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就车牌识别而言，将会是车牌识别品牌的井喷期。就对外宣传而言，大对数人都给自己的品牌贴“识别率99%”、“外观一体化”、“视频识别”等标识。产品的同质化趋势加重，对于本身属于外行人的消费者来说，要在无差别的宣传中，挑选自己理想中的产品，更是无从下手。依鄙人之见，在当下如此注重用户体验的观念下，挑选产品。首要关注的是该产品是否能因地制宜、因需制宜，为客户量身定制一款最好用、最稳定、最满意的车牌识别停车场管理系统。但是很多人会有疑问，小小一款停车管理软件为什么还要定制呢？这就是很多人的一个误区。原因有二：一、停车系统好用在于系统稳定和识别率高，稳定性和定制的关联性较低，我们用Linux系统替代Windows系统就能一定程度上解决系统常死机、容易中毒的不稳定表现。而识别率除了与系统的算法相关外，还与现场出入口的实际情况有密切联系。例如：通道的宽度和长度（通道的宽度和长度直接影响着车辆的入场角度。通道过宽，车辆入场的角度会很随意。就当前车牌识别技术的发展水平而言，还无法追踪车辆的入场角度而调整摄像头的拍摄角度以求得透视率最低、正确率最高的图像。为此，就要求车牌识别系统的厂家能根据现场的实际情况，设计出能发挥系统最高效用的停车场管理解决方案。而进出场的长度原理与宽度相似，这里的长度是指直道长度，直道长度过短也直接影响到车辆进出场的角度，而影响车牌识别系统的效用发挥。）、周边有无树荫遮挡（现在无论是小区还是公建项目都很注重绿化，绿化度也是评判小区或公建项目好坏的一个标准。但对于车牌识别而言，若出口的绿化率太高并不是一个好事。出入口周边的树木太过茂密，直接影响出入口的光线，光线过暗，摄像头所拍摄的图像清晰度就会偏低，影响识别。还有一种情况是，在天气晴好的条件下，树荫也会遮挡车牌，影响识别。此时也需车牌识别厂家根据实际情况调整光线的接受度，或者提供补光措施，使系统发挥效用。）二、管理需求。不同的管理主体对停车场的管理需求是不同的。普通小区一般情况下只需对固定车进行有序管理；对临时车进行收费管理；若小区内有洗车场，则会要求洗车场的车辆可免费通行；若是酒店，则会要求固定车的期限能拓展到以天为单位；若是在繁华地段，可能会要求按手段收费；加之，近年来“错时停车”概念的兴起，对停车场管理系统的技术要求就更高了。所以，消费者在选购车牌识别产品时，一定要关注产品能否定制，只有量身定制的产品，才能使使用者更省心、更省力、更省钱。厦门翼歌软件科技有限公司就是一款能定制的车牌识别停车场管理系统，若君有意，速来咨询。网站：；电话：
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视频的停车场车位状态监控识别系统
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你可能喜欢随着国内城市居民生活水平提高，汽车拥有量也急剧增加，随之而来的汽车与停车位间的矛盾也越发严重，停车场也日渐无法满足越来越多的停车需求。所以我们需要充分利用有限的停车场资源最大程度地满足车辆的停泊需求。
　　十六年来，【朗通科技】为国家重点工程洋山深水港港区指挥大楼、上海虹桥万豪大酒店、上海世贸商城、国内第一座具有BMS系统集成的上海期货交易大厦等众多建筑提供多种性能优良的车辆管理系统和一卡通管理系统。智能停车场系统主要包括：自动出卡系统、自动出票系统、自动验票/卡系统、全自动车牌识别系统、超声波车位引导系统、车牌识别车位引导系统和查询及反向寻车系统等。那么，下面让我们来看看什么是视频车位引导系统，视频车位引导系统又是如何实现停车定位的呢？
