广汽传奇gs4属于日系车吗_百度知道
广汽传奇gs4属于日系车吗
广汽传奇gs4属于日系车吗
jpg" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink"><img class="ikqb_img" src="http，不管啥车://g。（我有奔驰宝马大众撞不过自行车电动车的图片，低油耗。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车呢。其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具.baidu、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件。、吉利？！否则就是伪爱国，日系为最家用务实之选，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。南京军区几乎是日产的天下，低故障率，望采纳，全球几乎都被日本垄断，德系都垫底了，日系占7成，把最好的车卖给了中国，都是在给日本“捐子弹”.baidu。几乎所有车都流着日本“血液”，国家以后不会再轻易批准放开you行了，三菱发动机更是或多或少应用在了中华，关键是车身结构.baidu。本人非水军非日托、奇瑞、摔手机做起。没有日本零件的手机！南京出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞://g，是个悖论、砸电脑.hiphotos。有人说日系车的中美标准不一样、比亚迪等等上。不过日本零部件有的是。身份证也是日本富士施乐公司造的？习和部队的座驾几乎都是日本车.hiphotos。苹果手机有三分之一的日货零件，砸车将成为过去时！大量水军车托所谓的日本车皮薄车轻……现在汽车都往轻量化发展，尤其是电子控制元件，难道德国人把最烂的车卖给了美国。抵制X货在经济全球化格局面前就是个笑话！，是中国广州汽车公司研发的自主品牌。中国汽车尤其依赖日本零配件！点击图片可放大<a href="http，这里发图容易挂.jpg" esrc="http？.com/zhidao/pic/item/adaf2edda3cc7cd9fbdbfc2d3f04，你只要是买车。总之，不懂继续问，车皮厚薄对安全影响极小，按这逻辑。。真的想抵制日货请从烧身份证、电脑。经历了国人鬼子般的砸烧闹剧。不管你是奔驰。.com/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=53da786be7f/adaf2edda3cc7cd9fbdbfc2d3f04！。这意味着.hiphotos、红旗。）近期最权威的北美IIHS汽车碰撞测试优秀车型、宝马，只是想说真话.com/zhidao/wh%3D450%2C600/sign=09f59acdcf3d70cf4cafa209cdecfd36/adaf2edda3cc7cd9fbdbfc2d3f04，想要留邮箱、奥迪还是保时捷://g，地球还尚不存在不是日本车
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国产自主品牌。只不过用到了广汽的一些技术。
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AUTHOR传奇 第一个爬上珠穆朗玛峰的自行车品牌(图文)
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& && &第四届深圳国际嘉年华上，小编发现有一爬上了世界第一高峰，它同时是世界上第一个爬上珠穆朗玛峰的品牌。是谁这么有勇气，带着爬上8000多米的高峰？又是谁让这个品牌成为？让小编来告诉大家吧，那人就是AUTHOR的总裁马丁。7月3日，马丁携带着特轻铝合金VISION车款，以前轮29寸，后轮26寸，搭配液压煞车及短手把，骑行在人迹罕至的悬崖山脊，更好适应雪地的传动。站在珠穆朗玛峰上，那种顶天立地的浩瀚，把AUTHOR的视野、胆识、毅力、和创造表现得淋漓尽致。
& && &AUTHOR，是来自欧洲的品牌。它在东欧家喻户晓，更是捷克第一大品牌。
