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浙江定制画舫船 电动船 观光船 旅游船 餐饮船
&江苏省兴化市电子商务有限公司
&中国江苏泰州兴化市
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兴化市楚风木船制造有限公司位于板桥故里，&生态示范市&兴化市东郊&&鱼米之乡竹泓镇，是兴化十大古镇之一，也是泰州市中心镇之一。渭水河、梓辛河，高兴东公路穿境而过，宁靖盐高&速公路临镇而过，扬州港、泰州港距镇较近。本厂专业制造旅游船、观光船、机动木船、电动木船、各大旅游景点用船、画舫船、古木船、欧式木船、道具木船等各类木船以及玻璃钢制品。
竹泓木船于2008年正式批准为非物质文化遗产。
我厂建于1987年，技术力量雄厚，有着六代造船人的丰富经验，独自研发的&木质尖头船&弥补了木船制造业的空白，主打高档旅游船，欧式木船，在竹泓木船制造业中有着&造船业巨头&之称&。近几年工厂实现无梁欧式木船制造技术，在同行业中属于领先水平，本厂还开发玻璃钢与木材相结合，既延长的木船的使用寿命，又方便了船的维护保养，部分欧式木船，旅游木船还开发了安装动力系统，种种技术水平都得到广大客户的好评。曾先后为国内大型酒店，旅游景点，参展活动商加工、定制过各式旅游船，观光船，道具船，获得一致好评。
本厂专业制造各种高档木船，诚信为主,质量,产品远销荷兰，欧美，东南亚，中东等市场。
本厂宗旨:造优质精品木船,利企业发展之久远!
竹泓镇地处江淮之间苏中里下河地区兴化市中腹部，历史上水灾频繁，尤其是每逢雨涝，四水投塘，加之下游河道浅窄，涝水宣泄不畅，常常是陆路不通，即便是平常时候也是无舟不成行。因此，木船成了老百姓生产生活的必备工具。
&&&&于是地处得天独厚的苏中里下河地区，勤劳和智慧兴化劳动人民，创造了农耕文化的重要分支－船文化，它广泛渗透于水乡人民的日常生活中，并贯穿于中国五千年的历史之中。
&&&&竹泓木船制作工艺是船文化延续发展的直接表现形式。据传起源于宋代早期，由于镇境内河湖纵横交错，地势低洼不平，是有名的&锅底洼&，无船难行。因生产生活的需要，该镇上先后出现了制作沿海捕捞渔船为主的手工作坊，长期制作拉网船、海溜子等木船，由此而形成了独特的木船制作工艺，在历史流传下来。明朝以来，主要以制作农用船和内河捕捞渔船为主。另据史料记载，兴化早在宋代即设有2塘、7铺，作为官府文件的机构，元、明两代相沿不辍，清初塘、铺俱废，公文改以船递。清末，竹泓工匠们参与制作了大批木帆船供定期、定线往来与县城和各乡镇之间载运旅客，捎带货物、邮件，每船载客10-30人，一般风雨不间，谓之&帮船&。
&&&&清朝末年至近代，是竹泓木船制作的成熟、兴盛期，全镇有造船作坊二十多户，以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，所造木船用途已拓展至交通、商业、邮运等领域，并建立了专门行业组织&森福会&，从事纯手工生产农用、渔用、商用及其它特殊用途的木船。建国前，县境内有帮船100余艘，货运木船1500多艘，用于农业生产及渔业捕捞的大小木船更是不计其数。
&&&&上个世纪八、九十年代以来，竹泓的工匠们在传承这项传统工艺的基础上不断丰富创新，技艺更加精良，并有了新的发展。一些工匠还把这项工艺延伸至制造水泥船、钢质船、玻璃船生产上，并取得较好发展，其中该镇的玻璃钢厂已成为国家交通部船舶生产定点企业。&
&&&&目前，全镇专业从事木船生产的木工匠人不足70人，50余户，年产各类小木船近4000条。广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区、观光旅游等领域，遍布全国十多个省、市，并有300多条已销住日本、荷兰、德国等西欧国家。&
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西湖游船今起提高收费标准 16年来首次提价
浙江在线09月02日讯
在西湖上坐游船要多掏钱了。昨天，记者从杭州市物价局获悉，从今天开始，西湖游船收费标准要提高。
　　据悉，西湖手划船租费标准从1998年以后一直保持稳定。但随着各项成本的不断上涨，船工收益减少，平均收入已经低于市城镇单位在岗职工平均工资。受利益机制驱动，有些船工在实际运营中，出现了乱涨价、不按规定明码标价、服务时间严重缩水等问题。
　　杭州市物价局根据西湖游船企业提供的财务资料，对西湖游船运营成本进行了监审，根据成本监审情况，经认真研究并报经市政府同意，对西湖游船收费标准进行调整。具体为：