　　车位引导系统是对停车场的空车位进行合理分配，从而解决难停车的问题。超声波车位引导作为现如今比较普遍使用的系统，就是在每个车位上方安装超声波探测器来探测车位的使用状况。但是，现在的时代是视频化的时代，科学技术飞速发展，超声波引导系统已无法满足更多人的更多需求，车位引导系统就实现了技术升级。该系统通过车位引导屏引导车辆行驶并能及时准确的找到空车位进行停放，实现了停车场高效率、节能化、环保等的运行情况，同时也为停车用户提供了更加安全、方便、快捷的停车环境。
　　一、功能原理
　　视频车位引导系统是一套基于视频识别技术的车位引导系统。系统根据停车场车位的分布情况，在每2-3个车位前方设置一台车位监测指示一体化相机；该相机同时包含了显示车位占用情况的红绿黄三色高亮度、长寿命LED显示灯；红色代表占用或者已被分配车位例如内部用户车位等，绿色代表空闲可被停放车位，黄色可用来代表特殊车位，例如残疾车位、新能源车位、预订车位等等。
　　绿色：空车位 & &红色：已占位 & &黄色：预留位
　　每台摄像机一体化一个红绿黄三色的车位指示灯，由车牌识别服务器自动控制灯的变化。如果三辆车全停满，则为红灯，否则为绿灯。也可由管理电脑通过软件来控制灯的颜色变化 。
　　根据车库内每区的车辆停放余数，在车库内的每个岔道口设置车位引导屏，以方便驾车者寻找车位停车。在车位管理电脑上有车位监控和管理软件可以实时显示车位的占用情况，车位监控软件带有电子地图，可以根据停车的时间长短，显示各个车位的停车时长。
　　通过在每两至三个车位前方设置一台车位监测指示一体化相机，系统可以通过摄像机的图片信息自动识别出各个车位上是否有车辆停放以及停放车辆的车牌号码。
　　在一层的车道入口处应另外设置一块室外型的LED显示屏，用来显示整个车库车位余数，使用者可以选择显示的内容为：车库总的车位余数、车库内固定车位的余数、车库内临时车位的余数中的任一种。
　　能将车位的占用情况、可分配车位情况等数据与出入口管理系统配合，将可分配的车位号实时输送给出入口管理系统，以便出入口管理系统通过视觉和听觉的方式分配合理的车位给从入口处进入的车辆。
　　图1：视频车位引导系统
　　二、功能分析
　　视频车位引导系统具备以下功能特点：
　　引导功能：通过入口处的车位号显示屏，以及车库内动态闪烁显示的LED显示屏，智能引导汽车以最短时间、最佳路线进入空闲车位。
　　经济环保：有效减少车辆在车库内无谓的开动，既帮助车辆节省了油耗，又减少了尾气的排放，从而间接地降低了地下车库内的温度，并减少了排风机的工作时间，经济和环保两者兼得。
　　稳定和扩展客源：汽车越来越多地进入到普通家庭，开车出行、购物、消费、娱乐、商谈、办公势必越来越普遍。为客户提供良好的停车环境，尤其是能够让客户快捷方便地寻找到空车位停放对驾车者来说尤其重要。在同样的消费环境下，如果驾车者能更方便停车，或者说花在寻找停车位上的时间越少，那么他将会养成到此停车的习惯性行为，这种行为将为本大厦带来固定消费客源。而由此所产生的扩展性影响更是不可估量的。
　　监视车位的使用情况：车位监测指示一体化相机覆盖了所有的车位，实时动态显示车位占用情况并以电子地图的方式表现出来，当车位未被占用则显示绿色，当车位占用，则显示红色。
