铃木王摩托车125125改150套缸是否要更换凸轮轴

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-10-06 21:01 标签： 铃木王125
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求教铃木王GS125改装传动比，45齿！
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铃木王GS125原车是前14齿后43齿，如果改为前14齿后45齿，对发动机有损害吗？会很耗油吗?总之这样改好不好？诚心请教各位大师！
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对机器没损坏，就是速度降低点。但是动力感觉好点。
改不改都行的
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油耗会增加多少？长期跑短途，平时速度不超过60。
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可以，提速快了，没什么影响。
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没什么区别 改来还麻烦
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这样改，根据你的行骑速度来看，并不会多消耗多少油，带来的却是提速比原来稍快一点了。
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Originally posted by 渝竹 at
这样改，根据你的行骑速度来看，并不会多消耗多少油，带来的却是提速比原来稍快一点了。
李哥你的发动机修好没？？这段时间忙学生开学的事情。没时间去帮你找东西。。
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Originally posted by 渝竹 at
这样改，根据你的行骑速度来看，并不会多消耗多少油，带来的却是提速比原来稍快一点了。
我那台组装车前几天点火器又烧了。现在在家里躺着。。那天去看看有没有
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嗯，提速真的很爽！五档六千转只能到60km/s 七千转才73km/s，比原车的速度慢了。
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Originally posted by zwn73 at
嗯，提速真的很爽！五档六千转只能到60km/s 七千转才73km/s，比原车的速度慢了。
油耗也会比原来略高，不过发动机的负荷比原来小了，极速未必比原来小，甚至高过原来，对发动机来说轻松些，看如何取舍了。
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Originally posted by 小回忆 at
李哥你的发动机修好没？？这段时间忙学生开学的事情。没时间去帮你找东西。。
那台机修好了，用的钻豹的凸轮轴，活塞环找不到靠谱的就没换，螺丝杆找机械店加工一根解决了。其余全是原装状态，起动后效果很好。
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Originally posted by 小回忆 at
我那台组装车前几天点火器又烧了。现在在家里躺着。。那天去看看有没有
老烧点火器，你得找岀原因了，否则买再多点火器也不够用。
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我的是钻豹，原车45飞轮，换了43的提速更肉了，换大点的动力会好点，对发动机没影响
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Originally posted by zwn73 at
嗯，提速真的很爽！五档六千转只能到60km/s 七千转才73km/s，比原车的速度慢了。
初中物理知识：费力不费功，费功不费力，你这样改属于多费功少费力。
（45-43）/45=4.44%。
同样的发动机转速，理论上车速要低于原来车速的4.5%，负荷低于原来的4.5%；或同样的车速，理论上发动机转速要高于原来的4.5%，油耗也要相应增高。
我的办法低扭增高，油耗降低。
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Originally posted by 提琴@胆 at
初中物理知识：费力不费功，费功不费力，你这样改属于多费功少费力。
（45-43）/45=4.44%。
同样的发动机转速，理论上车速要低于原来车速的4.5%，负荷低于原来的4.5%；或同样的车速，理论上发动机转速要高 ...
那你说正常行驶中 五档 在油门开度一样的情况下，发动机转速高省油还是转速低的省油（转速高速度快，转速低速度慢的情况下）？
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Originally posted by zwn73 at
那你说正常行驶中 五档 在油门开度一样的情况下，发动机转速高省油还是转速低的省油（转速高速度快，转速低速度慢的情况下）？
呵呵！你如是要考我那就免了。
我首先要反问你，你说的正常行驶中五档 在油门开度一样，负荷一样，也没有其他改装的情况下，发动机转速凭什么有高或低两种情况？
改变后链轮只是改变传动比，简单理论上不影响发动机转速。
A：在扭力足够的情况下，传动比相对小（后链轮小），容易获得高车速，以及相对低的油耗；
B：反之传动比相对大（后链轮大），容易获得较高扭力，但车速会相对降低。要与A同车速时，发动机转速会高于A，油门开度也会大于A，油耗自然会高于A。
如在传动比相对偏小，动力又不够的情况下，要想获得高车速或爬坡动力，只有强拉油门，这样反而会大大增高油耗。
[ Last edited by 提琴@胆 on
at 08:26 ]
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一个上坡一个下坡呀，油门开度相同，转速有差别
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Originally posted by 提琴@胆 at
呵呵！你如是要考我那就免了。
我首先要反问你，你说的正常行驶中五档 在油门开度一样，负荷一样，也没有其他改装的情况下，发动机转速凭什么有高或低两种情况？
改变后链轮只是改变传动比，简单理论上 ...
