[转载]210国道骑行第5,6天：绥德休整
从包头出发历时四天行程416公里，经过新兴的资源城市鄂尔多斯，穿越毛乌素沙漠的边缘到达陕北历史名城榆林市，又沿着榆溪河和无定河一路南下，经过米脂县到达绥德县。210国道全程骑行的第一个重要休整点已经到了，7月20日和21日在绥德进行了两天的休整。
&20日早晨终于不用赶路了，所以我起的有些晚，9:00才起来。第一件事是出去再找个住的地方，把这个地方换掉。结果出去走了没3分钟，就在我这地方的旁边发现一个新的旅店，条件比这里好很多，而且价格一样。于是回去果断的收拾好了全部的东西转场了。新住地40元可以洗澡，而且房间很大很干净。前一天晚上没有发现的原因就是在大街上没有醒目的标牌以及没有揽客的人员吧。
住的问题解决了之后我就去了千狮桥的西头寻找吃饭的地方。其实有选择恐惧症的人不建议来这里，因为能吃的种类实在是太多，而且个个都特别好吃。经过反复比较，我体验了素臊子面，8元钱吃的非常饱，估计中午饭都可以省掉了。随后我立刻就去了千狮桥参观。可以说，这是绥德城非常重要的景点之一。这是一座连拱石桥，桥面4车道，侧面的栏板上雕刻着精美的石刻，每个栏杆的顶端都有神态各异的狮子，因此得名千狮桥，反映了绥德地区人民高超的石雕艺术。千狮桥西桥头设有由老一辈革命家习仲勋题写的“绥德千狮大桥”大理石碑，更能体现出该桥的重要。西桥头的南侧还有一个小型花坛组成的广场，呈半岛型结构，末端设有一个四棱柱为底面，四棱锥为顶面的石质塔形建筑物。两个相对的面分别刻着习仲勋的题字“绥德千狮大桥”以及由曾经的陕西省委第一书记马文瑞题写的“雄桥连四海，千狮壮古城”。这里人来人往川流不息。但是有趣的是，都说米脂的婆姨绥德汉，但是昨天在米脂根本没看到美女，但是在绥德却看到了相当多的美女。不得不说这实在是一件很奇怪的事情。
千狮桥是绥德城的东大门，走过千狮桥就到了昨天进城时候路过的龙湾转盘，转盘中央是韩世忠雕像的地方。经过查找地图，得知五龙柱在南边的大路上，结果没骑2分钟就看到了。五龙柱也是绥德的标志之一，在无定河东岸的一个小广场上，呈弧形排列着五根石柱，每根石柱上雕刻着古代神话传说中的龙。柱身上其他的地方雕刻着宫殿和亭台楼阁。但是不美好的是这里停着几辆车，而且怎么找角度都无法避开，我只能千方百计的寻找尽量不让这些车进入镜头的角度，不过还好，拍的也可以。无定河东岸就算绥德城外了，隶属于辛店乡，算是210国道的过境段。继续向南走就到了龙凤桥，这是建在千狮桥下游的无定河桥，也是一座连拱石桥。但是历史比千狮桥还要悠久，在《陕西省志。交通志》
的《桥梁》一章的《历史名桥》单元对此桥有过介绍，此桥建于1936年，是绥德县内第一座跨无定河的桥。1946年毛泽东转战陕北期间，路过绥德通过此桥去往清涧县方向，在桥头上写下了：毛泽东由此东去。结果敌人认为这是“此地无银三百两”，没敢贸然东追，赋予了该桥神秘的色彩。龙凤桥是绥德县境内的过境通道，走210国道通过绥德县的过境车辆都要从龙湾过来，再走此桥过无定河回到210国道。因此这里车水马龙川流不息。