　　总的车位余数、层余数、区余数计数功能：对这三种余数的统计，在有车位引导系统的项目中，可以通过车位引导系统来实现，即通过计算区域内的车位占用情况得知区、层或总的车位余数；在无车位引导系统的项目中，可以通过设置在出入通道和连接层的上下通道处的地感线圈和车辆检测器以及方向判别和车位计数控制器，计算出每个区、层或总的车位余数；即使以上两种系统都没有，总的车位余数也应该可以通过出入口的管理系统而获得而无须增加其它设备。通过车位引导系统而获得层的车位余数可以精确的区分出临时车位余数；而通过计数线圈获得的车位余数则是总的车位余数而不能区分临时和固定车位。
　　专用车位设定保护：对某些车位，例如：买断车位或领导车位等实行空位保留，不引导停入，不计入车位余数。
　　车位预定功能：每个车位都可预定。控制中心设定车位预定，该车位显示预定状态&占用&。
　　统计和报表功能：能够统计停车场每天的任意时间段、每周和每月的使用率，绘制使用率曲线；以数字和图表的方式告知物业管理方本停车场的使用情况，例如，每天哪个时间段、每周的哪几天或者是一年内的哪些日子停车数量比较多，从而制定合理的收费费率以及管理方式；例如，可以适当地提高繁忙时间段的收费费率，以及在繁忙时间段增派更多的保安、收银和管理人员等；通过这些统计数据和报表，以及有针对性的处理措施，可以有效地提高车位使用率，增加停车场的收费，提高物业管理效率。
　　总体来说，视频车位引导系统是全新一代的车位引导系统，基于视频识别技术，视频识别车位状态，后期还可通过增配设备实现二次开发，升级为具有寻车功能的智能车位引导及视频寻车一体化系统。由此可见，在视频化智能化快速发展的今天，视频车位引导系统做到了技术上更具先进性、功能上更贴合市场需求，势必会对停车场车位管理起到重要的作用。
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经过铁路菜市的火车速度很慢，很远就要鸣笛示意。
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　　一、需求分析
　　在现代社会，随着国民经济的飞速发展，城镇一体化和信息化建设的步伐加快，人们生活水平的不断提高，无论是上班上学、购物旅游、还是货运物流，人们越来越多地使用汽车作为出入工具，从而面临着道路拥堵，停车难、找车难，车辆、资金、货物安全，车辆通行效率以及商业、物业业态多样导致管理方式多样性，资源合理分配不均衡，运营成本高，收益模式单一等相关问题。
　　因此，不论是商业/楼宇、住宅/物业，还是工厂/企业、机关/学校，都希望能找到一种高效、快捷、安全、人性的管理系统方案。
　　二、解决办法
　　北京文通提供的《停车场管理系统解决方案》，就是为这些部门/单位的使用者方便、快捷、安全地出入相关场所提供智能化、人性化生活方式；为管理者降本增效、排优解难提供保障；为使用者和管理者提供相互尊重，合作共赢平台应运而生的一种解决方案。
　　文通提供的《停车场管理系统解决方案》，是以统一的管理平台、统一的网络平台、统一的数据库，真正实现“统一规划、集中管理、自由通行”的出入口车辆管理模式。《停车场管理系统解决方案》从人员、车辆、物流等方面进行快速、有序、合理管理，降低了各系统之间数据维护的人力投入，避免了后期各系统重新整合的重复投资是关注的重点。
　　方案在确保安全的基础上，实现有序、高效、便捷的人车通行，提供可视化、可追溯、人性化的个性化服务，并能与企业已有的物资、SAP、CRM、HR等系统进行对接，为客户打造一个立体的、全方位的综合安保系统，帮助管理者实现智能经营。
　　三、停车场管理系统解决方案介绍
