更多频道内容在这里查看
爱奇艺用户将能永久保存播放记录
过滤短视频
暂无长视频（电视剧、纪录片、动漫、综艺、电影）播放记录，
使用您的微博帐号登录，即刻尊享微博用户专属服务。
使用您的QQ帐号登录，即刻尊享QQ用户专属服务。
使用您的人人帐号登录，即刻尊享人人用户专属服务。
按住视频可进行拖动
把视频贴到Blog或BBS
当前浏览器仅支持手动复制代码
视频地址：
flash地址：
html代码：
通用代码：
通用代码可同时支持电脑和移动设备的分享播放
收藏成功，可进入查看所有收藏列表
方式1：用手机看
用爱奇艺APP或微信扫一扫，在手机上继续观看：
摩托车发动机拆解教程
方式2：一键下载至手机
限爱奇艺安卓6.0以上版本
使用微信扫一扫，扫描左侧二维码，下载爱奇艺移动APP
其他安装方式：手机浏览器输入短链接http://71.am/udn
下载安装包到本机：&&
设备搜寻中...
请确保您要连接的设备（仅限安卓）登录了同一爱奇艺账号 且安装并开启不低于V6.0以上版本的爱奇艺客户端
连接失败！
请确保您要连接的设备（仅限安卓）登录了同一爱奇艺账号 且安装并开启不低于V6.0以上版本的爱奇艺客户端
部安卓（Android）设备，请点击进行选择
请您在手机端下载爱奇艺移动APP（仅支持安卓客户端）
使用微信扫一扫，下载爱奇艺移动APP
其他安装方式：手机浏览器输入短链接http://71.am/udn
下载安装包到本机：&&
爱奇艺云推送
请您在手机端登录爱奇艺移动APP（仅支持安卓客户端）
使用微信扫一扫，下载爱奇艺移动APP
180秒后更新
打开爱奇艺移动APP，点击“我的-扫一扫”，扫描左侧二维码进行登录
没有安装爱奇艺视频最新客户端？
爸爸去哪儿2游戏 立即参与
摩托车发动机拆解教程
播放量数据：
3,230人已订阅
你可能还想订阅他们：
&正在加载...
您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制
安装爱奇艺视频客户端，
马上开始为您下载本片
5秒后自动消失
&li data-elem="tabtitle" data-seq="{{seq}}"& &a href="javascript:void(0);"& &span>{{start}}-{{end}}&/span& &/a& &/li&
&li data-downloadSelect-elem="item" data-downloadSelect-selected="false" data-downloadSelect-tvid="{{tvid}}"& &a href="javascript:void(0);"&{{pd}}&/a&
选择您要下载的《
色情低俗内容
血腥暴力内容
广告或欺诈内容
侵犯了我的权力
还可以输入
您使用浏览器不支持直接复制的功能，建议您使用Ctrl+C或右键全选进行地址复制《摩托车发动机的结构与维修》-维修书城
&&&&本书城提供各种维修资料包括汽车资料、电脑资料、笔记本资料、手机资料、挖掘机资料、打印机资料、投影机资料
&& 《摩托车发动机的结构与维修》
本书是1998版本的修订本。作者用通俗的语言和图解系统地介绍了摩托车的分类`组成和专业技术术语，发动机的工作原理及各组成部分的结构形式、发动机拆卸安装步骤、常见故障及检查维修方法，内容系统全面，叙述深入浅出。全书共分十一章，每章后面均附有习题，适合各个维修培训学校作为培训教材，也可供读者自学之用。
书 名： 《摩托车发动机的结构与维修》
作 者： 本书编写组
出 版 社：人民邮电出版社
市场价： ￥20/本
VIP价： ￥20/本
出版时间：
本站产品，均为正版！
摩托车的分类及型号命名方法
一、 摩托车的分类
二、 摩托车的型号命名方法
三、 摩托车发动机型号编制方法
四、 化油器型号编制规则
五、 磁电机产品型号编制规则
摩托车的基本组成及其作用
一、 发动机部分
二、 传动部分
三、 行车部分
四、 操纵制动部分
五、 电气、 仪表部分
摩托车的主要名词术语
一、 发动机部分
