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想问下楼主你那个改的长号烟嘴口感好还是五子棋烟嘴口感好！？
肯尼迪，复仇者
成品科雷托，DIY的就Boss
看到了我心爱的 坦克
飓风 单发0.5 0.25 6 烟量和口感都有保证
滴油的都比你之前的烟雾大，我肯尼迪和绝对零度滴油都用过。各有千秋
长嘴的哪根是什么雾化器？还是配的加长嘴？
都是平民滴油雾化器，嘿嘿嘿~~~自己乱做的口感，烟雾都不错~
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“今年流行24？” MAGE RTA魔法师雾化器体验分享
分类：作者: 沙僧
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大家好，我是蒸汽巴士的沙僧。今年的储油大烟雾雾化器许多加入了24mm直径的行列。要制造大烟雾就要使用更大的线圈，需要的做丝空间就比较大。也许是因为直径的加粗可以在不增加雾化器长度的同时扩大雾化仓空间，同时增加可观的储油量。所以才有这么多厂家开始尝试推出24mm的产品吧。今天为大家分享一款coilart出品的MAGE RTA 魔法师雾化器，是的，24mm直径。小巧的纸盒包装里面包含：MAGE RTA雾化器×1 &备用玻璃仓×1 &六角扳手×1 &备用胶圈和内六角螺丝1套，一共配有4色玻璃仓密封胶圈，比较厚道。这就是咱们MAGE RTA 魔法师的主体，不锈钢制造，采用大玻璃仓，底部进气。直径24mm 包含电极的长度约为45mm，个头比较小。储油量3.5ml。魔法师雾化器的顶盖和吸嘴为塑料一体设计，吸嘴的口径可以兼容其他吸嘴。拧下塑料顶盖就可以看到两个较大的注油孔，底座上拥有两个可调节的细长进气孔。整体上进气阻力非常小，最大进气有些“发空”。镀金510正极略微凸出，能够适配机械杆。Mage RTA魔法师的烟道比较粗大和短小，这样有利于降低肺吸的阻力。雾化仓上有四个3mm的进油孔，对应的是内部4个塞棉花的导游槽。做丝平台由正极固定在底座上，不可拆卸，类似于pico雾化器那样可以旋转，靠雾化仓固定。电极柱为常见的“U型”4孔，可以支持双发或4发线圈，进气孔也同样硕大。由于做丝平台比较“宽阔”，在使用上还算顺手。MAGE RTA魔法师雾化器结构比较常见，只有5个部件操作起来比较方便。“U型”4孔的底座制造双发是非常简单的，固定A1 24G 3.0 密绕6圈的线圈比较轻松。&建议采用3mm内径的线圈，这样能加大棉花的用量，堵导油槽更可靠。为了防止线圈变形，本人习惯把线圈针脚匹配成相应长度的直角，不但紧密，还更美观。“U型”电极柱的固定孔比较靠下，或者说进气孔比较高，导致线圈针脚有触碰进气孔导致短路的风险。需要尽量把线圈抬高“躲避”，尤其是搭配机械杆使用时，必须要做好测阻避免短路。受益于底部进气的缘故，MAGE RTA兼顾了大烟雾的同时也有不错的口感，味道还原较好，口味和烟雾和大烟雾滴油相比均比较浓郁。0.25的电阻在60瓦下烟雾可口感能达到一个平衡，烟雾浓郁不烫嘴，口感层次分明。MAGE RTA魔法师点评：做工成熟，丝扣顺滑，外观比较“敦实”，4色密封圈很贴心，口感和烟雾能兼顾不同需求的玩家。塑料顶盖受力点较小不容易拧开，“U型”电极柱或进气孔的高度需要改进。温馨提示：由于每个人的体验不同，本文仅代表作者个人的观点，仅供参考!版权声明：本文作者沙僧，转载务必注明作者、原文出处及链接。如果您对文中还有哪些疑问，可以在本文后面留言。如果您也是电子烟玩家，有自己独到的见解，欢迎向蒸汽巴士投稿。稿件一经采用会给予相应设备的奖励。蒸汽巴士官方客服QQ：，微信：vpbus2015
