞的汽车马拉松只跑了五公里。那么，尹同跃为何如此低调和谦逊呢?
汽车是一场没有终点的马拉松
当论坛主持人如此拷问尹同跃：马拉松全程42.195公里，站在今天500万节点上，你觉得奇瑞跑了多少公里?尹同跃回答：五公里。
尹同跃说，我们前两天搞了一个非常热烈的马拉松运动。汽车行业是一个没有终点的马拉松;奇瑞公司过去五年相当于马拉松第一个五公里，可能是我们最艰难的五公里，过了那个阶段可以加快一点。我相信从明后年开始奇瑞可能有比较高速增长。但是我们跟国外先进企业的差距还是很清楚的，有时候看到差距很小，实际上我们要花很大精力才能实现看似微小差异，这是我们后面要继续坚持下去的理念。
尹同跃这一观点当即遭到中国汽车工业协会副秘书长师建华的反驳。他说，刚才尹董事长说到，只跑了5公里，我认为尹董事长有点低调、有点谦虚，我们“中国制造2025”和十三五规划要实现中国汽车中国梦，这是中国品牌汽车的一个坚强核心。到2020年，中国品牌汽车按照规划达到50-60%的市场份额，要依靠我们核心骨干企业支撑，我想我个人感觉，奇瑞应该是在10公里左右的范围，不是5公里。
一场关于自主品牌发展的汽车论坛，瞬间变成了一次关于马拉松的激烈争辩。
不管是五公里，还是十公里，笔者觉得，以前的奇瑞曾经领跑中国自主品牌汽车，但是也遇到了很大的市场困惑。转型不久的奇瑞目前确实面临很大的压力。看来尹同跃和奇瑞是清醒的，知道自己所处的位置没和处境。这一点，对于成长中的自主品牌汽车来说，至关重要。
蹲下来紧一下鞋带
在论坛上，尹同跃对奇瑞前些年走过的弯路也进行了深刻反思与反省，形象地比喻为“蹲下来紧一下鞋带”。
尹同跃表示，我一直说，我们鞋带松了蹲下来紧一紧，一定让别人超过的，所以政府对企业的理解，是我们今天坚持到今天最根本的力量。我认为我们这些人不是孬种，不做孬种中国人，这是我们一个追求。
回顾奇瑞18年来走过的道路里程，尹同跃说，我们从2001年拿到准生证之后到2010年高速发展。当时低质低价，走得比较快，但是国际上真正优秀的企业都是在做品牌，只有品牌才能够让一个获得高额利润，才可以持续发展。品牌的基础，逻辑关系是品质和性能，品质和性能基础体系是流程。所以我说品质和品牌是一个企业根本，没有它，什么都没有。世界上只有商品没有品牌的企业，都会过度竞争，都会头破血流，所以我们现在一定要做品牌。再往后走，是一个质量、成本和效率竞争的极端，特别是成本和效率完全靠自主创新。如果没有自主创新，拿来主义抄一下，不可能有质量、成本、效率。这几年我们搭建了平台模块，后面就是组合的过程，随着时间推移，我们成本和效率的提升会进一步体现出来。
笔者认为，从前年开始，奇瑞开始战略转型，开始正向研发，开始注重塑造品牌。可见，蹲下来紧紧鞋带是必要的，它有利于奇瑞更好的向前奔跑。无疑，尹同跃的鞋带没有绊住他的马拉松进程。
第二步战略面临三大挑战
奇瑞汽车此次活动的主题为：下一个500万，奇瑞让你更精彩。前一个500万，奇瑞只是完成了战略的第一步。尹同跃表示，奇瑞汽车战略的第二步，是继续坚持自主创新，正向开发，以消费者体验为核心，致力于成为领先的中国品牌。战略第二步有三个2.0，“技术2.0、品质2.0、国际化2.0”。
当然，在当前车市进入微增长阶段，市场越来越成熟，消费者越来越理性的状态下，奇瑞的第二和第三战略面临重大挑战。
尹同跃说，我认为来自于三个方面的挑战。第一、我们内部，包括我自己的理念，能不能够实行根本性转变;第二个挑战来自我们的对手，不仅是老汽车行业的人，还来自非汽车行业的人，特别是互联网企业的人，他们的这种理念、观点，跟我们这些老汽车人完全不一样;第三个挑战是战线拉长了，现在有新能源汽车、智能汽车，使我们很多资源分散。
笔者以为，作为自主品牌的第一个500万辆，奇瑞已经成功实现了三步战略的第一步，也是最为关键和基础的一步，本来应该好好庆祝一番。但是，从庆典活动的主题“下一个500万，奇瑞让你更精彩”以及论坛谈论的话题“汽车马拉松”来看，尹同跃是很清醒的，没有被短暂的胜利冲昏头脑。
综上所述，可以看出，尹同跃不仅低调和谦逊，同时也有自信和坚韧。因为在汽车这项没有终点的马拉松中，奇瑞不会倒在沿途，也不会停在终点，而是不断向前，永续经营。
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