&龙凤桥的东侧山崖上被绥德县开辟成了石刻区，山崖被人为的弄成了可以刻字的石壁。这里铭刻着近现代很多名人对绥德的题字。有启功题写的：绥德自古多俊秀；汤恩伯题写的“无定河桥”；邓小平题写的“李子洲”；林伯渠题写的“开发西北”；蒋介石题写的“破虏风高”等等相当多的题字。为的就是让过往的司机了解绥德。山崖的上面是仿建的长城，不收门票随便上，我上去拍摄了俯瞰绥德城的角度，然而这里看到的也只是疏属山和无定河一侧的绥德城，山另外一侧的绥德城是看不到的。这里也是210国道和307国道分开的地方，307国道经过辛店乡向东，经过吴堡县在军渡进入山西吕梁市，一直向东可以经过石家庄到达岐口。在这里我遇到了一个来自北京的骑行者，他从北京出发经107国道到石家庄，再走307国道来到了这里。目的地是西藏。昨天晚上住在了山西柳林县的军渡。据他讲今天从吴堡到绥德的山路可真是要了命了。而且他对公路没什么太大的概念，我告诉他下午可以过子洲县城进入靖边县境内。然后明天就可以出了陕西进入甘肃了。他现在应该完成了运转回家了吧。
&绥德城内的最后一个景点是被称为“天下第一楼”
的天下名州石牌楼，这个石牌楼位于绥德县城最南端，学子大道和210国道交汇处，是绥德城的南大门。是一座五门六柱规模非常宏大的石牌楼，中间的大门刻着“天下名州”字样，前面有两只石狮子守卫。石牌楼通体灰色色调。非常壮观。来往的车辆行人一看到这个石牌楼就知道：绥德城到了！正前方摆放着写有“天下第一楼”字样的大理石，背面刻着绥德县原县长曹世玉对绥德的理解，以及使用骈文写作的《天下第一楼赋》。我向来喜欢这种辞赋的风格，看到这个不免要自己读上一番。结束了对石牌楼的考察，最后通过地图寻找到了位于老绥德城内的邮局以及绥德县政府，盖邮戳和留影之后发现已经快三点了。得了，赶紧去绥德站准备拍车吧。
&由于事先和三种同学沟通过，所以从绥德城去绥德站没费什么劲。过了大理河桥沿着无定河西岸往上游骑了5公里就看到了包西线和绥德南枢纽的大量桥梁。首先准备去著名的“坑桥”拍摄几个货车和一两个客车。“坑桥”是绥德站进绥德折返段的入库线，由于要上跨太中银铁路和包西下行线，因此坡度非常大，达到了千分之29甚至更多。桥上到处都是限速5公里一度停车的指示牌。而折返线过了桥之后急剧下坡还是个尽头线，在经过一次折角才可以进入折返段。或许一旦机车失控，就有冲出去的危险，此桥建成之后据说从未使用过，因此被称为“坑桥”。此桥对火车很坑对人也很坑，没有上去的明显通道。我把藏好之后先到了桥台的位置才找到了个长满了高大野草的楼梯费很大劲上去的。不过坑桥上的角度还不错，拍包西下行和太中银双向都很给力。拍了包西一个客车和太中银两个车之后我就下去找新机位了。
绥德的角度三中开发了不少，这次我是追随他的脚步来的绥德。有一个不错的角度是可以拍摄太中银下行进绥德站大弯道的角度，位置在绥德站后面的五里店村。我按照三中的说法找到了村口，但是他的机位我无论如何都找不到了。黄土高原的黄土山上到处都是岔路口，一不小心就走错了不一定跑哪去了。经过相当多的艰苦寻找，问了好多个人，我终于找到了去往最顶端的路，并成功的找到了三中的机位。期间我把自行车放在半山腰的一个农家门前。在寻找过程中，发现了一个类似求雨庙的建筑物，在一个向阳的山坡上。我没当回事，但是这里在40分钟后绝对起了巨大的作用。在拍摄了银川-郑州和呼和浩特-昆明绥德同时发车的画面后，从时间来看特69应该到了，但是太中银一点动静也没有，正当疑惑的时候，看到一个铁八机车走反向沿太中银线去往吕梁方向，顿时感到非常的不妙！本来应该是特69走下行过来的，但是这车占用下行线反方向运行，莫非是特69机破了？