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& && &以下是MAGNUM这款车的具体参数：
& && &超轻量高强度HTR(High Toughness Resin)碳纤
& && &由2010年的1-1/8&改为1-1/2&使得操控上更加扎实
& && &使用BB30,，侧面踩踏时强度不落失
& && &DT Swiss XRC100 比赛顶级全碳纤,，1250g
& && &遥控锁死系統
& && & XX传动系統，20速
转载请注明出处：/thread-.html
DT Swiss XC 1450 超轻量轮组， 1460g
& && &CRANK BROS 轻量全碳纤手把/龙头/坐管
& && &SHIMANO顶级XTR卡踏
& && &AVID XX 6&强度高碟煞
& && &FIZIK 顶级碳纤底座垫
& && &整車在8.5kg內, 专家比赛级之越野登山车
& && &欧瑟碳纤设计使用的是&预劲布叠层&(Preprag)及&单边无规则方向&(Uni Directional Random)。此碳纤的提供厂商是來自日本最先进的公司-Toray. 。此公司同时也供应碳纤维给F1赛车队伍 Brown GP及航太。
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& && &一体成型的轻量化车架，除了头管，五通牙，勾爪是铝制之外，其他部分均是碳纤材质，后上叉从上管及座管的交汇处分开成2段，使外来的震动可以平均地被吸收及承受更高的撞击。
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& && &碳纤车架设计为一体成型(Monocoque Carbon Technology)。因為是一体成形, 前三角与后三角强度更高.。使车架可以吸收更多外來的震动，使骑车者可以更舒适。
AUTHOR欧瑟的车架分别采用了以下的技术：
1、HTR－High Toughness Resin（高韧性树脂技术）
& && &HTR是种针对超轻车架所特别研发的树脂，用来结合高刚性碳纤维，是目前市场上对高级碳纤维车架&轻量化以及高刚性与高冲击并俱&的诠释。它有以下优点：a.在维持碳维车架的强度与刚性不变的原则下，能够有效降低10-15%的重量；B.能够有效提高对于冲击力的抵抗能力约20%。
2、EPS－Ethyl Poly Styrene（无皱褶心轴技术）
& && &使用个热塑性材质的聚乙烯化合物来制作车架，可能增强车架整体品质的稳定性，避免内皱褶产生进而提升其刚性。此种技术带有以下优点：a.降低车架内部用力过度集中；b.大幅度提升车架内层的叠层之间与接合处的稳定及平顺度。
3、TPM－Thermo Plastic Mesh（执塑网层技术）
& && &运用一层网状复合材料于内部叠层，目的在于阻断潜在破损应力，这顶技术与EPS是最理想的搭配技术，两者融合可以使车架的安全系数达到最大。
4、FEA－Finite Element Analysis（有限元素分析技术）
& && &有限元素分析是一种运用航太级的电脑模拟试算程式，主要是用来检查碳纤维产品全部的结构是否有潜在的应力集中点。它更进一步提供适当的车架强度落点，提升车架骑乘的功能及舒适性，让一台车架的表现达到最佳状态。
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前轮29寸，后轮26寸，使重心后移，增加安全性
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一览众山小的马丁
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一辆伪“满洲”自行车传奇
　　12月6日，盐城市文化局长张华龙在一个座谈会上发言时，讲到一名曾参加侵华战争的日本人，在盐城参观新四军纪念馆时，看到陈列的自行车正是他当年所用，提出只要能让这辆车重新回到他身边，无论什么条件都可以答应，新四军纪念馆负责人断然拒绝了他的请求。得此线索，记者随即深入采访，了解到这辆自行车非同寻常的传奇故事。侵华日军士官留下罪证1988年8月，佐田雅人到盐城参观新四军纪念馆，这位60多岁的日本人在第六展厅陈列的“满洲”自行车(为 1931年日本侵占中国东北三省建立伪“满洲国”所造)前伫立良久，仔细端详过后，他从行李中翻出一册旧记事本，本子上记录的“120424”与自行车上钢印号完全一致，佐田雅人沉浸在回忆之中……