　　手划船调整为150元/小时&船，1小时起租，超出1小时按半小时计费(即75元/半小时)。
　　摇橹船调整为180元/小时&船，1小时起租，超出1小时按半小时计费(即90元/半小时)。
　　休闲船、画舫船统一调整为35元/人次。
　　据悉，西湖游船调价后，各游船公司承诺手划船承包金不上涨，把调价增加的收入全额让给船工。为此，由省游船协会牵头出台了《关于西湖手划船、摇橹船承包费相关意见的决定》，明确承诺：&自手划船、摇橹船票价调整之日起，至下次票价调整日止，所有手划船、摇橹船经营公司，不得因本次调价而调整承包费，票价调整收益让利于船工。&
(杭州日报)
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富春江船闸明年6月试通航 杭州市民有望坐游轮到建德
富春江船闸已初见雏形。　　
&&& 曾经，作为浙江第一大河的钱塘江水运十分繁忙，是浙西、安徽、江西、福建等地向东的交通要道之一。但由于上游兴建水利枢纽、河道取沙乱挖乱采等原因，钱塘江的航运能力逐步萎缩。
　　不过，2011年，随着钱塘江中上游航运复兴最关键的节点性工程――富春江船闸扩建改造工程启动，存在几十年的钱塘江中上游航运瓶颈将被打通。如今，好消息再次传来，今年年底，富春江船闸扩建改造工程水体部分将完工，预计明年6月就能投入试通航。
　　明年6月试通航，年过闸量将提升至2500万吨
　　昨天上午，记者来到富春江船闸扩建改造工地现场，只见原有的老船闸已成为上游引航道的一部分，老船闸往外拉出一条新的闸室，虽然前后闸门还未安装，但已能看得出整个新船闸的大致模样，下游引航道也已基本成型。
　　记者了解到，由于各种原因，老的富春江船闸仅在电厂发电时放闸通行，平均每天过闸次数不足两次，造成船闸上、下游常有大量船舶等候过闸，最多达20多天。
　　这个航运瓶颈的制约，迫使运往上、下游大量货物弃水走陆，运输成本提高，对建德、兰溪、衢州等地的经济发展带来负面影响。港航部门一份报告表明，目前富春江船闸实际过闸量仅为50万吨至75万吨。
　　而富春江船闸扩建改造后，将通航等级提升至500吨级船舶、设计兼顾1000吨级船舶过闸要求，每年实际过闸量从不足75万吨达到年货运通过能力2500万吨，而远期年过闸量还将达到3200万吨。
　　随着明年6月崭新的富春江船闸试通航，钱塘江中上游桐庐至衢州四级航道工程将全面提速，其运力相当于一条复线铁路或两条高速公路，每年可直接节约运费9亿元以上。
　　旅游黄金航线有望回归，从钱塘江可坐游轮至建德
　　上世纪90年代，曾经每天都有一班游轮从杭州钱塘江码头出发，前往建德。来坐这趟游船的大多是游客。但随着货运船舶增多、船闸过船能力所限等原因，这条旅游航线逐渐没落消失。
　　不过，随着富春江船闸即将试通航这个契机的到来，从杭州钱塘江一路往上游方向至建德、淳安，这条黄金旅游航线有望回归。
　　建德市旅商局副局长蒋华平告诉记者，这是有客流基础的，“当前我们‘七里扬帆’旅游线路客流量每年在20万人次左右，富阳、桐庐、建德、淳安的旅游客流总量，即使不记千岛湖客流量，也能破百万。一旦瓶颈打通，杭州三江两岸水上旅游资源将连珠成线，新的中、长旅游线路将吸引更多游客，水上旅游将迎来新的重大发展契机。”
　　谈起今后的规划，蒋华平表示，建德正在引进更多的水上休闲旅游项目，如三江口水上运动基地今年已正式开业，近年重点是要充分利用好建德“水清、风凉、雾奇”的优异水上资源，开发优秀的水上长线旅游产品。
　　随着建德东线（七里扬帆、小山峡等）旅游景点的开发，新建姚坞游客集散中心、配套游轮（艇）码头等配套设施的跟进，富春江船闸建成通航后，可以实现与钱塘江水上旅游的衔接，届时，新安江的水清雾奇、九姓渔民的非物质文化遗产、七里扬帆“小山峡”等建德特色水上旅游项目也将更好地呈现。
作者：通讯员 范益黔 邓媛媛 黄瑜 记者 吴佳妮 　　编辑：李莎
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hw ( 点评)
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[浙江]迎G20：西溪游船停靠点全面升级（图）
来源：浙江省交通运输厅&&&&
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　　为迎接G20峰会，近期杭州西溪湿地东区对园区所有上下客停靠点进行了一次全方位的提升。
　　本次升级主要针对15个主要营运用上下客停靠点，包括更换面板、更换和增加固定桩、增加栏杆和隔离分流带等措施。此外，园区还对旅游旺季人流量大的涉水无扶栏石桥、木栈桥增加了扶栏、安全警示牌和救生设施。所有改造工程均于近日全面完成。