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我就用最简单的方法。用镊子塞棉花堵孔。非常好用，不漏油。但是依然改变不了油老虎的本质。。。
这么高的进气孔感觉有那么点不合理，看图片感觉导油孔也不大，对棉花的处理还求还是比较高的
进气空太高了,双发容易短路阿
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热门新闻推荐大烟雾 贝勒斯储油雾化器使用分享 - 蒸汽巴士电子烟
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大烟雾 贝勒斯储油雾化器使用分享
分类：作者: 八戒蒸汽
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大家好，我是蒸汽巴士的八戒。最近蒸汽巴士有个抽奖的活动，其中就友这个贝勒斯雾化器，很多人拿到了这一款优德出品的贝勒斯雾化器。八戒很有幸的也收到了这款雾化器。下面就说说我们贝勒斯的构架。贝勒斯雾化器的定位是一款大烟雾储油类雾化器，可以双发，有组件可以单发。不过八戒个人认为还是双法的效果好。包装贝勒斯的包装依然沿用了以往的风格采用了亚克力的透明盒，黑色为主基调，银色的字体，包装正面主体和配件安静的沉睡在那里，主体上方是银色的udlogo。盒子的侧面是英文的贝勒斯的名称，还有二维码展示。而背面则是我们的主体的贝勒斯的分解示意图。包装的大体基本就是这样。参数材质：304食用级不锈钢外径：22mm高度：45.5mm(不含螺牙和吸嘴)气孔数量：32双侧各有16个气孔尺寸：1.2mm供油方式：储油5ml配件ud的配件一直都不错，除了主体之外给咱们配备了一个备用玻璃仓，一袋备用的胶圈，还有附带的螺丝，还有一个双发改单发的一个小组件。当然发热丝和棉花必不可少了。棉花呢，是日本的有机棉。其实个人觉得像日本的有机棉，培根棉花都很不错，个人比较喜欢。雾化器分解贝勒斯的整体可以分为8个部件，这8个部件分别为，滴嘴，烟油密封盖，连接杆，玻璃仓，进气环，雾化仓，做丝平台，密封环。滴嘴贝勒斯的滴嘴依旧使用的是他们一贯的膛线设计。滴嘴的密封胶圈是一根胶圈分两层的模式。比我们的常用的滴嘴胶圈要宽。所以贝勒斯的滴嘴的紧密程度比较好。烟油密封盖贝勒斯的加油方式是顶部注油，是用密封盖这个部件通过旋转的挤压，胶圈的密封来达到密封的效果让烟油不会漏出。这个胶圈是漏斗的形状，这种的挤压更加的紧密。连接杆连接杆是连接密封盖和雾化仓的部件，也是起到了承上启下的作用，还有一种作用就是通过螺纹的连接加紧我们的玻璃仓，能够得到密封的效果，还有一种作用就是可以进行顶部注油。另外连接杆的管壁内是同样有螺纹设计的。玻璃仓玻璃仓其实也没什么太多说法了，唯独就是玻璃挺厚的，上下的边缘处理的圆滑，并无毛边。进气环贝勒斯的进气环为美化做了32个小孔，两侧各有16个，主要的作用就是美观，防止脏东西进入其中。雾化仓整个雾化器八戒个人认为最有特色的就是这一部分，首先这个雾化仓两侧的孔洞就是进气孔，上面螺纹连接的是连接