二、 其他部分
发动机的工作原理及基本结构
发动机的工作原理
一、 二冲程发动机的工作原理
二、 四冲程发动机的工作原理
二冲程发动机的基本结构
一、 二冲程发动机的基本组成
二、 二冲程单缸发动机的结构特点
三、 二冲程多缸发动机的结构特点
四冲程发动机的基本结构
一、 四冲程发动机的基本组成
二、 四冲程单缸发动机的结构特点
三、 四冲程多缸发动机的结构特点
二冲程发动机与四冲程发动机的区别
一、 工作原理的区别
二、 总体布置的区别
三、 零件结构上的区别
四、 性能上的特点
气缸盖、气缸体和曲轴箱
一、 气缸盖的结构
二、 气缸盖的拆卸与安装
三、 气缸盖的常见故障与检修
一、 气缸体的结构
二、 气缸体的拆卸与安装
三、 气缸体的常见故障与检修
一、 曲轴箱的结构
二、 曲轴箱的分解与装配
三、 曲轴箱的常见故障与检修
一、 活塞的结构
二、 活塞的拆卸与安装
三、 活塞的常见故障与检修
一、 活塞环的结构
二、 活塞环的拆卸与安装
三、 活塞环的常见故障与检修
活塞销和挡圈
一、 活塞销和挡圈的结构
二、 活塞销和挡圈的检修
曲轴连杆组合
一、 连杆的结构
二、 连杆的拆卸与安装
三、 连杆的常见故障与检修
一、 曲轴的结构
二、 曲轴的拆卸与安装
三、 曲轴的常见故障与检修
连杆轴承与曲轴轴承
一、 轴承的结构
二、 轴承的拆卸与安装
三、 轴承的常见故障与检修
四冲程发动机的配气机构
顶置气门上置凸轮轴式配气机构
一、 上置凸轮轴式配气机构的结构及工作原理
二、 上置凸轮轴式配气机构的拆卸与安装
三、 上置凸轮轴式配气机构的常见故障与检修
顶置气门下置凸轮轴式配气机构
一、 下置凸轮轴式配气机构的结构
二、 下置凸轮轴式配气机构的拆卸与安装
三、 下置凸轮轴式配气机构的常见故障与检修
侧置气门配气机构
多缸发动机的配气机构
柱塞式化油器
一、 柱塞式化油器的结构及工作原理
二、 柱塞式化油器的分解与装配
三、 柱塞式化油器的常见故障与检修
固定喉管式化油器
一、 固定喉管式化油器的结构及工作原理
二、 固定喉管式化油器的分解与装配
三、 固定喉管式化油器的常见故障与检修
等真空化油器
一、 等真空化油器的结构及工作原理
二、 等真空化油器的分解与装配
三、 等真空化油器的常见故障与检修
进排气系统
空气滤清器
一、 空气滤清器的结构及工作原理
二、 空气滤清器的拆卸与安装
三、 空气滤清器的常见故障与检修
一、 簧片阀的结构及工作原理
二、 簧片阀的拆卸与安装
三、 簧片阀的常见故障与检修
一、 旋转阀的结构及工作原理
二、 旋转阀的拆卸与安装
三、 旋转阀的常见故障与检修
排气消声器
一、 排气消声器的结构及工作原理
二、 排气消声器的拆卸与安装
三、 排气消声器的常见故障与检修
二冲程发动机的润滑系统
一、 二冲程发动机润滑系统的结构及工作原理
二、 柱塞式机油泵
三、 二冲程发动机润滑系
四冲程发动机润滑系统
一、 四冲程发动机润滑系统的结构及工作原理
二、 转子式机油泵
三、 四冲程发动机润滑系统的常见故障与检修
自然风冷系统
一、 自然风冷系统的工作原理
二、 自然风冷系统的常见故障
三、 自然风冷系统的检修
强制风冷系统
一、 强制风冷系统的结构及工作原理
二、 强制风冷系统的常见故障
三、 强制风冷系统的检修
一、 水冷系统的结构及工作原理
二、 冷却液的选择及配制
三、 水冷系统的拆卸与安装
四、 水冷系统的常见故障
五、 水冷系统的检修
脚踏启动装置
一、 离心启动离合器式脚踏启动装置
二、 操纵离合器式脚踏启动装置
反冲启动装置
一、 反冲启动装置的结构和工作原理
二、 反冲启动装置的拆卸与安装
三、 反冲启动装置的常见故障与检修
电启动装置
一、 电启动装置的结构及工作原理
二、 电启动装置的常见故障
三、 电启动装置的检修
请选择类别
汽车维修资料
电脑维修资料
手机维修资料
家电维修资料
数码维修资料
工程机械维修资料
办公设备维修资料
交通工具维修资料
工业机械维修资料
维修光盘VCD/DVD
其它维修资料
请选择出版社
厦门大学出版社
武汉音像出版社