　　停车场系统是指基于现代化电子与信息技术，在停车区域的出入口处安装自动识别装置，通过非接触式卡或车牌识别来对出入此区域的车辆实施判断识别、准入/拒绝、引导、记录、收费、放行等智能管理，其目的是有效的控制车辆与人员的出入，记录所有详细资料并自动计算收费额度，实现对场内车辆与收费的安全管理。
　　3.1 停车场系统结构
　　停车场系统集感应式智能卡技术、计算机网络、视频监控、图像识别与处理及自动控制技术于一体，对停车场内的车辆进行自动化管理，包括车辆身份判断、出入控制、车牌自动识别、车位检索、车位引导、会车提醒、图像显示、车型校对、时间计算、费用收取及核查、语音对讲、自动取（收）卡等系列科学、有效的操作。
　　这些功能可根据用户需要和现场实际灵活删减或增加，形成不同规模与级别的豪华型、标准型、节约型停车场管理系统和车辆管制系统（详情见下图）：
　　3.2 停车场系统工作原理
　　1） 车辆入场时，司机将所持有的本车场的IC卡放在入口控制机的读卡区域前读卡，如果读卡有效，自动道闸的闸杆抬起，允许车辆进入，车辆通过入口处的自动道闸后，闸杆自动下落，封闭入口车道（详情见下图）：
　　2）车辆出场时，司机在出口控制机的读卡区域读卡，出口控制机在自动判断卡的有效性后，出口处的自动道闸闸杆抬起放行车辆，车辆通过自动道闸后，闸杆自动落下，封闭出口车道，如果停车超期、超时或IC卡无效时，出口自动道闸仍处于禁行状态（详情见下图）：
　　3） 对于临时停车的车主，在车辆检测器检测到车辆后，按入口控制机上的取卡按键取出一张IC卡，系统自动完成读卡、摄像和放行，在出场时，在出口控制机上读卡并交纳停车费用，同时进行车辆的图象对比，无异常情况时由管理人员开闸放行。
　　3.3 停车场系统主要功能
　　1) 主控制板采用双RC500读卡模块，机箱读卡天线与出卡机（收卡机）读卡天线分开驱动，读卡更加稳定。
　　2) IC读卡模块可灵活搭配
　　a、在带出卡机的入口IC卡读卡机或带收卡机的出口IC卡读卡机中，同时使用两个IC读卡模块。
　　b、不带出卡机的入口IC卡读卡机或出口IC卡读卡机中只使用单个IC读卡模块
　　c、在纯ID车场中，2个IC读卡模块可以不使用。
　　3) 加强的电源方案 主控制板增加了电源稳压、过流自恢复保护功能，12V开关电源接入主控制板即可工作，语音和显示屏也使用12V供电，外接24V开关电源只需供给出卡机/收卡机。
　　4) 停车场嵌套及小车场的自循环管理 通过主控制板设置菜单或上位机软件加载设置该控制机为大车场入口、大车场出口、小车场入口、小车场出口，满足嵌套车场的四种工作模式，小车场支持自循环模式,小车场适用于固定用户，同时也不进行图像对比。
　　5) 收费标准管理 向用户开放收费标准的更改权限； 系统支持深圳、北京、广州等区域性收费标准； 收费标准的超时免费和其它地域的特殊收费标准可提供更改服务。
　　6) 不同卡类开闸权限设置功能； 通过对控制机主板上菜单或上位机软件选择，可以进行月卡、储值卡、免费卡、临时卡的刷卡开闸/确认开闸功能设置。
　　7) 用户通行权限控制 系统共支持128个机号，约合42个独立停车场（84个出入口加42个临时卡计费器）。 每张卡所使用的通道可以进行机号选择。持卡者按事先确定了机号的控制机所在通道通行，在没有确定的机号上读卡无效。
　　8) 月卡无卡延期 月卡无卡延期必须在上位机下位机同时设置为下载有效。 月卡卡号可以由管理员电脑延期操作，通过数据库服务器数据共享，传给岗亭管理电脑，然后下载到控制机主板上。 将无卡延期的卡号下载给下位机，在下位机可以脱机使用。