，底下友两个凹槽是用来卡住做丝平台的，凹槽往里的部分有两个月牙形状的孔洞。两个孔洞就是进油孔。非常的硕大，也就是说我们的贝勒斯导游速度是非常好的。发挥我们的想象，这个像不像滴油的仓帽，两侧的侧面进气孔，顶部就是加了一个储油仓。有点意思。做丝平台贝勒斯的做丝平台就是相当于滴油的底座，只不过不是滴油了，而是吧我们的滴油改成了上侧的垂直导油，是不是有点意思呢。底座是两根电极柱，双发的一个结构。但是为了赢得更多的消费者，他保留了一贯的多一个组件，少一个发热丝的理念。平台上友一个凹槽，我们的单发组件是有一个凸起的点，刚好卡进去的。这样一个单发的一个构架就出来了。我们的这个平台两边各多出一个小侧翼，是用来卡进雾化仓两侧的凹槽用的，一定要卡住。不让我们的密封环是不能安装好的。单发组件的口感标准，雾化浓郁。密封环所谓的密封环就是把我们的做丝平台固定在我们的雾化仓的一个小装置。这样我们的一个贝勒斯就组装完成了。建议1、在八戒使用过程中体会到在这个雾化器上的优点。也有一些可以改善的地方。分解仓体的时候边缘螺纹处理的不够圆滑，容易划破皮肤。2、由于内部管壁是螺纹形式。所以会有些冷凝夜隐藏当中不过贝勒斯是雾化，烟油分离的一个结构所以堆积的冷凝夜很是有限。3、贝勒斯的进气孔美化的不错。不过真的有点松。个人感觉应该想办法做的紧凑。旋转感更强。4、底座的分离模式很好做芯也会方便很多。不过密封环的挤压以后。做丝平台依然有轻微的晃动，感觉轻微的不稳。总结贝勒斯是一个大烟雾储油类双发雾化器，侧面的进气直接作用在发热丝的上面。这样有利于发热丝的冷却。还有就是顶部垂直作用发热丝是相当的有利于导油的，如果做的好，烟油不是超级粘稠，是不是我们就可以理解成一个小的无限的导油的装置呢。个人觉得设计师初步的灵感应该源于滴油雾化器。底部构架完全就是一个小滴油。采用烟油仓和雾化仓的一个分离模式。缺点仁者见仁智者见智吧，完全看自己对于雾化器的需求，单独来说大烟雾储油雾化器来说这一点还是有很多的可取之处的。此次的测评的贝勒斯仅供兄弟们参考，和一些个人的见解。我是蒸汽巴士的八戒，欢迎到我们新的蒸汽巴士的玩耍，那是一片属于我们完全交流的地方。还有希望优酷搜索蒸汽巴士，来关注我们，多来交流。下次见。版权声明：《大烟雾 贝勒斯储油雾化器使用分享》是由蒸汽巴士资深编辑八戒蒸汽原创，转载请注明原文出处!如果你是电子烟玩家，欢迎向蒸汽巴士投稿。
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《UD贝勒斯储油雾化器使用分享》相关文章
棉花很难掌握啊，顶部注油棉花少了漏油，棉花多了导油又不好了。好上火啊
好不好啊，正品价格也不是非常贵，想买一个
学习了，我也抽中了一个，下周一给我发过来。。期待。。
抽不中，运气还是不行。
非常喜欢ud的产品，这个也不例外，不管是外观，还是进气孔，还是上盖注油，都很不错
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热门新闻推荐【导读】2016年，在电子烟领域中雾化器的发展更新势头远远超过了主机，在经历过了“黑科技”、“新结构”、“新材料”之后，近期又在市场上出现了大量的RTA结构雾化器产品。RTA拥有着滴油雾化器的底座结构，又兼具了储油仓和雾化仓，不仅可以大烟雾，还有相对更浓郁的口感，而且带有储油仓，免去了滴油雾化器频繁加油的麻烦。
其实在2015年，UD、OBS等品牌就推出了几款比较成熟的RTA类雾化器，比如大家熟悉的“哥布林mini”、“贝勒斯”等。在2016年，更多的RTA类产品涌现了出来——“Limitless”无限极、“EZ”、“Mobula”魔鬼鱼、OBS“CRIVS”、“ACE”等。除了“哥布林mini”之外，大多数的产品都是体形尺寸比较巨大的。这与时下国内流行的小体积雾化器有些背道而驰。虽然在早期有一款“登月”RTA走的是mini路线，因为结构的问题，很多人都反映雾化器结构在安装线圈的时候比较不方便，使用不习惯。这款据说在国外很火，国内甚至已经出了“精工版”的RTA在国内始终是不温不火。