重庆出版社
重庆大学出版社
中国环境科学出版社
上海交通大学出版社
北京《电脑爱好者》杂志社
电子工业出版社
京洪恩教育科技有限公司
海洋出版社
江西科学技术出版社
北京科海电子出版社
中国社会文献出版社
中国林业出版社
中国经济出版社
贵州文化音像出版社
辽宁科学技术出版社
科学出版社，北京科海电子出版社
中国劳动社会保障出版社
上海远东出版社
中国电力出版社
清华大学出版社有限公司
北京科学技术出版社
北京航空航天大学出版社
石油工业出版社
科学出版社
安徽科学技术出版社
电子科技大学出版社
浙江科技出版社
江苏科学技术出版社
浙江摄影出版社
电子工业出版社
四川科技出版社
机械工业出版社
化学工业出版社
湖南科学技术出版社
科学出版社
上海科学技术出版公司
中国劳动出版社
中国科学技术大学出版社
黑龙江科学技术出版社
人民音乐出版社
中国人民大学出版社有限公司
中国水利水电出版社
北京邮电学院出版社
高等教育出版社
中国铁道出版社
冶金工业出版社
人民邮电出版社
兵器工业出版社
中国医药科技出版社
中国石化出版社
山东科学技术出版社
农业出版社
北京师范大学出版社
武汉理工大学出版社
人民交通出版社
东科学技术出版社
清华大学出版社
同济大学出版社
北方交通大学出版社
清华大学出版社
湖北科学技术出版社
珠海特区音像出版社
云南科技出版社
新华出版社
辽宁科技出版社
兵器工业出版社，北京科海电子出版社; 第1版
珠海出版社
机械工业出版社
河南科学技术出版社
中国青年出版社，中国青年电子出版社
地质出版社
中国轻工业出版社
印刷工业出版社
中国计量出版社
浙江大学出版社
北京大学出版社
兵器工业出版社，北京科海电子出版社
西安电子科技大学出版社
浙江科学技术出版社
济南出版社
大连理工大学出版社
哈尔滨工业大学出版社
哈尔滨工程大学出版社
北京理工大学出版社
江苏科技出版社
中国电力出版社
对外经济贸易大学出版社
西北工业大学出版社
上海科学技术文献出版社
航空工业出版社
重庆大学电子音像出版社
四川科学技术出版社
中国标准出版社
湖南科技出版社
汕头海洋音像出版社
北京航空航天大学出版社
凤凰出版传媒集团，江苏科学技术出版社
汕头大学出版社
北京洪恩教育科技有限公司
江苏科学技术出版社
水利水电出版社
山东科学技术出版社
中国物资出版社
水利水电出版社
械工业出版社
北京科学出版社
印刷工业出版社发行部
西安交通大学出版社
福建科技出版社
化学工业出版社
成都时代出版社
中国建筑工业出版社
广东科技出版社
北京科海电子出版社
北京科技术出版社
中国人民大学出版社
内蒙古科学技术出版社
武汉大学出版社
人民交通出版社
山西科学技术
山东大学出版社
上海科学普及出版社
华南理工大学出版社
北京航天航空大学出版社
科学技术文献出版社
中国人民大学出版社，北京科海电子出版社
中国林业出版社,北京希望电子出版社
人民卫生出版社
天津科技翻译出版公司
电脑报电子音像出版社
中央广播电视大学音像出版社
复旦大学出版社
北京邮电大学出版社
东南大学出版社
金盾出版社
上海交通大学出版
中国民航出版社
中南大学出版社
上海科学技术出版社
云南科学技术出版社
山东科技出版社
中国水利水电
山东济南出版社
中国纺织出版社
广西科学技术出版社
河南教育出版社
南京大学出版社
人民邮电出版社
华中科技大学出版社
科技文献出版社
国防工业出版社
中国青年出版社
华龄出版社
金盾出版社
北京科海电子出版
机械工业出版社
桑仕达科技
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
页面版权所有& 中国门户网--中国易修网
电话：010-2&&图解GY6踏板车发动机结构
核心提示：作为现代大学生或者一个摩托车手，具有一些发动机知识是必要的。在这里，我们试图做一些最基本的知识图解，把我们知道的告诉大家，也许它确实是很初步，但是，也许它对摩托菜鸟会很有用。而且以后，我们希望我们之中的好手，提供这方面的文章，大家共同分享，共同提高。GY6踏板车发动机结构GY6在国内按照国家规定的汽油机型号标示方法，一般摩托厂家标式为XX152QMI，例如JC152QMI，其中JC是金城厂的缩写、1是指单缸、52是指缸径、Q指强制风冷。