　　9) 满位提示和满位禁止读卡 系统支持下位机控制器LED显示屏满位提示功能。 当车场满位时，系统禁止读卡，并显示满位信息。
　　10) 在标准的IC模式下，系统支持过期IC月卡入、出场功能，过期月卡按临时卡处理： 该功能必须在标准的IC系统中使用，即将主控制板设置月卡下载卡号无效，以IC卡上的卡类信息为准，才能够正常使用。
　　11) 系统入口出卡机功能 读卡状态下的按钮取卡，按钮每按一次，出卡机相应出一张卡并读卡，系统连续读三张无效卡并将其回收，然后提示重新取卡并读卡，车主需要重新使用按钮取卡。
　　系统上电复位，如果在预发卡区有卡，系统自动收卡，如果系统处于无车取卡状态，则需要按两次出卡按钮，第一次为预发卡，第二次出卡，以后的出卡正常，即按一次出卡一张。
　　增加IC临时卡出卡机预发卡功能,对每一张临时卡在出卡运行过程中完成检测，并回收无效卡片，经过预读卡检测的有效卡片，在发卡机出卡口处于备用状态，确保停车场用户能够在更短的时间内取到有效卡片并入场。
　　对于ID临时卡发卡系统没有预发卡功能。 对读到的非法卡或非临时卡如月卡、免费卡等，出卡机将卡片回收放入收卡箱，收卡累计箱满约30张卡片，系统报警，并在LED显示屏上提检查卡箱的信息，系统需要重新复位或按清除收卡记录数按钮将收卡箱计数器清零。
　　系统对正确读到的有效卡发到取卡位置，如果在20秒内没有从出卡口取卡，系统将自动回收并放入收卡箱。
　　12) 用户可自定义下位控制器LED显示屏的显示内容。 显示屏最大支持40个汉字，80个字符，字符必须使用半角输入，同时对于自定义加载显示的时间信息不能自动更新。
　　13) 临时卡计费器 具备语音提示输出接口，方便临时卡计费器在系统处于脱机状态下实现临时卡收费管理。 在Mifare-1读卡模块的基础上增加EM读卡模块，使同一台临时卡计费器可以实现对IC卡和EM卡的卡片发行管理和临时用户的出口收费管理。 增加LED显示屏信号输出接口，方便系统增加与停车场控制机显示内容相同的显示屏； 具备标准Wiegand信号接口，方便增加桌面式ID读写器。 具备管理道闸备用接口，使临时卡计费器具备驱动开闸，并监控非法开闸的功能。
　　14) 读卡天线 读卡天线的读写距离和灵敏度，可以通过调节读卡天线上的可调电容进行调整。
　　15) 关到位读卡功能 关到位读卡功能：入、出口道闸未关到位之前，系统不接收用户读卡信息，即禁止读卡，此功能必须配合硬件上的一车一卡功能使用。
　　16) 手动开闸检测功能 系统能够存储人工手动开启道闸的记录。 道闸长时间未关，每隔5分钟左右，系统将发出报警信号，并提示闸机未关。
　　17) 图像对比功能 智能停车场系统V14.1可以根据用户的需要增加图像对比功能。 智能停车场系统V14.1支持2路或4路图像实时监控对比，支持微视MiniA V110、天敏SDK2000、天敏VC4000、东舜TE8004这四种视频卡，支持人车同时对比，也可支持车辆前后抓拍2张图片对比。
　　18) 完善的一车一卡功能 通过硬件可以设置一车一卡，此时配合地感信号使用，地感信号每采集到一次信号，系统打开读写状态，读写灯红色闪烁，按钮取卡有效或可以在面板上读卡，地感信号消失后，系统禁止读卡，读写灯熄灭。
　　3.4 停车场系统主要特点
　　1) 设置无车取卡，系统将不处理地感信号，读写灯等待读卡时一直闪烁，可以随时读卡。主控制板采用封闭式拨码开关设计增加系统的稳定性
　　2) 主控制板采用双RC500读卡模块，机箱读卡天线与出卡机（吞卡机）读卡天线分开驱动，读卡更加稳定。
　　3) RC500模块可灵活搭配。