&西方的天空突然间黑的吓人，乌云飞快的向绥德压来，运动速度之快让人无法想象。远处的能见度转眼间立刻变差，转眼间绥德枢纽的大桥小桥都无法看到了。我立刻反应过来这是夏天常见的强对流天气，大暴雨就要来到了。转眼间天空中飘起了小雨，而绥德枢纽所在的地方也看到了层层的雨幕。顾不了太多了，我立刻往回跑，冲向山神庙。刚进了山神庙大门，瓢泼大雨就从天而降。着一定是我出生以来见到过的最大规模的暴雨，能见度不到10米，“冒烟儿”的感觉。不过还好躲在山神庙里，一点儿都没被淋到。不过我开始担心起来我的自行车了，这么大的风雨，不会有事儿吧。35分钟之后雨小了，太阳出来了，我抱着试试看的心里走出去一看立刻就被惊呆了——我又一次的见到了彩虹，而且在这个制高点上直接可以看到彩虹架起来的桥梁刚刚好跨过了绥德枢纽。这简直是天赐良机啊！顾不得雨还没停，我立刻展开拍摄活动，从标变到超广好多焦段都让我拍了个遍。雨后黄土高原的空气格外清新，空气中都是黄土和青草的味道。但是我依然惦记着特69，在这种好的光线下要是再来一个车就太完美了。结果等了20多分钟彩虹都要散了也没来车，心灰意冷之时看到太中银方向慢慢的开过来一列双机铁8货列慢慢的进入绥德站。配合着一点残虹，看着也不错。于是我大概知道咋回事了：货列在区间机破了，绥德调了一台铁八去救援，同时也耽误了后面的特69。这和非人类那次，乘坐特69在吕梁山隧道里机破的经历是不一样的。眼看着没光了，我直接下山。没想到自行车还在，而且被大暴雨冲洗的干干净净。简直太开心了。最后去了趟绥德火车站，站前广场市政部分还没有完工，比较的简陋。绥德站是典型的新建外形的车站，不过采用了陕北窑洞的造型，不是千篇一律的骨灰盒造型。还算有特色吧。回到绥德城已经饿得受不了了，晚上吃了四川风味的砂锅饺子，之后品尝了一种叫“柳林碗饦”的小吃，仅两块五但是非常非常的好吃，简直就是无聊时候的必备食品。饭后去看了夜间的石牌楼，绥德县对这里非常的重视，在亮化工程上下了很大的功夫。晚上的石牌楼在灯光的照耀下一片金黄，更是一种味道。
7月21日，绥德休整的第二天。在这次出发之前，我把这次行程告诉了某然，经过计算，到西安的那一天刚好是个周六，而且在西安休整三天。某然就蠢蠢欲动了，准备去西安和我会合。但是她想让我早一天到，因为这样可以和我多呆一会。但是这一路上的时间很紧，只能在休整时间上做文章。也只有把绥德的两天休整砍成一天，才可以提前一天到西安。不过前一天在绥德拍的还不全，而且绥德过于美好。真是应该在多呆一天。这一天的任务是上午拍摄特70等等，没车的时候回城里吃饭，去疏属山扶苏墓，下午再回去拍特69。这一天起的不太晚，早餐体验了绥德油旋夹肉。绥德油旋是一种类似烧饼的东西，但是个头比烧饼大出来了很多，而且吃起来非常的脆，格外好吃。油旋夹肉一个10元，吃了之后非常的顶饿。