图1-1 新大洲GY6-125发动机(用于新大洲白雪公主的GY6)
图1-2 江门中裕GY6发动机（江门联合发动机有限公司生产）
GY6是目前国内踏板上最普遍的发动机。虽然它是很老的设计，但是由于它的简单和可靠，所以可以做为我们了解的第一个对象。当你了解了GY6发动机结构，再去看本田水冷大鲨、株洲雅马哈凌鹰等车，就会感觉容易许多。GY6的参数几呼是固定的：缸径52.4 X 57.8mm,压缩比9.2:1，但是国内生产的GY6，功率和扭距都远远不及光阳原厂，参数高低不一，有的标示最大功率可达6.2KW/7500r，有的则只能达到5.4KW/7500r,但其共同点几呼是都是在4000转时达到最大扭距，踏板的起步转速一般是2700转，所以感觉GY6起步还是较为有力的。另一共同点是7500转时达到峰值功率，所以GY6的最大转速并不高。
GY6的一般组成：
1、GY6的车架：下图是GY6的车架，属典型的摇篮式车架。我们可以将它和凌鹰ZY125T的车架作个比较：虽然本文介绍的是发动机组成部份，但车架是发动机的悬挂支持，所以，有必要作个比较。对于车架，要求具有一定的刚度和承重能力，同时本身质量应轻量化。目前较为理想的有铝镁合金车架等。
2、化油器：化油器的功用是产生适宜浓度的可燃混和气。目前国内GY6踏板大都使用等真式化油器，且一般都带自动加浓装置（又叫电子风门），如下图2-1所示：
图2-1 合资MIKUNI BS24
图2-2 国产化油器PD24J 适用于豪迈125
图2-1是国内合资厂上海三国长航机械电子有限公司制造，是国内最大的摩托车化油器生产企业，主要客户：南京金城、济南轻骑、长铃集团、江门大长江、南方摩托、金城铃木、海南新大洲、天津富士达、南方雅马哈等。图2-2是浙江永康市齿轮制造公司的产品，我们可以看出制造品质上的不同。图2-1上的黑色塑料块部份就是自动加浓装置，它只在冷车启动的头几分钟起作用，阀门打开提供较浓的混和气，随后关闭。图2-2刚好是相当于图2-1的背面部份，我们可以看到一个红色的插头，是连接自动加浓装置的电源线。关于自动加浓装置的原理，我们将在以后的文章中介绍。这里先有一个初步认识。图2-1所示化油器中部的两个园孔一个连接空气滤清器，另一端连接发动机汽缸进空管。图2-1中部靠最左边有一棵&一字&镙钉，那就是混和气调整镙钉，图中最下方有一棵&十字&镙钉，是浮子室泄油镙钉。图2-2中部最左边有一个半园形的可动的键，上面连接固定油门拉索，使化油器随油门拉索的动作而开启节气门大小,从而控制转速。
在这里想说一下，化油器不是主动输油，是被动进油的，活塞下行，造成燃烧室和汽缸内的真空，进气门打开，则化油器在真空作用下供混合汽给汽缸。
化油器是精密仪器，其中的有的量孔通道细如发丝，所以一般不要轻易调整，以免难于恢复其要求的最佳工作数据。化油器也是整个发动机组成零件中较为昂贵的部份，图2-1所示的合资MIKUNI BS24 市场配件价格是￥870左右，图2-2所示的一般国产货也在￥300左右，而我们经常看到的五羊本田公主（不是GY6发动机），WH125T的进口化油器是￥1657大洋。呵呵，知道厉害了吧。
3、曲轴箱:是发动机零件的支架和密封体。
曲轴箱的工艺要求：气密性能好，光滑平整，轮廓清晰；经十几道工序加工可达到高光洁度、高精密度，从而减少发动机噪音。
4、气缸头：包括气缸头盖和气缸头
从外观上看，我们平时熟悉的火花塞、排气管就是安装在气缸头上的，化油器也是通过与气缸头之间的进气管，将可燃烧混和气被动输入到燃烧室。从内部看，汽缸头中固定有凸轮轴、气门摇臂、进排气门导管、油封、气门弹簧等。气缸头盖起到密封作用,与气缸头两者构成了安装配气机构的空间。所我们可以说，气缸头有两个功用：1、控制进气、排气。2、与气缸构成燃烧室。&
图4-1 GY6气缸头盖&
图4-2 气缸头&&&
图4-3 凸轮轴固定座&