　　4) 在带出卡机的入口IC卡读卡机或带吞卡机的出口IC卡读卡机中，同时使用两个RC500模块。
　　5) 不带出卡机的入口IC卡读卡机或出口IC卡读卡机中只使用单个RC500模块
　　6) 在纯ID车场中，2个RC500模块都可以不使用。
　　7) 停车场嵌套及小车场的自循环管理，调整入、出口控制机主控制板板上参数，能够将该控制机设置为大车场入口、大车场出口、小车场入口、小车场出口，满足嵌套车场的四种工作模式，小车场支持自循环模式,小车场适用于固定用户，同时也不进行图像对比。
　　8) 收费标准管理；向用户开放简单收费标准的更改权限（不包含超时免费设置功能）；系统支持深圳、北京、广州等区域性收费标准；收费标准的超时免费和其它地域的特殊收费标准可提供更改服务。
　　9) 不同卡类开闸权限设置功能；
　　10) 通过对控制机主板上拨码开关的选择，可以进行月卡、储值卡、免费卡、临时卡的刷卡开闸/确认开闸功能设置。
　　11) 用户通行权限控制
　　12) 系统共支持128个机号，约合42个独立停车场（84个出入口加42个临时卡计费器）。
　　13) 每张卡所使用的通道可以进行机号选择。持卡者按事先确定了机号的控制机所在通道通行，在没有确定的机号上读卡无效。
　　14) 月卡无卡延期
　　15) 月卡无卡延期必须在上位机下位机同时设置为下载有效。
　　16) 月卡卡号可以由管理员电脑延期操作，通过数据库服务器数据共享，传给岗亭管理电脑，然后下载到控制机主板上。
　　17) 将无卡延期的卡号下载给下位机，在下位机可以脱机使用。
　　18) 满位提示和满位禁止读卡
　　19) 系统支持下位机控制器LED显示屏满位提示功能。
　　20) 当车场满位时，系统禁止读卡，并显示满位信息。
　　21) 在标准的IC模式下，系统支持过期IC月卡入、出场功能，过期月卡按临时卡处理：
　　22) 该功能必须在标准的IC系统中使用，以IC卡上的卡类信息为准，才能够正常使用。
　　23) 读卡状态下的按钮取卡，按钮每按一次，出卡机相应出一张卡并读卡，系统连续读三张无效卡并将其回收，然后提示重新取卡并读卡，车主需要重新使用按钮取卡。
　　24) 用户可自定义下位控制器LED显示屏的显示内容。
　　25) 显示屏最大支持40个汉字，80个字符，字符必须使用半角输入，同时对于自定义加载显示的时间信息不能自动更新。
　　26) 关到位读卡功能：入、出口道闸未关到位之前，系统不接收用户读卡信息，即禁止读卡，此功能必须配合硬件上的一车一卡功能使用。
　　27) 系统能够存储人工手动开启道闸的记录。
　　28) 道闸长时间未关，每隔5分钟左右，系统将发出报警信号，并提示闸机未关。
　　29) 图像对比功能，智能停车场系统V3.0可以根据用户的需要增加图像对比功能。
　　30) 智能停车场系统V3.0的图像对比结构为1块MiniA视频卡监控一条车辆通道，在一进一出的标准控制下，使用两块MiniA视频卡分别监控出入口，实时监控车道情况，对出入场的车辆进行图像对比，对于大场套小场的停车场中的小车场出入没有图像对比功能。
　　31) 完善的一车一卡功能
　　32) 通过硬件可以设置一车一卡，此时配合地感信号使用，地感信号每采集到一次信号，系统打开读写状态，读写灯红色闪烁，按钮取卡有效或可以在面板上读卡，地感信号消失后，系统禁止读卡，读写灯 熄灭。设置无车取卡，系统将不处理地感信号，读写灯等待读卡时一直闪烁，可以随时读卡。
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