我的意思同楼上的，一个上坡一个下坡呀，油门开度相同，转速是有差别的
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Originally posted by zwn73 at
我的意思同楼上的，一个上坡一个下坡呀，油门开度相同，转速是有差别的
呵呵！那你这个问题就没有什么意义了，上坡负荷重，阻力之下转速当然降低，下坡反之。
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Originally posted by 提琴@胆 at
呵呵！那你这个问题就没有什么意义了，上坡负荷重，阻力之下转速当然降低，下坡反之。
阻力之下转速降低，这样就更耗油对吧？我这里的路况都是上坡下坎，弯道又多，用原装的43齿和换45齿油耗差别大吗？
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求解药/五羊本田MCR怎么把凸轮轴和摇臂拆下来，准备自己 ...
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我的MCR毛病真不少啊，前两天档杆的油封漏油换了，好了，现在启动杆的油封也漏油，等待换，
还有中杠的地方也漏油，准备和换凸轮轴摇臂一起弄的，郁闷死了，
现在凸轮轴和摇臂异响的声音很大，准备换掉，想换成五羊老A的凸轮轴和摇臂，
请问MCR和老A的凸轮轴摇臂通用么，或者换成什么牌子的好啊？
还有个问题，发动机骑行时间长，内部有多大压力啊，怎么老是油封处和接缝出往外漏油啊，
还带有气体，咝咝的声音，
我没有拆过发动机，请大家指教啊，从哪下手啊，最好有图片说明，还有要注意些什么啊，谢谢了
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#034#米人会么#024#
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最关键是想知道时间怎么校对，有人懂不？？？;(;(;(;(
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需要拆缸头，要有工具，可能需要抬下 发动机，看看拆了螺丝，缸头可以拿下来不！不会最好不要拆，正时调整有帖子，自己搜！
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应该是通用的。
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很简单的，多看几个帖子，有动手能力就拆吧
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帮顶一下！
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五本的MCR125凸轮摇臂和老A的、C的都通用，一样的，我的MCR就是自己亲手换的凸轮摇臂，是从老A发动机上拆的，点火时间很好调整，自己搜一下帖子就知道了
谁知道MCR的前后圈和什么车的通用，我的车是条圈，想换铝合金的前后轮，前刹车是鼓刹，想改碟刹，还有就是前减震和什么车通用？请高手指教。。。
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要看你的MCR的凸轮轴是带轴套的还是两边都是轴承如果是轴套与-A通用老版-C也是轴套 欧2都是两边是轴承
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同意楼上的。摇臂可能通用，但凸轮轴就不同了。拆下来自己看吧！
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欧2MCR的凸轮轴不可以和 五羊A的通用。
MCR听说可以直接改CB150套缸。干脆试试用独狼156套缸。肯定动力大增#040#
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MCR问题可以加入我们MCR群交流：
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中缸漏油漏气是纸垫老化 了，有条件的换紫铜垫，凸轮摇臂我是去修理店换的，自己一个人没办法抬发动机，至于中缸排量，我自己换了高仿的GL144的套缸，125块，在MCR原车垫片（三层不锈钢垫片）的基础上加了一块0.8mm的紫铜垫，燃烧室外圈打掉一点点，缸压很大，脚踹启动很吃力，低扭有改观，急速持平，使用半年，跑长途表现良好，综合油耗2.1左右
顺便请教一下，我的144在瓷砖或草地等比较滑的地面起步时有点吱吱响，在水泥地面和柏油路面就不见响是怎么回事？
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我也有楼主一样的问题，顶起来！
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我也有楼主一样的问题，顶起来！
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油封漏油频繁可能是大气连通管堵塞。
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橡胶件老化而已，不是什么大问题，至于凸轮摇臂的响声，随便买一个就能装上去用，我自己车上用的也是杂牌的凸轮轴，但是我可以负责任的说，建议换上静音摇臂，配合高粘度值的合成机油，声音和振动立马降下来，长途没问题，我用了大半年的静音摇臂了，一点事情没有
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我换的静音摇臂，网上买的，还说是什么豪爵配件。。。结果噪音是没了，全变成震动了，跑快了脚掌都发麻 无语。凸轮也是新的。
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不知你弄了没有，没有弄过的话，确实有点难度。不过祝你成功。
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