按照三中给我的路线我沿着昨天的路线找到坑桥，从旁边的一条小路钻进山坳里。爬到半山腰的村子上。在当地村民的指引下我费了相当大的力气终于爬上了这个黄土山。结果发现这里和三中已经找好的角度不太一样，还是偏离了一些。后来经过询问，三中来到这个机位根本不费劲，有一条很宽的道路，汽车都可以直接开上去的。今天的特70正点从绥德发出，此外又等了两个货车以及一个上包西的客车，中午时分下山。回到城里体验了羊杂碎并再次吃了油旋。之后来到了疏属山。这是位于绥德城西的一座不太高的小山，山顶设有绥德革命事迹纪念馆以及扶苏墓。好在这座山上山的道路已经全面的硬化完毕了，汽车都可以直接开上去。自行车我也没骑，直接推上去的。这里也是老绥德城的一部分，路上路过了正在复建的绥德城门。悲剧的是，在参观完革命纪念馆之后又来了一场大暴雨，不得不在纪念馆里又躲了30分钟。绝大多数的地方都是越下雨越干净，但是陕北这地方，越下雨越脏。因为大雨把山上的黄土都冲到了街道上，街道上满是泥，等雨停了路干了，全都是土，实在让人受不了。
小雨依然断断续续，我都做好无法去拍摄特69的打算了。不过好在在特69来之前20分钟可以骑车了。于是我立刻骑回五里店，来到前一天找到的既有机位。还好特69晚点了十多分钟，得以拍到了hxd3d牵引25k进入绥德站的画面。感觉实在是不错。也没久留直接就回到了城里，想想明天就走了，再次体验了四十铺羊肉面。经典的味道让人难以忘记！
绥德是这次运转过程中重要的一站，两天来在绥德的收获巨大。接下来的行程同样精彩，出无定河流域进入延河流域，观看路遥纪念馆，探访石嘴驿，文安驿，甘谷驿等历史驿站，欲知后事如请看下集，绥德-延安。
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。哈局巡道工带你游绥德，“雄桥连四海，千狮壮古城”！_绥德微生活-爱微帮
&& &&& 哈局巡道工带你游绥德，“雄桥连四海，千狮…
从包头出发历时四天行程416公里，经过新兴的资源城市鄂尔多斯，穿越毛乌素沙漠的边缘到达陕北历史名城榆林市，又沿着榆溪河和无定河一路南下，经过米脂县到达绥德县。210国道全程骑行的第一个重要休整点已经到了，7月20日和21日在绥德进行了两天的休整。&&&20日早晨终于不用赶路了，所以我起的有些晚，9:00才起来。第一件事是出去再找个住的地方，把这个地方换掉。结果出去走了没3分钟，就在我这地方的旁边发现一个新的旅店，条件比这里好很多，而且价格一样。于是回去果断的收拾好了全部的东西转场了。新住地40元可以洗澡，而且房间很大很干净。前一天晚上没有发现的原因就是在大街上没有醒目的标牌以及没有揽客的人员吧。&&&&住的问题解决了之后我就去了千狮桥的西头寻找吃饭的地方。其实有选择恐惧症的人不建议来这里，因为能吃的种类实在是太多，而且个个都特别好吃。经过反复比较，我体验了素臊子面，8元钱吃的非常饱，估计中午饭都可以省掉了。随后我立刻就去了千狮桥参观。可以说，这是绥德城非常重要的景点之一。这是一座连拱石桥，桥面4车道，侧面的栏板上雕刻着精美的石刻，每个栏杆的顶端都有神态各异的狮子，因此得名千狮桥，反映了绥德地区人民高超的石雕艺术。千狮桥西桥头设有由老一辈革命家习仲勋题写的“绥德千狮大桥”大理石碑，更能体现出该桥的重要。西桥头的南侧还有一个小型花坛组成的广场，呈半岛型结构，末端设有一个四棱柱为底面，四棱锥为顶面的石质塔形建筑物。两个相对的面分别刻着习仲勋的题字“绥德千狮大桥”以及由曾经的陕西省委第一书记马文瑞题写的“雄桥连四海，千狮壮古城”。这里人来人往川流不息。