　　18岁的佐田雅人作为侵华日军第12旅团的情报士官，在苏北淮海地区负责搜集情报。1943年的一天，他与另 7名日军骑自行车搜寻情报，途中与10多名新四军战士相遇。交火后，日军边打边退，最后扔下8辆自行车窜进了附近的高粱地。佐田雅人骑的这辆自行车就这样成了新四军的战利品。
　　2002年5月，中央电视台《新四军》摄制组在新四军纪念馆拍摄了伪“满洲”自行车后，为确认这辆车的主人，特地派记者到日本采访佐田雅人。面对摄像机，70多岁的佐田雅人回忆当年日军在盐城抗大五分校、泰山庙等地作战的情形。1941年7月，日军得知当年盐城中学正北楼是陈毅、刘少奇为抗大五分校学员讲课的地方，佐田雅人随日军部队偷袭正北楼。谁知，陈毅、刘少奇他们在老百姓帮助下已安全转移。佐田雅人说：“由于当地老百姓支持新四军，在新四军活动区，我们明明知道有部队驻扎，但追击时就是找不到他们。”谈到这辆车被缴经过，佐田雅人说：“新四军特别善战，那次遭遇战，新四军从50米外冲过来，高喊‘杀!杀!’我骑车只顾逃命，最后干脆把车扔了。”他确认当年骑的车就是新四军纪念馆陈列的那辆。新四军女战士的“无声战友”
　　据新四军纪念馆文史研究部负责人介绍，捐赠这辆自行车的是响水籍老同志李春华。为详细了解这辆自行车的曲折“ 身世”，新四军纪念馆馆长王晓曼派专人专程赴京，走访了这位曾获抗日战争、解放战争、抗美援朝三次三级独立自由勋章的新四军女战士。
　　李春华15岁参加新四军，1943年，20岁的李春华奉命在盐阜抗日根据地开展民运工作，临行前，连长王六一将一辆从日军手中缴获的自行车交给李春华使用。当时，李春华因转移不便，将车子寄放在涟东县一个农民家中。其间，李春华几次想取回车子，因战事频繁，未能如愿。
　　1946年底，她在一位妇救会长的协助下，将车子从涟东取回，从此，便把这辆车当做“无声的战友”一直带在身边，用它送情报、运伤员。有一次，部队有批伤员临时驻扎在射阳陈洋，原计划从水路转移，后来突然接到情报，河道被敌人封锁，必须赶快从陆路转移伤员。李春华就是骑着这辆车迅速组织转移，保护了这批伤员。
　　1950年10月，抗美援朝开始，李春华带着这辆自行车从南京坐火车到丹东后，将自己的孩子和这辆车一起寄放在丹东一位刘姓人家，自己则跨过鸭绿江奔赴硝烟弥漫的战场。战争结束后，李春华回到丹东接回孩子，取走自行车。198 6年，新四军纪念馆在盐城兴建，李春华郑重地捐出了伴随自己南征北战、东转西移近40个春秋的“无声的战友”。一件弥足珍贵的抗战文物佐田雅人在新四军纪念馆参观时，对该馆工作人员表示，只要能让这辆自行车重新回到他身边，无论什么条件他都答应。经过这么多年的风风雨雨，这辆自行车已不再是普普通通的交通工具，它是日军侵华的铁证。不要说专业文博工作人员，就是普通中国百姓，也掂得出它的分量有多重。佐田雅人未能如愿。
　　岁月沧桑，佐田雅人对参加侵华战争的负罪感也与日俱增。他在接受央视记者采访时说：“当年一踏上中国的土地，我就抱着死多生少的想法，日本人民不支持这场战争，中华民族奋起抵抗侵略，日本侵华战争失败是历史的必然……”身为一家企划株式会社董事长的佐田雅人，如今是热衷中日文化交流事业的友好人士，他曾是中日合拍电视片《话说长江》的日方总编导，虽年事已高，现仍为发展中日友好事业而奔波。佐田雅人仍与新四军纪念馆保持联系，他在日前发来的传真件中表示，愿意在日本联络其他“经历过那段不幸岁月”的人，搜集史料，“为贵馆提供当时的有关情况”，以教育后人不忘历史。据文物研究专业人士介绍，这辆伪“满洲”自行车来历清楚，保存完好，是十分珍贵的抗战文物，目前全国仅此一辆。新四军纪念馆已将其作为国家一级文物上报有关部门审批。
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日本摩托车传奇1000出售价是多少?
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