摩托车弯道技术比赛的弯道地方是与地面水平的还是外高内低？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-02 03:37 标签： 摩托车弯道
这是个机器人猖狂的时代，请输一下验证码，证明咱是正常人~为什么赛车比赛中摩托车过弯时倾斜度那么大却不倒?有关生活中物理的,比如在骑自行车拐弯的时候 ,是不是拐弯时角度越小,所保留的动能便能越大,而怎么不会摔倒呢?就像在摩托车比赛中,选手利用倾斜来过弯吧?这个是不是跟过弯的速度有关呢?
如同日常乘公交车,遇到转弯时一样,站立在车上的人将会受到向圆周外的离心力作用而向外倒,转弯速度越快离心力越大,人必须向内倾斜,使自己的重力与离心力的合力落到脚掌（支撑面）内,人才能站稳. 自行车、摩托车在转弯时,人和车同样会受到与速度成正比的离心力作用,使人和车向外倒,为了保持平衡,骑车人必须向内圈倾斜,使重心偏向内圈,合力通过轮胎作用到地面,地面与轮胎侧向滑动的摩擦力作用到人、车上,成为向心力,与离心力保持平衡,此时人、车顺利完成圆周运动. 在人、车通过弯道时力平衡分析中,因为人、车的重力是固定的,弯道越急、车速越快,离心力越大,人车重心必须偏移越大（“倾斜度越大”）才能得到稳定的支撑,所以在看摩托比赛时,可以看到车手不断根据赛道变换倾斜方向及倾斜度,使自己能顺利通过弯道,完成比赛. 附车与车手转弯时受力情况草图：
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下图是摩托车比赛转弯时的情形．转弯处路面常是外高内低，摩托车转弯有一个最大安全速度，若超过此速度，摩托车将发生滑动．对于摩托车滑动的问题，下列论述正确的是(　　)
A．摩托车一直受到沿半径方向向外的离心力作用
B．摩托车所受外力的合力小于所需的向心力
C．摩托车将沿其线速度的方向沿直线滑去
D．摩托车将沿其半径方向沿直线滑去
解析：　本题考查圆周运动的规律和离心现象．摩托车只受重力、地面支持力和地面的摩擦力作用，没有离心力，A项错误；摩托车正确转弯时可看做是做匀速圆周运动，所受的合力等于向心力，如果向外滑动，说明提供的向心力即合力小于需要的向心力，B项正确；摩托车将在沿线速度方向与半径向外的方向之间做离心曲线运动，C、D项错误．
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你的摩托车就同步双缸还是异步双缸？
来源：跟我试驾作者：佚名阅读：6465次
最近经常有人跑来问G哥该买什么样的摩托车，以至于编辑部办公室的大门都快被挤爆了…最讨厌的就是那个一天进来八趟问双缸摩托的臭小子，好吧，今天就先成全他！
新手玩摩托，先听G哥一句劝，大排你真的可以等等。虽然G哥平时玩的就是大排（嘉陵70…），但G哥从不炸街，稳稳当当的…多年的摩托生涯G哥也积累了丰富的摩托车知识以及驾驶、维修和改装的经验，在成全那个臭小子之前，G哥先简要描述一下摩托车使用的各类发动机。话不多说，直接上长图。
从左到右从上到下，依次是采用单缸、并列双缸、V型双缸、对置双缸、并列三缸、并列四缸、V型四缸、V型五缸、并列六缸、对置六缸的摩托车，身为车迷的你知道它们都是什么车吗？还在等什么？赶快在留言区秀出你的知识储备吧！（当然，G哥在这里并没有把使用八缸甚至十缸发动机的摩托车列在其中，因为那些货实在是太稀有太凶猛了，有兴趣的朋友们可以自行查阅关于道奇战斧的详细资料…）
关于以上各种类型发动机的优缺点，G哥会单独开几期专题为大家做略微详细的阐述，今天只摘出其中应用广泛的并列双缸四冲程发动机给大家科普一下，你要做的就是先回忆一下那四个冲程都是怎么回事儿…
如图，在不考虑进排气门提前或滞后开启/关闭等因素的情况下，进气行程活塞下行↓，压缩行程活塞上行↑，做功行程活塞下行↓，排气行程活塞上行↑；曲轴转两圈，气缸做功一次。复习完毕，进入正题…
所谓并列双缸四冲程发动机你可以理解汽车上广泛应用的直列四缸发动机的一半，它是由两个相同的单缸并排布置在一个机体上共用一根曲轴来输出动力，多应用在摩托车、油锯和其他小功率动力机械中。玩摩托车的朋友们应该都知道并列双缸四冲程发动机一般分为同步双缸和异步双缸两种类型，不了解的话你可能会是一头雾水，来，先看一下同步双缸机。
不知道大家看没看懂，同步双缸机两活塞的连杆连接在曲轴一侧，活塞同时上行/下行，这正是命名它的核心所在。你可能要问了，这和单缸有什么区别？来，看图。
从两缸的工作过程中可以看出，同步双缸机虽然两个气缸同时上行/下行，但并不是同时点火做功，而是异步点火。如果同时点火，那跟单缸又有什么区别；不，有区别，重量更大了…振动更大了…
由于曲拐集中在曲轴一侧，再加之活塞连杆同步运行，这样的结构造就了同步双缸机不错的低速扭矩，虽然不如同排量的单缸机，但至少要强于异步双缸机。
（俗称的小黄龙）采用的就是同步双缸机。
来看一下异步双缸机。
差异还是很明显的，异步双缸机两活塞的连杆连接在曲轴两侧，两连杆轴颈位置成180°夹角，与同步双缸机不同，两活塞无法同步运行，只能“异步”对着干，活塞A（活塞B）上行，活塞B（活塞A）就下行，这也就是命名它为异步双缸机的原因。来看一下它是如何工作的。
与同步双缸机不同，当其中一个气缸在进行某一行程时，另一气缸进行的行程有两种可能性，比如，当左边气缸处于压缩行程，活塞A上行时，活塞B下行，右边气缸可能处于做功行程或者进气行程。
仔细观察运行过程，有没有发现两气缸是连续点火，永远无法错开，并不像同步双缸机那样中间会隔开一个行程，这带来的直接问题就是发动机的声音真的没有同步双缸机好听……但异步双缸机的优势还是很明显的，两活塞相对运动会抵消一部分振动，再加之曲轴重量分布相对均匀，发动机的振动自然会小很多，提速性能也上去了。
采用的就是异步双缸机。
说了这么多，不知道大家看明白没有，反正那臭小子算是看懂了，正准备入手纠结半天豁然开朗终于选定的爱车呢，G哥拍了拍他肩膀告诉他：“兄弟，这里禁摩……”
(编辑：AK47)
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