但是有趣的是，都说米脂的婆姨绥德汉，但是昨天在米脂根本没看到美女，但是在绥德却看到了相当多的美女。不得不说这实在是一件很奇怪的事情。&& &&&&千狮桥是绥德城的东大门，走过千狮桥就到了昨天进城时候路过的龙湾转盘，转盘中央是韩世忠雕像的地方。经过查找地图，得知五龙柱在南边的大路上，结果没骑2分钟就看到了。五龙柱也是绥德的标志之一，在无定河东岸的一个小广场上，呈弧形排列着五根石柱，每根石柱上雕刻着古代神话传说中的龙。柱身上其他的地方雕刻着宫殿和亭台楼阁。但是不美好的是这里停着几辆车，而且怎么找角度都无法避开，我只能千方百计的寻找尽量不让这些车进入镜头的角度，不过还好，拍的也可以。无定河东岸就算绥德城外了，隶属于辛店乡，算是210国道的过境段。继续向南走就到了龙凤桥，这是建在千狮桥下游的无定河桥，也是一座连拱石桥。但是历史比千狮桥还要悠久，在《陕西省志。交通志》 的《桥梁》一章的《历史名桥》单元对此桥有过介绍，此桥建于1936年，是绥德县内第一座跨无定河的桥。1946年毛泽东转战陕北期间，路过绥德通过此桥去往清涧县方向，在桥头上写下了：毛泽东由此东去。结果敌人认为这是“此地无银三百两”，没敢贸然东追，赋予了该桥神秘的色彩。龙凤桥是绥德县境内的过境通道，走210国道通过绥德县的过境车辆都要从龙湾过来，再走此桥过无定河回到210国道。因此这里车水马龙川流不息。&&&&&&&龙凤桥的东侧山崖上被绥德县开辟成了石刻区，山崖被人为的弄成了可以刻字的石壁。这里铭刻着近现代很多名人对绥德的题字。有启功题写的：绥德自古多俊秀；汤恩伯题写的“无定河桥”；邓小平题写的“李子洲”；林伯渠题写的“开发西北”；蒋介石题写的“破虏风高”等等相当多的题字。为的就是让过往的司机了解绥德。山崖的上面是仿建的长城，不收门票随便上，我上去拍摄了俯瞰绥德城的角度，然而这里看到的也只是疏属山和无定河一侧的绥德城，山另外一侧的绥德城是看不到的。这里也是210国道和307国道分开的地方，307国道经过辛店乡向东，经过吴堡县在军渡进入山西吕梁市，一直向东可以经过石家庄到达岐口。在这里我遇到了一个来自北京的骑行者，他从北京出发经107国道到石家庄，再走307国道来到了这里。目的地是西藏。昨天晚上住在了山西柳林县的军渡。据他讲今天从吴堡到绥德的山路可真是要了命了。而且他对公路没什么太大的概念，我告诉他下午可以过子洲县城进入靖边县境内。然后明天就可以出了陕西进入甘肃了。他现在应该完成了运转回家了吧。&&&绥德城内的最后一个景点是被称为“天下第一楼” 的天下名州石牌楼，这个石牌楼位于绥德县城最南端，学子大道和210国道交汇处，是绥德城的南大门。是一座五门六柱规模非常宏大的石牌楼，中间的大门刻着“天下名州”字样，前面有两只石狮子守卫。石牌楼通体灰色色调。非常壮观。来往的车辆行人一看到这个石牌楼就知道：绥德城到了！正前方摆放着写有“天下第一楼”字样的大理石，背面刻着绥德县原县长曹世玉对绥德的理解，以及使用骈文写作的《天下第一楼赋》。我向来喜欢这种辞赋的风格，看到这个不免要自己读上一番。结束了对石牌楼的考察，最后通过地图寻找到了位于老绥德城内的邮局以及绥德县政府，盖邮戳和留影之后发现已经快三点了。得了，赶紧去绥德站准备拍车吧。