灰霉万灵安全脊灰疫苗间隔多久一针期是多久？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-19 22:56 标签： 灰黄霉素
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现在买车，稍微懂点车的同学都会讲究安全性能，看CNCAP碰撞有几颗星星，看带几个气囊，看有没有ESP电子稳定系统这些安全&大项&。
今天要给大家说说买车时要注意的安全&小项目&，买车时注意这4个不起眼的安全小配目，有着你想象不到的强大功效。
一、日间行车灯 DRL
降低26.4%车祸死亡
日间行车灯已经成为豪车和高档车型的标配，让很多人觉得日行灯是高档车的装饰品，显得&有档次&、很酷。
有人觉得白天开车灯，是怕别人不知道他开个好车。
有些车主却觉得太张扬，白天亮个车灯没用、浪费电，还想方设法找办法把日行灯关掉。
事实上日间行车灯是一项安全配置，装饰功能倒是其次。
日间行车灯主要是为了让车辆在白天行驶时能够让对方辨识,有效提高车辆的可见度,达到警示作用,从而降低日间交通事故。
&据欧盟委员会调查发现,从北美地区在早期推行白天行车时开启头灯的效果看,可降低12.4%的车辆意外,同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。&
&宁波地区也于2003年在34省道栎社至奉化段试行&白天开大灯&，两个月内，事故总数比去年同期下降了5%，伤亡事故下降33%，重大伤亡事故为零。&
&在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯才可以上路行驶。&
二、胎压监测TPMS
防范70%高速事故
胎压监测不就是显示轮胎气压的嘛？有这么神？
看好胎压，就不怕70%的高速安全事故！！！
&目前我国高速公路上70%的交通事故为轮胎气压问题引起的。其中46%为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35%，在美国交通事故为轮胎气压问题引发的比例高达80%。引发爆胎的原因比例为：轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%，其它占23%。&
&行车时速在160公里以上时发生爆胎，死亡率接近100%!&
美国于2003年、韩国于2012年、欧盟于2014年开始强制规定所有新车必须装备胎压监测系统！
所以常跑高速的同学，就一定要注意胎压监测这项配置了！
原厂常见的胎压监测有两种类型，
一种是较为简单的胎压警报，无法监测每条轮胎的气压和温度，只能对某一条轮胎缺气的情况进行警报。
Wheel－SpeedBasedTPMS（简称：WSBTPMS，或称为间接式TPMS），这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断。
另一种是更直接，更准确的胎压监测系统，可对每条轮胎分别进行胎压、温度监测和报警。
Pressure－Senso rBased TPMS（简称：PSBTPMS，或称为直接式TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监测，当轮胎气压太低或有漏气时，系统会自动报警。
三、选对车身颜色
降低75%事故几率
不同的车身颜色也对安全有着巨大影响，意想不到吧。
&新西兰奥克兰大学的休弗内斯(Sue Furness)教授在对1000多辆各色小汽车进行调研后发现，银白色是最佳选择，出车祸的几率最小，而且即使出事，司机受伤程度也相对较轻，在车祸中遭受重伤的比率比开白色汽车的少50%。相比之下，开白、黄、灰、红、蓝车的司机受伤的几率大致相同，而黑、褐、绿车最容易发生交通事故，驾车人受伤的机会是开白、黄、灰、红、蓝车的2倍。&
&NRMA研究显示：在白天，黑色汽车发生事故的几率比白色汽车高12%，而在傍晚和凌晨，这一数字高达47%！&
这是为什么呢？
色彩的距离感：在同样距离范围内，银、白、黄等颜色的车视觉上感觉汽车距离更进、体积看起来更大，后车司机在超车和尾随时就会更加警惕。
色彩的辨识度：深颜色的车在清晨和傍晚光线不好的时段，最难被肉眼识别，而浅色则最容易识别，所以黑色车的颜色安全性较白色和银色车辆差。
不同车漆颜色的安全性能：
亮银色 & 浅色、鲜艳色系：白/黄/灰/红/蓝 & 深暗色系：黑/绿/棕
消费预警：另外时下很流行的哑光黑色改装，炫酷有余，从安全角度是十分不建议的，在光线不好的路段，哑光黑就跟隐形战车一样难以被察觉！
买车不知道选什么颜色的话，就尽量不要选择不显眼的深色车漆！
四、头枕 防止追尾颈椎折断
先纠正一个误区：头枕的主要作用不是用来靠着休息的！头枕在发生追尾事故时能保护驾驶人的颈椎不受伤害！
当车被追尾时，身体会被座椅靠背阻碍，如果脑袋没有头枕阻碍会像鞭子一样甩向后方，颈部会瞬间断裂，也就是说你来不及感受任何痛苦就立刻毙命。没有头枕的保护，即使被时速10公里的后车追尾，乘客也很可能严重受伤。
头枕高度过低也会导致颈椎遭受&挥鞭&伤害，没有头枕的话，伤害程度将更严重。
颈椎损伤分三种程度：第一种是最轻微的，只会招致颈部僵硬或些许疼痛；第二种较为严重，颈部动作范围到达极限，这种伤害包括肌肉与骨骼损伤；第三种最严重，会导致神经系统出现问题，甚至瘫痪。没有头枕的汽车座椅，被追尾很容易导致第三种严重损伤！
消费预警：而中国市场上销售的家用车，前排头枕基本都是标配，但竟然有一部分车型仍未将后排座椅头枕作为标配！在低配车型上不配置符合安全标准的后排头枕，对于这种坑爹配置的行为，建议就四个字：打死不买！
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