图4-1中气缸头盖上面那个金属镙孔接通空气管。图4-2中间的四个镙孔是用于安装凸轮轴固定座。凸轮轴固定座如图4-3所示。图4-2左边深陷进去那个孔，就是我们熟悉的火花塞孔。&
5.配气机构：
当我们还是菜鸟的时候，经常听到一个名词：正时。似懂非懂，那么，这是什么意思呢？我们知道，内燃机工作的灵魂就是燃烧，燃烧就是生命，最佳的燃烧需要两个条件：合适的地点、合适的时间。只有当进气、排气动作与火花塞点火的时间两者都最佳，即油正时、火正时！才能有那么淋漓尽致的爆发。在这里配气机构就是完成前一个要素：控制气门在合适的时间打开及关闭。
图5-1 凸轮轴组件&&
图5-2 正时链条（局部）&&
图5-3 气门摇臂组件&&
图5-5 凸轮轴正时齿轮&&
图5-6 凸轮&&
图5-7 进气门摇臂组件&
先来认识配空机构的几个关键零件，这样，我们才能直觉地了解它。图5-1是凸轮轴组件，它通过图4-7中的凸轮轴固定座固定在气缸头中。5-2给出了正时链条的一段，正时链条就是我们经常说的&小链条&。图5-3是气门摇臂组件。图5-4是气门组件。下面我们来逐一讲解。&
图5-1凸轮轴组件左边上那个齿轮就是正时从动链轮(图5-5），与此对应曲轴上有一个正时主动链轮，它们之间的齿轮数目是2：1，为什么是这个比值和曲轴是什么，我们后面会讲到，至于它们之间所谓的主、从，完全是我们的一种命名，我们需要知道的是，正时链条就是套在这两个齿轮上的，曲轴通过正时链条，去驱动凸轮轴。注意到图5-1凸轮轴组件中间的二个零件：凸轮（图5-6）。凸轮要驱动的对象是摇臂。
图5-3就是气门摇臂组件，包含摇臂和摇臂轴，它们的分解如图5-7所示。在图5-3中，左边那块是进气门摇臂，右边那块是排气门摇臂，应该注意到图5-3中气门摇臂上的二棵螺钉（一个摇臂上一棵，成对角），那就是气门调整螺钉，我们平时调整气门间隙就是调整这个螺钉，而包着这棵螺钉的螺母就是调整螺栓固定螺母，每次调整好后，一定要将其锁紧。摇臂在摇臂轴中旋转摆动，它要驱动的下一个目标是气门组件。&
气门组件包含：进、排气门，气门内、外弹簧，气门油封，气门锁夹、气门盖。摇臂的一端通过摇臂上的调节螺钉，克服气门弹簧的弹力，使得进气门或排气门定时驱动，打开或者关闭。而气门又是靠弹簧的弹力回位到气门紧密贴合的密封状态。&
我们上面提到了气门间隙这个词语，因发动机工作时，气门受热而气门挺杆伸长，所以，在气门调整螺钉与气门杆端之间留有间隙。在发动机工作中，调整螺钉与气门杆之间有接触应力和相对滑动存在，因而产生磨损，使气门间隙发生变化。因此，行驶一定里程后，要进行气门间隙的调整。&
现在，我们来完整地回顾一下配气机构的整个工作过程：曲轴通过正时链条驱动凸轮轴旋转，当凸轮轴转到凸轮的凸起部位时开始顶起摇臂，使摇臂绕摇臂轴摆动而压缩气门弹簧，推动气门向下运动，即气门的开启。当凸起部位离开摇臂时，气门在弹簧的作用下向上运动而落座，即气门的关闭。而曲轴正时齿轮与凸轮轴正时从动齿轮两者齿轮数为2：1，是为了使曲轴转动两转，凸轮轴旋转一圈，进排气门各开启一次。&
以上就是GY6配气机构的简单描述。希望对大家有用。单顶置凸轮轴配气机构，不仅仅是GY6，在许多车子上都有使用，写这篇稿子时，我就感觉，这种配气机构早在80年代的GS125铃木王上就使用，在今天应该是比较成熟了，现在的建设YAMAHA SRV-1上也仍是使用这种配气结构。相信MCR125也是，这种配气结构的优点是功率响应迅速，气门磨损少嗓声低。但现在许多朋友说声音响，我想可能是材质方面吧。特别是正时链条，要求可靠耐久，要不然更换起来是非常麻烦的，所以一般最好用进口件，包括凸轮轴、摇臂。&
现在国内比较好的骑式车金城铃木刀JC125-9，采用的是双顶置凸轮轴4气门，这样，上述零件可以做得更小更精巧，从而传动更加可靠，进排气效率更高。当然，这是题外话。&&
来源：机车羔羊&
免责声明： 凡注明来源摩配吧的所有作品，均为本网合法拥有版权或有权使用的作品，欢迎转载，注明出处。非本网作品均来自互联网，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。