&&&由于事先和三种同学沟通过，所以从绥德城去绥德站没费什么劲。过了大理河桥沿着无定河西岸往上游骑了5公里就看到了包西线和绥德南枢纽的大量桥梁。首先准备去著名的“坑桥”拍摄几个货车和一两个客车。“坑桥”是绥德站进绥德折返段的入库线，由于要上跨太中银铁路和包西下行线，因此坡度非常大，达到了千分之29甚至更多。桥上到处都是限速5公里一度停车的指示牌。而折返线过了桥之后急剧下坡还是个尽头线，在经过一次折角才可以进入折返段。或许一旦机车失控，就有冲出去的危险，此桥建成之后据说从未使用过，因此被称为“坑桥”。此桥对火车很坑对人也很坑，没有上去的明显通道。我把自行车藏好之后先到了桥台的位置才找到了个长满了高大野草的楼梯费很大劲上去的。不过坑桥上的角度还不错，拍包西下行和太中银双向都很给力。拍了包西一个客车和太中银两个车之后我就下去找新机位了。&&&&绥德的角度三中开发了不少，这次我是追随他的脚步来的绥德。有一个不错的角度是可以拍摄太中银下行进绥德站大弯道的角度，位置在绥德站后面的五里店村。我按照三中的说法找到了村口，但是他的机位我无论如何都找不到了。黄土高原的黄土山上到处都是岔路口，一不小心就走错了不一定跑哪去了。经过相当多的艰苦寻找，问了好多个人，我终于找到了去往最顶端的路，并成功的找到了三中的机位。期间我把自行车放在半山腰的一个农家门前。在寻找过程中，发现了一个类似求雨庙的建筑物，在一个向阳的山坡上。我没当回事，但是这里在40分钟后绝对起了巨大的作用。在拍摄了银川-郑州和呼和浩特-昆明绥德同时发车的画面后，从时间来看特69应该到了，但是太中银一点动静也没有，正当疑惑的时候，看到一个铁八机车走反向沿太中银线去往吕梁方向，顿时感到非常的不妙！本来应该是特69走下行过来的，但是这车占用下行线反方向运行，莫非是特69机破了？&&&&&&&西方的天空突然间黑的吓人，乌云飞快的向绥德压来，运动速度之快让人无法想象。远处的能见度转眼间立刻变差，转眼间绥德枢纽的大桥小桥都无法看到了。我立刻反应过来这是夏天常见的强对流天气，大暴雨就要来到了。转眼间天空中飘起了小雨，而绥德枢纽所在的地方也看到了层层的雨幕。顾不了太多了，我立刻往回跑，冲向山神庙。刚进了山神庙大门，瓢泼大雨就从天而降。着一定是我出生以来见到过的最大规模的暴雨，能见度不到10米，“冒烟儿”的感觉。不过还好躲在山神庙里，一点儿都没被淋到。不过我开始担心起来我的自行车了，这么大的风雨，不会有事儿吧。35分钟之后雨小了，太阳出来了，我抱着试试看的心里走出去一看立刻就被惊呆了——我又一次的见到了彩虹，而且在这个制高点上直接可以看到彩虹架起来的桥梁刚刚好跨过了绥德枢纽。这简直是天赐良机啊！顾不得雨还没停，我立刻展开拍摄活动，从标变到超广好多焦段都让我拍了个遍。雨后黄土高原的空气格外清新，空气中都是黄土和青草的味道。但是我依然惦记着特69，在这种好的光线下要是再来一个车就太完美了。结果等了20多分钟彩虹都要散了也没来车，心灰意冷之时看到太中银方向慢慢的开过来一列双机铁8货列慢慢的进入绥德站。配合着一点残虹，看着也不错。于是我大概知道咋回事了：货列在区间机破了，绥德调了一台铁八去救援，同时也耽误了后面的特69。这和非人类那次，乘坐特69在吕梁山隧道里机破的经历是不一样的。眼看着没光了，我直接下山。