近期，CoilArt发布了一款MINI型的RTA雾化器——Mage“法师”，走的依然是“小尺寸RTA”路线，依然是据说“国外很火”。笔者有幸拿到了这款Mage RTA，今天就给大家分享一下这款mini RTA。
提到“CoilArt”，可能大家都比较陌生，提起它的另一款产品相信大家就会有印象了，那就是VGOD成品雾化器——Trick Tank。雾化器上的VGOD logo中的“O”里面就是“CoilArt”的logo。与“Trick Tank”出自同门的这款Mage
RTA也让笔者多了几分期待，话不多说，直奔主题。
RTA采用纸质包装，盒盖顶部透明，印刷着“CoilArt”的logo，可以直观地看到包装内部的雾化器。两个侧面分别印刷着“法杖”图案和“Mage RTA”，中间印刷着24mm直径、3.5ml的储油量。包装底部内容非常简洁，印刷着包装清单、条形码和各种标识。
包装内除了Mage RTA主体之外，还包含了备用玻璃仓一个、六角扳手一把、多彩密封圈及备用螺丝一包、卡片一张及“CoilArt”硅胶环一个。
RTA是典型的底部侧向进气储油雾化器结构，带有3个长条状的可调节式进气口，吸嘴部分的材质和口径说明了Mage
RTA是一款大烟雾类型的雾化器，大口径利于排烟，非金属材质可以防止雾化器工作时产生的热量传导至吸嘴部分形成高温烫嘴。雾化内仓底部带有4个导油孔，中间刻有“CoilArt”的LOGO。
完全分解Mage RTA，零部件数量还是比较少的，5个典型的部分：一体式吸嘴顶盖、油仓上盖、玻璃油仓、雾化内仓和底座。
从零部件上来看，Mage RTA的特点是集成度较高，每个零部件都具有多重作用。比如吸嘴同时还兼具了封闭油仓的作用，并可以接驳510通用吸嘴。油仓上盖与烟道集成，并整合了雾化仓盖为一体，降低了零部件分解的数量，便于操作及维护。通过油仓上盖部分可以看出，Mage RTA是一款顶部注油的RTA，吸嘴通过螺纹与烟道顶端连接，通过密封圈封闭油仓。
Mage RTA的底座部分也是今年比较常见的“U型”4孔双电极柱结构，便于安装线圈。从穿丝孔的直径来看，Mage RTA更加适合花式发热丝，大尺寸的开孔进气口位于底部，线圈下方，高度上高于底部很多，此处设计是为了防止烟油渗入进气口造成漏油。
雾化器底部的供电正极比较细，可以更好地与一些设备适配，比如一些510正极过粗、过细的主机和机械杆，都可以安装使用，避免正负极过近容易产生短路。(图中雾化器510负极被笔者不小心摔过，有凹陷)另外一个原因是Mage
RTA底座的电极台部分是以正极为轴可以360度旋转，用来安装雾化仓。采用常规的螺丝或者顶杆式的正极结构很难实现并保证稳定性。
笔者看到Mage“法师”底座的时候，通过侧面观察，电极柱底部的两个穿丝孔中间的位置与底部进气口位于同一水平高度，这一点其实就是“登月”制作芯子上的不足之处，线圈的线脚距离气孔过近，容易碰到金属部分形成短路。在安装线圈时，要尽量提高线圈的高度，避免线脚与进气口接触。并且在制作时，线圈的长度要尽量大于进气口。
按照官方推荐的方式，笔者使用克莱普顿制作了圈径为2.5mm的松绕线圈，尽量抬高线圈，实际测试效果还不错，虽然线脚距离气孔很近，但是并没有连在一起，不过这么近的距离看着还是有些“悬”。
Mage RTA其实可以将穿丝孔整体提高几毫米，就会完全避开底部的进气口，解决这个不便，虽然外形尺寸很重要，但是笔者个人认为安全和实用更重要。
通过穿丝孔较大的直径可以看出，Mage
