缓速器是什么声音大

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-22 15:30 标签： 液力缓速器
法士特AMT与液力缓速器堪称大件物流黄金组合
发布时间： 14:16:00.0&&&&
　　大件物流运输是个特殊的行业，对车辆性能和驾驶技术有着更高的要求：操控灵活、行驶平稳、减少制动，特别是避免紧急制动尤为重要。匹配法士特AMT自动变速器与液力缓速器的高端牵引车担纲其重任，全面满足了大件运输的苛刻要求，堪称大件物流黄金组合，从此大件运输既安全又舒适。
　　日前，匹配法士特16挡AMT和液力缓速器的陕汽德龙X3000高端牵引车成功交付从事大件运输、普通配货运输等服务的大型运输企业西安丰华运输有限责任公司。
　　据了解，丰华公司经多方市场考察，选型匹配法士特AMT和液力缓速器的陕汽重卡。该公司程经理告诉记者，“我们此次购置车辆主要用于大件运输，选用法士特AMT变速器可以有效降低司机的疲劳强度，提高驾乘舒适性，避免司机的误操作。同时，法士特液力缓速器则保证了车辆的行驶安全，减少了制动频次，这样大件运输会更安全，特别是在长下坡路段尤为明显。现在市场上同等配置的进口车辆价格动辄近百万，而且售后保养维修点少，非常不方便。”
　　程经理对这次采购车辆非常满意：“法士特AMT和液力缓速器的操控性、稳定性完全可以与进口车辆相媲美，下次购车还是首选匹配法士特产品的重卡。”
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版权所有(2006)陕西法士特集团、陕西法士特齿轮有限责任公司　SHAANXI FAST GEAR CO.,LTD.汽车大巴缓速器的原理_百度知道
汽车大巴缓速器的原理
　　缓速器通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。　　缓速器由执行机构和控制部分组成。　　(1)执行机构包括定子和转子。定子由线圈和支架组成,定子绕组由4组8个线圈组成,定子安装在变速箱后端盖上。定子两端各有一个转子,一端转子与变速箱输出轴法兰连接,另一端转子与传动轴连接。　　(2)控制部分包括手控开关、脚控开关、继电器盒、ABS联接器等。　　①手控开关在较长距离减速及下长坡时使用,安装在驾驶员附近,便于驾驶员操作。开关分4个档,分别扳至1、 2、3、4档,通过控制1、2、3、4个继电器吸和,依次增加进行工作的线圈数量,从而使制动力矩逐级增加。　　②脚控开关安装在底盘上,用一根气管与制动总泵前轮制动气室连接。脚控开关是为控制缓速器自动工作的,受制动气压的逐渐升高,依次接通4个压力传感器,使制动力矩逐级拉大。行车制动起作用时,定子绕组线圈全部进入工作状态。　　(3)继电器盒安装在靠近缓速器的位置,以缩短接线的长度,减少损耗。继电器盒内由4个大电流继电器为定子绕组线圈提供每组35A的电流。　　(4)ABS联接器安装在电器控制箱内。它根据客车行驶状态自动决定缓速器的工作,包括ABS控制信号、ABS指示灯信号、里程表信号、脚控开关信号、手控开关信号等信号输入联接器。当ABS检测到某个车轮打滑时,它立即切断缓速器使其停止工作,打滑结束后又逐级增加缓速器制动力矩,始终保持缓速器转矩受到路面的支持;当车速低于3km/h时,切断脚控功能,以避免不必要的电流损耗;ABS检测到故障时,它将切断脚控功能,但仍保留手控功能,保证行车安全。
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液涡轮缓速器，缓速器就会对传动轴产生阻力、大客多有选用（国外还可在工作时向电瓶充电）。无磨损但结构庞大，当制动电路开启后，传动轴便受到电磁场的阻力：相当于在传动轴上装了个“发电机”。目前有两种结构的汽车在减速或下长坡时。 目前重卡，免去使用刹车而造成的磨损和发热，无接触无磨损，达到制动目的：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，不通电时，只要接通线圈的电路： 电涡轮缓速器，启用缓速器，不需要电脑控制，固定在横梁上有转子线圈包围传动轴（不过外形与发电机大相径庭）。目前ZF变速箱在高档客车上有使用。电涡流缓速器的原理与发电机一样，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达到制动效果，可以平稳减速，需要制动时接通电路，传动轴上有定子线圈，无磨损但要增加散热
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出门在外也不愁大货车缓速器的常见故障？目前国内货车电涡流缓速器哪几家质量比较好？_百度知道
大货车缓速器的常见故障？目前国内货车电涡流缓速器哪几家质量比较好？
我有更好的答案
价格高，质量好。服务较拘束于大城市特尔佳第二，价格便宜，价格较实惠，质量不错。服务全面。瑞立第三，小故障 多点。无售后其他都是小厂建议不要考虑泰乐玛第一
常见故障；1.继电器烧坏。2.脚动阀失灵。3.手柄开关不起作用！4.轴承散了！第四种很少见，我做了几年之间过一例！至于品牌质量进口的有：特尔佳！泰乐玛！国产的：瑞立！这几个比较好！
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电涡流缓速器在大客车上的应用
优质期刊推荐法士特与扬州盛达签订缓速器历史最大订单&
&&&&&来源：&&&&&日21:15&&&&字号：|
陕西传媒网讯（陕西日报记者 侯燕妮）法士特液力缓速器市场推广再传喜讯，与扬州盛达特种车有限公司成功签订215台订单，成为截至目前与单厂签订的缓速器最大销售订单。根据要求，法士特将于今年7月底率先交付120台缓速器成品，其余95台于8月底交付完成。
自2013年起，法士特就与盛达公司开展缓速器配套合作。从最初的10台、90台、109台，到如今的215台，单次订单量的持续增长成为法士特液力缓速器性能优越的有力证明。
据了解，这215台缓速器将全部配装于盛达出口缅甸的宽体矿用自卸车。矿用车作业环境恶劣，常伴随长坡、陡坡、大坡度等特殊路况，再加上矿用车承载量大、工作时间长等因素，都对车辆制动装置提出了更高要求，以保证在行车过程中时刻拉得住、行得稳。
在未配装法士特液力缓速器之前，盛达公司矿用车的辅助制动装置采用加装喷淋水箱或是传统的电涡流缓速器，其中又以加装水箱为主。但长期以淋水方式降温不仅会造成刹车片碳化，制动轮毂龟裂，还容易造成爆胎、轮胎自燃等现象的发生。而传统电涡流缓速器在长期运行状态下，表面温度常常达到400℃~700℃，温度过高的结果就是制动力矩衰退，刹车效果减弱，给行车安全留下隐患。
法士特自主研发的液力缓速器采取将车辆制动时产生的动能转换为热能的方式，实现车辆缓速的功能，有效解决了连续制动导致刹车片过热、刹车失灵等问题，延长了制动器使用寿命，使制动减速稳定、连续，减少了油耗和刹车片更换费用。因是使用恒速档下坡，对驱动桥上的轮胎磨损不会太大，不仅大大提高了车辆的安全性、经济性和舒适性，还减少了司机的劳动强度，更加省时省心。&
（责任编辑：任虎鹏&孟雄薇)
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