没想到自行车还在，而且被大暴雨冲洗的干干净净。简直太开心了。最后去了趟绥德火车站，站前广场市政部分还没有完工，比较的简陋。绥德站是典型的新建外形的车站，不过采用了陕北窑洞的造型，不是千篇一律的骨灰盒造型。还算有特色吧。回到绥德城已经饿得受不了了，晚上吃了四川风味的砂锅饺子，之后品尝了一种叫“柳林碗饦”的小吃，仅两块五但是非常非常的好吃，简直就是无聊时候的必备食品。饭后去看了夜间的石牌楼，绥德县对这里非常的重视，在亮化工程上下了很大的功夫。晚上的石牌楼在灯光的照耀下一片金黄，更是一种味道。&&&&&&&&7月21日，绥德休整的第二天。在这次出发之前，我把这次行程告诉了某然，经过计算，到西安的那一天刚好是个周六，而且在西安休整三天。某然就蠢蠢欲动了，准备去西安和我会合。但是她想让我早一天到，因为这样可以和我多呆一会。但是这一路上的时间很紧，只能在休整时间上做文章。也只有把绥德的两天休整砍成一天，才可以提前一天到西安。不过前一天在绥德拍的还不全，而且绥德过于美好。真是应该在多呆一天。这一天的任务是上午拍摄特70等等，没车的时候回城里吃饭，去疏属山扶苏墓，下午再回去拍特69。这一天起的不太晚，早餐体验了绥德油旋夹肉。绥德油旋是一种类似烧饼的东西，但是个头比烧饼大出来了很多，而且吃起来非常的脆，格外好吃。油旋夹肉一个10元，吃了之后非常的顶饿。&&&&&&&&按照三中给我的路线我沿着昨天的路线找到坑桥，从旁边的一条小路钻进山坳里。爬到半山腰的村子上。在当地村民的指引下我费了相当大的力气终于爬上了这个黄土山。结果发现这里和三中已经找好的角度不太一样，还是偏离了一些。后来经过询问，三中来到这个机位根本不费劲，有一条很宽的道路，汽车都可以直接开上去的。今天的特70正点从绥德发出，此外又等了两个货车以及一个上包西的客车，中午时分下山。回到城里体验了羊杂碎并再次吃了油旋。之后来到了疏属山。这是位于绥德城西的一座不太高的小山，山顶设有绥德革命事迹纪念馆以及扶苏墓。好在这座山上山的道路已经全面的硬化完毕了，汽车都可以直接开上去。自行车我也没骑，直接推上去的。这里也是老绥德城的一部分，路上路过了正在复建的绥德城门。悲剧的是，在参观完革命纪念馆之后又来了一场大暴雨，不得不在纪念馆里又躲了30分钟。绝大多数的地方都是越下雨越干净，但是陕北这地方，越下雨越脏。因为大雨把山上的黄土都冲到了街道上，街道上满是泥，等雨停了路干了，全都是土，实在让人受不了。&&&&&&&&小雨依然断断续续，我都做好无法去拍摄特69的打算了。不过好在在特69来之前20分钟可以骑车了。于是我立刻骑回五里店，来到前一天找到的既有机位。还好特69晚点了十多分钟，得以拍到了hxd3d牵引25k进入绥德站的画面。感觉实在是不错。也没久留直接就回到了城里，想想明天就走了，再次体验了四十铺羊肉面。经典的味道让人难以忘记！&&&&&&&&绥德是这次运转过程中重要的一站，两天来在绥德的收获巨大。接下来的行程同样精彩，出无定河流域进入延河流域，观看路遥纪念馆，探访石嘴驿，文安驿，甘谷驿等历史驿站，欲知后事如请看下集，绥德-延安。内容来源：家在绥德 & 转载请署名出处
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