RTA主要是用来搭配花式发热丝使用的，笔者还尝试了普通线圈24Awg(0.5mm)2.5圈径7圈，由于线圈的长度小于进气口，线脚更加贴近进气口。而且线圈固定螺丝如果拧得太紧会夹断线脚，所以笔者推荐大家如果使用Mage RTA，尽量搭配花式发热丝或者22Awg(0.6mm)比较粗的发热丝使用。
RTA雾化内仓的安装方式和棉花的处理方式类似于“五子棋”、“KF4”,线圈穿入棉花后留下适量的长度剪断，然后先从一侧套入棉花，再套入另外一侧，拧紧雾化内仓后再将棉花塞入底部，放在气孔两侧，对应导油孔的位置，棉花的尾端不要留得太长，以免造成导油不畅。
RTA的雾化内仓采用外侧螺纹与底座连接，注意底部带有卡口，在安装时要对准两侧进气口相应的位置，卡入后拧动雾化仓会带动底座的电极台旋转完成雾化仓的固定。
油仓上盖集成了烟道和雾化仓上盖，通过螺纹与雾化内仓连接。制作好雾化芯后，套上玻璃油仓，将雾化仓上盖对准雾化仓螺纹，用力下压并旋转完成安装。
也许是设计者非常在意雾化器的长度尺寸，油仓上盖的整体尺寸被最大限度地缩减到最低，以至于加入密封圈后，用户要用力下压上盖才能将雾化仓上盖压入雾化仓并对准螺纹。另外一点体现在前文提到过的电极柱穿丝孔高度位置，从这两点上可以感觉到设计师对于雾化器长度尺寸要求近乎“苛刻”，“毫厘必争”。
安装好油仓，检查密封圈后，关闭底部进气孔就可以直接通过顶部注油口加入烟油了。Mage“法师”的油仓容积为3.5ml左右，相当于普通30ml烟油滴管4管左右，续航能力相对于雾化器体积来说还不错，油耗请参考同数据滴油雾化器。
实际体验：
Mage RTA拥有滴油相同结构的底座，所以在烟雾量的表现上还是比较大的，与同数据下的滴油雾化器表现相当。RTA类雾化器由于要兼顾储油仓，加入了储油雾化器的雾化仓、烟道等结构，在一定程度上影响了烟雾量，所以通常来说，在同数据的前提下，RTA的烟雾要略小于常规RDA雾化器。
B、口感 由于RTA带有雾化仓，所以口感要比同数据的常规滴油雾化器更加浓郁一些。Mage RTA在口感方面的表现还是很出色的，与同数据滴油比味道更加浓郁、层次清晰，口感柔和，是一款口感比较优秀的大烟雾RTA雾化器。
C、易用度 “U型”双柱4孔结构最大的优点就是容易操作，但是Mage RTA由于底部进气口与穿丝孔的高度非常接近，容易形成短路，在线圈制作和安装上都要麻烦一些，在不改进的前提下，笔者个人认为并不适合新手使用。
D、做工 做工方面以笔者手中的这个来说，整体外观方面都比较精细，不过在一些细节上还有待改进，比如电极柱表面不平整、穿丝孔和一些边角处有毛刺。
总结：Mage“法师”RTA属于mini型的RTA雾化器，大烟雾兼具良好的口感，在外形上与大尺寸的RTA比更适合国内用户的习惯。不过在一些细节处理上还需要改进，比如电极台的结构和电极柱穿丝孔的位置，对于国内大多数用户的习惯来说还不是很适应，如果是新手操作的话具有一定的难度，如果线圈处理不当会有短路的隐患，棉花处理不当则容易发生漏油或者导油不畅，需要一定的基础和经验才能熟练使用。
由于国内与国外存在着文化差异，所以使用者的习惯和审美等方面也都是有所区别的，产品在国外市场火爆，但是国内使用者却不感兴趣，这样的例子不在少数。这款经过国外诸多“大咖”好评的Mage RTA，在国内的前景究竟如何？还有待广大电子烟使用者、玩家的评断。感谢观看，下次再见!
温馨提示：由于每个人的体验不同，本文仅代表作者个人的观点，仅供参考!
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